Az ÚJ TESLA MODEL 3 Highland - hatótáv teszt 

Még szekxibb mint az előző modell 3

Nekem ez az autó külsőre nagyon bejön, az első lökhárító szerintem elbírt volna még 1 oldalsó légbeömlőt vagy az András által is hiányolt ködlámpát, Így valahogy túl steril de még mindig jobban tetszik mint a BYD orra. Az ''ingerszegény'' belltér nekem kimondottan bejön (a müszerfalat leszámítva), és külön köszönet hogy van textil kárpit az ajtókon. A mini tv vagy tablet továbbra se jön be, és őszintén a napfénytetőt se kérném a felszereltségbe. Hangulatvilágitásnak is csak választható opcióként látnám értelmét. Hiányolom a kormány mögötti kijelzőt, a bajusz kapcsolókat és 1-2 gombot a klímának meg hasonlóknak. Ezeket leszámítva szerintem szép autó.

Van benne oldalsó lébeömlő, csak nehezen látszik, külföldi tesztben mutatták @@feriboros9320

150 km/h tempomattal mit tud?

@@ersarnold2673az összeset!

Volt már hasonló, amikor beült régit tulajok közé

Az S és X esetén van pár jellemző hiba, amire érdemes rákérdezni. Például ha volt már javítva a kilincs, vagy cserélve motor az jó jel, akkor sokkal kevésbbé valószínű, hogy ezekkel bajod lesz. Ha nem voltak az sem kizáró ok, nem minden autónál jönnek ki a hibák. És ebből a szempontból a nagyobb életkor és futásteljesítmény előny, mert ha ki akar jönni a hiba, akkor inkább előbb fog mint utóbb. A motor és aksi 8 évig garanciás, így ez inkább csak bosszúság mint költség. 8 év után viszont fájdalmas lehet, több milliós tétel. Ez más prémium autóknál is így van egyébként, ezért zuhan az értékük olyan gyorsan. Ami viszont minden autónál jön az a központi számítógép halála. A gyári SD kártyáról fogynak el az írási ciklusok. Mivel tervezési hiba, ezt életkortól függetlenül garanciába cserélik. És némi felárért az újabb számítógépet rakják be, ami gyorsabb és többet tud, például azon megy a Netflix és RU-vid. Az X-nél van még a hátsó ajtó, aminél a mérete és komplexitása miatt az illeszkedés problémás lehet, és általában is kényes. Azt mindenképp ki kell próbálni alaposan, és megnézni az illeszkedéseket, meg a szigetelést. A futómű lehet még egy gyenge pont, azt érdemes letesztelni és megnézetni. Ez 4 évig garis, utána érdemes lehet a Zambelly Gyurihoz vinni, ők sokkal olcsóbban csinálják meg mint a márkaszervíz. És az elektronikus mókolással ellentétben nem kell félni attól hogy kizárnak a Supercharger hálózatból. Ja igen, erről jut eszembe, azt érdemes megnézni, ahogy minden más autónál is, hogy nem lopott vagy törött. A lopott rendkívül ritka, egyben szerintem nem is próbálják eladni. Viszont az lehet gond ha hivatalosan totálkáros volt de az ügyes magyar szerelő megjavította olcsón. Ettől nem feltétlen lesz veszélyes használni, de kizárhatnak a Supercharger hálózatból, ami nagyon kellemetlen. A futásteljesítmény szinte semmit nem számít, vannak millió km feletti példányok gyakorlatilag hibátlan állapotban. A motor és az aksi élettartama átlagosan 300-500 ezer km, de 8 évig garanciás. Ha mondjuk 7 éves és 400 ezer km van benne, akkor az veszélyes ügy, de nagyon kevés van ilyen. A 3 és Y esetén nem tudok jellemző hibákról, és a motor meg az aksi is sokkal tartósabbak. A motorok másfél millió km-re vannak hitelesítve, az aksi meg 800 ezer és 3 millió közt a generációtól és kémiától függően. A korai 3-asoknál volt rozsdásodás, meg egy-két más gyártási hiba, de csak az amerikai példányoknál, és azoknál is rég kijöttek már. Mindegyiknél érdemes megnézni még az aksi degradációt. Nagyon ritka hogy jelentős lenne, de semmibe nem kerül megnézni, csak az kell hogy fel legyen töltve minél jobban.

Draskovics Andris videójában van 🙂

@@egyresztmasreszt4292 de ez senkit nem érdekel, mert ők Andrásra kíváncsiak!

@@vezertrojai András ő is 😁

Nem értem, hogy az összes tesztelő miért sajnálja le a csomagtartó alatti csomagteret...azt használom a legtöbbször! Csomó minden befér, és nem gurul szét semmi. A "normál" raktérbe legtöbbször csak a babakocsi kerül.

banyek fél óráig néztem, hogy ki írt a nevemben :D

Az index tényleg debil dolog. De a BYD szoftvere és töltési sebssége szerintem nagyobb válóok.

@@gergelyszaloki4045 Plusz szoftver is fényévekre van, meg a fogyasztása sem túl jó...

És akkor itt jön képbe a BMW i4. :) Tökéletes megoldás az itt írt problémákra, én végül (részben) ezek miatt választottam az i4-et. Az index kar hiánya, de főként a normális parkoló szenzor szerintem elengedhetetlen, legalábbis városban, szűk helyek esetén.

@@norbertberta8335 Dehogy jön képbe... Mindkettőnél drágább, kisebb és műszakilag rosszabb autó.

a dB csak egy ertek. nem mindegy milyen freki. lehet azonos hangnyomas mellett az egyik zaj idegesito, a masik meg nem

Ebben igazad lehet, plussz nehezíti a mérést az is, hogy éppen milyen abroncsok vannak a teszt autón. Mindenesetre jó lenne valahogy összehasonlítani, hogy mennyire hallatszik be a kerekek zaja az utastérbe.

felesleges mérni. nem ugyanolyan uton , sebességgel és időjárásban mennek a tesztek. ő saját tapasztalatai alapján mondja el hogy halkabb vagy hangosabb egy autó.

Szerintem ezt nem die akartad Irni. @belakun4739

Hámost taxis cégként nemmindegy.. hogy mivel mész a városban? 😁🙃

@@egyresztmasreszt4292 na az nem lennék sosem. Rettentően utálom a taxisokat. Soha nem is megyek velük.

Azonnal az jutott eszembe hogy amiatt a fém darab miatt mennyi pert fognak a nyakukba akasztani az usában akik oda csukták a mama,papa,kutya lábát stb. Btw nekem csukták már oda nem volt vészes de egy ilyen kialló fém darab tuti komoly sérülést okozott volna abban a szituációban.

@@Woodstock320 Hát, ebben van valami, teljesen jogos!

TFL csinált ilyen tesztet ha jól emlékszem Model X-el.

Kb fele lesz a hatótáv utànfutóval és kb 750kg +súllyal

Villanyautosok pont hu oldalon van több ilyen cikk is. Pont most volt nyaralni egy ModelX el és lakókocsival az egyik szerkesztő és írt egy beszámolót erről, de Nissan eNV200 al is volt utánfutós cikk.

Igen, csak azokon a töltőkön olyan 50-60 ft/kwh árakat kellene megszabni, és akkor értelme is lenne az egésznek.

@@r.maj.7065 Szerintem hosszú távon pont nem ez lenne a cél. Szerintem ha elektromos autó töltése pont annyiba kerülne a nyilvános töltőkön mint a benzines autó használata még akkor is sokaknak kedvezőbb lenne villanyautóval közlekedniük mint a benzinessel, mert ha otthon is tudja tölteni, akkor átlag család maximum hetente 1X, 2X töltene nyilvános töltőn 5-10 percig. Árparitás lassan eléri az alsóközép középkategóriás autókat, majd szép lassan a kisebb kategóriákat is. Az meg ugye nem lenne jó, ha mindenki autót használna, mert olyan olcsó, hogy hülye lenne tömegközlekedni és állhatnánk a dugóban napestig.

@@r.maj.7065 Persze nyilvan nullszaldos/veszteseges legyen a cegeknek, hisz a benzinkutak is nonprofit modon mukodnek... Kontextusba helyezve, ha egy atlag 6.5 litert fogyaszto autohoz merjuk ezt a Teslat, akkor jelenleg a 650Ft-os art megszorozva 100km-en egy benzines/dizeles auto kb 4220 Ft-ba kerul. 4220Ft-nal a 17kW-ot fogyaszto Tesla 250Ft/kW aron lenne ugyanolyan koltsegu, tehat meg 200Ft-os aron is joval olcsobban jon ki az elektromos autozas. Arrol nem beszelve hogy otthon meg lehet 40-110Ft-ert tolteni.

A Tesla már eddig is abszolút jó volt, de még az ára is az.

Az, hogy bejelentették még nem jelenti azt, hogy kész is lesz.

Alatta a felni is más te ostoba.

Kb 1-2 órája van a videó! Hogy lehet hogy 1 napos a hozzászólásod?

@@bartalajos1215tag

Én 100-105-el megyek szépen,nem csak az elektromosok szoktak spórolni :)

@@bartalajos1215 De aranyos már a Lajos. Hogy kifigyelte. De tényleg igazad van. Lehet ő egy másik időzónában van, vagy franc tudja, hogy ez számít-e.

@@bartalajos1215 patreon, azok hamarabb latjak a videot 1 nappal (v ahogy a feltolto beallitja)

Mi a baj az összeszerelés minőségével? Enyém 2022-es és semmilyen minőségi problémát nem találtam benne!

Mire gondolsz?

@@Handras pc minitoron fekete szín kicsit zajos volt de meg néztem a videót mobilon ott meg tökéletes "S22ultran OLED PC mintor meg IPS,, vagy is

@@onlinebig3296 valamennyi zaj tuti van. ISO 1600-2000 volt a belso felvetelek nemelyike.

Van amiben a Seal, van amiben ez. :)

Hogy érted, hogy 40 fok?? Ez az ülés háttámjának a dőlésszöge? Vagy arra gondolsz, hogy a külső hőmérséklet 40 C fok és szándékosan nem kapcsolod be a légkondicionálást az autóban? 😳

@@gyoergypecsi Melegben ha vezetsz beízzad a valagad.Hiába klímázol.

Na ne már, hogy pont a szenzorok miatt drága a biztosítás... :)

@@Handras Ezek a szenzorok, érzékelők eléggé drágák és régen irreálisan megdobták a Teslak biztosítási (casco,kötelező) díját. Úgy tudom vásárlói igény volt a szenzorok áthelyezése.

@@trebihunelég drágák? Én tavaly koppantam egy Zoeval, önhibából, a szenzorcsere ára lufi volt, igazából még a led hátsó lámpa ára is pozitív meglepetés volt, a javítási költség óriási része viszont a karosszéria/festés lett, nem ezek, az amúgy drágának hitt dolgok.

​@@jmarozsancsakhogy a zoeban nincs szoftveresen az autóhoz házasítva a szenzor, ezért bárki tudja cserélni.

@ márkaszervizben csináltak mindent, márkaszerviz árazással. Casco volt, annyi szerencsém.

meg kijelzőt a kormány mögé , + szenzorokat körbe :D

Cserébe megmentheti az életét. :)

@@Handras Vicceltem

Végre! Nem nekem kell letépnem róla.🤣

⁠@@Handrasszerintem inkább az ép harisnyát választaná :)

Éjszaka világít az a led bőven annyit, hogy észrevedd a leállósávban, ha esetleg pont abban a pár pillanatban néznéd, amig fel van nyitva. Ha nem, akkor nem kéne már autózni. Ezek nem 5 wattos helyzetjező izzók...

@@balinttb először is köszönöm az észrevételt, de dolgoztam már LED lámpatestekkel autókhoz elöl is, hátul is, és igaz: sokszor sokkal több, jobb láthatóság mellett sem vesznek észre például a kivilágított városban sem, de az esélye csökkent arra, hogy észre vegyenek hátul lent azzal a két semmirevaló fényforrással, mintha lenne hátul fixen mindkét oldalon kb. derék magasságban rendesen világító hátsólámpa.

@@azbencemindeközben a komplett koreai autóipar a helyzetjelző/féklápmpa kivételével mindent lepucolt már alulra :( Irányjelzőznél dugóban? A mögötted lévő max akkor látja, ha a visszapillantód irányjelzőit észreveszi. Tolatnál, mert valami gáz van? Esélytelen, hogy bárki lássa a tolatólámpát.

Jelen állapotában tény, hogy jóval pontatlanabb a szenzoros megoldásnál, de az is biztos, hogy idővel, szoftver update-el lesz ez még jobb is.

Elméletben ez jól hangzik, csak a gyakorlatban nem működik.

Az simán lehet, de hát a Tesla-tól nem előszőr kapunk félkész megoldást amit csak később fejlesztenek ki használhatóra. Csupán arra akartam rávilágítani, hogy elméletben ez egy teljesen működőképes dolog lenne, és teljesen megértem, hogy miért lépték meg. De tényleg jobban meg kéne csinálniuk ezt a részét@@Handras

Ez addig jó, amíg van hely, ráfutásnak. Ha vhová 90 fokban akarsz beállni, akkor a kamera semmit nem fog látni. Egy ideje a szerviz menüben meg lehet nézni a kamerák képét. Több helyen teszteltem már. Nagyon durva h mit nem lát az a fenti kamera. Ha lent a lökhárítón / rendszám körül lenne egy, akkor sokkal könnyebb lenne “összerakni”, amit írsz. De így olyan holt tér van, ha nincs hely oda gurulni vagy teszem azt amíg a kocsi állt és közvetlen közelében változott valami, hogy semmi esély a szoftvernek abból a kameraképből bármit is felépíteni. Ja és a jobb és bal elején sem lát semmit a kamera, ami az index kamerák előtt van, mert a középső fentről oda sem lát “be”. Ha az egy két irányú kamera lenne, csillagos ötös rendszert tudnának összerakni. Bár vhol egyszer azt az összeesküvés elméletet olvastam hogy Elon akkor sem csinálna 360 fokos nézetet, mert akkor a GoPro-nak kellene fizetnie, mert náluk van annak a szabadalma. És ugye az megint egy csomó pénz. ;)

@@KekszNET "Ha lent a lökhárítón / rendszám körül lenne egy" konkrétan ott van egy kamera ahol mondod :') Elég durva lenne ha csak a GoPro-nál lenne 360 stitching. Nagyon sok jól működő algoritmus van arra, mi is használtunk ilyet régi munkahelyemen. OpenCV-ben ki is próbálhatsz párat, jól működnek.

Én nem dönthetek helyetted, mindenkinek mások a szempontjai.

Igen, elég régi megoldás, pl. E46-ban is alkalmaztak ilyeneket '98-ban.

Lehet nyitni a hátsó csomagtartót kézzel, a videóban is látszik.

​@@Handrasköszi, valószínűleg akkor csak én bénáztam és rossz helyen tapogatóztam 😅 Szerinted mennyire kényes a fehér szín? Megéri a felárat mondjuk kékben rendelni?

Dehogynem tünt el. Formáról volt szó, a kisaksis réginél ugyanúgy megvan a ködlámpa "formája", csak nem ködlámpa van ott, hanem csak egy vakdísz. És a képeket elnézve, az új LR-en sincs ott semmi. Szóval, de, eltünt formailag onnan.

Egyből jó modoros is lennék... :)

Drága volt a kaja, beraktam plusz 1 reklámot :D

Nem 500?

@@Handras hát, olvastam valahol, de az új használatijára rákeresve maradt az a 400...

Nem volt ilyen gondom vele.

fricska :)

@@Handras hehe :)

Az üvegtető nem gond. Én is tartottam tőle, de egyáltalán nem érezni alatta a napot.

Az túlzás hogy nem érezni. Bár a napsugárzást közvetlenül nem, de amikor átforrósodik, akkor az egész üveg sugározza a meleget. Persze a klíma és az elöhűtés jól kezeli a problémát, és nekem is tetszik az üvegtető, de ha feláras extra lenne nem adnék pénzt érte.

@lacikeri3102 Ha kézzel megérinted az üveget, akkor meleg, de én még nem éreztem a fejemen, hogy sugározná a meleget, pedig kopasz vagyok.:) Ezzel együtt nekem sem kellene feláras extraként, mert a vezetőülésből nem is látszik.

@@gergelyszaloki4045 Jó, de ez más lehet júniusba, akkor már biztos 100 szor forrobb. És ha nem üvegből van hanem pl alumíniumból akkor a sújj is kisebb jóval, és ha nem átlátszó a tető a kijelzőt is jobban látod nappal.

@@user-ye3fl4uo2j Én nyárról beszéltem. Most egyáltalán még csak nem is meleg. A kijelzőt meg mindig jól látom; betûkröződési problémát még nem tapasztaltam.

Bár én nem vezettem ilyet, de nem tűnik használhatatlannak ez az index. Persze aki ennyire driftel a körforgalomban, hogy több mint fél kormányfordulattal kell ellenkormányoznia az ne csodálkozzon hogy nem esnek kézre a "gombok".

Nem kell drifftelni, elég a fogást váltasz, és már nem esik kézre. Nem véletlenül terjedt az el, hogy nem forog a kormánnyal a bajuszkapcsoló, mert így mindig kézre esik.

@@lacikeri3102 A hagyományos index pont körforgalomban nem esik kézre, ha időben akarom jelezni a kihajtásiszándékom akkor a bal kezemmel fogást kell váltanom. De mint említettem nem vezettem Teslat így nem tudom hogy milyen a kormánymű áttételezése. Ha itt is mint a legtöbb autóban 1/4 fordulatnál nem szükséges többet tekerni ahhoz hogy végig menj a körforgalomban akkor az index gomb mindig a hüvelykujjad közelében lesz ami szerintem kényelmes és jó megoldás. Viszont ha ennél többet kell fordítani a kormányon akkor már tud némi zavart okozni.

@@Quercuscerriscerris a hagyományos index fizikailag mindig pontosan ugyanott van. Bárhogy áll a kezed, bárhogy fogod a kormányt, pontosan tudod, hogy hova nyúlj, és merre billentsd. Ez a kormányra szerelt index azoknak a legfájóbb, akik nem kis iskolásként fogják a kormányt 2 kézzel.

@@martonsc2226 Olyan kis iskolásokra gondolsz mint ifj. Tóth János vagy Mihelisz Norbi?

Igaza is van benne.

@@balinttb Nem mondtam, hogy nincsen. Szerintem is abszurd kis szar érintős gombokat nyomogatni, hogy indexelj, miközben tekergeted a kormányt és valóban megváltoznak az irányok!

Még lehet szokni..túl lett hypeolva

@@egyresztmasreszt4292 Azt is meg lehet szokni, hogy a kormány helyett két botot kell tologatni, mint a tankokban, mégse csinálja senki, mert szar, és ami jó, azon felesleges újítani, pláne, ha csak szarabbat sikerül helyette "feltalálni". Majd mikor a nyakukba kapják a kártérítési pereket az egységsugarú amerikai sofőröktől, majd változik a véleményük.

Taxis.nemelég multi?

világ problémái de tényleg... otthon kell töltögetni... :)

nem tudom. Egyszer majd biztos, de nem mostanában.

Valakinek van belsős infoja trashcsopikbol, hogy ki ez a kamucsaj troll Eszlari Tunde, aki ezeket kamuhizelgéseket hozzáböfögi az összes magyar vloggerhez évek óta?

​Nekem nincs. De mindenhová oda irkál. Nem mintha zavarna engem. Lehet Bot.

​@@TuristaArcsiEz egy hülyegyerek..spamből keres pénzt..kiscsira

igen

10 napig jártam a Plaid Model X-szel és nem tudtam megszokni.

Ha már gombos irányjelző, akkor sokkal ésszerűbb lett volna, két oldalra tenni a két irányt...

​@@Handras Nekem is hosszabb idobe telt es megegyezhetunk abban, hogy nem valasztottam volna ezt a megoldast, de ha mar a sebessegvalto kart levettek, akkor hulyen nezett volna ki ezt otthagyni. @AtisfromBp76 otlete jo szerintem, az egyszerubbe tenne azokat a helyzeteket, amiket emlitettel. G

nem is értem miért engedik forgalomba helyezni ilyen idexxel...

Hogyne lenne elèg egyèrtelmü,hogy merre megy a paraszt index nèlkül a körforgalomban…

Szerintem kell is neki, máskülönben nehéz lenne megoldani a "tuningjukat" ha nem naprakész. Erre az index dologra tényleg kiváncsi vagyok hogy lesz-e valami aftermarket megoldás.

Évente, karácsonykor, a Sparban?

Ez mondjuk pont elég koszos volt. :)

@@Handras Most kapaszkodj meg : gratulálok, minőségi tartalom 👍 Egy kérdés : mennyivel megy bele több DC-n, mint az autó által kijelzett fogyasztás?

Érdekes felvetés, de mit tudunk meg ebből? A DC töltés előtt, közben, után, fűti és hűti az akkut elég intenzíven a gyorsabb tölthetőség érdekében. Aznakku kapacitást és hatótávot, valamint a fogyasztást, nagyon pontosan jelzi. A töltési hatékonyság meg sokmindentől függ. Lítum akku energia tárolási hatásfoka közel 100% tud lenni...mellesleg az ólom akkunak is. Az átalakításokon van főleg veszteség.

@@lacikeri3102 Az kit érdekel, hogy mit csinál az akkuval? A benzines is fűti, meg hűti a blokkot, de tankolásnál nem folyik el literszám a tüzelőanyag. Björn 17,5% veszteséget is mért : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iLmIIe9N_aI.html

@@balagepeter Igaz tankoláskor nem, de működés közben a benzines az csak 80% benzint locsol el a blokk és a kipufogógáz fűtésére ;-)

igen

Jól. Jön majd az új abból is.

@@Handras ok.

😂