Hola Daniel!! Me encanta el laburo de investigación que haces con lor repuestos usados.... las piezas hablan... un genio Daniel... seguí... flor de mecánico. ABRAZO!!
Muy buena la explicación....tengo una partner y me hace un poco de ruido y veo que la correa vivra por momentos me parece que lo mejor es cambiar todo y no arriesgar
El video, muy bien explicado. Ahora si ese tensor nuevo, después de un buen rato con el coche en marcha, se sigue moviendo así, que no es mucho pero se mueve. Causará un desgaste de tensión o rotura prematura de dicho tensor. Hay otro problema en alguna polea o una excesiva vibración en el bloque motor. Saludos
No podía ser todo tan claro. Gracias por este material. No hay nada más explícito en castellano. Con mi Partner 1.9 DW8 tuve el mismo problema. Cortó correa, el recambio duró 3 meses, el segundo, dos meses y el último, menos de un mes. Soy meticuloso en mantener todo limpio y en óptimas condiciones porque viajo mucho por ruta, a razón de 6000 km al mes y este problema me sacó de eje. Son fallas que pueden considerarse genéricas, errores estructurales de fábrica... problemas que estos motores empiezan a tener pasando los 200.000 km bien andados. (los taxis y los vehículos que transitan caminos de tierra, empiezan antes) Los mecánicos oficiales debieran incluir en el programa de servicios postventa estas revisiones y recambios. Los motores de trabajo más regular (viajantes) que tenemos este motor en nuestros vehículos, ya sabemos que hay que llevar, a partir de los 200.000 km un kit de recambio y las herramientas adecuadas para sortear eventualidades. Agrego un dato: Si tomamos un calibre y medimos el espesor de la correa en toda su extensión, vamos a notar que solo es igual en las correas certificadas por PSA. Las correas genéricas o de marcas desconocidas tienen diferencias en el espesor, lo que genera ese aviven del tensor. Si le sumamos que tal vez el usuario no colocó tensor original para la marca, tendremos resultados desagradables como un desgaste prematuro de éste, la correa que se desalinea con el conjunto y el ruido de patinado por falta de tensión. Ojo... soy aficionado a la mecánica en general, conozco y confío mucho en este motor, y si no le pedimos más de lo que da, es muy rendidor, robusto y fiel, pero como ven, también requiere atenciones particulares. Muy buen material nos acaba de dejar, Daniel. Saludos!!!
Reconozco que sos grande che queridooo...un vídeo genial al detalle hasta de lo más mínimo que no encuentras en ningún lado....que paciencia para explicar con lujo y detalles acá en Chile de una verga en el ojo te tiran a cagar los chantelis mecánicos no generalizó peroo la gran mayoría te cagan de una jajjajjajajjajaj....un abrazo saludos cordiales nos vemos al pelo cambio y fuera...jajjajajja
Hola alguno de acá me podría dar una mano, tengo un 306 m.200 creo que es el mismo motor del video, ósea 1.9 d. Me paso que me sacaba la correa igual que en el video, pero mi modelo trae la versión de tensor con amortiguador, al destapar descubro que la correa dentada también esta desplazada, porque estaba marcada del borde externo, cambio todo, bueno según el mecánico, tensor, brazo, correa poli V y correa dentada, según el, el resto estaba bien, pero al retirarlo y controlar a los dos días, todo estaba desplazado igual que antes, que podrá ser. Muchas gracias gente.
Excelente Video . no tiene desperdicio. Gracias a que me enseñastes a darle utilidad al vacuometro me anime a hacer mecánica de autos el primero de junio y ya tengo 2 clientes fijos. Estoy muy motivado porque tengo pasión por la mecánica de autos. Yo hace 13 años que tengo taller de motos y ahora que empecé con autos estoy súper contento y con muchos proyectos nuevos. Gracias a tus vídeos logré el sueño de hacer mecánica a autos. ¡¡¡¡ gracias !!!!!
Hola Daniel seguí así .no son densas tus explicación son perfectas como tiene que ser ,la verdad hace 20 días que vengo viendo tus vídeos y como explicas al detalle son perfectas .te mando saludos de Gregorio de laferrere bsas .
Hola maestro, volvió! Me encantan sus videos. No soy mecánico pero me gusta meter mano en mi auto y siempre aprendo algo nuevo de sus videos. Siga metiéndole!. Un saludo desde Zárate provincia de bs as!😉👍🏻👍🏻
Sos un grande ..! Este video termino confirmano lo que me venia pasando sospechaba que era ese rodillo porque cada 3 o 4 meses me perdia las correas o las rompia , quisas un mecanico que trabaja rapido jamas se percata de esos detalles y los que miran meticulosamente el mecanismo se dan cuenta , de ese pequeño detalle que altera todo y te hace renegar
Que paciencia para explicar , buscar el problema y filmar !! Mí xsara picasso ,le cambié el tensor y sigue chicoteando la poly.voy a ser más paciente como vos.. gracias
¡¡¡Cuánto me alegro de volver a ver sus vídeos, Sr. Paul.!!! Me alegra mucho que se encuentre bien, espero que sus familiares tambien estén bien de salud. Le echaba de menos. Reciba un fuerte abrazo desde España para usted y los suyos. Enrique Diaz (Guadalajara - España).
hola daniel ... vi tu video del termostato y las temperaturas para mi berlingo ;tenia bastante problemas en la temperatura .cambie a diferentes termostato de apertura de 83· grados .pero al ir en pista y acelerar se subia mas la temperatura .y fue a partir de una limpieza de circuito por romper enfriador de aceite.subia mas las temperaturas y en esta furgoneta al no ser de entrar en caravana o subir un puerto no subia mas de 90 grados.y ahora era acelerarla a mas de 130 y subia mas y en puertos y caravana tambn..y generaba mas presion en vaso expansion ; opte por volver a sacra termostato hicimos limieza de circuitos cambio de aceite calentadores filtros y refrigerante y purgado de circuito...y el caso esk la notaba k no iba muy bien y k todavia habia presion y subia algo mas de 90 grados.bueno el caso es que vi tu video de termostato y el agujerito y su posicion,sacque el mio y me arriesgue en uno de los que tenia y que supuestamente abria a 83 grados y le taladre un agujero k no tenia y que al parecer otros si llevan.y volvi a ponerlo y posicion hacia arriba haciendo algo mas de paso y que la burbuja quedaria hacia arriba como ponias video .puesto que en el taller lo dejaron hacia abajo(maaaaaaaaal) joe ahora se los porqueeees de esto al estar asi.... eres muy bno DANI !!! Ahora despuesde un monton de tiempo que eh tenido la berlingo 2.0hdi 2005 .la temperatura me va todo el rato a 80 y si entro en caravana a 90 opuertos ,como hace mucho tiempo que la coji.la circulacion es mejor en el circuito,no se calienta tanto y es una maravilla como va a esa temperatura el vehiculo..y bueno ya la presion en el vaso expansor se fue ..y ya sabemos que no es bomba de agua;QUE EN MI CASO NO ERA !! Mi gran preocupacion era ( CULATA) Por haber cambiado enfriador y limpieza de circuito por paso de aceite y agua..(pero al seguir igual de temperaturas o mas que antes esa era mi gran duda...pero vi que no ... UNA GRAN AYUDA PARA GENTE QUE SE LE CALIENTA ALGO MAS ...O COMO YO QUE SOY DEL NORTE Y VOY AL SUR Y ALLI LAS TEMPERATURAS SON MAS ALTAS Y LOS VEHICULOS SUFREN MAS! ME DA A MI QUE CAMBIE EL ENFRIADOR DEBIDO A ESTAS TEMPERATURAS EL VERANO PASADO.Y QUE EL COCHE AHORA VA A SUFRIR MENOS CALENTAMIENTOS O SUBIDA DE LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE...Tambien es mejor echar un buen anticongelante de -35º/+145º que tambien para kilometros y calores le vendra mejor .. un saludo y espero hagais caso a (DANIEL ) si teneis dudas como yo en la temperatura y quereis que vaya mejor de rendimiento ,como a sido mi caso SALUDOS !!
Hola Daniel!! Que bueno un nuevo video!!!! Te felicito por compartir tus experiencias para los que nos gusta la mecanica y no somos mecanicos!! Idolatrarte es poco!!! Nuevamente Gracias!!! Saludos y abrazo a la distancia desde Fcio Varela pibe!!
es exelente el video, a mi entender no debes explicar tanto para principiantes pero si poner que plásticos hay que sacar para llegar a ver todo el poleaje y poner en funcionamiento el aire acondic. para ver como queda el tensor y correa con todos los acc. conectados. Saludos y un abrazo grande.
Hola Daniel ,por favor ayuda, tengo berlingo hdi 2013 hace poco cambio el kit de embrague original, guia , horquilla y retenes de caja y quedo reduro y vibra mucho en primera y marcha atras, no rectifico volante el mecanico dijo que es no se hace
Hola Daniel te hago una pregunta puede ser que si te cambian la correa de una Berlingo 1.9 la mis ma correa si está muy tencionada el motor no responda como lo hacía con la vieja Gracias por los vídeos 👍👍🙌🏻🙌🏻
Hola Daniel. Tengo una berlingo 1.6 md 2013 Me cambiaron la correa poli v , dos veces en menos de 20 días y ahora se salió y esta a penas penas peyiscado un canal .Que puede ser? Gracias!
Hola Daniel, para los adictos a su canal tanto tiempo sin un nuevo vídeo es desesperante, así que, Paul, guarda con esa! Me alegro que esté bien, gracias por el vídeo y su esfuerzo para compartirlo. Abrazos desde Mendoza.
Saludos muy buen dato, una consulta sino es molestia. El tensor de mi partner 1.9 d lo cambie hace poco porque sonada y vibrava mucho pues el anterior no tenia ni 8 meses de instalado pues bien ya me esta sonando de nuevo y no me explico porque tan rapido sino hace 4 meses y es original. Si podria orientarme sobre alguna posible causa lo agradeceria. Gracias
Daniel una consulta cómo se llama el libro que tiene especificaciones por ej: aprietes luces de bujía válvulas ? , El que mostraste en el vídeo del Corsa , desde ya muchas gracias
Buen video y se agradece la explicación...Se hace entender para los Q no somos mecánicos. Consulta: tengo una partner 1.9 diesel y para trabajar en esa parte tengo poco lugar, Q me recomienda?? Gracias
Bien Dani, bien explicado, filmado, y dedicado, me matastes con el ruido de la correa guigui, guigui, guigui jaja. Abrazo Alberto desde Merlo BS AS, a cuidarse
Hola, a mí me hace lo mismo mi Berlingo, cambié el tensor y sigue igual, puede ser que este agarrada la polea del alternador y por ese motivo vibre el tensor?
