Systemleistung: 185 kW/252 PS (215 kW/292 PS mit XtraBoost) Ich habe auch einen! Also auch wenn die Batterie leer ist hat man 252PS und für 10 Sec 292… Also Ihr meintet das er sich nach mehr als 184PS anfühlt! Macht bitte weiter!!! Tolle Videos
Habe das Auto seit einem Jahr, einfach top wenn man täglich ca. 50 bis 80 km fährt. Da ich eine Walbox in der Garage habe, ist das Auto ideal. Das Auto macht rein elektrisch Spass, man kann aber auch mal 230 kmh auf der Autobahn fahren und hat seinen Spass, gerade auch mit dem künstlichen Motorsound. Bei mir mit der 11 kw Walbox geht es 3,5 Std. bis das Auto voll ist. Das ist noch o.k.. Ich habe das i7 live Cockpit und finde dies wesentlich schöner als das aktuelle Display so wie Ihr es hier im Video sehen könnt. 330e, einfach eine gelungene Perfektion aus Spass und sparen! Im Hybrid Bereich sind die 4,5 L durchaus real, was will man mehr?
Hallo Markus, herzlichen Dank für Deine Eindrücke zum Fahrzeug und die Infos zum Fahrprofil. Generell find ich iDrive7 auch das ausgereiftere System wenn man auch noch mehr Knöpfe zur Verfügung hat. Generell empfinde ich aber das curved display schon sehr beeindruckend. Andere Fahrzeuge wirken da schnell old school wenn man umsteigt. Schöne Feiertage und viele Grüße, Harry
Super Video 😊. Finde gut dass ihr auch einen PlugIn testet. Habe selber einen BMW Plugin und bin damit sehr zufrieden. Bei meinem 225XE wird in der Sportstellung die Batterie nachgeladen, somit gibts immer E-Unterstützung beim Beschleunigen.
Habe eine Distanz von 11 km zur Arbeit. Kann dort an 230V laden. Fahre hin und zurück immer rein elektrisch. Im Berufsverkehr Landstraße/Stadt ideal. Reichweite im Winter nur 38 km ist aber sehr gering. E-Verbrauch 15 kWh/100 km und Sprit 5 ltr. EZ war 11/2022 mit Förderfähigkeit. In meiner Nutzung top. ABER ohne Förderung noch sinnvoll?
Hallo Wolfgang, herzlichen Dank für Deine Infos zu Fahrprofil etc. Spannend finde ich auch Deinen recht moderaten E-Verbrauch und natürlich klasse dass Du beim AG laden kannst. Mit Förderung war das Fahrzeug natürlich deutlich attraktiver. Das sehe ich auch so. Grüße, Harry
Das ist sophistograu. Findet sich auch auf dem X3 20d den wir kürzlich getestet haben, falls Du den Lack bei schönerem Wetter sehen möchtest. Sieht auf alle Fälle klasse aus. Gruß, Harry
Toller Testbericht, Stärken und Schwächen toll dargelegt! 💪🏻 Hört man beim Herunterschalten ein Knallen oder Gurgeln beim Auspuff? Mir kommt vor, dass der G20 gegenüber dem F30 bei der Ausstattung und Wertigkeit stark abgespeckt wurde. Es gibt kein Vollleder mehr, auch die Sitzkühlung wie im 4er fehlt. Ich überlege von einem F30 umzusteigen, aber ich werde den Gedanken nicht los, dass es einfach kein richtiger BMW mehr ist. Wo ist das Besondere? Wie seht ihr das?
Danke, das freut uns. Ein künstliches Sprotzeln beim DownShift haben wir nicht wahrgenommen, ehrlich gesagt fände ich das beim 330e auch nicht so richtig passend. Bzgl. Materialqualität teile ich Deine Bedenken nicht. Bin den F31 Alpina einige Jahre gefahren und hatte hier extra über Individual einige Gimmicks geordert um den Innenraum nicht so billig wirken zu lassen. Der G20/21 ist im Innenraum aus meiner Sicht richtig gut gelungen. Tolle Materialqualität und viel näher am 5er als der Vorgänger auch durch die Akustikverglasung etc. Merinoleder kann man aktuell beim Touring wählen, aber nicht bei der Limo.
Also kann ich den G20 bedenkenlos kaufen, wenn mir der F30 gefallen hat? Haben der normale 20 und 30i denn einen guten Klang? Wisst ihr da was? Ist der G20 vom Fahrwerk sportlicher als der F30?
@@fabiusmaximuscunctator7390 Das würde ich schon so sagen. Ich persönlich würde den G20 in jedem Fall dem F30 vorziehen. Das Auto wurde deutlich erwachsener, bessere Geräuschdämmung, deutlich bessere Materialqualität und Verarbeitung etc.. Soundtechnisch überzeugen mich persönlich die 4-Zylinder nicht so. Ist schon ganz ok, aber ich persönlich bräuchte den Soundgenerator nicht und ich werde BMW einfach immer mit dem Reihensechser verbinden, den man aber ja leider nur noch als 40i oder M bekommt. Bzgl. Fahrwerk würde ich nicht sagen, dass der G20 sportlicher geworden ist, aber die Spreizung des adaptiven Fahrwerks zwischen Comfort und Sport ist deutlich größer geworden.
Ich überlege nämlich zwischen 20i und d. Dann würdet ihr mir eher zum Diesel raten? Ich hätte den Benziner gekauft wegen dem Klang. Die Faktoren Spritzigkeit und Durchzug werden wohl ohnehin eindeutig an den Diesel gehen oder?
@@fabiusmaximuscunctator7390 Ich würde Dir zu ner Probefahrt der beiden Modelle raten. Kommt natürlich auch sehr auf‘s Fahrprofil an, Unterhaltskosten, etc.. Generell der Diesel unten raus stärker aufgrund des höheren Drehmoments. Wirkt dadurch souveräner. Der Benziner bietet oben raus dann etwas mehr.
Hi Steffen, es klappt schon über die Rekuperation bei entsprechender Fahrweise wieder den Akku ein paar % zu laden. Die Steckdose spart man sich dadurch aber nicht. Grüße, Harry
Du kannst dort ein Level definieren ab dem der Akku wieder geladen wird. Das klappt dann je nach aktueller Fahrweise mal gut und mal weniger gut. Sehr gut funktioniert das bspw auf der Autobahn, man erhöht damit aber den Spritverbrauch weil der Verbrenner zum laden verwendet wird.
Ja, kann man! Sinnvoll ist das aber nicht! Bei normaler Fahrt lädt der Akku auch ein bisschen auf… Ich bin mit meinem mit vollem Tank 40 Liter und vollem Akku 672 km gefahren Autobahn davon 92km elektrisch
Ich muss gestehen ich hätte es mir früher auch nicht vorstellen können auf das HUD zu verzichten, aber ich finde seit Einführung der curved displays braucht man es nicht mehr zwingend weil dort die Infos auch wirklich sehr gut platziert dargestellt werden. Aber klar, die Geschmäcker sind verschieden. Gruß, Harry
