Eeeebac Niemcy tylko Japonia, dziś mamy kawę na ławie jak to Niemcy z solidności jakości i godności spadli na psy :) nawet firma miele chce się wynieść z Niemiec do Polski z produkcją :) bo wszystko jest drogie i mało tego uuujowe
M1 zawsze mi się podobał (w wersji wyścigowej). Miał ten charakterystyczny kształt epoki. Był uosobieniem super samochodu tamtych lat. W pewien sposób był podobny do Countacha, ale jednocześnie inny. Ten klinowaty, nieco kwadratowy kształt statku kosmicznego lat '70. Podobnie jak Stratos. I podobnie jak niesamowite Audi S1 Pikeas Peak z charakterystycznym przerysowanym przednim spoilerem. Te auta są uosobieniem tamtej epoki. I zawsze będą w mojej pamięci.
BMW M1 w ogóle nie był podobny ani do Stratos - to kompletnie inny design (!) i jeszcze mniej do Countacha. Jeśli idzie o język stylizacyjny były te 3 samochody zupełnie odrębnymi bytami. O ile Stratosa i Countacha łączy przynajmniej nazwisko Gandiniego (RIP - zmarły przed 2 tygodniami) to M1 był dziełem Giugiaro. To kompletnie inna ręka. Więc nie ma żadnych konkretnych podobieństw stylizacyjnych między M1 a Stratos i Countachem poza ogólnym podobieństwem wynikającym z bycia autami centralnosilnikowymi.
Świetny dokument, podsumowanie od 24:30 jest tak świetnym elementem że można pomyśleć że budżet produkcyjny na materiał idzie w kwoty 6 cyfrowe i produkowany jest dla telewizji. Genialnie napisane i czapki z głów za edycje.
Za kazdym razem jak ogladam twoje filmy jestem pod wrazemiem z jakosci wykonania, ilosc informacji i jednoczesnie ciekawosc tresci. MEGA. Podziwiam i gratuluje za niesamowita prace. Nie znam takich kanalow jak twoj, i nie tylko w polsce ale i tez worldwide. Dziekuje za kolejny wspanialy film ❤
Realizacja i montaż, to jest jakiś kosmos nie z tej ziemi. Telewizja bierze gruby hajs i nie może się nawet zbliżyć do tego poziomu - a co dopiero równać.
Tak zgadzam się z twoją opinią niestety inne firmy robią to samo Audi z RS Volkswagen z GTI itd. Niestety dzisiejsze czasy kompletnie popsuły wszystko co się dało popsuć w motoryzacji
Świetna historia 💪👍. Wydaje mi się, że dzisiejsze M to jest to właśnie wypadkowa M1. Projektanci M1 nie mieli i nie mogli mieć pojęcia, jak bardzo ich dzieło odciśnie swój wpływ na kolejne modele BMW. Moim zdaniem każde M w beemkach to w prostej lini nawiązanie właśnie do samochodu BMW M1. Auto ze sportowymi bebechami, a bez M, czy kolorków byłby kolejnym plaszanym pudełkiem, natomiast nawiązując do M1 staje się tym sportowym moim wlasnym rumakiem rodem z M1. Tak myślę. Co do wyścigów, to nie mam faworyta, natomiast woz musi mieć potwora pod maską i oczywiście tylni napęd. Pozdrawiam serdecznie.
Upór godny pochwały. BMW ma markę, ma historie, wygrywał wyścigi i dlatego zawsze będzie lepszy i miał ten prestiż niedostępny w tym momencie dla Kia, albo marek z chin. film kapitalny, dzięki za to co robisz!
Powiedzieć że zrobiłeś świetny film to jakby nic nie powiedzieć. Ogląda się bardzo przyjemnie. Los, który spotkał M1 pokazuje jak życie potrafi płatać figle. Uważam też że znaczek " M " to nic innego jak maszynka do zarabiania pieniędzy. Smutne to ale pieniądz to pieniądz. Śmiem twierdzić że większość modeli bawarskiej marki pod znaczkiem (m)dywizji jest tak samo komicznie jak postawić osobę ze sporą nadwagą na scenie kulturystycznej. Niby można ale to chyba nie o to chodzi. Pozdrawiam serdecznie
Jako posiadacz M nie zgodzę się. Zmian konstrukcyjnych jest dużo więcej niż w analogicznych RS, czy AMG, sam silnik przez długi czas był przypisany tylko do konkretnego modelu, karoseria wzmacniana, zawieszenie, układ kierowniczy, hamulcowy, nawet umiejscowienie akumulatora w innym miejscu niż seryjne 3er czy 5er. Dziś jest gama Mperformance i to jest maszynka do robienia pieniędzy na wartości znaczka M.
@@lincolnM5 przecież RS i AMG też mają dużo zmian konstrukcyjnych, to ewentualnie S-ki są tylko mocniejsze. Poza tym niestety, ale na nowe Mki nie da się patrzyć. Widzisz takie na ulicy to masz prawie pewność, że jedzie nim jakiś banan bez wyobraźni, a nie ktoś, kto mógłby wykorzystać sportowy potencjał. Zresztą analogia kolegi i kulturysty z nadwagą jest trafna, bo takie M4 waży 1800 kg. To jest sportowe coupe?
@@damianszczepanski7628 AMG czy Rs korzystają zazwyczaj z silników z półki koncernu umieszczanego w wielu modelach, tak było z silnikiem M156 czy 4.0tt, tak jest z 2.9/3.0/4.0 Tfsi, a BMW często projektowało silnik specjalnie pod dany model, podobnie zawias, hamulce itd. M3 jest już wielkości M5 sprzed dwóch dekad, stąd i masa podobna, ale mimo to prowadzi się dużo lepiej od AMG czy RS
@@lincolnM5 kiedyś może i tak, teraz wszędzie wkładają B58/S58 jak leci, więc wyjątkowość stracili. Mówimy tu o obecnych modelach. Jeśli miałbym kupić usportowionego sedana to i tak nic z niemieckiej trójki, tylko Giulie QV. Jest lżejsza, mocniejsza, ładniejsza i tańsza
@@damianszczepanski7628 Dla M, w 99% przypadków montują silniki z serii S, M/N/B to ułamek, więc bym nie wprowadzał w błąd. W dodatku to bardzo udana jednostka z ogromnym potencjałem, docelowo zaprojektowana dla M3, skorzystały z niej auta na tej samej platformie. Większe platformy korzystają z S63 i S68.
Jako wielki fan i posiadacz ///M chcę serdecznie podziękować za ten materiał. 99% filmu przesiedziałem z ciarkami na plecach... uwielbiam twoje filmy jednak wykonanie tego odcinka zagrało na emocjach aż za bardzo. Wielki szacunek za twoją twórczość❤
Robert... znowu kawał dobrej roboty. Kiedyś Twoje filmy będziemy wspominać jak seriale z lat 80 tych Drużyna A, MacGyver czy Knight Rider... Trzymaj ten poziom i nie przegnij z reklamami :)
Uwielbiam Twoje filmy. Najlepszy moto kanał na YT. M1 to przepiękna i niedoceniona maszyna, a BMW z legendarego znaczka M zrobiła sobie czysty marketing. Kiedyś śmialiśmy się z doklejania znaczka M power do każdej beemki (tak jak znaczka S do każdego audi). Dziś BMW robi to samemu nakręcając ludzi do zakupu "pakietu"
Niesamowicie dobrze opowiedziana epicka wrecz historia, gdy na kanale pojawia sie filmy jak te daje one do myslenia i czesto na dlugo po obejrzeniu nadal wracam myslami do tych historii, ta muzyka ten klimat ! swietny material
Wspaniały materiał. E9 i M1 to jedne z moich ściśle ulubionych modeli - i mówię to raczej jako antyfan marki. Sam o CSLu napisałem już jeden tekst, a o M1 dwa... i to nie jest moje ostatnie słowo.
Spoko materiał. Zabrakło mi ceny tych aut obecnie. Teraz widzimy spadek zainteresowania wyścigami. Wszystko przez to ze nie maja charakteru. W firmach patrzy się przez pryzmat portfela a nie pasji. Obecnie samochody to wydmuszki tego czym były kiedyś. Branża sama sobie zarzuca pętle na szyje. Brakuje wyścigu z większa swoboda, z mniej rygorystycznymi warunkami do spełnienia. Takie wyścigi procar dziś nie od zrobienia. Same kontrakty z kierowcami wyścigowymi skutecznie by to blokowały. Ps. co ci się stało w rękę?
Robercie, Przyznaję, nie jestem fanem marki z Bawarii, jednak Twoje zaangażowanie w tworzenie filmów, sposób przekazywania treści i ciekawość opowiadanej historii nawet w takim przypadku przyprawia mnie o przyjemne dreszcze. Dziękuję Ci bardzo serdecznie i wszystkiego dobrego życzę!
Przepiękne auto. M1 Pub Design widziałem na żywo, w muzeum BMW w Monahcium w zeszłym roku. Bardzo dziwne uczucie, kiedy auto jest tak niskie, że linia dachu jest na wysokości mojego pasa 😀
Ja poproszę o Procar na tych samych zasadach współcześnie, ale w GMA T.50. Mały, topowy supersamochod, w którym byłoby możliwe realne ściganie dzięki rozmiarom.
@@januszguu7930 Ja się odniosłem do pytania Roberta z końca materiału. Pytanie brzmiało - "w jakim samochodzie chciałbyś zobaczyć współczesne zawody Procar?"
Na prawdę bardzo dobry materiał, szacun. Kiedyś emkolory to było coś, coś o czym marzyłeś i wiedziałeś że jeśli sprzedasz wszystko co masz i podpiszesz z diabłem cyrograf na wieczny odrobek to na drodze kozaków praktycznie nie będzie. Dzisiaj niestety/stety :) część z tych kolorów wyprzedzam cuprą... Super film, wszystkiego dobrego :)
to też furki typu "każdy chce ale nikt nie kupi" :D szkoda trochę. A co do tej całej historii to prawda jest taka ze fajne prowadzenie zawsze na propsie ale nie wyobrażam sobie używać na codzień fury która pali niewiele mniej niż czołg... no i dla tych co jeżdżą bardzo dużo telepanie i twarde układy też nie są fajne pewnie. Jakby to M1 dorzucali innego daily myślę że by się lepiej sprzedawały haha
Prosiłbym aby w przyszłości zrealizować materiał o podstawach anatomii silnika, jak zmieniała się jego budowa i koncpecje przez dekady, jakie innowacje wprowadzono na stałe lub nie itd. Myślę że mogły być to ciekawy materiał a na pewno wielu z nas czegoś nowego się dowie a ci którzy nie znają podstaw w łatwy i przystępny sposób będą mogli się z nimi zaznajomić
@@staryja7420 wiesz gdyby to był tańszy samochód to tak, ale jak narazie chciałbym kupić BMW E38 lub E39 a jak się uda to za parę lat M5 E39 które tak niesamowicie mi się podoba, że muszę ją sobie sprawić
@@staryja7420 dzięki wielkie, Tobie również spełnienia marzeń 😁 pracuje jako kierowca ciężarówki więc stąd mówię, że parę lat i myślę, że nie powinno być problemu aby kupić to piękne autko
Upór, i co z tego wyszło. To nie jest najbardziej sportowa marka świata, a przez fanów uważana za taką. Co z tego że m3 jest szybsze od 100 do 200 od RS6, jak większość ludzi nie jeździ na co dzień 200+. Dzisiaj jest sporo aut które są szybkie i nadają się do codziennej jazdy. Co z tego że BMW ma napęd na tył i da się jeździć bokiem jak 95% kierowców nie umie i nawet nie chce korzystać do takich celów. Większość jest mocnych w ustach, a tak naprawdę wiadomo jak driftują 😂. A tak w ogóle fajny odcinek, jak zawsze.
Pamiętam jak mój brat w latach osiemdziesiątych kolekcjonował katalogi samochodowe. Tam pierwszy raz widziałem m1 to był najpiękniejszy samochód jaki siedmiolatek mógłby sobie wymarzyć.
Szczerze mówiąc to te wstawki tekstowe kojarzą mi się mocno z kanałem "motoryzacja z innej perspektywy", za którym nie przepadam. Robert, robisz dobrze swoje filmiki i się tego trzymaj i proszę Cię, nie kopiuj czyichś pomysłów na montaż filmików. Dlatego właśnie Ciebie oglądam, a nie kanał powyżej, bo dużo bardziej do mnie przemawia Twoje prezentowanie ciekawostek motoryzacyjnych
Jak sobie oglądałem twoje pierwsze filmy lub dawne....,to widać jaki postęp zrobiłeś jeśli chodzi o dykcje i modulacje głosu. Świetnie się ciebie słucha a ty wczuwasz się w to o czym opowiadasz. Szacun. Pozdro ze Szkocji
Bardzo szanuję to co dla nas robisz. Bardzo dziękuję za materiał. W moim przekonaniu ten kanał to ścisła czołówka RU-vid. Ty , Profesorek i Terenwizja.
Świetny film👏 montaż i informacje wszystko na najwyższym poziomie jak zawsze. Najlepszy kanal motoryzacyjny bo najbardziej rzeczowy i dokładny🔥 Szkoda, że M1 nie bylo docenione bardziej przez klientów i tak mało sztuk wyszło.
Jak zawsze świetny film! Myślę że projekt M1 był uporem, który w perspektywie wielu lat dał ogromną popularność i zaufanie dla marki bmw. Wspomniałeś o tym co lubią klienci i mam wrażenie że to pasuje najmocniej do samego M-pakietu w seryjnym aucie. Natomiast prawdziwe M-ki jak na pewno dobrze wiesz, potrafią robić niesamowite rzeczy, dać super feeling z jazdy za cenę o wiele niższą od najdroższych super samochodów. A więc biznes świetny i renoma bardzo dobra. Dlatego uważam, że wyszli na tym na duży plus. A co do marzeń o współczesnych wyścigach takich jak pro car, myślę że świetnie nadała by się do tego najnowsza M2 coupe :)
Jak zwykle super! Może by tak odcinek o samochodach zaprojektowanych przez niedawno zmarłego Marcello Gandiniego? Jakby nie było stworzył karoserie wielu samochodowych legend
Ten kanał publikuje dokładnie to o czym myślę, rozmyślam kilka tygodni, dni czy godzin wcześniej przed publikacją. Dzisiaj myślałem o BMW M1 ale od czasu do czasu myślę o nim od kilku miesięcy
Hurrraaaa wreszcie odcinek o M dywizji, prosze idź za ciosem zrób bardzoej obszerny materiał pokazujący historię M dywizji dalej bo jest niezmiernie ciekawa. Pokaż jak ewoluowały M modele. P.S. pomyśl jeszcze o takich samych odcinkach o AMG, brabus, Schnitzer i oczywiscie alpina. Pozdrawiam, świetna historia brawo świetna robota. :)
Pomysł z Procar rewelacyjny, ale zapewne niemożliwy do zrealizowania. Jak dla mnie nie ważne w jakim aucie (pewnie tej marki, która sypnęłaby najszczodrzej) byle w końcu wszystkie "ogiery" siedziały w tym samym pojeździe! Coś czuje, że Fernando nie miałby sobie równych. PS. Świetny film. Takie tematy wychodzą ci najlepiej (moje subiektywne zdanie).
Skoro mamy tu odcinek o legendarnym, homologacyjnym superaucie z bawarii to może teraz wycieczka do Stuttgartu i omówienie CLK GTR albo 300 SLR? To chyba jeszcze większe legendy, a o tym drugim nie ma jakoś dużo filmów na YT, szczególnie polskim
Ja bym w ProCar widział nową Suprę. Z tego co pamiętam korzysta w bawarskiej myśli technologicznej w postaci silnika. Odchudzona torowa wersja ze stockowym silnikiem i mocą. Taki hołd dla M1. Albo w wersji MiniProCar wzmocniona nowa Alpine A110S :D
M1 w wersji torowej jest tuż obok Mercedesa AMG C63 BS, które chciałbym mieć w swoim garażu tudzież kolekcji. Pomarzyć zawsze można. Odcinek jak zawsze topka.
Jako niegdysiejszy fan serii NFS - doszukiwałbym się serii pro car w jej odsłonie zatytułowanej Pro Street, a tam było kilka serii, w których ścigaliśmy się wszyscy tym samym wozem (lub czasem jednym z dwóch do wyboru) i... najbardziej niezapomnianym wyścigiem był ten w Nissanach 350Z. Ale oczywiście na dzien dzisiejszy ten wóz ma swoją jeszcze lepszą wersję niedostepną w latach świetnosci gry (jak dobrze kojarzę, coś koło 2009) - to proponuję wersję 370Z lub jakąś nową, jeszcze nieznaną odsłonę. Choć z grugiej strony... moja lewacka zielona dusza bardzo mocno chciałaby zobaczyć pro car w wersji hydrogenium - a od tego nic nie nadaje się tak dobrze, jak napędzana wodorem Toyota GR Yaris.
Nie jestem aż takim sympatykiem BMW miałem raz E91 i to naprawdę wzorowe auto jak dla mnie na M mnie nie stać może kiedyś ale odcinek super kawał dobrej histori
Bardzo fajny odcinek. To był upiorny upór ;) ale rozumiem twórców tej zgrabnej wyscigóweczki, mieli pasję i cel. Szkoda że im się nie udało. Ale za to mamy fajne, legendarne autko , zarąbiasty silnik i masę bezcennego doświadczenia.
Robercie temat na odcinek. Wyważenie dynamiczne wałów korbowych. Niby prosty temat w rzędowych silnikach z płaskimi wałami i parzystą liczba cylindrów. Ale w przypadku V8, V6 czy też nie parzyste R5 i R3 przy wyważaniu wału trzeba wyliczyć masy zastępcze z mas posuwisto zwrotnych (masa tłoka, sworznia, pierścieni, główni korbowodu itd) i masy wirującej jak ( stopka korbowodu, panewka, masa oleju) na V8 i V6 czy też R5 nalicza się 50%, ale już na VR6 nalicza się 34 do 38%, honda NSX z wysokim max RPM nalicza się 45%. Ciekawi mnie jak to jest z silnikami ferrari czy tez innymi konstrukcjami 1cylindrowymi, no i skąd bierze się ten założony %. Może cię to zainteresuje. Pozdro 😉
Bardzo fajny odcinek. Przykro się patrzy jak motorsport umiera. Kiedyś BMW Mpower to był samochód z silnikiem stworzonym do motorsportu teraz mamy praktycznie cywilny silnik z delikatnymi usprawnieniami . piękno tamtych lat już nie wróci. Nowy seria wyścigowa powinna byc ogólnodostępna i stosunkowo tania wtedy zyska popularność
Wystarczy wejść w konfigurator na stronie BMW, żeby zobaczyć, że konfiguracja zaczyna się od skrzyni biegów (z łopatkami lub bez), a potem przechodzimy do pakietów wyposażenia, kolorów, felg, tapicerek itd. Silniki i inne "nudne i męczące technikalia" zostały schowane i są dostępne dopiero po wejściu w bardziej szczegółowe menu.
