3.0 aspirat, tractiune spate, manual.Ce trebuie. Luand in considerare dimensiunile masinii, as spune ca este un hibrid intre un hot hatch francez si un cruiser bavarez.
Mi-am rupt o pereche de pantaloni incercand sa ma urc in spate intr-un seria 1 din generatia asta. Eu sunt mare, gaura de usa mica...am intrat dar m-a costat.
Salut! ✌️ Daca mai esti in zona brasovului in zilele urmatoare poti sa testezi si sa filmezi, daca doresti, un 640i f06 rwd. Ti-am scris si pe facebook acum 3 zile.
Salut Vlad. Abea acuma am ajuns la videoul asta, deși am 130i de ceva timp. Nu știam ce cautam când am cumpărat mașina asta, inafara de "mașina de condus".. acuma știu ca o sa se facă new timer împreună cu mine și cine știe cu puțin noroc și interes old timer. Sincer nu cred ca este o alta care o poate înlocuii. Are ani și km serios exemplarul meu, ceea ce a cerut sa înlocuiesc în ultimii 3 ani: disa, pompa apa, pompa servo, pompa ulei, unitate abs, distribuie, vas lochid servo, cămăși biela, brate control, bujii, toate discurile, componente la podeaua spate, direcție, cardan etc... schimb ulei între 5 și 7k. Având în vedere ca servitoarea a fost făcută aproape în exclusivitate la service-uri dedicate bmw, lista asta facut sa dubleze și peste valoarea mașinii la cumpărare, zero regrete. Montat LSD, singura chestie ca upgrade; și volan alcantara, nu știu dacă îl putem considera "tunning" Masina este făcută sa o conduci conectat tot timpul, nu îți permite să fi bleg la volan. O singura chestie în minus.. consumul: între 12.5 și 15 în oraș. Afara dacă merg ca melcul minim 9.5 și dacă mergi viteza max susținut sute km pe autostrada 12.5. După ca sunt rare , am avut norocul sa găsesc o configurație și mai rara: scaune electrice control pe 12 direcții și doua manual, trapa, senzori fata spate, tot interiorul piele crem deschis cu tavan alcantara negru, scaune încălzite, faruri alea adaptive cu Angel lights, sistem Alpine din fabrica cu 8 boxe, amplificator și cd changer (da rușine la prea multe sisteme noi de la mașini noi, la care cer ușor peste 2.5mii euro pentru optinue) în rest cc, lumini și ștergătoare automate au toate, cred. Mi-a plăcut din prima zi când am văzut seria 1, interior și exterior, parca cu timpul arata din ce în ce mai elegant comparat cu, cum se desenează azi mașinile. E un grand tourer super bun dar care îți permite să fii huligan oricând ai chef, în aceeași măsură în care poți conduce mașina în liniște maxima. Cealaltă mașina este noul swift sport (din păcate doar "hybrid" le mai poți cumpara) o alta mașina făcută exact pentru plăcerea condusului, în teorie pe aceiași linie, adică mica și rapida și fasneata, în realitate sunt foarte departe una de alta. Deși îmi place ca sss este luat în gluma ca nu are emblema consacrata pe capota.. dar face de rușine la.prea multe capitole mașini cu pretenții și așteptări, dar asta e alta poveste. Da! 130i este ceva rar, ceva care devine pe zi ce trece doar mai rar și mai exclusivist. Vlad, merci pentru material; sănătate!
Salutare! Nu cred ca este cel mai mișto BMW, dar cu siguranță este un model rar din prisma motorizării și asta îl face special și cred ca oferă senzații neașteptate șoferului. Din punctul meu de vedere Seria 1 e mașina de 2 persoane, bancheta spate fiind cel mult primitoare pentru copii de 10-11 ani, nu foarte dezvoltați pe înălțime și lățime.
Ma tot uitam de un bmw seria 1 cu motorizare interesanta , iar acum aproximativ o luna am descoperit faptul ca pe seria 1 exista si motorul n52/n53 si m am indragostit de un 128i , sedan coupe ce i drept care pentru tipul acesta de masina mi se pare ca are o silueta mai placuta .Dar momentan , din motive financiare evidente (student) un motor benzinar de 3 litri ar fi mult prea mult atat ca si costuri dar si din punct de vedere al puterii pentru un incepator. Circumstanta face ca in orasul meu exista un bmw de vanzare cu fix acelasi model de caroserie si culoare superba dar facelift si cu un motor de 2l benzina , n43 170 cai cu 143k km la doar..... 6k euro . Ar merita o masina de genul ? (sunt student in brasov si as face naveta cu cea mai mare placere )
Mașinuța asta cu motorizarea asta merită farurile de facelift, nu e foarte mult de muncă și e păcat pentru un Lemans Blue să nu aiba și poziții clasice de la BMW, nu aftermarketuri, alea originale că e un model frumușel, îi va schimba aspectul enorm.
Salut! Super prezentare, cumva peisajul si drumurile potrivite ajuta sa se transpună senzatia masinilor, felicitari! Pare intr-adevar a fi o combinatie deosebita 3.0 aspirat manual pe aceasta caroserie. Am condus cateva BMW din generatiile apropiate, printre care un e91 n53b30 cu pachet M-sport automat, un cruiser superb si practic, si un 116i e87 cu pachet m-sport care in ciuda motorului de baza mi-a resetat asteptarile pentru sasiuri mici dar suple. Ma gandeam ca un seria 1 cu acel motor si manuala ar putea fi apogeul erei aspirate dpdv al senzatiei la volan (non-M). Poate mai rar si putin practic, un Z4 coupe 3.0 ar fi chiar peste? Cum zici, cele turbo ulterioare sunt faine in felul lor (condus 335i, 435i), dar cu caracterul mai elastic nu au aceeasi senzatie. Ce era de masini!
Am văzut una in Germania cu mulți ani in urma cu inscripție 135d. Nu știu dacă era motorizarea conforma cu inscripționarea , dar erau 4evacuari și arată fenomenal.
Salut, Vlad! Hai ca m ai speriat putin cu schimburile la 2 luni/5000 km. Chiar asa strict sa fie? Am si eu un 6 cilindrii mai vechi, m52tu, nu merg pe circuit sa-l omor, de obicei fac schimbul la 7-8000 sau un an si nu as vrea sa-l uzez premator, iti dai seama.
@@vladdutz20 Toate masinile sport si super sport sunt RWD (sau AWD bazat pe RWD) dintr un motiv. M am dat cu destule masini ca pot sa am o opinie proprie.
Nu cred ca putea cineva sa prezinte un BMW la fel de bine ca tine. Cumva in 47 de minute, ai reusit sa dai sens sloganului "Ultimate Driving Machine". Fiind in "cultul" BMW de 13 ani, nu am nici un regret decat ca, au scos motoarele aspirate in 6 cilindri din productie si ca le-au "imbuntatit" cu plastic.
Cat de mare e diferenta dintre 118i si 130i ? :) E87 are multe probleme de tip/fabrica: diferentialul se duce (huruie/scartaie), se duce caseta de directie(huruie)/pompa si sunt probleme in general cu scurgeri pe la rezervor servo/furtunurile de servo incep sa se fisure, se strica servofrana(tulumba) daca pompa de vacuum incepe sa traga ulei din motor si e trasa in servofrana (problema cunoscuta de foarte putini mecanici), bate AC-ul cand e foarte cald (e singurul lucru care se aude din motor), furtunul de retur la rezervor se rupe si curge benzina/motorina la alimentare, toate garniturile/simeringurile se duc la motor la 3-4 ani si trebuie schimbate, bucsele si tampoanele trebuie obligatoriu sa fie originale, ii trebuie geometrie facuta la cam 10k km si brate/bucse daca nu se poate face, pedala de ambreiaj la mine are o bataie (cu totul schimbat pe LUK si supapa scoasa), cardanul incepe sa scartaie la viteze mici/da socuri cutiei, plasa prezenta in scaun la pasager, garnituri stopuri spate (curge apa in modulul de PDC), consumul e mare (cu exceptia autostrazii). In rest e o masina mica buna, locurile din spate sunt foarte la limita, portbagajul e ok pentru 1/2 saptamani prin Europa la 2 persoane.
Motorizarile mici pe benzina nu au fost reușite. Da, ai insirat bine problemele, de aia nu prea îmi plac mie pompele de vacuum Păcat că merg așa fierbinte motoarele
381 Nm cat ziceai tu e cuplu mult prea mare pentru un 3.0 aspirat. Am cautat si are "doar" 315 Nm, o cifra impresionanta oricum pentru un 3.0 aspirat. Misto prezentarea, ca deobicei ;)
aici te contrazic, acum depinde foarte mult si de zona in care activezi, si de stilul de a conduce. eu unul petrec 80% din km pe dn/autostrada si cateodata 2.0 tdi-ul meu mi se pare lent. categoric un 545e ar fi senzational @@danielm3876
la fel si mie.. din pacate erau cu cateva mii bune mai scumpe si zero la capitolul dotari/pachet M. Gasisem unul pe la 13 mii care era similara cu asta la km si dotari.. un vis de masina :D
😅😅😅😅😅😅 , asta-i mașină care l a învârtit pe Clarckson de l a luat dracii , și l a determinat sa spună ca golful GTI PERFORMANCE MK7.5 , e o mașină mai buna decit BMW ul ăsta . Ma rog , opinia lui . Eu rămân la părerea mea , dacă vrei distracție , atunci mașină cu motor pe lung , cutie manuala și tracțiune spate , dar în același timp poate fi și reteta perfecta pt un dezastru. Merci , Vlad
@vladdutz20 sa mi fie cu iertare.....bănuiesc ca se conduce frumos...ma refeream la prezenta și la cât este de înghesuit......te respect și te apreciez mult pt tot ceea ce ne arăți....
Cu mai mulți ani in urma am mers cu un BMW 325i e46 ,f frumos se auzea motorul dar nu m- a impresionat deloc , nu are cuplu, nu are putere , e greoaie . Însă motoarele alea mai vechi sunt f fiabile .destul de trist ca cei de la bmw nu au păstrat blocurile din fonta cum erau cele vechi . Nu mai sunt fan bmw , sa fie sănătoși 😅
Foarte faina si masina si prezentarea. Cateva corectii: 125i s-a pus doar pe coupe si decapotabila, 130i doar pe hatch si 135i iarasi doar pe coupe si decapotabila. N52B30 are 315 Nm pe 130i, nu 380.
@@vladdutz20 da, e tot 3.0. Din ce am citit 125i-ul poate fie ridicat la valorile lui 130i relativ usor cu cateva schimbari hardware + soft. Nu i-am inteles pe cei de la BMW de ce pe seria 1 au lasat 3.0 si pe 125 si pe 130, dar la Z4 E85 si E89 au pus N52 si de 2.5 si de 3.0.
@@alinandrei3550cel mai bine se intelege pe e9x 325i a fost 2,5 timp te circa 2 ani Apoi au trecut pe 3.0 depotentiat pentru ca 2,5 era prea problematic deja de nou (si alt 2,5 nu au mai facut de atunci) Numai bine, cuplu in plus si relaxare pentru acel 3.0
Bine descris motoru' și mașina, mă da dă-o in măsa are anvelope de iarnă pe față si anvelope de vară pe spate 🤣🤣🤣!?!? Bănuiesc că atunci cand vine iarna le muta de pe fața pe spate 😆😆😆.
Îți dai seama să fii nevoit să frânezi de urgență sau să faci o evitare, iar afară să fie 35 de grade…cu șoșonii ăia de iarnă, sanie cu zurgălăi scrie pe tine
@@vladdutz20Barum Polaris 5 sunt fix de iarna. Ca o avea si alt set de roti, e altceva. Dar pe filmare anvelopele de pe fata sunt de iarna. Cat despre masina, e senzatie. O adevarata raritate. Ceva ce in zilele noastre va deveni un lucru mega efemer.
Lasa ca iti trece, e continut gratis pt care nu plătești, deci nu ai ce pretenții sa emiti. Eu filmez cam 2 masini pe zi, uneori nu am condiții optime de vreme sau trafic
@@vladdutz20 Esti impertinent! Si nici nu ai dreptate. Sunt abonat la sute canale pe RU-vid si la sute de podcasturi care au echipe de productie profesioniste. La care se adauga TikTok & Instagram. La 15 euro pe luna am Netflix - ceea ce înseamna content de calitate care este cvasi-gratuit. Ce trebuie sa intelegi este ca spatiul in care operezi este super competitiv. Ori faci ce trebuie ori stai acasa. Exista posibitatea sa esuezi chiar cand faci ce trebuie din cauza concurentei absolut sufocante. Succes in continuare!
@@NordicGroove esti abonat la sute de canale din America cel mai probabil sau alte tari care primesc bani de la sponsori sau youtube ca sa aibe echipe de productie profesioniste... avand in vedere situatia din romania unde majoritatea youtuberilor platesc din buzunarul lor pentru a face clipuri este foarte bine ca primim zilnic cate un videoclip din partea lui Vlad (gratis nu cvasi-gratuit) :D e greu cand ti se cuvine totul ce i drept ...
@@NordicGroovepai uita.te la aia care au finanțare milioane de euro pe an dacă esti panseluță si te deranjează sunetul de fundal. Tu compari canale auto din america cu cele din Romania,unde nu se fac deloc bani din asa ceva? Eu ca sa fac aceasta filmare am bagat benzina de cateva sute de lei Doug demuro daca filma asa ceva era platit si de sponsori si de RU-vid prin monetizare Ești destul de afon când vine vorba de RU-vid :) Eu filmez singur cu un rucsac cu camere de câteva sute de euro Aia au camere de zeci de mii, studio, staff tehnic, compari mere cu pere E plin de habarniști din astia ca tine peste tot
@@vladdutz20 Sunt eu destul de afon când vine vorba de RU-vid ca nu esti tu in stare sa pui un sunet decent. Nu are nicio logica ce explici. Si daca nu faci bani din RU-vid, apuca-te de altceva. Nu are rost sa schelalai prin comentarii ca arzi benzina degeaba si ca esti sarac. Din nou iti spun ca ai greseli de logica.
