BMW E46 320d - IHR GLAUBT NICHT WAS DER FEHLER IST !

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26 янв 2024

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Комментарии : 18

@matthiasmuller8028 4 месяца назад

Einen wunderschönen guten Abend. Ein E46 ist immer noch ein wunderschönes Auto.

@acer2k1 6 месяцев назад

Rückflussmenge testen. Ist oft so dass dadurch der Druck abgebaut wird. Die Hochdruckpumpe wirds nicht sein.

@CarTechGarage 6 месяцев назад

Warte den nächsten Teil ab 😜

@acer2k1 6 месяцев назад

@@CarTechGarage bin gespannt

@stefanharder4688 6 месяцев назад

Druckventil am Railrohr ist defekt. Bei Mercedes gibt es für das Druckventil einen Dichtsatz und wenn die ausgetauscht sind, läuft er wieder. Dichtsatz kostet 8€ und das Druckventil wiederum 85€. Schon einige Male bei Mercedes gemacht und einmal am BMW. In der Diagnose stand Raildruck zu gering.

@CarTechGarage 6 месяцев назад

Warte den nächsten Teil ab 😜

@FischersGarage 5 месяцев назад

Fehler Diagnose ist schon was feines wenn man den Fehler Findet 😅

@didi0815 6 месяцев назад

Batterie einmal neu hatte ich am WE spontan auch, was ich beim E46 320D echt empfehlen kann, ist, obwohl er kein Start Stop hat eine zu nehmen, hatte wieder das Glück das ich eine fast neue Varta LA 95 in der Nähe gefunden habe und noch dazu für nen schmalen Taler ;-). Der M47TU hat 2 elektrische Vorförderpumpen... einmal im Tank und einmal Inline vorm Filter, die Vorm Filter hört man normalerweise, wenn Zündung an, wenn die recht lange am Orgeln ist, ist auch ein Zeichen für zu niedrige Bordspannung, Filter dicht (netterweise gibts auch noch ein Sieb vor der Pumpe im Tank).... oder Pumpe/n in de Friten.... Die HDP ist eigentlich recht robust, ich bin bei 540 tkm mit der ersten. Die Unterdruckschläuche einmal raus und durch Silikon ersetzt, kann man auch nur wärmstens empfehlen...dazu findet sich zum M57TU ein gutes HowTo , auch mit Fehlersuchbaum für die M47/57TU Motoren. Das der 'Drucklüfter läuft wundert mich etwas, den bekomme ich bei meinem eigentlich nur zum Laufen wenn ich ihn via Inpa ansteuere. Würde ich euch auch zum Auslesen empfehlen, neben den E Lüfter lassen sich auch Glühkerzen, Kraftstoffpumpe etc ansteuern, ich bin mal mit wenig Diesel im Tank nach einer zügigen Rechtskurve liegen geblieben, ohne Fehlerspeicher putzen via Inpa, hätte er sich nicht wieder starten lasse. Liegt wohl daran das, wenn er Raildruck unplausibel, zu niedrig, als Fehler setzt erst mal keinen Start zulässt um die HDP die ja mit Diesel geschmiert wird zu schützen. Nu denn ich bin gespannt, wie es weiter geht, wünsche gutes Gelingen.

@CarTechGarage 6 месяцев назад

Danke für dein Kommentar. Aber konnte so gut wie alles ausschließlich. Denn alles was du sagst würde nicht erklären warum die HDP Zuwenig Druck aufbaut. Wenn die vorförderpumpe hin wäre kommt sogut wie nix an Diesel vorne an. Aber kann dir verraten das meine Diagnose richtig war :-) alles weitere dann in nächsten Teil.

@maxb9663 6 месяцев назад

Ich würde fast eher auf die Düsen Tippen. So weiß wie der qualmt

@CarTechGarage 6 месяцев назад

Warte den nächsten Teil ab 😜

@sisch6916 6 месяцев назад

Klingt nach einem typischen Defekt von einem oder mehrerer Injektoren. Hat mein e39 525d desöfteren schon gehabt. Rücklaufmengen messen und dann die auffälligen Injektoren tauschen, fertig :-)

@CarTechGarage 6 месяцев назад

Warte den nächsten Teil ab 😜

@DerSixtn75HD 6 месяцев назад

Moin Ich habe auch ein Problem mit meinem Bmw e46 318i(143ps) Der Bmw geht bei Temperaturen unter 0 Grad kurz an dreht kurz ca 2sec auf 1500 und geht dann aus.wenn ich ihn dann starten will orgelt er so als ob er keine Kompression hat und geht wenn ich Glück habe irendwann an läuft dann erst ziemlich unruhig und fängt sich ,dansch läuft er ohne Probleme kein ruckeln nichts.getauscht wurden Zündkerzen,zündspuhlen,Kühlmittelsensoren(beide) Luftmassenmesser,magnetventile. Vielleicht kann mir einer hier einen tip geben

@stefanharder4688 6 месяцев назад

Kann dir wohl keiner genau sagen, muss man auslesen.