Ist bei der 900-er nicht gerade der untere Tourenbereich gut/ drehmomentstark? Du sagst, sie wolle vor allem hochtourig gefahren werden. Das erwarte ich eigentlich bei 4-Zylindern. Hatte bei meiner F 900 keine Kupplungsprobleme, wohl hingegen Last von einem raubeinigen Schaltassistenten
Moin, bei meiner F900R funktioniert die Kupplung recht gut. Allerdings gab es schon den ein oder anderen Moment wo sie zwischen den Gängen mal "hängen bleibt". Ist bis dato nur bei manuellen Schaltvorgängen passiert. Ansonsten wird mit QS und Blibber gefahren.
Hallo, da hast du genau dir beiden richtigen getestet, es ist jetzt bei mir die f900r (gleich Farbe) geworden, ist aber mehr meiner Körper Größe geschuldet, hast du sehr schön erklärt und mir bei meiner Entscheidung geholfen. Schöne Grüße Florian
@@dariohoss9735 da ich 1,67m klein bin, passt das sicher, letzte Woche hab ich gelernt der ideale bmw Fahrer ist 1,80m groß, denn ich und ein Kunde mit 1,98m standen vor der m1000r und für uns beide muss das leih Motorrad angepasst werden 😅
Kann mir jemand Tipps bezüglich einer Kaufentscheidung geben? Ich überlege die ganze Zeit mir eine BMW F900R zu kaufen mit A2 Zulassung. Ich habe da den Vorteil dass ich über einen Bekannten ca 20% Rabatt bekäme und dann so auf 7700€ neu kommen würde. Würde mir jemand als erstes Bike und auch für den Preis ein anderes (gedrosseltes) Bike vorschlagen oder habe ich da Preis-Leistungs-technisch schon eine gute Wahl getroffen?
Mir geflällt die F900R gut, hatte früher eine F800R, jetzt XSR 900. Die Fahrwerksgeometrie ist leider ein absolutes No-Go - Radstand von 1518 mm und Lenkkopfwinkel 60,5 Grad. War schon bei der F800R ähnlich, aber mit solchen Maßen sind Kehren kein Vergnügen!!!
Fahre seit 1jahr auch S1000r tolles Moped muss ich sagen. Hatte vor kurzem die F900r als Werkstattmoped und hatte dort auch Probleme mit der Kupplung sie fühlt sich echt mies an obwohl das Moped erst um die 3000km runter hatte. Gruss R.b.
Die Bewertung auf der Motorchecker-Seite ist leider ein Witz. Gerade im Fahrwerksbereich hat die F900R also die meisten Punkte. Die zu weiche und im Ansprechverhalten etwas grobschlächtige Vorderradgabel, die zudem nicht einstellbar ist, ist einer meiner größten Kritikpunkt an der F900R. Diese lässt sich auch leider nicht im Konfigurator upgraden. Habe mir deswegen nun das Wilbers Cartridge-Kit bestellt. Fahre die F900R nun ein Jahr und war mit ihr u.a. eine Woche auf Sardinien unterwegs. Habe sie also recht intensiv gefahren. Bei dem Preis-/Leistungsverhältnis hat die F900R ganz klar 5 Sterne verdient. Verarbeitung hat sie 4 bis 5 Sterne verdient. Dafür in Sachen Komfort nur 2 Sterne und für das Fahrwerk sind 3 Sterne ok. Die 4 Sterne für die Bremse gehen in meinen Augen in Ordnung.
@@VasiliyFurman weiß ich noch nicht. Lasse das Kit erst diese Woche einbauen. Komme wahrscheinlich auch nicht mehr dazu, es dieses Jahr richtig zu testen. Aber denke schon, dass das einen merklichen Unterschied ausmacht, da mir die Gabel schon recht schnell überfordert erscheint.
@@VasiliyFurman Ja, war selbst überrascht. Dachte das Wilbers-Fahrwerk macht sich nur in Grenzsituationen mit mehr Reserven bemerkbar, aber man spürt es einfach in allen Lebenslagen. Das Handling und die Präzision haben sich merklich verbessert, so dass sich der Fahrspaß noch einmal deutlich verbessert hat. Ich weiß nicht, ob hierfür das Cartridge-Kit notwendig ist oder ob Wilbers-Gabelfedern mit dem besseren Wilbers-Öl gereicht hätten, aber das Ergebnis ist auf jeden Fall super.
Alleine schon der Satz ,,Drehmoment ist mir wichtiger als spitzen Leistung" macht kein Sinn. Die Kombination aus Drehzahl und Drehmoment ist wichtig, also die Leistung, den Rest macht das Getriebe. Vom Drehmoment alleine fährt kein Fahrzeug!
@@Pseudo_Placebo nein macht es nicht! Ich habe in Strömungsmechanik promoviert, Drehmoment alleine hilft nichts! Der Satz macht keinen Sinn, ich habe es oben erläutert, wenn du es nicht verstehst ist das dein Problem! Das ist die typische Begriffsstutzigkeit von Laien! Ich weiß was ihr Laien damit meint, aber es ist falsch ausgedrückt. Richtig wäre zu sagen, dass einem Leistung im mittleren oder unteren Drehzahlband wichtiger als Spitzenleistung am Ende des Drehzahlbands ist. Sonst würde die meisten Diesel einen Fremdzünder Sportwagen abledern...
@@herrlich7671 da sind se wieder die Theoretiker welche den Kontext nicht blicken. Willst du es nicht verstehen, wie er es gemeint hat oder hast du einfach nur Lust dich daran aufzuhängen wie er es gesagt hat? Mein Beileid zu deinem Handycap in beiden Fällen...
Ich bin großer RR Fan, aber das Cockpit der s1000r finde ich derart hässlich. Für eine hyper naked ist sie einfach nicht brachial genug. Leider keine Chance gegen die Konkurrenz
Wo außer auf der Rennstrecke kann man den noch "brachial" legal fahren? Mit 165PS hat man mehr als genug für die Landstraße und genau da sieht BMW diese Maschine auch. Hauptsache schönen Drehmomentverlauf. Scheiß auf 200PS, hab lieber den Schein und keine Punkte.
