BĘDZIE SILNIK 3.0 R6 Diesel w NOWEJ BMW SERII 5 G60! Od wiosny 2024 będzie model 540d, dziś dostałem potwierdzenie od centrali BMW Polska. Wybaczcie za wprowadzenie w błąd, ale wcześniej dostałem informacje że takiej wersji ma nie być... Na szczęście będzie!
Ciekawe ile będzie kosztował. Różnica między 740d a 750e to teraz 95k zł. 550e kosztuje 380k, czyli przy takiej różnicy byłoby 285k, czyli tyle ile kosztuje 520xd.
diezel bmw 3.0 jest bardzo przestazaly i nie spelnia norm jesli bedzie w 2024 to oznaccza ze bedzie bardzo drogi bo bedzie w cenie kara za nadwyzki co2
Kokpit Pagani Utopii jest analogowy z metalowymi pokrętłami, przyciskami, przełącznikami i okrągłymi wskaźnikami oraz metalową dźwignią przy kierownicy do między innymi świateł kierunkowskazów. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZrGdRibEnd8.htmlsi=03gfQZyJ5qPmR4DY
Cóż trzeba szukać alternatywy. Aktualnie jeżdżę G30 520d i jestem bardzo zadowolony - kosztował rozsądne pieniądze, samochód bardzo przyzwoity a najfajniejsze jest to, że 1000 km a w Skandynawii spokojnie 1200 można przejechać bez stresu, że przy 500 km trzeba szukać stacji. Nową 5 widziałem na ulicy i z tyłu jako żywo przypomina mi Paska ale to kwestia gustu. Jeżeli środek podobny do nowej 7 albo XM (oglądałem i sorry ale dla mnie trochę tandeta i nie wiem za co BMW woła chore pieniądze za to - ma porównanie bo jeździłem też poprzednią dobrze doposażoną 7er i materiały w środku: skóra za dopłatą i takie tam to czuło się jakość) to ja nie wydam za 5 z paroma dodatkami 400 ths.
Nowoczesne samochody można poznać najczęściej po wnętrzu i na zewnątrz po rodzaju oświetlenia przednich reflektorów oraz tylnych lamp. W nowoczesnych samochodach nie może brakować po środku desek rozdzielczych dużych ekranów dotykowych i zmiany przycisków na elementy dotykowe, które znaleźć można na kierownicy wielofunkcyjnej, obsługujących włączanie świateł na desce rozdzielczej, obsługujących ogrzewanie lub klimatyzacje we wnętrzu i innego wyposażenia.
@@barturban Co wraz z wyższymi cenami mają do zaoferowania w podstawowych wersjach nowe BMW serii 5 G60 od nowej, tańszej konkurencji nieuznawanej za premium? Czy niewiele lub nic więcej? 2:35
To jest przerażające jak te auta są do siebie podobne - szczególnie w środku. Wsiadasz i widzisz kierownicę i ekrany i nieważne czy to Skoda, Kia czy BMW. Jakby wsadzić laika do Enyaqa czy tej 5, zakryć logo i zapytać które to premium to pewnie wielu by wskazało na Skodę. 20-30 lat temu wsiadając do Skody i BMW wiedziało się które to premium. I jeszcze łaskę robią bo dają 3.0 6 cyl. Quo vadis BMW?
Jako użytkownik G31 LCI z zaciekawieniem udałem się do salonu BMW obejrzeć nowy model i niestety wrażenia delikatnie mówiąc były średnie - wersja 2.0d Xdrive skonfigurowane na ponad 400tys. z czarną skórą individual w środku wyglądała tanio, plastiki w dolnej części drzwi bardzo słabe (jak na klasę auta i napewno gorszej jakości niż w G31), kieszenie w drzwiach nie flokowane!, uchwyty na kubki w tylnym podłokietniku wyglądają jak z budżetowego samochodu, analogicznie wykładzina w bagażniku (chyba to ten sam rodzaj co we Fiatach ), oświetlenie ambientowe wg mnie tandetne, design wewnętrzny jak i zewnętrzny też taki jakiś mało elegancki, np. brakuje możliwości skonfigurowania wnętrza, tak aby deska rozdzielcza była dwukolorowa - ale to kwestia gustu. W mojej opinii zmiana modelu zdecydowanie na gorsze, ten samochodu jeśli chodzi o estetykę i użyte materiały zdecydowanie nie wygląda premium, a szczególnie w porównaniu do poprzedniej generacji. Mam wrażenie, że obecnie firmy motoryzacyjne nie dość, że drastycznie podnoszą ceny, to jeszcze obniżają jakość materiałów. Ciekawe jak na to będą reagować klienci, bo ja póki co zostanę przy obecnej generacji 5-tki.
Ciekawe czy dalej będą obniżać jakość, podwyższając ceny, jak na rynek pełnym rozmiarem wejdą marki chińskie ;) Można się śmiać ale kto widział ich produkty z 2022/23 ten wie że BMW czy Audi szybko przestanie być premium. Ba, niemcy dostrzegają że coraz mniej chińczyków chce jeździć ich klasami P, kiedyś kupowane dla statusu - dostarzegają i nic z tym nie robią, może liczą że futurystyczne, przekombinowane wnętrza przyciągną młodych grających w LOLa ? Nieflokowane kieszenie w drzwiach w aucie za 300 k serio? Kiedyś to nasz europejski przemysł motoryzacyjny był wzorem, a dziś staje się pośmiewiskiem
Póki co w elektrykach niemieckim markom namieszała Tesla, obniżając w tym roku chyba z dwa razy ceny swoich samochodów. A chyba najbardziej agresywną politykę cenową w PL, w segmencie SUV-ów, ma ostatnio Volvo, czyli marka chińska :) @@enterauto3595
Mam wrażenie, że marki europejskie coraz bardziej się nastawiają na klienta azjatyckiego, a marki azjatyckie (czytaj chińskie) czym są dojrzalsze, to coraz bardziej czerpią z dobrych wzorców europejskich. Kokpit nowej 5-tki jest dobrym przykładem projektowania bez oglądania się na DNA marki, wystarczy zasłonić znaczek BMW na kierownicy i dojdziemy do wniosku, że ten kokpit to może być z dowolnego samochodu nieznanej nam chińskiej marki. @@enterauto3595
Pozostaje większy Rolls-Royce Phantom od BMW, który ma dużo przycisków, pokręteł, okrągły wyświetlacz prędkościomierza w metalowej obwódce i wyświetlacz środkowy mogący się schować na desce rozdzielczej. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3GYHA2mPlYA.htmlsi=TtaCpxHgd77TsF7C
W nowoczesnych samochodach zastępuje się przyciski na panele dotykowe i ekrany dotykowe. Obsługa przez dotyk może być przypadkowa, a przycisk lub przełącznik trzeba przycisnąć.
Zapłacić 2500 za ten świecący grill ? 😳 To jest dla mnie najdziwniejsza moda w ostatnim.czasie - wąsy w VW, świecące grille w BMW i Mercedesie - wieś tańczy i śpiewa
Mercedes upchał do swojej nowej E klasy silniki R6 3.0 w dieslu jak i benzynie o mocach odpowiednio 367KM I 381KM. Więc tym razem wybrałbym mercedesa choć wolę BMW. Gdybym wybierał hybrydę lub elektryka wtedy brałbym nowa 550e lub i5 60
@@igorwasielewski7397 chętnie bym przygarnął takiego ls 500h, w najwyższej opcji omotenashi 700 tys zł, ale za tyle dostane też Mercedesa S 450d i znów miałbym problem z wyborem
Piszę jako uzytkownik G30 od 6 lat czyli od nowości mojej 530ix. Przez te 6 lat ciągle cieszę się tym samochodem. Jazda do dziś daje przyjemość. Jest lekka i te 6s do 100 robi robotę. Mam sedana i jedyne co mi sie podoba w wersji po lifcie to tylne światła. Przód niestety jak w Skodzie i to widać mocno. Nowa 5ka jest przeskokiem do motoryzacji z 21go wieku. G30 dawało poczucie jednak jakiejś tam mechaniki i wiekszej kontroli nad jazdą. Teraz to komputeryzacja i technologia. Często wpadałem do salonu BMW gdzie kupiłem swoją 5ke tak żeby zobaczyć nowości. Jeździłem też różnymi modelami łącznie z M5. Widze jak BMW i reszta idą w elektryki. Wersje spalinowe też są jakby na siłe wciśnięte pod maskę elektryka. Jest to duży błąd ale takie my czasy. Myślę, że poczekam na lifta nowej 5ki jeśli zdecyduję się zostac przy sedanach od BMW.
@@yaroot497 jedynie prawa kamera na początku była do wymiany. Reszta to sama eksploatacja. Ostatnio wymieniałem płyny w mostach i skrzynce vtg. Przebieg to 108k
WAŻNE. Dostałem kilka komentarzy że TEST SPZREDANY, bo - WYCISZYŁEM dźwięk podczas testu materiałów. Albo druga wersja jest że skrzypi, ale mówię że nie skrzypi. Nic nie wyciszałem (jak ktoś chce to mogę wysłać screeny z projektu z adobe premiere z poziomami audio albo udostępnić surowy film z samym skrzypieniem). Kolejna kwestia to że skrzypi, naprawdę niemal nic nie skrzypi, a to co delikatnie słychać pod palcem, normalnie jest praktycznie nie słyszalne (mikrofon jest czuły). Zresztą podobnie było w poprzednim teście Alfy Romeo. Cześć! P.S.: dolne materiały na desce są pewnie twarde tak jak mówicie, ale tu przyznaje że nie sprawdzałem ich. W sumie to chyba w żadnym aucie nigdy tego nie sprawdzałem, to cześć która jak użytkuje auto to mi nie przeszkadza bo jest słabo widoczna i ni dotykam tam... jeszcze raz, CZEŚĆ!
Nie przejmuj się Bartku, zawsze znajdzie się ktoś komu nie będzie coś pasowało. Jedynie mogę stwierdzić, że na filmie słychać jakbyś w mercedesie siedział 😁 podejrzewam, że mikrofon jest aż za czuły albo Ty przygłuchy 😉(żarcik)
Haters gonna hate ;) pewnie to byli właściciele Audi. Moja trójka nic nie skrzypi więc logiczne jest że droższa i lepiej wykonana piątka też nie będzie skrzypieć.
Ja kompletnie nie rozumiem tego testu skrzypienia. Miałem w swoim życiu ponad 30 aut i żadnego nie sprawdzałem pod kątem skrzypienia w kabinie, no ale ja mam 53 lata i dla młodszych dziadersem jestem ;-) Zamiast testu skrzypienia popraw wymawianie liczb, bo tu mi „skrzypi” okropnie . Zamiast piencet dwadzieścia proszę o pięćset dwadzieścia. Wiem, że to RU-vid i jak mawiał pewien klasyk : „każdy śpiewać może”, ale myślę że taki szanujący się kanał zasługuje na poprawną polszczyznę.
@@maciejknopik163Ty chyba skrzypienia nie słyszałeś typie xD on ma bardzo czuły mikrofon i słychać po prostu jak dotyka i szarpie. Poza tym to jest auto dla prezenterów i tam każdy jak szarpie to w końcu coś może lekko zacząć skrzypiec
Kiedy testy aut faktycznie kupowanych w Polsce? Przecież takiego BMW serii 5 to się sprzeda z 500 sztuk rocznie. Testowane powinny być auta dominujące na rynku Corolla, Octavia, i30, Ceed, Yaris, Rav4, Sportage/Tuscon, Dacia Duster, Fabia, Superb czy jakieś Volkswageny. Powinno być testowane to co ludzie kupują i jeżdżą, a nie to co da importer do testów. A tymczasem mamy wysyp testów aut na pokaz. Potrzebuję kupić zwykły kompakt w kombi i nie ma w ogóle testów tych aut na youtube. Za to aut premium testów jest tyle, że nawet osobno są różne wersje silnikowe, wyposażenia... Nie tędy droga.
Cóż... Mogę tylko podejrzewać, że auta droższe są zwyczajnie ciekawsze do pokazania, przez co więcej ludzi zechce je oglądnąć tylko z ciekawości, a to przekłada się na ilość wyświetleń.
@@TheWilliamdrake czyli 10x mniej niż Corolli. A i budżetowych marek czy klasy ekonomicznej testów właściwie nie ma. RU-vid zalany jest markami premium.
@@benedyktparawanski597 masz rację , ale to właśnie marki premium wyznaczają standardy , pokazują nowinki techniczne które po kilku latach trafiają do takich Corolli czy Octavii dlatego testy takich aut są po prostu bardziej interesujące .
Świetnie recenzujesz auta, rzeczowo i bez owijania w bawełnę punktujesz wady i zalety auta niezależnie od jego ceny i klasy. Wysoki poziom, tak trzymaj!
Brak gazetowników, brak flokowanych schowków w kieszeniach drzwi i pomiędzy siedzeniami, brak chowanych uchwytów na butelki w tylnym podłokietniku, plastikowe osłony przeciwsłoneczne, brak łamanych oparć foteli komfortowych, brak regulowanych zagłówków, a na koniec brak benzyny r6 bez hybrydy. Dziękuję BMW, ale 540d g30 było moją ostatnią piątką.
@@panfistach9618 Może to jakiś inny materiał. Coby to nie było, w g60 już tego nie ma, jest goły plastik. Podobnie zresztą jak w x5 g05, które posiadam.
Większy ale z mniejszym bagażnikiem. Droższy ale z mniejszym silnikiem i wolniejszy. Z zewnątrz nieforemny, bez koncowek wydechów i z fejkowym grillem. W środku dziwne akcenty i tanie plastikowe wajhy. Na plus tylko zasięg i wyciszenie. A komentarze i tak widzę że się spuszczaja jakie to auto nie jest wspaniale... Co za ludzie
Jedna rzecz mnie nurtuje. Mamy teraz wysyp aut ze świecącym grillem albo całym lodowym stripem z przodu między zwykłymi reflektorami. Co to jest za rodzaj świateł. Bo jak poczytamy sobie przepisy dotyczące rozlokowania świateł ich ilości i rodzaju i o tym jakie odległości między nimi mają być zachowane to nijak te nowe wynalazki ich nie spełniają jak to homologacje przechodzi ?
Bo to służy jako światła dzienne, zasadnicze reflektory nadal są w miejscu gdzie wymagają tego przepisy. Dlatego wiele nowych samochodów wygląda dziwnie, źle albo po prostu brzydko.
@@motyldiablo no to jako światła do jazdy dziennej nie spełniają wymogów odległości pomiędzy jednym światłem a drugim Proszę odległości - przepisy dokładnie regulują tę kwestię. Lampy nie mogą znajdować się dalej niż 40 cm od bocznego obrysu pojazdu. Odległość między zamontowanymi światłami musi wynosić co najmniej 60 cm, a wysokość od powierzchni drogi od 25 do 150 cm.
@@mkozinski90 w to nie wnikam mi osobiście te wszystkie choinkowe ozdoby się nie podobają. W niedzielę testowałem najnowszą E klasę ( która na marginesie ma dużo ładniejsze wnętrze ) i tam pierwsze co zrobiłem to wyłączyłem te wszystkie ledowe latające kolorowe paski. Mój dziadek miał kiedyś takie chińskie radyjko z mrugającymi ledami to właśnie tak teraz projektuje się te auta…bo największe zbycie jest w Chinach a oni lubią taką świecącą tandetę
Ta czarna listwa pod drzwiami jest ledwo widoczna przez co auto wydaje się jakby było dalej od asfaltu, co w przypadku sedana jest słabe… tak jak powiedziałeś: poprzednik był o wiele ładniejszy
@@michalg5063 plyta podlogowa ES to Toyota Avalon (usa) a nie Camry. Poza tym Camry to mega luksusowe i wygodne auto, Avalon jeszcze bardziej. ES jeszcze, jeszcze bardziej. Życzę Ci takiego kiedyś żebyś poznał jeszcze czym jest zajebista motoryzacja. Świat samochodów nie istnieje tylko w Niemczech (tzn w serwisie) 😁
Mogę przybić 5tke. 2 miesiące temu odebrałem nowego Es300h. I tak jak mówisz, najpierw wsiądź i się przejedź a potem wypowiadaj się o porownianu lexusa do skody. Tym bardziej, że es w wersji Business edition czyli wersja posiadająca wszystko co trzeba dla normalnego użytkownika kosztowała mnie 229500 zł. Pozdrawiam!
Materiał bardzo fajny. Zamówiłem swoją 5 520d xdrive. Na jeździe testowej czułem sie jednością z autem, czego nie odczułem np w audi a5. Ogólnie na plus wygląd - racja, że na żywo dużo lepiej wygląda. Może moja opinia nie jest dobra bo zamieniam ze Skody Octavii 2021r. 2.0 150 KM sedan. A i pakiet M to obowiązek. Cena dobrze wyposażonego auta prawie 400 000 PLN. Pozdrawiam.
BMW pod koniec zeszłego roku zaczęło DRASTYCZNIE podnosić ceny. Przez długi czas ceny nie wiele rosły ale znikały rabaty, a teraz jest to co widzimy. Przypominam, że 2 lata temu g30 520i to kosztowało 190k :|
Dawno Cię nie oglądałem i od razu zwróciłem uwagę, że wymiary w większości podawane są w metrach lub centymetrach, a nie w milimetrach - bardzo dobra decyzja 😜
Z zewnątrz wygląda jak jakaś budżetowa marka koncernu. Auto, na stylistykę którego przewidziano w budżecie 3 dni, więc ktoś po prostu narysował takiego generycznego sedna, potem trochę go udziwnił i wysłał do produkcji.
Też mi porównanie.. Tak samo A klasa wykonaniem nie grzeszy. X1 to "entry level" mały ciasny i wszystko zależy od silnika, bieda wersja będzie taka sobie.
Na ołtarzu euro ekologii trzeba było złożyć ofiarę z diesli, trzeba się cieszyć, że jeszcze możemy w ogóle kupić samochód gdyż jak mawia klasyk „nie będziesz miał nic i będziesz szczęśliwy”… tow. Lenin i Stalin nawet by nie pomyśleli, że ich marzenia spełnią się w taki sposób. No nic… suweren zadecydował 😌😌😌
A co ma do tego suweren? Myślisz, że te poprzednie debile by coś zmieniły, poza konfliktowaniem się z każdym poza Bałtykiem? Zmiany są częścią nowego porządku geopolitycznego i przesuwania się środka ciężkości do Azji, która btw także odchodzi od paliw kopalnych i na potęgę inwestuje w energię odnawialną, bo…musi. Kurczące się zasoby wody, ziemii rolnej i dramatycznie rosnąca temp na ziemii wymusi na nas ( na Was głównie bo ja mam 53 lata) zmianę dotychczasowych przyzwyczajeń i wyjście z własnej strefy komfortu bez względu czy tego chcesz czy nie. Wystarczy wyjść ze swojego polskiego grajdołka i spojrzeć szerzej bez powtarzania propagandowych sloganów i winy Tuska.
Jednak model G 30 mi się bardziej podobał (to kwestia gustu) i tego nie zmieni nic. Za to designe zewnętrzny G60 jest podobny do E60, czyli mocno kontrowersyjny. Co mi się nie podoba w G60 ten tablet na całą szybę, gumowy układ kierowniczy (mocno elektryczny) i ciężar (czyt. nadwaga tego modelu do poprzednika) i mała gama silników spalinowych na dzień dzisiejszy. Fajny test leci like. Pozdrawiam :).
Auto fajne. I nie zgodzę się z tobą, może jestem jedyną osobą ale ja uwielbiam PIANO BLACK! Mam w każdym aucie, wygląda super, szczególnie z białym wnętrzem, polecam. 😀
3:08 z tego co pamiętam (nie mam papierów pod ręką) ale już w serii f między 5 a 7 (oczywiście nie L) w środku wymiary różniły się o kilka, kilkanaście mm...
Dobry test, auto tez spoko jednakże masa jest spora, chyba Opel sprzed lat był inspiracją do zalewania zderzaków betonem. Moc wystarczająca, osiagi tez. Jak to dla kogos nadal malo to znaczy ze raczej nie potrafi szybko jeździć.
👌 Niestety ale BMW jest tym brzydalem, pewnie z czasem sie opatrzy. Mimo to zupelnie nie rozumiem polityki BMW.... kiedys ta marka slynela z pieknych zegarow, krotkich zwisow przednich w nadwoziach, zgrabnej sylwetce, a teraz, co to jest?@@barturban
A mercedes w nowej E klasie oferuje R6 3.0 zarówno w dieslu jak i benzynie. Wiec dla mnie tym razem mercedes górą. Taka E 450d, 367 KM 750Nm i do tego zasieg 1000km, miodzio, ideal na trasy
Bartku, Proporcje w odbiorze wizualnym bardzo mocno zaburza czarny kolor progów jakby je tak przemalować pod kolor nadwozia lub dać jaśniejsze, sylwetka auta zyskała by równowagę. Zresztą na ujęciu 3:30 gdy kadr jest na róg auta mniej więcej z poziomu jego osi wysokości, listwa dolna odbija więcej światła i po prostu nie wygląda jak czarna dziura, lepiej można wyczuć gabaryty i masywność 5 a co za tym idzie pełną sylwetkę auta.
Na żywo wygląda lepiej tak jak Bartek wspomniał. Sam mam diesla i ale czy warto dopłacać 20k ? To sie nigdy nie zwróci, poza tym klekot w takim aucie po prostu nie przystoi
Ej słuchajcie może BMW pierdolnie telewizor zamiast przedniej szyby? Czyli nie będzie szyby i to co będzie widać na drodze to wyświetli się na telewizorze... Dobry chyba pomysł nie?
bez względu na markę samochodu, aby samochód dobrze wyglądał zawsze trzeba wybrać wersje odpowiednio skonfigurowaną i z odpowiednim pakietem. BMW fajny oszczędny silnik co jest dużym plusem i to mnie przekonuje, chociaż z drugiej strony jest mnóstwo tej całej elektroniki, brak fizycznych przycisków, bajerów które dal mnie są zbędne
Obiektywnie: brak sensownych silników, brak R6, tablety, waga pojazdu. Subiektywnie: design który nijak ma wiele wspólnego z DNA marki, dosadnie, karoseria to sen pijanego blacharza, zaburzone proporcje, etc. Poprzednik był lepszy @@barturban
9:02 to jest dźwięk zamykania się drzwi w aucie premium? Hmmm porównując to chociażby do E70 to raczej przypomina dźwięk zamykania Lady Samary albo Dach Logan...
Troszkę Bartek po macoszemu traktujesz te testy. Szkoda, że nie ma choćby krótkiego opisu świateł, użytego nagłośnienia, jak działają asystenci. To są istotne kwestie, a nie omawianie grilla, jego podświetlenia czy wyglądu. Pozdrawiam
Przecież BMW nie daje za darmo tych testówek i o tym mówił Budda w materiale z RS3 czy nawet ostatnio Global Motors. Test ma być oczywiście z korzyścią dla producenta.
Jak to nie daje za darmo? Mi nikt nie płaci... podeslesz te materiały? Bo checia poslucham, bo jednak to krzywdzace. Domyslam sie ze sa kanaly ktore sa oplacane i robia to jako reklame ale ja nigdy nie przyjalem ani zlotowki za test. Nigdy
Poprzednik dużo bardziej mi się podobał. Może to kwestia czasu, bo bmki z bobrem też po paru latach się opatrzyły i tak nie rażą. Dwa pytania mam- czy nie zjadasz końcówek jak mówisz? ;) Czy znajdziesz zamiennik dla określenia dotykowe przyciski? Bo trochę źle brzmi. Nie czepiam się, i tak będę oglądał Twoje filmy. Cześć
![BMW 520d xDrive G60 TEST New BMW 5 series [4k]](/img/logo.svg){kind=logo}
