BIA Principes du vol 1 : Aérodynamique (2022-2023) 

Merci pour ce message ! Je suis content que mes cours, qui ne sont pas vraiment très mis en scène (je me filme juste en train de faire le couillon devant le tableau) puissent aider !

Bonne chance j espère le passé aussi

Force pour aujourd'hui o7 on est ensemble

ah cool ! Bon courage à toi ! C'est + difficile en candidat libre ! si tu as des questions n'hésite pas !

Merci beaucoup 👍

Thank you very much !

Merci beaucoup ! Content que ça puisse aider !

Oui tu en as dans ma playlist sujets BIA : ru-vid.com/group/PLG8Ra2iK2Nst0zkFebJxiOCDJGi_AfJOt&si=vPUcyulphPYuB3ei

merci beaucoup ! N'hésite pas si tu as la moindre question !

avec plaisir ! N'hésite pas à aller voir plutôt les vidéos de cette année (2023-2024) qui sont améliorés par rapport à l'an dernier !

Le moteur compense en réalité les pertes / frottements (la traînée) :-) La petite chute d'altitude aide aussi à combattre les pertes : * les frottements font perdre de la vitesse (donc de l'énergie cinétique) * le moteur fait gagner de l'énergie cinétique et/ou de l'énergie potentielle * la perte d'altitude permet de transformer de l'énergie potentielle en énergie cinétique

Bonjour, ça dépend des aéroclubs. Il faut compter aux alentours de 150-200€. Je te conseille de te rapprocher d'un aéroclub pour leur demander : cela dépendra aussi du type d'appareil, et du type de vol (vol découverte = balade, ou vol d'initiation = test d'apprentissage du pilotage)

Merci ! Tu peux suivre l'ordre de la playlist :-) pour moi le plus dur est l'histoire (tu vas sur la playlist de cette année 2023-2024 il y a des super cours de mon collègue)

et tu trouveras tous les cours soit dans la playlist de cette année (mais on n'a pas encore fini le programme), soit celle de l'an passé ! pour t'entraîner, ne t'inquiètes pas, le BIA c'est assez facile pour une étudiante dans le supérieur : tu fais quelques sujets d'annales et tu verras au bout de 3-4 tu seras au point ;-)

@@Stephane.Michelet d'accord mercii

Exactement ! Car en gros on a "portance / traînée", donc plus ce chiffre est grand, plus on va loin (meilleur finesse). Mais Vz représente la vitesse de chute verticale, et Vx la vitesse horizontale. Pour avoir une bonne finesse, il faut soit "tomber moins" soit "aller + vite horizontalement". Donc c'est bien Vx/Vz ! ;-)

il vous suffit de contacter les aéroclubs proches de chez vous et d'en discuter avec eux, ils sauront vous dire. De manière générale, sinon vous pouvez juste aller voire votre établissement scolaire, et leur demander de vous inscrire au BIA.

Le Brevet d’Initiation Aéronautique est un diplôme à part pour l’Education Nationale. Il n’a pas véritablement d’équivalent. Il est en effet à la jonction de l’Education et du monde de l’aviation et de l’espace ; un pont entre passion et raison, savoir et pratique, professionnel et amateur, civil et militaire. Il ne permet pas de devenir pilote. Cependant, si tu as ton BIA, tu as des aides financières pour ensuite passer ton brevet de pilote privé (Private Pilot Licence, PPL).

heu... je ne suis pas sûr de comprendre la question !

Ah ah, désolé pour vous :-) mais comme c'est un cours filmé en direct, il n'y a pas de retouchage. Pourtant normalement ma caméra bloque plutôt bien les voix arrières normalement. Mais il y a dss jours où les élèves sont un peu moins concentrés ;-)

​@@Stephane.Micheletc'est normal

C'est quand même drôle d'entendre la réaction des élèves quand la feuille se lève 😄

Bonjour, oui le BIA est ouvert à tous, et il est possible de le passer en candidat libre. Il faut s'inscrire avant le 8 Mars 2023 et l'examen (en France métropolitaine) se déroulera le mercredi 31 mai 2023 à 14 heures. Pour s'inscrire, rechercher sur google "Académie de XXX BIA". Par exemple "académie de toulouse BIA". Et sur le site www.ac-toulouse.fr/brevet-d-initiation-aeronautique-et-certificat-d-aptitude-a-l-enseignement-aeronautique-122660 il y a la procédure d'inscription, qui varie selon les académie 🙂

Oui c bon j’suis inscrit merci bcp. Mtn je commence à réviser avec vos vidéo que sont très clair 🙏

Enfaite je ne comprends pas comment peut on rester au meme point sur un axe y si je vais plus vite vu que la portance augmente

Alors si tu accélère, effectivement la portance augmente, et la traînée aussi. Mais la traînée a tendance à ralentir ton avion (donc elle se bat contre le moteur en gros). Alors que la portance tire ton avion vers le haut, donc ton avion va avoir tendance à cabrer (l'assiette augmente) :-)

@@Stephane.Michelet ok merci c'est pour un projet sti2d pour l'an prochain. Donc si je veux aller plus vite je vais devoir contrer le fait que je cabre, par exemple, avec les ailettes a l'arrière des ailes qui pivoterons légèrement vers le bas. Je ferai donc contrer le cabrage, ou bien y t'il quelque chose de plus simple ? Comment ferait un avion pour rester a la meme altitude en allant plus vite

@@ninobonizzi8127 c'est exactement ça. Quand on pilote et qu'on veut aller plus vite, voilà en gros la chaîne : * augmentation de la puissance moteur * l'avion accélère * il cabre un peu * on pousse sur le manche pour contrer légèrement * (une fois stabilisé, On utilise le compensateur pour supprimer l'effort) Ca t'aide ? :-)

@@Stephane.Michelet woooow c'est super intéressant, oui cela m'aide beaucoup merci. Car cela n'est pas forcement expliqué dans les différentes vidéos que j'ai pu regarder ! J'ai déjà regardé deux de vos vidéo de 2h (BIA) Et c'est vraiment prenant.

Ah ah, en effet, vous avez complètement raison ! Merci de la petite précision :-) Mais je suis obligé de "simplifier" pour des raisons pédagogiques, car si je commence à rentrer dans les détails des couches limites avec mes élèves (qui pour certains sont encore en 3ème), je risque d'en perdre beaucoup ;-)

@@Stephane.Michelet Je comprends tout à fait. Je ne sais pas trop comment formuler cela, on pourrait dire que l'écoulement est plein de millions de petits tourbillons qui vont dans toutes les directions, mais qu'il est important qu'il suive le profil sinon il va se créer une zone de recirculation derrière l'aile. Ce n'est qu'un exemple. L'idée est juste de dissocier le concept de décrochage et celui de turbulence, et de montrer que ces millions de petits tourbillons stabilisent l'écoulement sur l'aile. Ah ce dernier point n'est pas facile... Je vais y réfléchir.