BMW i3s teszt - beltér 

Esetleg mi a véleményed, ha a sima i3-at 48mm-el space kit-tel megemeltetem, milyen lenne földútra, saras földútra, akár alföldi homokba, pecaautónak mindennapi városi melett?

Esetleg ismersz olyan fényezés védő fóliát az egész kocsia, ami ilyen körülményektől megvédené a kocsit a kisebb nagyobb karcoktól, horzsolásoktól, van ilyen külső fólia az i3-ra mint telefonoknál a dbrand, slickwraps, colourware, csak strapabíróbb autókra? Előre is köszi! :D

Meglehetősen érdekeseket kérdeztél, de haladjunk sorban. Ez a pohártartó helyére rakható könyöklő gyári tartozékként biztosan nem létezik, utángyártottként meg szinte bármit megcsinálnak, ha van rá kereslet. Úgy gondolom, az i3 elsődlegesen két személynek igazán kényelmes és a lehajtott ülésekkel elég sok csomag is belefér egy hosszabb kiruccanáshoz. Érdemes egy kört futni az eBay és társain, hátha létezik ilyesmi hozzá. A futómű emelős dolgot én nem javasolnám. Egy 5 centis emelés jelentősen befolyásolja az autó stabilitását, a futómű alkatrészek terhelése is megváltozik. Komolyabb terepre biztosan nem való ez az autó. Végül a védőfólia a legegyszerűbb, mert ilyen karosszériára való megoldások léteznek, vannak itthon is cégek, akik ezzel foglalkoznak, bármilyen autóra meg tudják csinálni.

@ Rendben, köszi. És kissebb emeléssel, esetleg még jó lehetne enyhébb terepre? 12mm-erenként tudják emelni 48mm-ig.

Hogy rajta vagyok-e? Ha lehetne, most kirohannék Dél-Koreába és ott tekernék vele egy hétig. :D No, de a lényeg, hogy lesz elektromos Kona teszt, persze azt most még nem tudom megmondani, hogy mikor, de tuti lesz. :) Az i3 sosem volt a Leaf ellenfele, az árától eltekintve is egész más koncepció a két autó. Ja, meg az i3s alapára 13,5 millió, szóval arra még lehet kérni támogatást, de óvatosan az extrákkal, mert gyorsan 15 millió felett jár az ember. :D Mellesleg a videóban szereplő konkrét tesztautó kb. 17 milliós konfiguráció és bizony vannak hiányosságok az extralistán.

Tulajdonképpen egyetértek veled, bár azért 4 zónás klíma ilyen kicsi autóban nincs egyik modellnél sem, még a 3 zónás is csak nagyobb autókban fordul elő, a 4 zónás már szinte kizárólag luxusautókban. Én elsősorban akkor látom értelmét a kétzónás klímának, amikor mondjuk hosszabb úton folyamatosan az egyik oldalról süt a nap. Ilyenkor ott néhány fokkal hűvősebbre lehet állítani, így ellensúlyozva a napsütés hatását (bizonyos autókban ez is automatizált). Nekem is volt már kétzónás digitális klímával szerelt autóm, az egyik első teendőm volt a "szinkron" gombot bekapcsolni, hogy együtt szabályozza a két oldalt. A mostani autómban sima egyzónás, manuális klíma van, nekem ugyanúgy megfelel ez is. :-)

Szia! Egyfelől örültem volna, ha esetleg némi konkrétumot is írsz, másrészt viszont megint egy olyan esetről van szó, hogy valaki megnézi egy régebbi videómat és az alapján alkot véleményt. Semmiképp se vedd ezt személyeskedésnek és szó sincs arról, hogy én tökéletesnek és hibátlannak gondolom magam. Sőt! Nem egyszer elmondtam, leírtam, hogy ez a csatorna jelenleg teljes mértékben egy hobbi, a szabadidőmben csinálom az egészet. Senki semmit nem fizet érte, nincsenek szponzorok, nincsenek reklámok, nincs egy forint bevételem sem belőle, önálló, független döntés volt, hogy elkezdem ezt az egészet.. Ezen felül nincs mögöttem semmilyen stáb vagy milliós eszközök, teljesen egyedül csinálok mindent. Bár ez a videó "csak" egy évvel ezelőtti, de azóta is sokat változtattam (eszközök terén is), mindig eszembe jutnak kisebb-nagyobb ötletek. Ugyanakkor szívesen fogadok konstruktív javaslatokat, hiszen nyilván az a célom, hogy többségében hasznos és informatív legyen, amit készítek (persze úgyis vannak emberek, akiknek semmi se jó, meg csak kötözködnek, meg irigyek stb.).

@ Szerintem jó lett, te legalább alaposan bemutattál mindent.

@ Szerintem jo volt! Érthető és élvezetes! Jol bemutatott mindent!