Spenden und Unterstützung PayPal: www.paypal.com/donate/?hosted... Wir zeigen die Befestigungspunkte beim Ausbau der vorderen Stoßstange des aktuellen BMW 5ers G30/G31.
Wieder ein wunderbares Video gut erklärt wie immer.Ihr seit wunderbar macht weiter so habe fast alle Videos von euch gesehen echt klasse. Einen schönen Tag noch und Grüße von Martin aus Unna
Sehr schön, zur Abwechslung ein ganz neues Auto. Was mich als Motorenfreund immer traurig macht, ist dass wir nur noch Vierzylinder sehen, selbst in großen Wagen wie bei dem 5er. Beim 3er ist fast nur noch ein Dreizylinder drin, sehr schade. Eure Arbeit war hingegen wie immer erstklassig, es ist immer eine Freude, euch beim Schrauben zuzuschauen und zu lernen. Selbst ich als alter Hase der seit 25 Jahren an Autos schraubt, lerne bei euren Videos immer wieder dazu. Wie wohl jeder, der die Liebe zum Auto und zum Detail an den Fahrzeugen für sich entdeckt hat. Freue mich schon auf den kommenden Getriebeteil und wünsche euch beiden einen schönen Abend :).
Das ist schon erschreckend, wenn man bedenkt, daß man im Jahr 1988 keinen 5er BMW mit 4-Zylindern vom Typ E34 kaufen konnte. Die gab es zunächst nur mit 6-Zylinder, später dann mit V8 und die ersten 4-Zylinder. Aber die Begeisterung für Technik haben die meisten BMW Fahrer eh nicht mehr, es sei denn, für Unterhaltungselektronik. Der zweite Teil vom Automatikgetriebe ist auch fast fertig, kommt bald. Viele Grüße
Hallo....eine Frage... Bei mir wurde die Stoßstange ausgebaut....und wurde lackiert... Seit dem funktioniert meine Luftklappensteuerung unten nicht mehr.... Frage wenn mann die Stoßstange ausbaut....wird irgendwie ein Stecker heraus gezogen wegen der unteren Luftklappensteuerung ? Die in der Werkstatt sagen die haben dort keinen Stecker gezogen....aber seit dem ist die Meldung das der untere Teil blockiert ist...
Ist das beim G11 ähnlich oder genau das gleiche? Ich habe Querverkehrwarnung und eine Kamera vorne zwischen den Nieren. Keine Scheinwerferreinigung wegen Laserlight. Sind das dann nur mehr Steckverbindungen die getrennt werden müssen? Und muss irgendwas nach dem Einbau neu kalibriert oder eingestellt werden von den Sensoren? Oder einfach nur alles wieder zusammenbauen und fertig? Sonst sehr gut erklärt. Super. 🙂👍
Die Befestigungen sind die gleichen, bei mehr oder weniger Ausstattung variieren nur die Anzahl der Stecker, die abgezogen werden müssen. So lange die Zündung aus ist braucht auch nichts an der Elektronik vorgenommen werden zu müssen.
Man kann auch einfach die Nieren rausklipsen und anschließend die Nasen von der Stoßstange. So kann die Luftklappensteuerung dran bleiben🤔, fand ich persönlich immer einfacher
Danke! Das habe ich mich genau gefragt. Ich plane den Einbau eines Frontsplitters und möchte die Stoßstange abnehmen, um sicherzustellen, dass ich Muttern und Schrauben für einen sicheren Sitz verwenden kann. Die Idee, die Luftklappen zusammen mit der Stoßstange abzunehmen, gefiel mir überhaupt nicht!
@@MrBulletpoint dann mach das auch genau so, erst Nieren raus, dann Stoßstange rausklipsen, alles andere dran lassen dann hast du am wenigsten Theater. Ich hab bei bmw in der Karosserieinstandsetzung gearbeitet und ich hab wahrscheinlich an die 100 Stück davon gemacht also auf jeden Fall so machen!
@@nickbremicker7116 Ich fange jetzt an, daran zu arbeiten. Ich habe gerade die Kühlergrillabdeckung entfernt. Wie löst man den Stoßfänger von den Laschen des Kühlergrills? Ich habe Angst, dass die Clips kaputt gehen. Danke!
