Salut ! Merci de ramener un peu d’été en cette fin d’année. Encore une fois impressionnant (et pénible) de se dire que même entretenu par des pros des trucs aussi basiques que des joints sont zappes ! Meilleurs vœux !
Heureux que la vidéo soit enfin sortie. Je viens de faire faire le remplacement du système deshuileur sur mon 330ci et déjà elle consomme beaucoup moins d'huile. Idem pour la consommation avec ma nouvelle vanne disa je suis passé de 13 litres au 100 à 10 litres et elle est plus nerveuse bas dans les tours 😉. Hâte de voir ta nouvelle vidéo pour le train avant moi aussi j'ai pas mal de bruit malgré le changement des supports de triangle. Merci pour tes tutoriels c'est vraiment très ludique.
les moteurs essences , et leur fuite au pcv etc.. tout un classique :) j'ai effectué la même opération à l'époque sur mon ancienne 325 Ti, assez galère, mais en regardant tes vidéos tout a l 'air facile ..Merci :)
Salut Hedi, je te souhaite ainsi qu'à Clara, une très belle et heureuse année 2021 🙂 Concernant ce petit épisode, bravo pour ton courage! Quelle misère ces moteurs modernes: accessibilité catastrophique, une tonne de pièces en plastoc qui pètent comme du verre, fiabilité mécanique correcte mais les périphériques + l'électronique embarquée, au secours ! Le règne de l'obsolescence programmée 🙁 C'est là qu'on voit que la plupart constructeurs se foutent vraiment du monde et ne cherchent qu'à nous vendre leur camelote avec la meilleure marge possible. Audi, BMW, Mercedes, Alfa, Renault, VW, Peugeot, etc... même combat! "Pourvu que ça tienne quatre ou cinq ans , après on s'en fout, le client n'aura qu'à changer sa voiture. Pour une hybride ou une full électrique tant qu'à faire 🤑 Du coup en 2021, je vais continuer à sortir et profiter de ma vieille Corolla et son petit 4A-GE...😁 Merci encore et à bientôt pour tes prochaines aventures!
Surtout quand il y a les oiseaux qui chantent (en Juillet, c'est normal). En même temps, comme Cars & Meca, La clé de 13, La méca selon Boul, Matt Hudgel et JTN sont en vacances, on est bien content d'avoir un peu de méca sur RU-vid. Bon, il y a l'autre Gaillard qui continue malheureusement à diffuser mais lui, non, désolé ! Ses partenaires sont très intéressants mais lui, non c'est pas possible ! Dans la restauration de la R5 Alpine, eux bossent et expliquent leur grand savoir faire et lui montre sa tronche et fait du bruit avec sa bouche avec des commentaires débiles pour vendre du Mecarun et du G27. Du genre le gars de BG-Tubo montre la machine à traiter et lui, il dit "donc là tu traites" ... Ben non, j'écosse des petits pois !
@@yveslemoine5724 ahah je le suivais mais il m'a vite soulé. Le gars est sympa mais tous les épisodes il parle de son mecarun ou je sais pas quoi et se justifie pendant 20 ans en vidéo dès qu'un rageux l'attaque en commentaire du coup j'ai vite zapé. Smell like, vilebrequin et cars & Méca c'est nickel niveau auto, en tout cas ça me suffit. Dans le genre garage baniole et rock n roll est aussi super sympa ! Pas de prise de tête et c'est vraiment de la Méca terre a terre, quand y'a des erreurs c'est expliquer, y'a de la débrouillardise etc c'est bien sympa :)
@@marcoderiv5158 Idem je n'apprécie plus trop le personnage. Ses vidéos sont super longues car ils parlent beaucoup pour ne rien dire, se répète et se justifie tout le temps
Un Camelot Gaillard le bricoleur. Vite zappé aussi. Il cherche juste à vendre ses produits. On ne sait pas trop d'où viennent ses kits e85 d'ailleurs... J'en ai vu des forts ressemblant sur Aliexpress. Avec un "beau" logo, ça passe!
J'ai changé ce déshuileur sur ma 525i sans démonter l'admission et c'est vrai que c'est bien bien galère :o Merci pour cette super vidéo, je vais m'en servir pour réviser l'admission !
Je comprends mieux pourquoi j'ai changé le déshuileur sans démonter le collecteur d'admission, sur ma 330xi E46. Je vais le pencher sur les joints et filtre d'injecteur. On apprend chaque jour sur tes vidéos. ✌️
Très bonne surprise, la 330 de retour. Elle est super ta machine à fumée , il y avait des fuites que tu soupçonnait même pas. Il faut que j'y réfléchisse aussi a un machine à fumée.
Quel temps magnifique pour un 29 décembre ! 😁 Merci pour la vidéo, je vais devoir regarder mon M54 de près aussi sur ma 320 cabrio, j'hésite a sortir le moteur d'ailleurs... 🤔 Toujours au top cette chaîne que je suis depuis la 406 ! 😉 Une de mes chaînes auto préférées, continu !!
Le plastique c'est fantastique haha, si tu savais maintenant , j'ai fait un court passage par Audi VW à Chambery y'avait une Golf 6R tout est full plastique niveau moteur ,carter d'huile inclus oui monsieur ^^ Ca vas être FANTASTIQUE dans quelque années Merci pour ce moment de chaleur en plein hiver !
Salut c'est vrai que cette admission avait besoin d'attention et cela se remarque le bloc aussi avec pas mal de salissure, en tout cas l'admission sera bien plus stable après cette entretien 😉 , merci pour ce partage qui permettra sûrement à certains de se dépatouiller avec ça, toujours un plaisir de regarder tes vidéos
Coucou, bonne vidéo, c est simpa en plus se soleil de juillet ça réchauffe lol. Encore un gros démontage bien effectué. Bon réveillon à toi et envoi nous encore de bonnes vidéo en attendant les beaux jours. Merci
Cool un épisode estivale. 👍 Je suis moi-même passé par tout ce démontage et c'est une vraie galère mais on y arrive quand même. Il y a un joint que tu aurais dû changer, celui entre le bloc moteur et le support du filtre à huile. Il a tendance à durcir également. En tout cas merci pour cette vidéo. A bientôt sur celle-là ou une autre...
Une fois à la retraite càd avec du temps, je pense faire plus de mécanique sur mon Z4, mais de là à tout démonter comme tu le fais ! Je ne me sens pas assez fort !! Mais je garde en mémoire cette vidéo au cas où... Encore bravo !
Encore une vidéo topisime génial, je vais pouvoir m'attaquer à la remise en forme de ma 330ci cabriolet 240 000 km qui et stocker au sec depuis 1 ans et demi et qui a besoin d'une bonne remise en forme suite à un entretien douteux de l'ancien propriétaire, merci pour t'est vidéo qui vont m'être d'une grande utilité
@@SmellsLikeGASOLINE certainement plusieurs joint moteur par ci par là car des traces de fuite et également un entretien complet avec tout les fluides et filtres et tant cas faire même les bougies et les bobines, c'est une voiture plaisir donc pas pressé et elle dort au sec, se que j'ai déjà fait c'est tomber le pont arrière car un roulement était Hs du refait complet et avec les silent bloc et fluide donc niveau arrière je suis bon 😂
Super vidéo, comme d'habitude. Un vrai régal ce type de format, j'adore. Et surtout, c'est extrêmement instructif. Il faudra que je teste mon N52 avec une machine à fumée de ce type un de ces quatre, je pourrais avoir des surprises... Bonnes fêtes de fin d'année 😉
Trop bien, ça me rappelle les heures passées dans le moteur de mon ex 325ti ! Revendu à presque 300.000km dans un super état ! A part une forte conso d'huile, comme pas mal d'autres M54...
Un plaisir tes vidéos. Bon achat la machine à fumée, ça me donne des idées.. C'est pas plus compliqué de changer la vanne sans démonter l'admission, il faut juste un peux de patience et les joints d'admissions sont dans un caoutchouc plus résistant à la chaleur que les joints noir type joint de cache arbre à cames par ex.. donc pas vitaux à changer... par contre juste changer les joints et filtres des injecteurs sans les nettoyer aux ultrasons, c'est un peux inutile, faute de machine à fumée, moi j'ai un nettoyeur ultrasons et j'ai vraiment sentis la difference après nettoyage... Donc pense y pour ton prochain investissement.. après avoir mangé tout les bonbons bien sûr :-) J'aime bien tes gants de travail et tes chaussures de sécurité :-) :-)...
Quelle belle mecanique ces e46 ...je regrette toujours autant mon 323ci gris comme la tienne ,quelle superbe bagnole avec un plaisir de conduite que l'on ne retrouve nul part d'autre que chez bmw
Hello you ! ^^ Good job et vidéo très agréable comme d'hab ! Comme tu l'as dit, tout le système PCR se fait aussi très bien sans tomber le collecteur d'admission . Faut juste compter 2 bonnes heures ... Bien sûr si on veut changer tous les joints, là pas le choix . V
salut ! toujours un plaisir de regarder tes vidéo , encore plus quand j ai les mêmes travaux qui m attendent sur un m54b30 aussi...meilleur tous!! pour l année qui arrive....
que des bon conseils , vanne disa vachement facile a faire et oui cest un gros probleme effectivement en plastique risque de casse moteur... bref toujours au top tes videos et jolie cette petite e46 330 !
@@MarcoMangon06 faut changer pour un collecteur en fonte. Les collecteurs de m57 le font tous. A 100€ on en trouve en fonte. Edit: je viens d'en voir à 85€ sur eBay avec les joints et la visserie.
C’est tout en finesse cet épisode Je savais pas qu’il y avait autant de joints dans le système d’admission d’air d’un moteur ... bon après j’ai pas les mêmes autos ... ça peut donner quoi comme gros soucis du coup ? Des à coups ralentit instable ? Bonne et heureuse année 2021 à toi hedi et n’hésite pas à nous harceler 😆
puré , c'est pas l'admission la plus facile a retiré , loin de la , surtout pour reconnecté les durit entre admission et habitacle , sinon beau travail , les e46 font pas mal de miseres mais sa va dans l'ensemble elles sont fiable , j'ai une 320ci cab en 2.2i , hormis a froids un voyant moteur qui vient au bout de 1 a 2 minutes sortant un code erreur sur la bobine/injecteur num4 , desfois mais c'est rare , bobine 3 et 4 ou 4 et 5 , mais une fois effacé , sa tourne rond , idem a chaud , zero soucis , du pur plaisir , mais ce voyant qui casse les burnes , mais bon c'est ce qu'on aime dans la mecanique , cherché et trouvé , et si en plus le resultat coute pas trop chere , c'est encore mieux 🤣🤣🤣
2:50 : Pas d'accord, tu voulais une fois de plus ravir ces dames pour qu'elles s'abonnent. Et t'as bien raison d'user de tous les subterfuges possibles 👍 Merci pour le contenu de tes vidéos toujours intéressantes.
Super vidéo votre chat me rappelle le mien perdu un peu avant Noël car il lui ressemble beaucoup.(elle avais 17 ans mais perdre un animal fait toujours du mal.)
Je suis désolé pour vous :( le temps pansera doucement les plaies de la perte et vous n'en garderez que les meilleurs souvenirs, j'espère :) bon courage !
Salut 👋, J’aime beaucoup les vidéos que tu postes !!! Super cool merci J’avais une question pour toi, j’ai un 325ti avec manque de puissance entre le ralenti et 1000tr/min avec une petite instabilité (2-3 secours) du ralenti quand je sors la vitesse a un feu pas exemple. As-tu une idée d’où provient le problème ? Capteur aac admission échappement neuf de chez bmw Merci d’avance
=> Retour aux fondamentaux de démonstrations et mises en pratique de l'utilisation appliquée d'EPI!!!! Mouhahahahaha! Cool ton bleu de travail! Mouhahahahahahahahahaha! Génial ta chaine, toujours un plasir, continu de "prendre ton pieds" mais fait gaffe de pas le perdre!
A ce niveau de démontage des injecteurs, j’en aurais profité pour les faire nettoyer aux ultrasons et pour en faire contrôler le débit et la forme du jet. Ce n’est pas très cher et cela permet de s’assurer qu’on part sur une bonne base.
s'aurait été une option oui. Après sur les motorisations essence, il est très rare d'être embêtés avec ça, surtout quand le circuit de carburant est aussi protégé
Cool tes vidéos et ton style. Ne change rien. J’ai 2 questions: tu regardes tes vidéos quand tu veux remonter une pièce et que tu sais pas ou elle va. Et il te manque des outils a ce jour ou tu as tout. Voilà. Bonne anne a toi
oui ça m'arrive de temps en temps quand j'ai un doute ! Pour les outils j'ai quasiment tout à l'exception de quelques gros items : une presse hydraulique, machines de montage et équilibrage de pneus... mais bon j'ai déjà pas mal de choses pour me débrouiller :)
Salut ! Ça me rappelle un épisode de la chaine M539 restorations. Si tu ne connais, je t'invite à y jeter un œil. Le gars est spécialisé 6, 8, 12 cylindres Bmw
Coucou, On s’en moque mais j’avais la même chaise de bureau. Ça fait plaise de revoir un objet de son enfance. Sinon la et les vidéos se dégustent, sans modération.
Bonne année à toi et à tous :) Punaise d'un côté j'admire la machine à fumer et j'en veux une. De l'autre ça fait peur de s'apercevoir de toutes les fuites que l'on peut avoir :o Beau travail et c'est un M54 qui respire bien mieux maintenant !
Je parcours régulièrement tes vidéos, et une question m'est venue à l'esprit : jamais sur aucune de tes voitures tu ne t'es dit que tu avais peut-être un peu surestimé tes talents de mécanos, jamais tu ne t'es planté en te lançant dans des projets trop ambitieux ?
je ne me suis jamais permis de me faire cette réflexion en fait ! Pour moi pas le choix... Faut aller au bout. Je ne peux pas me permettre de perdre des sous sur une voiture.. C'est tendu !
Hello Hedi !! J'aurais besoin d'un petit renseignement si tu vois passer ma question, a moins qu'une âme passionner par ta chaine soit en mesure de me répondre ; à 05:54 tu dis avoir utilisé une pâte pour réparer la fissure du cache culbuteur, ayant le même problème sur mon M54 pourrais tu donner le nom de ce produit, en te remerciant par avance et surtout continu à nous mettre autant d'étoile dans les yeux en nous partageant ta passion ;)
