BMW i4 40 Elektroauto Wintertest! Läuft die Vorkonditionierung? Ladezeit - Verbrauch - Reichweite 

Danke Tarik - schönes Video, trotz Amateurkameramann auf dem Beifahrersitz. Zum Verbrauch auf Langstrecke folgendes: Am darauffolgenden Montag bin ich nach München und Dienstag zurück. Hin 130 km/h Tempomat, zurück eher 140 km/h und im Mix bin ich bei 20,9 kWh/100 gelandet und das bei 500 m Höhenunterschied zwischen den Zielen. Ladeleistung war noch etwas besser und die Pausen waren auch echt fällig für mich. Im Sommer habe ich auf dem Profil immer etwas unter 18 kWh Verbrauch gesehen, also 400 km Reichweite auf der Autobahn. Mehr brauche ich persönlich nicht.

Hallo Michael und Tarik. Wow - toller Wintertest - ein echter Härtetest würde ich schon sagen. Der BMW schlägt sich auf der Teststrecke aber super. Temparatur-entsprechend hoch , das ist kein Wunder. Von der Ladeleistung kann ich leider nur träumen - grins. Ihr ward wieder ein tolles Team , sehr informativ und unterhaltsam - Top. Vielen Dank für dieses , im wahrsten Sinne des Wortes , coole Video. Ich wünsche allzeit gute Fahrt. Von mir gerne wieder - 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍.

Da wird der Hund in der Pfanne verrückt. Der BMW hat ja USS! Der musste jetzt einfach mal sein! Sehr schöner Test, hätte ich nicht gedacht, bei den Temperaturen!

Hallo, lieber Tarik! Dieser Test war auch dank der Beiträge des sehr sympathischen Michael ausgesprochen informativ und aufschlussreich. Der BMW i4 hat sich standesgemäß in der Ladeleistung und wie man verfolgen konnte, offensichtlich auch im Fahrverhalten, gut geschlagen. Was jedoch eine Vorkonditionierung der Batterie anbelangt, halte ich diese im tatsächlichen Nutzeneffekt doch für überbewertet. M.E ist diese eine gewisse Energieverschwendung, die zu Lasten des Fahrbetriebes geht. Natürlich spielt hierbei auch das persönliche Nutzer- und Fahrverhalten eine Rolle. Ich habe bei meinem Pony, welches nicht über diese Möglichkeit verfügt, festgestellt, dass bei längeren und zügigen Fahrten und insbesondere denen auf Autobahnen bei winterlichen Bedingungen wie im Test die Ladeleistung nur unerheblich unter der bei wärmeren Temperaturen liegt. Auch eine längere Ladezeit von fünf bis acht Minuten kann ich klaglos verschmerzen. Ansonsten lasse ich das Fahrzeug nach Maßgabe von Ford bei kalten Temperaturen an der Wallbox auch ohne zu laden angeschlossen. Bei Fahrtbeginn ist die Batterie ohne Inanspruchnahme des Akkus entsprechend vorgewärmt, was sich letztlich auf den Verbrauch positiv auswirkt. 👍😃⚡

Schöner und realistischer Test des i4 von euch beiden. Verbrauch geht aus meiner Sicht hier in Ordnung. Ladeleistung ziemlich beachtlich

Danke, Michael und Tarik - klasse Video und sehr informativ!

Top, hab auch einen i4 seit Anfang Januar und bin auch sehr zufrieden…

Meinen 50er hole ich kommende Woche. Vielleicht fährt der ja auch mal nach Köln 😊. Danke für das informative Video.

Ganz cooler Test Tarik!!! Danke Euch!!! Freue mich auf weitere Videos!!! Weiter so!! Grüsse aus Zürich

Toller Test mit zwei sympathischen Testern. Der i4 sieht schon sehr schick aus und der Verbrauch ist auch in Ordnung, vor allem wenn man die Witterungsverhältnisse berücksichtigt. @Michael, wo hast du deine Winterreifen gekauft?

Der i4 40 kann was 👍 Im aktuellen Norwegentest wurde er bei der Winterreichweite (23,19 % unter WLTP) nur von den Teslas mit dem 95 kWh netto Akku geschlagen. 😉

Danke! war sehr informativ.

Ich finde den Wagen auch geil, den i4!! 👍🏻👌🏻 Leider aber auch (wie so viele EV's oberhalb ID.3) ein 98% Dienstwagen, schätze ich mal. Eher mehr... Egal, ich als Privatzahler fahre meinen wunderschönen Diesel-Verbrenner weiter und gut ist. 🤷🏼‍♂

Hallo Tarik, alle, die heute schon ein E-Auto haben, können glücklich sein Nicht 2 Jahre zu warten! Gruss an alle und immer unter Strom. Gruss Frank.🥰🥰🥰✌👍👍👍

Super Video danke dafür. Bei 19:45 im Video sagt Ihr aber, Ihr könnt den Ladeanbieter nicht filtern. Da steht aber unter Bevorzugter Ladepartner BMW Charging. Dort kann man auch ENBW als Ladeverbund oder Ionity auswählen. Dann werden alle Stationen im Verbund berücksichtigt. Nicht das der Eindruck entsteht, der Fahrer muss sich mühsam die Stationen manuell für seinen Anbieter raussuchen.

Ein schönes Auto, ein toller Test! Danke an Euch zwei! Ich wünsche dem Michael, dass die Reifen nächstes Jahr noch so gut sind wie in diesem Test. Habe leider mit der Marke andere Erfahrungen gemacht. Das Silikat geht da wohl schnell raus und der Grip ist weg. Mit guten Reifen ist der Grip bei dem Auto unglaublich gut. Ich muss noch etwas warten.☹

Hab unten in den Kommentaren gelesen, Bei den Ladeleistungen wird die Batterie das dauerhaft nicht schaffen… bei Tesla (Die sind ja schon mehr als 10 Jahre am Markt) sind 300.000 bis 400.000 km die Regel als die Ausnahme. Und das mit nur 10-15% Kapazitätsverlust. Bedeutet 500-600 k auch möglich. Welcher Verbrenner schafft 400k mit der ersten Steuerkette, Zahnriehmen, Auspuff, Bremsen, Turbo, Kupplung, Getriebe,….. da gibt es aktuell kein Fahrzeug das das schafft. Verbrauch im Winter ( Zügig Land und AB) 17-19 und im Sommer 15-17 kWh. Das mit weit über 400PS und Allrad. Mit PV Überschuss Jahreskosten bei 20 tkm ca 400 EUR. Funktioniert mit der Treibstoffabhängigkeit natürlich nicht. Bin über 30 Jahre Benziner oder Diesel gefahren, gefällt mir dann immer wieder wenn man vorgerechnet bekommt das E Autos viel zu teuer im Unterhalt sind. Der i40 im Test ist sicher der Effizienteste Stromer aus DE und weit effizienter als Koreaner. Vor allem funktioniert er auch im Winter, mich stört da nur der Preis für das Paket. 15 bis 20k günstiger wäre er Interessant.

Auch die ID's haben die Möglichkeit die Rückfahrkamera zu reinigen. Passiert immer mit der Nutzung der Scheibenwaschdüse für die Heckscheibe. Übrigens endlich ein richtiger Wintertest. Die Chance haben wir im Rheinland ja nicht so oft.

Hey Tarik. Bin ein treuer Abonementer aus der Schweiz von dir/euch. Ich fahre seit Januar 2023 selbst ein i4 M50 und habe schon 7000 km Erfahrung mit dem wunderschönen E-Auto. Erstaunlich finde ich, dass sich der M50 in der gleichen Verbrauchsrange wie die kleinere Motorisierung fahren lässt. Falls du mal ein M50 Testen oder sogar im Duel mit dem 40er vergleichen möchtest, ich wär dabei. Grüsse vom Bodensee am Schweizer Ufer.

Mein i4 M50 hat nicht einmal Abstandstempomat. Ich bin halt noch old school und mag bis auf den Tempomaten gar keine Assistentzsysteme. Deswegen finde ich das das fehlen der Assistenten kein Beinbruch ist.

Der Enyaq hat eine Waschdüse an der Heckkamera die manuell betätigt werden kann beim Rückwärtsfahren!

warum steckt man die kameras nicht einfach hinter die logos?

Ist schon ein geiles Auto. Ich bin aber noch unschlüssig. Danke für den guten Test. 👍

Danke!

Hey Tarik, was hast Du für super nette Abonennten, der Micha ist wirklich ein dufter Typ. Und wieviel kann der i4 and der städtischen Ladesäule ziehen? - Danke für das tolle Video.

Der Test hat mir gut gefallen! Der Verbrauch ist für die Wetterbedingungen auch völlig in Ordnung. Bei der Ladekurve haben sich die BMWler richtig rein gehängt denn das war so wie es sein sollte, Respekt. Was aber schwach ist, die Heckkamera ohne Waschmöglichkeit. Das hat ja sogar unser billigeres MEB-Auto eingebaut. Wird allerdings auch gebraucht weil die Hecktüre nach ein paar Minuten im Winter wie umlackiert aussieht.

Manuelle Batterievorkonditionierung befindet sich bei BMW unter den Apps, nicht im Lademenü, seltsam, ist aber so. Jedenfalls ist das bei meinem iX3 so (BMW OS7, nicht OS8 wie beim i4 hier).

Sehr schön, danke dafür. Ich überlege den i4 35 zu kaufen oder den ix1 bzw. "zum sparen" den Tesla Model 3 Standard. Was wäre die Empfehlung? der i4 gefällt mir am Besten, der iX1 reizt mit Allrad und der Tesla mit Preis und Software etc.

😄Na das nenne ich mal einen Wintertest!😀 Schön informativ wie immer👍....ist ja schon ein schickes Auto, aber der Preis...ahhhhh, ist einfach zu hoch meiner Meinung. Ja, ist ein BMW, schon klar, aber das Preisniveu, nee ich fürchte nix für mich 🙂

Vielen Dank Tarik und Michael für das tolle Video. Was mich zum i4 noch interessieren würde: Kann man die Geschwindigkeit auch klassisch, analog anzeigen lassen? Ich bin eher Team Zeiger, nicht Mäusekino...

Wieder ein schickes Community-Video. Top! Danke dafür👍🏽 Zum Auto muss ich Goethes Faust zitieren: "Zwei Seelen wohnen, ach! in meiner Brust..." Einerseits finde ich, dass der i4 ein fast perfektes E-Auto ist (vor allem, wenn man bedenkt, dass das keine reine Elektroautoplattform ist), andererseits haben die Designer die Frontpartie für meinen Geschmack derart verhunzt🤢 - ich könnte mich damit nicht anfreunden...

Danke schön für den super test. Schade nur, dass zu wenig Wasser im Scheibenwischer bechelter war. 😀

Waschdüse auch im Taycan ( Rückfahr Kamera Linse ) , auslösbar im Bildschirm beim Rückwärtsfahren .. hast du leider übersehen beim Test auf der Fahrt an die Hohe Acht,

hi, super Video. :)

Sehr gutes test

Sehr schönes Auto top

Hmmmm….. Hab’s mir mal ausgerechnet….. Bei dem Verbrauch / kosten von dem BMW auf 100 km komme ich mit meinen Mazda 3 eSkyaktiv 122 definitiv doppelt so weit ! Ist das der Fortschritt !? Ich bezweifle das …

Der BMW i4 ist unglaublich effizient. Bin gerstern von Sölden in Österreich zu mir nach Hause gefahren. Mt 99 % Akku los gefahren bei 5 Grad und Winterreifen. Wegen Stau auf der A8 bin ich eine Ausweichroute gefahren. Insgesamt 430 Kilometer Strecke ohne Nachladen. Mit 7% Rest im Akku angekommen. Durchschnittsverbrauch 16 KW. Keine Ahnung wie ich das geschafft habe, aber scheinbar ist der viele Verkehr und die Staus eher von Vorteil. Und es geht ca. 900 Meter bergab. Das hilft.

Toller Test und tolle Ladeleistung für "nur" 400 Volt, was könnte das noch abgehen, wenn BMW erst mal auf 800 Volt umstellt.

Die Vorkonditionierung ist für den Ar...Was ist wenn die Ladeplanung angepasst wird, wegen Verkehr, Stau ect? Muss ich dann die neue Säule wieder als Ziel einfügen? Leider kann man auch nicht die Ladeanbieter aus wählen.

Super dann sind so 200 km auf der Autobahn drin.... Das nenne ich mal Fortschritt!

Moin aus dem Norden, tatsächlich hat Mercedes seine Heckkameras weggeklappt bei der Fahrt und nur wenn man den Rückwährtsgang einlegt, wird die Kamera freigelegt. Da gibt es die Schmutzprobleme nicht.

Ich finde diese Community Videos toll. Wenn Du mal nach Pittsburgh, USA kommst kannst Du gerne meinen M50 testen.

Tarik haut hier ein Video nach dem anderen raus, wie macht er das nur?

Hat der i4 inzwischen auch Augmented Reality Ansicht im Display nach dem Update? Der neue ix1 hat dieses Feature, obwohl er auch nur OS8 Software hat.

Heckkamera, beim VW Passat Variant gibt es keine Verschmutzung der Heckkamera.

Der Enyaq hat eine Spritzdüse für die Rückfahrkamera ;)

Schöne Felgen. @Michael: Was ist das für eine Marke/Typ?

Hat der Michael eventuell Erfahrungen mit dem Ladegate (Ladegeschwindigkeitslimitierung durch mehrmaliges Schnellladen hintereinander)? Bekomme meinen wohl erst Ende des Jahres (1,5 Jahre Wartezeit 😞) als M50.

Leider kein realistischer Verbrauch durch die Vorkonditionierung. Mein i40 braucht im Winter bei jedem Tag 150km Strecke Autobahn zwischen 120 bis 150km/h und 50km Strecke Landstraße 20,3 Kw.

Mein Born hat auch eine Waschdüse für die Kamera hinten aber naja ist nicht gut aber geht.

Dadurch relativiert sich der Verbrauch vom Taycan, gilt der i4 40 doch als sehr effizient. Der i4 ist ein tolles Auto, die Schnauze ist allerdings für ein e-Auto viiiiiiel zu lang, umso verwerflicher dass BMW es nicht geschafft hat trotz Heckantrieb einen Frunk unter der riesigen Motorhaube zu verbauen, eigentlich armselig.

oha, über 50KW Ladeleistung bis weit über 90%, das kann doch nicht gut für den Akku sein, ich denke, da wird BMW noch per Update eingreifen. Wirklich unglaublich, was der im Winter an Ladeleistung bringt!

verschmutze rückfahrkamera trifft nicht für alle Autos zu, egal ob A Klasse oder S Klasse, bei Mercedes fährt die kamera hinten raus. Das ist halt durchdacht

Der e40 hat hinten kein Luftfahrwerk, das hat nur der M50. Habe nun 10 Monate den e40 gefahren (40 Tkm) und fahre nun seit 2 Monaten den M50. Der Komfort des M50 ist deutlich besser.

👊🏻😎

25:27 Der verbraucht tatsächlich nie mehr wie 22 KW auf Langstrecke. Selbst mein BMW i4 M50 schafft das fast. Und das im Winter!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Cooler Test… Tarik ich habe dir eine Mail wegen dem Ix geschrieben, bei Interesse kannst du dich gerne jederzeit melden 🤝🏽💪🏽

Realistische Reichweite entspricht für meine Verständnisse von 10-80 maximal 90% rechnerisch da ich auf Langstrecke nicht auf 100% lade oder auf 1% runter fahre. Also wären wir bei ca 250km

💪😎👍

Der hat Hinterradantrieb und nicht Heckantrieb oder?

👌🏽👌🏽

ganz "hösch", versteht auch nicht jeder. 😄

👍

Autofahrt vor 130 Jahren 106 Kilometer Top E Autos Jahr 2023😂

Finde momentan alle BMW egal ob Elektro oder Verbrenner ziemlich hässlich vom Design 🤮

Viel zu viel mein Tesla Model drei Performance auf der Reise nach Südtirol, bei -5° hat 19 KW verbraucht bei Geschwindigkeiten zwischen 100 und 180

24,1kw zuviel für Sedan

Mottorad immer bmw aber auto no

81 kW Batterie, viel zu groß

Erster? 🎉