BMW i5: Hände in den Schoß und fahren lassen 

Stimmt, da hätte ich noch mal suchen können. Aber ich bin es halt gewohnt, vom Innenraum her sie umzuklappen.

Ok, ist vermutlich so. Ich war nur überrascht, weil ich bei der BMW-Fahrzeugpräsentation den Spurwechsel schon in Portugal vollziehen konnte. Dort allerdings nur bis Tempo 120.

@@Drehmoment-dk Ja, das wiederum ist merkwürdig. Vielleicht hatte BMW das seinerzeit rechtlich auch noch nicht richtig auf dem Schirm. Das Thema "automatisiertes Fahren" ist letztlich ein Politikum, und alle großen Autoländer (Deutschland, USA, China) versuchen da mit Spezialregelungen und Ausnahmen ihre eigene Autoindustrie zu schützen und den Wettbewerb auszubremsen. So fiel letztens die Sondergenehmigung für Tesla in China "zufällig" mit einem Besuch des Außenministers dort zusammen, woraufhin die angeschlagene Tesla-Aktie wieder im Aufwind war...

Das ist doch Quatsch. Auch ohne ein Assistenzsystem schaust du kurz beim Überholen in den linken oder rechten Außenspiegel.

@@Drehmoment-dk schau mal wie lange weggeschaut wird… sollte es auch theatralisch sein

Wir sind nun mal sprachlich ein geteiltes Land. Bei uns heißt es Schina, Schemie und Scharm. Ihr im Süden könnt das gerne anders aussprechen 😀

@@Drehmoment-dk Ah ok. Sagt ihr auch Schemnitz Scharakter Schaos Schamäleon Schor Schoreographie Scholeriker und Scholesterin ?

​@@santaclaus0815 dieser Kommentar ist ein schönes Lob für Herrn Kunde - wer nur die Aussprache kommentiert bekommt, hat offensichtlich einen sehr guten Beitrag abgeliefert!

Gute Frage. Aber wie bei allen Produkten, es gibt einen Markt für hochpreisige Produkte.

Interessante These. Bei der Einfachheit bin ich ganz bei Dir, würde die Systeme günstiger machen. Ich fürchte aber, dass es anders kommen wird. Nur Vision (Kamera) ist zu schwach. Bei Regen, Schnellfall, Dunkelheit und Nebel ist der Radar-Sensor überlegen. Und zu Tesla: Die haben in Q1 eine Großbestellung Lidar-Sensoren bei Luminar platziert. Die Ingenieure sehen es wohl etwas anders als Elon. Bleibt spannend ... www.theverge.com/2024/5/7/24151497/tesla-lidar-luminar-elon-musk-sensor-autonomous

Als jemand der als Automotive-Ingenieur jeden Tag mit solchen Systemen zu tun hat, kann ich deine These leider nicht bestätigen. Es ist eher andersrum. Tesla bringt andauernd Updates für ihr System mit sehr geringer Testabdeckung und zweifelhafter Qualität. Damit wird der Fahrer zum Betatester. Zudem bewerben sie ihr System mit Features die einfach so mit ihren technischen Möglichkeiten nicht möglich sind. Nach dem Massenentlassungen bei Tesla wird die Qualität vermutlich nicht mehr so schnell besser werden. Alle europäischen und japanischen Autobauer halten sich an den Entwicklungsprozess abgeleitet aus der ISO26262 Norm, Tesla nicht. Ist auch nicht Pflicht, aber die Entwicklung nach dieser Norm gewährleistet in großen Teilen ein für den Endkunden sicheres Produkt. Das alles zusammen führt zu den häufigen auch tödlichen Unfällen durch Tesla Systeme bei denen sich Tesla das schweigen der Angehörigen durch entsprechende monetäre Kompensation erkauft. Ein Vorgehen, welches man bei vielen Amerikanischen Firmen so kennt. Natürlich ist jedem selbst überlassen, welche Fahrzeuge und Systeme bevorzugt werden. Ich werde mich aber von jeglichen US-Herstellern mit Startup-Charakter fern halten, da ich diese Fahrzeuge und ganz besonders die Assistenzsysteme für absolut nicht ausgereift halte.

@@aspherical6476 Ach der Ingenieur weiss wieder alles besser. BMW, Mercedes, und VW entwickeln nichts selber, sie kaufen bei Mobil Eye ein ,und sind auf deren Entwicklung angewiesen. Ob weitere Sensoren besser sind wird die Zukunft zeigen.

Verstehe ich ehrlich gesagt nicht. Tesla baut bezüglich Sensorik ausschließlich auf die Kamera, das mag im sonnigen Kalifornien funktionieren, aber bei unserem Wetter geht da nichts. Die Systeme von BMW Steiger nur bei sehr(!) schlechtem Wetter aus. Softwareseitig ist aber Tesla sicher nach wie vor die Nummer eins.