BMW E46 Compact V8 Swap der Motor ist da, S62 Projekt beendet, neues Projekt M3 S65 mit Motorschaden 

Hallo Hendrik, da kommen einige Videos, den S65 nach einem Pleuellagerschaden Instandsetzen ist doch etwas Arbeit. Aber es ist doch schön, an einem der besten Motoren aller Zeiten zu arbeiten, dieser Motor war ja immerhin fünf mal hintereinander Engine of the year, bevor das Downsizing begann.

@@sarkaonthering9470 Ich hoffe für Euch, das da nicht noch mehr Überraschungen lauern.

Hallo Ramazan, genau aus dem Grund haben wir auch so lange gewartet mit dem Kauf des Motors. Aber wie man sieht, doch Pech gehabt. Viele Grüße

Da wirst Du lachen, wir waren kurz davor, einen 6,0 Liter V12 aus einem 760i E65 zu besorgen und einzubauen, weil die S62 Motoren so teuer sind. Allerdings gibt es keine passenden 6-Gang Schaltgetriebe mehr vom 850i, die kosten genau so viel wie ein Motor. Daher dann der Griff zum S65.

@@sarkaonthering9470 Ich wär euch so dankbar den N73 mal verbaut zusehen, egal ob 3er oder 5er. Ich finde diesen Motor klasse, nur kaum einer trautsich dran, dokumentationen gibts keine dazu. Falls ihr das mal vorhabt wäre das nen tolles Projekt! Und nebenbei danke für die vielen klasse Videos in Zeiten von Gequatsche mit Klamotten, Tierfer, Härter, Breiter und Turboumbau, Jp und Konsorten...

Wir fangen nächste Woche damit an, wird eine Menge Arbeit, aber viel Einblick in die letzte BMW M Hochdrehzahl Generation.

Wir sind dabei, Köpfe sind runter, bald gehts weiter mit den nächsten Videos.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, die Kurbelwelle instandzusetzen oder eben gegen ein Neuteil zu tauschen. Wir werden auf jeden Fall die Kosten für diese Überholung am Ende nennen.

Hallo Ali, vielen Dank für die netten Wünsche. Wir wünschen dir auch alles Gute und vor allem viel Spaß und Freude mit deinem Compact. Wir werden schon bald die nächsten Videos zu diesem Umbau machen können, dann geht es wieder weiter. Wenn Du auch so einen ähnlichen Umbau bei deinem Auto vor hast, werden dir diese Videos vielleicht etwas helfen. Viele Grüße und Danke für deinen Kommentar!

Der passt rein, von den Maßen her gerade so. So bald der Motor überholt ist, wird eingebaut.

Is wirklich schwachsinn hoch drei was ihr da betreibt so einen motor in so ne karosserie einzubauen. Mann stelle sich vor ein team mit solch einen geballten fachwissen lässt sich so was einfallen. 👏

Absolut, hier werden wir eine Anleitung drehen, die genau diesen Umbau auf 4,4 oder sogar 4,8 Liter beschreibt, man braucht nur den kompletten Umbausatz dafür, der bei 14000 bzw. 16000 Euro liegt (Kurbelwelle, Pleuel, Kolben). Wer also Spaß daran hat, seinen S65 auf mehr Hubraum umzubauen, kann es dann mit den kommenden Videos machen.

Da sind wir uns auch sicher, das ist nicht der erste Motor dieser Art, den wir wiederbelebt hätten. Darum immer schön die Pleuellager bei hochdrehenden Rennmotoren wechseln, dann gibt es solche Probleme nicht.

Lass bei meinem 3.0 e36 m3 bei jedem Ölwechsel das Öl im Labor analysieren. Kostet auch nicht die Welt und gibt Sicherheit.

Hallo Uwe, vielen Dank. Wenigstens kann es jetzt los gehen mit dem Umbau und eine Überholung dieses Triebwerks vor dem Einbau ist auch interessant. Viele Grüße

@@sarkaonthering9470 Grüße zurück

Das Auto soll unauffällig sein, ein reines Spaßfahrzeug für den Alltag.

@@sarkaonthering9470 wäre ein Coupe auch 👍 Und fährt sich etwas besser Aber jeder wie er will 😁

Das Steuergerät ist bereits so weit umprogrammiert, daß es ohne EWS und Sekundärluftpumpe laufen kann, auch die Kraftstoffversorgung ist da schon berücksichtigt. Die Drehzahl ist auf 8600 U/min erhöht.

Hallo Martin, mit dem Verkäufer haben wir uns schon geeinigt, jetzt gehts an den Neuaufbau, dann passt aber wirklich alls. War ja auch der Plan bei S62, so ist es halt der S65 geworden. Viele Grüße nach Unna

Das ist richtig, die meisten im normaler Strassenverkehr gefahrenen M3 haben weniger Leistung als angegeben. Erst bei entsprechender Fahrweise, z.B. auf der Rennstrecke, entwickeln die Motoren ihre hohe Leistung durch Verbrennen der Ablagerungen auf den Kolbenboden und Ventilunterseiten, dadurch steigt die Leistung deutlich an. Nach einem Tag auf der Nordschleife glaubt man nicht, wie gut so ein Motor auf einmal geht. Stop + Go setzten den Motor wieder zu. Vielen Dank für deinen Kommentar und viele Grüße

Den Krümmer haben wir schon abgebaut, das hat der Vorbesitzer des Motor schon so gekauft oder selber umgeschweisst. Wir schauen uns das auch noch mal ganz in Ruhe an, wahrscheinlich werden wir eine andere Lösung für den Krümmer bauen, falls das nicht passen sollte.

Damit muss man immer rechnen, bei einem gebrauchten Motor. Aber wir haben uns bereits mit dem Verkäufer geeinigt und der Neuaufbau beginnt schon am Wochenende.

Wir haben uns schon mit dem Verkäufer geeinigt, der übernimmt die Materialkosten für den Austausch/Instandsetzung der Kubelwelle. Darum immer einen Vertag mit dem Verkäufer machen, in dem der einwandfreie Zustand vermerkt ist.

Das ist leider schon bei einem ganz leichten Lagerschaden so. Man kann sogar die Schlagspuren an der Oberseite des Zapfens gut erkennen, an dem die meiste Kraft bei der Verbrennung vom Pleuel auf die Kubelwelle übertragen wird. Die fehlenden 0,25 mm sind gerade an der Grenze, wo man die Kubelwelle durch Bearbeitung eventuell retten kann, dann durch Verwendung von Übermaßlagern.

Dazu können wir nichts sagen. Fakt ist, daß uns der Motor ohne Schaden verkauft wurde, wer wem was verheimlicht hat können wir nicht klären. Viele Grüße

I do not understand this too, she doesn't let me do anything on the engine, I can only film. And when she can make this, other people like you can be also able to do this.

@@sarkaonthering9470 That's really good. My wife is also in charge of the house;) But she likes to cooking) And she calls my E38 a mistress)

Nicht so schlimm, die Welle ist reparabel. so viel ist schon sicher. Danke für deinen Kommentar !

Hallo Justin, danke für deinen Kommentar. Die nächsten Videos starten schon heute Abend, dann geht es regelmäßig weiter mit dem Neuaufbau des Motors. Viele Grüße

*s65

@@joshuakrause5835 Unter Kanalinfo kannst Du uns eine Email schreiben.

Hallo Odde, der Verkäufer ist selber schockiert, hatte der doch den Mortor vor fast vier Jahren als schadensfrei mit neuen Lagern gekauft aber nie fertig eingebaut. Er übernimmt die Materialkosten für den Austausch der Kurbelwelle. Man wird schöne Einblicke in die letzten hochwertigen in Serien-PKWs verbaute Motoren bekommen, so wie sie wahrscheinlich, wenn nicht ein Wunder geschieht, nie wieder gebaut werden. Eben den Zenit des Motorenbaus bis ins Detail. Viele Grüße und ein schönes Wochenende, Sarka und Alex

@@sarkaonthering9470 Hallo Alex, das ist zumindest ein Trostpflaster, wenn ihr auf den Materialkosten für die Kurbelwelle nicht sitzen bleibt. Ich freue mich da schon auf die Videos der Instandsetzung, das wird so interessant wie mit dem Automatikgetriebe. Ja, das waren die letzten Motoren bevor dieses unsägliche Downsizing Einzug gehalten hat und man die Motoren mehr und mehr ihrer Substanz beraubt hat. Was heute im Automobilbau passiert, treibt Leuten wie mir fast schon die Tränen in die Augen. Euch beiden geht es vermutlich nicht anders. Viele Grüße, Odde.

@@odde234 Uns gehts genau so, aber Porsche geht jetzt schon wieder zurück zum Sauger, den Cayman gibts bald wieder auch ohne GT4 mit dem 4,0 Liter Sauger und Handschaltung, die haben wohl viele Käufer durch die 4-Zylinder verloren (auch uns). Außerdem ist man tatsächlich dahinter gekommen, wie wir in einigen Videos vorsichtig angedeutet haben, daß Hubraum bei entsprechender Fahrweise weniger verbraucht als Donwsizing und Turbo.

Wir wollen schon einen hochdrehenden Motor im Auto haben, der in so einem leichten Auto auch fahrbar ist. Ein 6,2 Liter Motor würde beim losfahren nicht von Fleck kommen, obenrum aber keine Leistung mehr haben. Der 4,0 Liter hat genau so viel Leistung, daß man bei guter Abstimmung des Fahrwerks immer voll aus der Kurve beschleunigen kann und die Leistung erst spät oben kommt, also jeder Gang voll fahrbar ist (max. Drehzahl liegt mit diesem Steuergerät bei 8600 U/min).

@@sarkaonthering9470 Der LS3 ist leichter und Kompakter als der S65 hat mehr Drehmoment und mit einem leichteren Kurbeltrieb Dreht er auch seine 8k. Und selbst wenn man mit Stock Innereien bis 7k Dreht, diese 1,6k upm machen meiner Meinung jetzt nicht den Unterschied. Dafür ist der LS3 leichter, kompakter, stärker, effizienter und günstiger in der Wartung und Reperatur. Durchweg der bessere Motor. Einziger Nachteil, Hauptbezugsquelle USA.

@@NK12567 Vor allem das riesige Drehmoment bei unteren Drehzahlen werden in einem leichtes Auto immer Traktionsprobleme verursachen, da hatten wir schon beim S62 mit 5 Liter Hubraum Bedenken. Wir sehen das bei unserem CL 600 mit 800 Nm, bei feuchter Strasse absolut unfahrbar, kommt nicht vom Fleck. Aber der hat immerhin 2 Tonnen. Wie schon gesagt, das Auto soll möglichst problemlos seine Leistung auf der Rennstrecke abgeben können und dabei leicht fahrbar sein, mal schauen, was dabei heraus kommt.

Das stimmt, ist eher die absolute Ausnahme, daß sich Frauen in dem Maße für Autos interessieren. Aber wie man sieht, unmöglich ist es nicht. Viele Grüße

@@sarkaonthering9470 ok, gebe ich so weiter XD

Das dauert noch, bis der Motor rein kommt, vorher wird er ja noch komplett neu aufgebaut.

Das war auch unser Favorit, aber bei Laufleistungen von weit über 200000 km ist immer eine Generalüberholung fällig und zusammen mit dem Kaufpreis kann man sich gleich einen kompletten M5 kaufen, die gibt es ab 9000,- Euro. Unter 6000,- Euro werden keine S62 Motoren angeboten, verkauft werden davon aber auch keine, daher der Schritt zum S65.

@@sarkaonthering9470 Hallo, wo finde ich denn ein M5 ab 9000? Die leute wollen alle mittlerweile fantasie preise haben 20 und aufwärts für einen m5 der nicht mehr läuft ( habe mir bereits 10 Deutschland weit angeschaut und alle motoren waren müll).

@@neindanke9287 Das ist ja das Problem, vor ein paar Jahren gab es noch genug M5 E39 mit wenig km für 10000,- Euro. Die wollte keiner haben. Jetzt gehen die Preise bei 12000,- Euro mit 350000 km los, die kauft aber auch keiner. Wir bekommen die Autos von Börsen, bei denen die Autos auch Mängel oder leichte Unfälle haben. Da gibt es so was auch unter 9000,- Euro.

@@sarkaonthering9470 interessant solche 9000€ M5 würd ich gern mal sehen, ich kann nur schauen was auf mobile und co . so steht und die sind schon kompletter Müll, die fahren zwar noch aber nicht wie ein M5 fahren sollte. Und die Besitzer meinen es auch nicht ernst mit einen, die wissen ganz genau was für einen Haufen sie da stehen haben und reden alles schön oder reden gar nicht, lügen, verheimlichen, können nichts vorweisen. Für über 20000 kann ich doch wohl erwarten z.b ein Kompressionsbild zu bekommen.

@@neindanke9287 Leider sind eben die Zeiten vorbei, als man noch schöne M5 E39 mit wenig Laufleistung vom Erstbesitzer für 15000,- Euro bekommen hat. Alle jetzt angebotenen Autos haben trotz ihrer Mondpreise nur Mängel und katastrophalen Zustand zu bieten, da stehen wirklich Autos bei mobile.de mit 30000 km für 17000,- Euro. Ist eine verrückte Welt geworden, nur noch Spekulanten. Würden alle Inserate richtig Geld kosten, so wie zu Zeiten, als man noch in Zeitungen inseriert hat, würde ganz schnell alles auf dem Schrott landen oder für reale Preise angeboten werden, damit das Inserat am Ende nicht mehr kostet als das Auto.

Richtig, für uns ist die Technik und das Fahren das Wichtigste. Und vor allem die Erfahrung, die man bei so einem Projekt bekommt. Wir wollen ein möglichst leichtes und wendiges Auto mit einem Motor mit hohen Reserven, das Ganze möglichst unscheinbar, damit man damit auch in Ruhe gelassen wird im Verkehr.

@@sarkaonthering9470 Hmm verstehe, ihr wollt ein möglichst leichtes und wendiges Auto. Leicht und wendig genug? :-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YGOlvM3JDqU.html

@@michaelmuellner6128 Das wäre ein Traum, aber dann alles in allem wieder nicht bezahlbar. Ein guter 1er M kostet halt immer noch gut 35000,- plus Umbau

@@sarkaonthering9470 Freut mich dein Interesse für ne alternative Karosserie geweckt zu haben. Natürlich ist es möglich einen Motor der im überholten Zustand um rund 13000,- gehandelt wird, (Mit Getriebe natürlich entsprechend mehr) mit einem schlichten Auto zu verehelichen. Sicher, nen großen Motor in ne kleine Karre verpflanzt, das hat man gern in den 80ern gemacht. Bloß damals waren die Motore eben nicht gar so sündhaft teuer. Die 35000,- kann ich dir unterschreiben, wenn man das V8 Kunstwerk auch mit einen dafür angemessenen Rahmen ausstattet. Der 1er Coupe bietet sich hierfür hervorragen an. Hat 2009 für sein herausragendes Design ( lange Motorhaube, kurzes Heck) zahlreiche Preise abgeräumt und wird definitiv als kommender Klassiker gehandelt. Preise beginnen ab 5500,- Anbei noch ein paar Impressionen www.autoscout24.at/angebote/bmw-118-d-coupe-xenon-led-m-sportpaket-bmw-individual-diesel-weiss-eb894a26-d471-ab02-e053-e250040ab3a7?cldtidx=17 www.autoscout24.at/lst/bmw/1er-(alle)?sort=price&desc=0&ustate=A%2CN%2CU&size=20&page=3&body=3&atype=C&ac=0& ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-F2SVFjFolng.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iKmHna8JWHs.html

@@michaelmuellner6128 Sorry aber ein 1M bzw. 135i ist alles andere als leicht verglichen mit dem E46 Compact Unterbau. Bei identischem Motorenswap wird man da auf eine Differenz von 300kg+ kommen.