Спасибо за инфу! Я кстати заметил, что мало кто рассказывает про натяжитель цепи.. да и вообще мало кто упоминает спец инструмент.. а ведь с ним и проще.. и по технологии правильнее..
было бы здорово послушать обзор,кстати у меня в голове крутится как сделать приспособу чтоб расскручивать болт у ваноса - чтото типа сьемника,чтоб он прижимал головку с одной стороны - а шпильками в отверстия в крышке прижимался с другой стороны - тогда можно не убить болт головкой
Тоже думал об этом. Но не уверен в надобности. Ванос не каждый день крутят) если только в аренду сдавать) а так. Запиленая головка тоже не плохо справляется.
@@user-im7on9ku8g ну я имею в виду обзор на спец инструмент,что надо для чего в двигателе.. рассухариватели например есть и на болтах,тоесть можно закрутить и не держать.. Даже я как новичек многого даже не видел и не знаю больнально о существовании какихто инструментов. Например про сьемник колпачков узнал от тебя :)
Здравствуйте мне на е39 поменяли головку теперь машина заводится и сразу глохнет диагностика показала ванос исправили но болезнь не прошла скажите что делать
@@ZOTAKHOOK жидкость, гель, что есть в самой вискомуфте, наполняет лопасти, и разделен на два контура, где биметаллический элемент, там отверстие которое давит этим биметаллическим элементом на лапку, открывающую клапан, при нагревании, и муфта заходит в зацепление. И если вискомуфту перевернуть, весь гель может просто вытечь, и муфта придет в негодность, начнет прокручиваться, и потеряет эффективность работы, либо вовсе выйдет из строя)
Подскажите пожалуйста, когда трогаешься (особенно на холодную) и не сильно даешь газу, двигатель начинает терять обороты, дребезжать и (иногда даже) глохнуть. Если будешь давать побольше газа, будет ехать плавно. Еще на низах туповатая. Мотор M52TU. Это проблема в ваносе? Я думал, может маховик, но почему тогда мотор теряет обороты и начинает глохнуть, если не давить на газ?Или это вообще дроссель? Спасибо большое за ранее!
Добрый! Нужно поставить коленвал в ВМТ. А затем повернуть его против часовой стрелки. Что бы поршни стали все в одну линию ( примерно) это можно отследить через свечные колодцы. Потом прикручиваем распредвалы. Потом ставим на распредвалы копиры. И потом только поворачиваем колено по часовой стрелке до ВМТ. Всё
А если мне надо заменить только ремкомплект ваноса , нужно ли выставлять вмт и ослаблять цепи и делать регулировку мех натяжителем ? Или можно просто выставить вмт перед снятием , и больше ничего не трогать? Буду делать 1 раз поэтому непонятно
Молодец! Проходил это, главное не торопиться! Скажи как распревал у тебя в инпе встал? Мой показывает 24градуса при прогазовке до 25 прыгает, правда валы по линейке ставил.
@@user-xk9uk3ns6i хочу тебя огорчить человек, угол опережения зажигания должен быть 6-8 градусов на холостом) ну..максимум до 10 -ти градусов! Сьезди к челу который дисом почитает в реальном времени! потому как инпе не нужно полностью доверить эту процедуру!
