BMW i4 VS Tesla Model 3 - Autópályás hatótáv teszt 

Melyik autót tippelitek győztesnek? Korrekció: A Model 3 1.919 kiló, a BMW pedig 2.125, tehát 206 kg a különbség.

"én nagyon büszke vagyok rád minden sávváltásnál indexet használtál." imádtam ezt a momentumot :D

Egyszer írtam valahova egy butaságot,méghozzá h a BMW lemaradt az elektromos autók fejlesztésével,meg is kaptam érte a magamét!:)Most már látom mekkorát tévedtem...:)És kinézetre is etalon a német kocsi.A videó meg a szokásos HAndrás minőség!:)

Patent videó lett, köszönjük szépen. 👍

Drámai lett a cover fotó. 🤘

Nagyon nem erre az eredményre számítottam, de örülök a korrekt összehasonlításnak... Kösz.

Van működő index is a kocsihoz, biztos feláras az is :) Jók ezek az összehasonlító videók, hajrá.

Én egyáltalán nem vagyok BMW rajongó, de mikor beülsz egy ilyen i4-be, olyan szintű minőségérzet és esztétikai fölénye van egy Teslához képest, hogy az embertelen. Számomra ennek hatalmas értéke van, hogy mikor benn ülsz az autóban (arra való), akkor konstans jól érzed magad, mert minden minőségi és minden minőségi módon működik.

jó vidi. meglepő eredmény.

Ez jó volt!

Ez egy jó független teszt volt.

Szuper verseny 😍😉 Modell 3-at tippeltem.. kicsi előnnyel. I4 nagyon jó! 🔋⚡

Nagyon szép az i4, de a Tesla is kéne. :) Köszi a tesztet.

Szia András! Nagyon szeretem és követem amit csinálsz. Nem szeretem (de nem is utálom, elismerem nagyon) a BMW-ket. Elismerem a Teslát is. Most kezdem a videót. DE: nekem ez a BMW (és az újak) Nagyon szépek. Látatlanban, meg a teszt után is a BMW. Nah, lássuk🙂

Engem nagyon lenyűgözött ez a BMW 😮remélem élőben is alkalmam lesz ilyent látni 😮

Köszönjük!

Gyönyörű a BMW, remek autó.

Brutál jó lehet ez a BMW👌💯

13:12-nel befigyelek😁👋 szep konvoj volt👌 sejtettem hogy Ti vagytok.udv✌️

Csak én maradtam le róla, vagy bemondtátok, hogy mennyit kellett az autókba kWh-t visszatölteni? Tehát a tényleges összfogyasztás mennyi volt?

Nagyon jó kis videó András! Bmw-nek szorítottam meg is nyerte :)

Ez a jó az M6-os autópályában. Olyan kicsi forgalma van, hogy még mindig új szerű az állapota és lehet rajta veretni 😃 Lehetne akár egy magyar Autobahn is 🥰

Az i4-et fel lehet tolni mindig 1OO%-ra? Nem rontja az aksit? Egy amerikai csavo azt mondta egyik videojaban, hogy fel lehet.

18:05 Attila egyből oltja a BMW-seket :DD

A távolságtartó tempomat nincs benne? Az nagyon gáz! 9 éve járok olyan Scania-val amibe van! A világ legkényelmesebb legbiztonságosabb extrája! Amúgy gyönyörű lett a bömi 👌😉

A video felénék mikor telefonáltatok és András jobban állt már sejtettem hogy a BMW nyert. A tippelő óra meglepően pontos nekem is 😀

Nem erre számítottam, érdekes volt. Konklúzióm az, hogy a BMW igénytelenebb a környezeti változásokra, ami hasznosnak bizonyult

A szélárnyék nem számít?

"Minden nézőm megy ki Münchenbe meg Frankfurta" 🤣🤣😂😂 Mekkora

Már a Suzuki Swiftben is alapáras az adaptív tempomat.🙂

Le a kalopal , Tökeletes video lett , Meglepöen jo lett a BMW

Hello András! A rivian (azt hiszem r1s típus) elektromos autójától hallottál már? Szívesen latnek róla tesztet, bár tudom hogy magyororazagon nincsen. De egy említést is szívesen.

i4-ben akkor ezek szerint tervezhetőbb a hatótáv, ami szerintem az egyik kulcsa egy jobb villanyautónak, hogy pályás tempónál se legyen ugrásszerű hatótáv csökkenés

"Imádom" a matekórát! 😂😂😂

Jó kis teszt volt és meglepett a végeredmény, de ha már felhoztad a végsebességét az i4-nek, akkor valóban lehetne egy Német autópályás 190-200-as folyamatos tempónál mért fogyasztás tesztet csinálni. Gondolom akkor nem ennyire jönne ki, hanem 30-40kWh/100km közöttire.🤔 Bár ez inkább a Németországba elektromos autóval járóknak lenne jó infó, biztos sokan vannak.😁🤟

Vajon a lába nehéz a bordó sofőrjének (haha) vagy a comfort vs ecopro üzemmód ez a 20km?

Az M6 valóban unalmas, 2 hetente azon jövök-megyek. Azért nem alapáras az adaptív tempomat, hogy mire odaérsz ennél a Bmw-nél a konfig végéhez akkor 28-30 millára gyere ki ne 26-ra :) Egyébként a Rav4-emnél alapáras az említett extra de pld az új CX-60-nál fizetős. Tehát japánék se mennek fej-fej mellett. A németekről ne is beszéljünk...

Tényleg szép fehérbe ez a béjemvé, ezen látszik hogy éri a lóvét, de sajnos szegény ember LEAF-el főz. 😂

Szép a BMW, meg biztos minőségileg jobban össze van rakva, ezek szerint hatékonyabb is. DE: nekem egészen egyszerűen a Model 3 jobban bejön, mert pl. formára jobban tetszik, elől is van benne csomagtartó, és sokkal másabb az egész fedélzeti rendszere, mint a tradícionális autógyártóké. Jómagam pedig már az ún. modern korban nőttem fel, ezért hozzám jóval közelebb áll az a fajta fedélzeti rendszer, ami a Teslákban van. A BMW-ét és a többi autógyártóét egyszerűen unalmasnak találom.

a tippelőóránál a 0 km megtehető valójában hány km tartalékot jelent a gyakorlatban? benzineseknél megszoktam, hogy a 0 valójában még alsó hangon 70 km

Úgy volt uncsi egy kicsit, hogy közben tök jó volt! Ez menő

Drága András, most nézem, hogy a BMW gyári adata 2.125 kiló, a Tesla meg 1.919-1.967 kg, forrástól függően (jellemzően a Tesla honlapján nem lehet ezt három kattintással megtalálni mint a BMWt). Szóval nem 400 kilóval nehezebb a BMW , hanem csak kábé 200zal.

Sziasztok! BMW i4-esem van (40), aug 24.-én vettem át, azóta 5000 km-t mentem vele, az átlagfogyasztás ezalatt 17 kwh/100 km volt, nagyjából kevert üzemmódban (város és autópálya).

Itt van ez a két csodálatos autó és egyikkel sem tudom megtenni a Miskolc Budapest távolságot oda-vissza töltés nélkül, esteleg, ha 120-szal megyek. A Dacia Springemmel sem fogom tudni, csak az harmad annyiba kerül.

10kWh alatti fogyasztást Teslával 50-70 környékén tudok én. Már ha lenne türelmem, mert mi a fenének van az embernek 500LE-s 4 kerékhajtású autója ha nem használja, szóval inkább 15-17 városban is 😁 Autópályán 130-140-el annyi mint Atinak...mondjuk 130-ra sem sűrűn van türelmem, de ugye ezt leginkább a forgalom dönti el.

András, legközelebb úgy teszteljetek, hogy pontosan ugyanaz a gumiabroncs van mind a 2 kocsin.

Szia Ha esetlen lenne tervbe Kia EV6 teszt az ioniq 5 el szemben akkor én rendelkezem egy Kia EV6 RWD LR el. Üdv.

András a BMW i4 40es tudja azt az opciót amit a BMW ix is az utolsó 30 másodpercet képes elmenteni ?

Alon jöhet egy kis korrepetálásra Dingolfingba! :)

A tesla meg csak próbál autót gyártani, majd egyszer eléri azt a szintet, hogy legalább nem akar szétesni belül. Utána talán összelehet hasonlítani más márkákkal. Nem feltétlen egy BMW-vel kell majd kezdeni akkor sem😉

Pedig a Tesla sokat ment a BMW szélárnyékában a video alapján. :)

András, ha ìgy folytatódik, a BMW a ritkasága miatt lesz értékes.

Az ezres Toyota Yaris-ban alapfelszereltség a távolságtartó tempomat. Megtehetném A BMW i4 eDrive-t venném, ennyi pénzért minőséget várnék.

Én azt nem értem, hogy nehezebb a Bmw 400 kilóval, mikor csak kicsivel nagyobb, de a Tesla 2 motoros, minimálisan kissebb aksival. Ennyit számítana az aksi vagy “több az anyag” a Bmw-ben?

Elhangzik egy olyan, hogy az i4 alapára olcsóbb mint a Tesla M3 alapára. Sajnos ezt nem találtam meg a BMW oldalán. Nekem a konfigurátor az alapra ezt adta: 21 725 000 Ft És ennek a felszereltsége rosszabb, mint az M3 alap felszereltsége, aminek az ára jelenleg 19 200 000 Ft. Ha felextrázom a BMW-t arra a szintre, akkor 24 844 600 Ft! (vegán bőr ülés nincs, sima bőrt tettem be) Viszont nem adtam hozzá, hogy 4 év garancia legyen és azt se, hogy a Tesla-nál nincs kötelező szervíz. Szóval így a BMW laza 5,5M Ft-tla drágább, mint a vele egy kategórában lévő Tesla M3 (SR+) És nincs SUC hálózat használata, se kedvezményes Ionity.

Pedig Attila vegig racuppant a szelarnyekodra. Ha helyet csereltetek volna meg tobbel nyert volna a Bomos.

2013-ban Norvégiában éltem és ott láttam az első model s-t.....azt se tudtam mi az...leaf volt már sok.....a Tesla egy etalon de 48 évesen már inkább vennék Enyaq-ot....nekem kb ez a véleményem.....Audi ,Merci, BMW....mint autó sokkal jobbak.

This BMW I4 reminds me of the old days with the I3 :)

Már csak az az 1 kérdés maradt, ha a BMW súlya is annyi lenne, mint a Tesláé, akkor mekkora különbség jött volna ki? Illetve ha áramvonalas is lenne...

Mi a különbség Bmw i40 fehér és bordó között?

Őszintén? Meglepő. Ám jót fog tenni a piacnak, ha igazi verseny lesz végre!

Az SZX rendszám bekacsint a model 3ason 🤡

6:08 ... ráadásul egy seggel :-)

Azok a vesék..... De végre legalább rendes autókat láthatunk...

Gondok a hód-al: - Nem tudnak belőle mennyiséget gyártani - Ronda - Nem tudnak rajta profitot fogni - HAHU-n jelenleg Model 3 18-24 M Ft. Hód: 31 M Ft. Az jelentős különbség.

Nos, szerintem a limitáció bőven belefér a nem akar megölni kategóriába. El fog jönni az az idő is, amikor 140-nél fognak limitálni.

Kb ugyanezt megcsináltam egy 2022-es RWD Model 3-mal, es a bordó i4-gyel. Autópályán a Tesla 19 kWh/100 km, a BMW 22. A bordó M csomagos volt, abban nagyi jo a kormány es a kerekei is szépek, az viszont tényleg kar hogy 400 kg-val nehezebb. Es hogy ronda az eleje :/

BMW✌🏽

0:20 azért a Tesla formaterve nem kicsit gáz, kb. mintha VW bogár lenne. Hiába, USA még mindig igen messze van Európától.

Jól láttam, hogy még emellett a Tesla folyamatos szélárnyékban ment a BMW mögött?

Az eső nagyon kinyírja a Tesla hatótávot. Azt én is tapasztaltam.

Én meg a Húsvét előtti napokban megtankoltam 65 liter gázolajjal a pár éves kombi Passat TDI 2.0 Bluemotiont. (Ami az itt bemutatottakhoz hasonló kényelmű családi autó.) Majd Húsvétra lementünk Egerszalókra wellnessre, ott szaladgáltunk a környéken 3 napot, Eger stb. Majd Húsvét hétfőn családlátogatás az ország másik felén Győrben, majd vissza a fővárosba. Aztán még vagy másfél hétig szaladgáltam Pesten, mire meglett az 1000km és a hét közepén újra tankolni kellett. :) A pályán a szokásos 130-140-es tempóval, és városban is lendületesen a forgalom ritmusában közlekedve, nem spórolósan. Biztos vagyok benne, hogy abszolválható a fenti program az itt bemutatott autókal, de az engem közvetlenül érintő szempontokban jelenleg a TDI Passat a jobb: - 1 rövid tankolás, vs. 3-4 töltés (és a töltés tovább tart mind a tankolás) - kötetlen furikázás vs előzetes tervezés mikor hogyan fogunk tölteni - TCO-ban biztos jobb a Passat, az általam abszolvált évi 15ekm futás mellett Az egyetlen dolog amiben jobb lehet az e-autó, az a környezetvédelem, de ez is vitatott, sokféle elemzés látott napvilágot pro és kontra is. Racionális szemszögből a többség számára még a hagyományos autó a célszerű választás. Ugyanakkor elismerés illeti HAndrást és a hasonszőrűeket hogy lelkesedésből tolják előre az e-autó témát.

Kedves Handras, haragszom rád! Eladtam a 3 as kombit, vettem egy Skodát (na jó egy nem fiatal Z4 maradt "játszós"-nak) és azt gondoltam most lesz pár év, amikor nem foglalkozom autókkal, csak használom, ahogy mondják A ból B-be. Ekkor jöttél te az I4-es videóval és most hol tartok? Jövő héten próbaút. Persze őrültség az egész, de nem hagy(sz) nyugodni :) Csak így tovább!

Egy, az autókért különösebben nem rajongó átlag pógárnak is BRUTÁL élvezetes egy ilyen videót végignézni! Szuper!

András! Vajon a Bmw nagyobb súlya miből adódik?

Vajon 5, 10 év használat után is ez lesz az eredmény? Azért könnyű úgy nyerni, hogy nagyobb az akksi.

Pedig a Tesla időnként próbált szélárnyékban menni...:)

A magyar RU-vid szcenaban kiemelkedo a video minosege, elvezet nezni 4K-ban. Szep munka Bandi bacsi. A fenyelessel meg el lehetne bibelodni, de nem leszek telhetetlen. (Maga a tema amugy a 'pontleszarom kategoria' szamomra. :D )

Szerintem elhangzott a kulcsmondat... Szinte utolérték a Teslát a nagy gyártók :) Teslának hatalmas előnye a divat... divat és a trend pedig mindig változik. Minőségben (meg most mér hatótávban is) teljesen egyértelmű ki a nyertes, szoftveresen meg sokaknak bőven elég az i4 is... Alig várom az 5-6 éves levetett i4-eket, hátha addigra normalizálódik valamennyit a piac :D (szubjektív.. de én már unom ezt a 10 éves tesla S és 5 éves model 3 designt, igaz nekem tetszik az új bmw vese... elfogadom, hogy "torz" az izlésem :D)

Attila poénját nem értetted az indexelésel😀

Tehát a BMW-nél hardveresen sincs benne az önvezetés?

Ez olyan volt mint egy frissen megjelent Samsung összehasonlitása egy 2 éves iphoneval.

Azt hiszem mostanában 10 éves a Model S és már akkor volt 85-ös akkuja. Ha valaki akkor megkérdez a 2022-es pályás hatótávokról, én biztos nem 300-350km-t jósoltam volna... Vajon csak ennyi van a jelenlegi akku technológiában vagy a folyamatos válságok gátolják az érdemi fejlesztést? Ettől függetlenül szerintem ugyanolyan jó mind2 kocsi, le a kalappal a Bmw előtt, gyorsan összeszedték magukat.

Miért mentek autópályán egymás seggében? Veszélyes is, meg szélárnyék gyanús is, ami valótlan fogyasztás adatokat adhat.

Neked sosincs időd?

Mi lenne ha egy ilyen tesztben nem egymás szélárnyékában mennétek? 200 méter is az még.

BMW

"bárkit le tudunk vele nyomni"-18 éves koromban volt max opció a közlekedésben,nem is igazán értem már ennek az értelmét.

Draga Andras, azt mire alapozod hogy a Tesla jobb szoftverben? Nem kotekedeskeppen kerdem, tenyleg erdekel.

Számokban kezdik beérni a Teslát, de azért vannak itt még dolgok. A szoftver ugye, a töltés, ami nagyon fontos, a teljesítmény, a csomagtartó méret, plusz még ami nem jutott eszembe. Minőségben meg rohamosan jön fel a Tesla, úgyhogy már az sem szól ellene. Valójában gyártástechnológiában le is körözte a konkurenciát, az pedig az összeszerelés minőségét is alapvetően meghatározza. A berlini Model Y-ra érdemes lesz majd figyelni. És méginkább a texasira, mert az már az újfajta aksit is megkapta, ami még javít az autó tulajdonságain. Plusz a piaci verseny szempontjából van még két alapvető előnye a Teslának. Az egyik hogy óriási hasznuk van az autókon, 33% a bruttó árrés, és 19% a tényleges profit, amellett, hogy rengetedget költenek fejlesztésre és új gyárakra. A BMW örülhet ha nem veszteséges a villanyautó részleg. A másik pedig a gyártókapacitás, és az aszt kiszolgáló beszállítói lánc. Hiába jó az autó, ha nem tudják gyártani. Tekintve hogy az aksikhoz szükséges egyes nyersanyagok nagyon korlátozottak, a megfelelő ellátás biztosítása alapvetően fontos, és ebben megint csak messze mindenki más előtt jár a Tesla.

Hoppá a tesla rendszám...

Szóval egy 2017-es technológiájú használt autót egy 2021-es technológiájú új ellen. És megy a diadalujjongás, hogy az utóbbi nyerte a tesztet. :D Vagyis a világ egyik nagy múltú premier gyártója tudott végre valamit kihozni, ami jobb, mint egy olyan cég 4 évvel korábbi terméke, amely 13 évvel ezelőtt kezdett el autót gyártani nulláról indulva. Hát ez aztán a nagy fegyvertény. :D

1:48 mintha alacsony lenne a keréknyomás a Tesla gumijában.

Ez a Tesla olyan mint egy gyerekjáték a bömös mellett :)

Az i4 nagyon szép autó.

Mondtad, hogy 26 milla az autó, de ez nem az M-es modell tudtommal, mert az kerül annyiba.

Ne haragudjatok de a 80Mph az nem 110 km/h A 90Mph meg főleg nem !!!!

A Tesla megnövelte a tartalékot az autóiban, ezért a tippelőóra nem hiteles, a nulla elérése után még 50-60 km elmegy az autó, szóval a Tesla nyert.

Meno az ablaktorlos vagas!

BMW nagyon ott van, azért Tesla is elférne a garázsban asszonynak.