Als CSL Besitzer freut es mich immer wieder wenn Beiträge wie diese veröffentlicht werden. Vielen Dank dafür. Jedesmal wenn ich in das Fahrzeug einsteige und den Zündschlüssel drehe gibt es Gänzehaut und das immer noch nach 17 Jahren. Bezüglich deine Frage, für mich ein klares ja.
@Hans Maurer Habe damals den CSL vom Händler mit 2000km gekauft. Heute hat das Auto etwas über 21000km auf dem Tacho. Die Hälfte davon war auf Rennstrecken (Salzburgring, Nürburgring Nordschleife, Alpenpässe, usw.) gefahren worden. Mit dem CSL habe ich auch meine Rennlizenz erworden. Heute ist es mein "Sonntagsauto", bis auf ein paar Steinschläge auf der Frontschürze steht er immernoch wie neu da :-)
@@pyroswiss8852 Da scheiden sich bestimmt die Geister :D Fahre momentan einen M346 und überlege schon stark, auf einen E92 zu wechseln, aber ich weiß nicht, ob ich's bereuen würde, wenn ich ihn nicht mehr hätte. Am besten einfach beide besitzen, aber das Geld is ja immer so ne Sache.. Beides grandiose Autos mit gigantischem Motor - Klangkulisse mit Airbox beim S54 is schon verdammt geil.
Der legendäre CSL im Einblick, einfach nur Genuss. :) Besonders der ausführliche Fahreindruck war einfach herrlich zuzuschauen. Kann all das nur bestätigen, das Fahrzeug lebt einfach von seinen Emotionen. Wen interessiert, ob das Auto 360, 450 oder 600 PS hat? Ein Serienauto (!) mit einer Karbonairbox, das ist einfach nur geil. Das ganze ist einfach ein Kunstwerk, ehrlich und unfassbar emotional. Wären die Autos doch nur nicht so teuer. ;)
Mein erstes Auto war ein E46-316i, aber hey der war schon Facelift haha^^ Habe dieses Auto auch wenn er jetzt weit weit weg vom M3 ist doch sehr geliebt.
@@RaGeAlucard, ich bin zufrieden mit dem vom e92, man bedenke das alter. Meiner ist schon 9 Jahre alt. Der e90 sieht von außen schon bieder aus, im Coupé macht der echt etwas mehr her. Das ist aber natürlich alles Geschmackssache. Der nächste Soll der f34 werden, da sieht man natürlich das der deutlich moderner aussieht. Bist du umgestiegen oder noch bei BMW?
Ich habe im Laufe der Zeit, länger als 30 Jahre, beruflich die Möglichkeit gehabt, viele Autos zu testen, quer durch die Bank und mittlerweile über eine Million Km...was ich sagen will, mein Herz gehört dem e46 mit Sport Paket. Mit keinem Auto hatte ich so viel Spaß wie mit diesem Modell. Im Grenzbereich Modus gefahren, wurden viele, stärkere und modernere "Konkurrenz" schwer in Verlegenheit gebracht. 😋Hier im Voralpengebiet, in kurvenreichen gibt's nix besseres. Der M CSL ist die absolute Körnung des Automobilbau, aus meiner Sicht 😄 Einfach geil zum Fahren!
Da ist das Ding! Beim TopGear-Beitrag über den - Gänsehaut! Das Feature über OCL Brorssons CSL bei Getaway in Stockholm - Gänsehaut, der Sound, wenn mal einen in freier Wildbahn erlebt hat - Gänsehaut! In Gran Turismo 4 dann stundenlang mit dem über die Nordschleife gejagt. Heute wird alles mit mehr und noch mehr PS geklärt, aber das Ding war kompromisslos und eine Legende in den 2000ern. Der CSL war der Mt. Everest in der M3-Evolution und ist ein ewiges Traumauto in einer Liga mit 300SL und 911 RS 2.7 oder Urquattro. Wer einen hat, kann sich glücklich schätzen und es ist fantastisch, dass ihr ihm eine Episode widmet. Danke!
Jetzt nachdem Ich mit das Video zu ende geschaut habe möchte Ich ergänzend noch sagen... mich selten bei einer Autoreview so sehr gefreut wenn der Fahrer aufs Gas steigt. Mir ging jedes mal das Herz auf. WAS für ein unglaubliches Auto.
Super Beitrag👍 Das Coupé der E46 Baureihe finde ich persönlich für die stimmigste. Die Proportionen passen Perfekt.Das Design ist zeitlos. Und was ganz besonders ist,er ist noch nicht so fett gefüttert wie seine Nachfolger.Und unbedingt besser sehn diese auch nicht aus. Bei diesem Gewicht reichen auch 360 PS.Und dann auch noch Sauger und Hochdrehzahlkonzept💪 Einfach himmlisch und teuflich zugleich. Und natürlich ohne irgendeinen Elektronischen Mumpitz,Knöpfchen da drücken,touchen dort,in irgendein Menü abtauchen und irgendwas von soft auf hart stellen.Nicht zu vergessen,der nicht künstlich erzeugte Klang "moderner"Fahrzeuge dieser Klasse. Nein,reinsetzen,Motor an,fahren und geniessen. So einfach kann es sein. Danke Carranger-Team,ich schau gleich nochmal.👍💪 Ein Fahrerauto,so sollte es sein. Danke für
Danke, lieber Alex. Das ist DIE Ikone der M GmbH schlechthin. FREUDE AM FAHREN , wird hier wirklich ganz groß geschrieben. Haben möchte ich allerdings Keinen, es sei den ich wäre auf dem Gewinn des Wertes in 10 Jahren scharf.
Das glaube ich nicht. Die Ikone, falls es nur eine sein sollte, ist vermutlich der M1. Erstens weil der M1 die M GmbH begründete und zweitens weil er wunderschön ist 😉
Verkauf die Viper und den Avantime, dann ist der Carranger-CSL ja schon fast da 😉. Nach Jeremy Clarksons M3 CSL Test auf der Isle of Man damals der beste Test dieses absoluten Traumwagens. Danke dafür! 👍
Ich find das Auto perfekt, schon damals als er bei Motorvision getestet wurde. Der Klang ist göttlich und stellt zusammen mit dem V10 vom M5 BMWs Spitze dar.
Trotz SMG: Die Preise werden definitiv weiter nach oben gehen - Wertsteigerung praktisch garantiert! Und wer dem SMG wirklich nichts abgewinnen kann, rüstet ihn auf Handschaltung um (etwas aufwändig, aber machbar). Optisch und technisch ist der M3 CSL absolut geil - auch heute noch! Meine Liebe zum M3 CSL führt auch soweit, dass ich ihn in beiden verfügbaren Farben als 1/18-Modell (Kyosho/AutoArt) habe. 😊🥰😍
Die E46 Reihe hat das bis heute schönste Coupe und Cabrio von BMW hervorgebracht. Und auch wenn man Chris Bangle heute nur noch wegen dem Kofferraumdeckel vom E65 kennt, hat BMW ihm mit dem E46 eine Ikone zu verdanken. Das einzige was mich an dem M3(CSL) stört ist der extrem grellige helle Sound, ansonsten das schönste Coupe/Cabrio von BMW bis heute.
Ich glaube, das liegt aber bei den meisten daran, dass die noch nie selbst einen gefahren sind. Ein M3 mit gemachtem Auspuff ist zwar nicht unbedingt was für den Alltag, aber viel mehr Rennsportsound geht nicht in einem Straßenfahrzeug. Und genau das macht ihn auch genaus so einzigartig. Genauso muss der klingen. Ich habe nen 135i mit PerfomanceAga und der ist untenrum ziemlich bassig, was sich auch nicht schlecht anhört. Aber je höher die Drehzahl, desto mehr schreit er und genau ab dann wirds richtig geil. Natürlich null Vergleich zum Sauger, aber mit dem R6 Twinturbo gehts schon in diese Richtung.
Legendenstatus e38. Dann bin ich ja froh das ich gestern mein top gepflegten e38 gestern in den Winterschlaf geschickt habe. Nach 5 stündigen grossputz ...
Hatte nen schönen 330ci ebenfalls mit SMG, hat schon sehr viel Spaß gemacht und immer wieder ein Grinsen ins Gesicht gezaubert. Aber dieser CSL ist einfach ne andre Welt, wie man auch an Alex Gesicht erkennen kann, bzw. das er mal den Faden verliert :D Sehr sehr verständlich, und danke für das überaus persönliche Review dieses einzigartigen Fahrzeugs.
Einem CSL das SMG rausreissen ist wohl das blödeste was man machen kann, gerade das SMG und das CSL spezifische Mapping sind einmalig. Vom Wertverlust fang ich gar nicht mal an...
Und wieder mal ein BMW. Schöne Autos kein Zweifel. Ordentlich präsentiert wie immer. Leider ist die Marke nach meiner Auffassung nur zu oft auf diesem Kanal vertreten.
Hallo Christian, danke für dein Feedback. Ihr habt uns dieses Jahr mehr BMW zum Filmen angeboten🤷🏻♂️. Für nächstes Jahr haben wir ein besseres Gleichgewicht👍
Hatte vor Jahren selbst so einen CSL, parallel dazu einen Porsche GT3 MK2. Habe mich dann doch fuer den GT3 entschieden, diesen länger zu behalten. WARUM? Mit der Zeit geht dir das Auspuffgeräusch auf den Geist. Hatte einige Trackdays mit beiden Autos absolviert. War mein Schlechtwetterauto auf der Rennstrecke. Warum, wegen den technischen Fahrhilfen. Fuer mich sehr fahrsicher zu fahren gegenueber dem Porsche. Nur leider war die Leistung trotz der 360 PS nicht dem Porsche GT3 MK 2 ebenbürtig. Hatte meinen CSL plus /minus - 0- vom Anschaffungspreis verkauft. Das war sicher ein grosser Pluspunkt.
"You have to sign a disclaimer before you buy a csl, saying that you understand that the tires won't work in the rain, or if it's a bit chilly" ....... what a car!
Auf der Nordschleife war der M3 CSL in GT4 echt eine Granate, bin ihn immer wieder gern gefahren. Serie waren da 7:27,057 drin - meine schnellste Runde mit der Corvette Z06 waren 7:27,645, aber da war offenbar noch etwas Potenzial drin. Auch auf anderen Strecken war ich mit dem M3 CSL minimal schneller. Ist mitunter ja auch nur eine Frage der Gewöhnung...
@@Corvolet5 Auch wenn es Sportreifen waren: Für die damalige Zeit sind die 7:50 min für den M3 CSL schon verdammt gut, die von der Sport Auto damals gemessen wurden. Man müsste ihn mal mit heutigen UHP- oder Sportreifen messen.
Da wird einmal ein Testvideo zum neuen 4er und das Video fast gleichzeitig hochgeladen und von RU-vid vorgeschlagen. Schon erstaunlich, das Hässlichste und das Schönste aus der BMW Mittelklasse :) PS: Ihr dürft raten, welches was ist ;-) Tolles Video!
E46 ist eine liebe, die niemals vergeht und ein M-Paket ab Werk... Da guckt noch heute jeder hinterher wenn man vorbeifährt 😍 Top Video... Macht weiter so 👍🏼😉
JA, hinter unserem BMW-E46-M330i-LCI-Cabrio-6G mit Edelstahl-Sport-Endtopf schaut auch jeder nach und erfreut sich am Klang beim Vorbeifahren am Strassencafe...(Neuburg/Donau)
Was bin ich froh das ich aus der Generation komme wo man solche Autos doch noch mal hin und wieder aktiv gesehen hatte und schon wusste was das ist. Was bin ich froh das ich aus der Generation komme wo man nicht gelernt hat RU-vid Videos mit dem Handy zu gucken sondern einen PC besitzt. Was bin ich froh das ich aus der Generation komme wo man noch gute Stereo Anlagen kannte und noch gute 5.1 Systeme und genau sowas habe ich hier am PC auch dran. Kein Brüllwürfel von den ganzen Pc Zubehör anbietern. Oldscool Sony 5.1 macht im Stereo sauberen Klang zusammen mit den nicht kleinen Lautsprechern hier. Es ist deshalb so gut weil die Autos in den Videos so klingen wie auch real.
Wenn ich an einen zeitlosen deutschen auto denke, kommt mir als erstes immer der e46 bzw der m3 in den Sinn. Meiner Meinung nach der beste BMW aller zeiten als csl, fahre selber einen e46 330i aber die Preise momentan für einen Schalter mit M-Paket ziehen sich gerade ins lächerliche..
@@axelschwaiss1576 sehr schwierig - wo soll der preislich hin? Den großen Preisanstieg hat der E46 ja bereits hinter sich, aber das sehe ich beim E92 nicht. Gute Modelle werden sicherlich nicht im Preis fallen, aber Preisanstieg ist auch schwierig - der F82 kommt in riesigen Schritten auf den E92 zu :D
Hab nen 330ci als Schalter mit M-Paket, scharfen Nocken, komplett Pu gelagert, H&R Gewindefahrwerk mit H&R Rollbars usw. War viel Arbeit aber die Autos werden immer teurer. Es lohnt sich sie etwas zu pflegen, dann verkauft man ganz locker ohne Wertverlust.
Oh ja ein BMW E46 Coupe hat einen riesen Kofferraum. Ich hab in mein 320Ci den 2m Kleiderschrank reinbekommen meine Mutter in ihrem Fabia Kombi nicht :D
Ich bin 23 und habe letztes Jahr meinen ersten 3er e46 in Silbergrau Metallic von 2004 gekauft. Der m3 ist mein absolutes Traumauto😍. Leider hab ich kein Geld 😅😭
Der Preis ist krass. Ich habe für den E46 meiner Freundin 500 Euro bezahlt- mit M-Paket und super Zustand. Für 90000 kann ich mir also 180 normale E46 kaufen. Oder 10 gepflegte 330er. Oder ein Auto mit absolut spärlicher Ausstattung, ohne Mittelarmlehne, mit dünnen Scheiben, Plastikdach, gruseligem SMG und einem Motor der trotzdem 5 Sekunden auf 100 braucht. Und aussieht wie ein E46 Coupe :) Da muss man echt Freak sein. Trotzdem Danke fürs Zeigen, war interessant, den mal zu sehen.
Dann haben Sie leider das Prinzip des Fahrzeuges nicht verstanden. Er ist rein auf Fahrdynamik ausgelegt. Er wurde sogar auf Wunsch ohne Radio und ohne Klima ausgeliefert worden. Er fuhr zur damaligen Zeit schneller durch die Nordschleife als ein Lamborghini Murcielago 580 und nur 3 Sekunden langsamer als ein fast doppelt so Leistungsfähiger Murcielago LP640. Der CSL war die einzige Kiste zur damaligen Zeit, die unter 100.000 kostete und die Nord3in unter Minuten fuhr. Der basiert zwar auf dem 3er, hat aber trotzdem den anderen 5 mal so teuren Sportwagen das fürchten gelehrt. Somit ist es nicht nur ein etwas besserer 3er. Es ist ein um vielfach verbesserter M3.
Das SMG (wenn man versteht es richtig zu nutzen und einzustellen) ist es absolut traumhaft. Es ging bei diesem Fahrzeug um folgendes: leichtbau und Performance und da ist das smg Vorreiter der heutigen Doppelkupplungsgetriebe. Das dieses Paket funktionierte zeigt das der CSL (als 4 sitziges coupe) schneller war als der reine Sportwagen Porsche GT3. Da ging es auch nicht um Ausstattung und selbst das liegt im Auge des Betrachters. Ich finde meine schalensitze Hammer, habe auch sonst alles was ich in einem auto brauche, habe sogar einen nutzbaren Kofferraum mit druchreichfunktion. Kann aber wenn gewollt auch über die Nordschleife fahren und Top Zeiten abliefern. Wenn mich das zum Freak macht, bin ich gerne einer. Gruß Tom
Sehr schönes Video, wird dem Auto sehr gerecht, kleine Anmerkung zu den Ersatzteilen, die CSL-Spezifischen Teile sind mittlerweile extrem teuer oder sind teilweise nicht mehr im ETK gelistet, dies nach weniger als 20 Jahren für mich unverständlich. Aber der Sound zaubert mir seit bald 18 Jahren jedes Mal ein Grinsen ins Gesicht.
Ein Auto aus einer Zeit bei dem einen der BMW Händler noch die Tür zeigte als man nach Leasing fragte. 6 Zyl Sauger in Reihe in einem Coupe. Fúr mich nahezu das perfekte Auto, wäre da nicht das SMG und diese Abgasanlage... Die scheppert so dermaßen das man Ohrenschmerzen bekommt. Dagegen sind die heutigen DSG Furze ja noch harmlos. Aber ich glaube da gab es ja ganz gute Alternativen. Ich würde ihn auch mehr in Schwarz oder Gelb präferieren
Das SMG II musste man mögen, kam ein Stau, bekam man schon Hitzewallungen, was es dieses mal wieder macht. Trotzdem war der M3 E46 der engagierteste M, den ich hatte, wie enttäuschend bspw. mein danach folgender M3 E90. Übrigens erinnert mich der E46 M3 an meinen jetzigen M2 LCI.
Zum Glück bekam der CSL nicht die Facelift-Blinker, die den Wagen weniger aggressiv wirken lässt. Aber mal ehrlich, knapp 100.000€ für einen 3er BMW (wenn auch ziemlich exklusiv), der 16 Jahre alt ist... das muss man erstmal sacken lassen. Aber wenn man nicht das nötige Kleingeld hat, dann hilft dir CarRanger mit so einem Einblick. Alex, Note 1, setzen!
@@crunchpunch8613 Du vergleichst tatsächlich Porsche mit BMW, zwei grundsätzlich verschiedene Charaktere des Automobilbaus? Hier geht es um Exklusivität, nicht ob ein Fahrzeug noch gebaut wird oder nicht. Du kannst dir ein Neufahrzeug kaufen, die dann nach wie vor gebaut werden, und diesen dann gewinnbringend wieder verkaufen. Wie schon gesagt, Seltenheit, bzw. Exklusivität machen Fahrzeuge teuer, nicht wie aktuell oder alt das Fahrzeug ist.
@@crunchpunch8613 Da gebe ich dir natürlich recht. Der Porsche Turbo der G-Serie war ja irgendwie ein Serienfahrzeug, aber jetzt dennoch brutal teuer. Der CSL dagegen in einer max. Stückzahl. Mir ging es in meiner ersten Aussage eher darum, dass es E 46 Modelle gibt, die so einen Preis erzielen. Wenn man bedenkt, dass man schon welche um die 1000€ bekommt. Es gibt genügend Leute, die diesen Wert nicht einschätzen können (mir inklusive). Ich habe gedacht, wenn ein sehr guter M3 E 46 um die 25 - 30.000€ kostet, dann liegt so ein CSL bei 40 - 50.000€. Aber Angebot und Nachfrage machen den Preis, das nennt man Wirtschaft :)
Ausgezeichnet :-). Der Kanal gefällt mir sehr gut, ich habe einen E46 328 Ci gefahren (1999),/ bei Umstieg auf M-Modelle ist der M3 in seiner Motorisierung empfehlenswerter, Mein Focus liegt im Augenblick auf der 6er Baureihe E63 , M6, oder F13 (können Sie aus diesem Spektrum bitte nochmal ins Detail gehen ) , :-)
Ich persönlich fände auch die späteren M3/M4-Sonderfahrzeuge (GTS etc.) optisch interessant, aber es mußte ja jeweils unbedingt Heckflügel draufgepackt werden. Gut, nach meinerm Geschmack, dass man sich das damals M-seitig beim E46 CSL noch verkniffen hat.
BMW C S L hat nicht alles mit Comp., CS, GTS u. GTR gemein; eher ein etwas anderes Thema...; aber "however" in 2023: Der erste M3-Touring Comp. kommt; der nächste M2 Comp. kommt, die nächsten M3-/M4 CS kommen...
Tolle Videos wirklich. Einzig was mich stört wenn du was erklärst aber man sieht es nicht., wie z.B die Stelle wo das öffnen des Kofferraumdeckels erklärt wird.
Um vielleicht mal die Leute aus der Sackgasse abzuholen in der sie gerade wegen das Auspuffsounds stehen. Mir persönlich wäre es natürlich auch deutlich lieber, wenn der Wagen besser klingen würde, allerdings sollte man sich daran, vielleicht nicht so sehr aufhängen. Ich fürchte nämlich das einige hier nicht so wirklich verstehen was sie hier eigentlich gezeigt bekommen. Dies ist keines dieser von Kopf bis Fuß, durchdesignten Alleskönner, wie man sie heute bekommt, wenn man von einem sogenanntes Performance Modell redet. Dies hier ist reiner Ernst. Anders als bei einem M3 GTS, einem M4 CS, M2 CS, oder M4 GTS, die letzten Endes, nur ein Kompromiss aus Show und echter Performance sind, und eigentlich nur Marketing für die Marke BMW darstellen. Ist der M3 CSL ein echtes Leichtbaucoupe. Anders als bei den genannten Modelle, die jedem in allen Punkten gefallen sollen, geht es beim CSL einzig und allein um Performance. So etwas wie Sound, oder Innenraumdesign war bei der Entwicklung völlig nebensächlich. Wichtig war das Fahrzeug so leicht und sportlich wie möglich zu bekommen. Bei der Entwicklung der Abgasanlage ging es nicht darum wie sie klingt, sondern darum wie viel sie wiegt. Es beschweren sich ja auch einige über den hohen Preis. Auch das kann ich sehr gut verstehen, ich selbst erwarte ja auch, für viel Geld, viel Auto zu bekommen. Anders als bei einem M3 GTS oder M4 GTS, wo man aus Kostengründen, und aus Gründen des Massengeschmacks, irgendwo die Reißleine gezogen hat, hat man beim CSL unabhängig von den Kosten, das Gewicht, auf ein abzolutes Ministerium reduziert. Es ist ja bei weitem nicht damit getan, einfach nur Dinge aus dem Fahrzeug auszubauen, es müssen leichtere Fahrzeugkomponenten entwickelt und produziert werden. Ob der Preis gerechtfertigt ist, sei dahingestellt, allerdings war BMW noch nie dafür bekannt, angemessene Preise für ihre Produkte aufzurufen. Ich hoffe einfach nur, dass die Herrschaften lernen den M3 CSL, richtig einzuordnen. Das ist nicht etwa der GTS Vorgänger, sondern das letzte echte von BMW gebaute Leichtbaucoupe. Es ist nicht einfach nur ein M3 den man etwas leichter gemacht hat, ihm eine etwas bösere Optik verpasst hat, und ihm ein einstellbares Sportfahrwerk und eine lautere Abgasanlage verpasst hat. Es steht viel eher in der Tradition des 3,0 CSL, und somit für traditionellen Motorsport.
Amen🙏! Weis garnicht, was die alle haben? Ich steh total auf Dosen! Cola-Dosen, Red Bull-Dosen...😉🤣 Kann halt nicht jeder BMW so toll klingen wie ein M1 Procar... und mit den richtigen Headern/Krümmern klingt ein E92 M3 richtig Geil, siehe Video damals😉
So ist es, es ist ein Unterschied von Tag und Nacht vom Fahrverhalten zum Serien M3. Konnte es selbst nicht glauben, aber es ist echt der Oberhammer was da an mechanischen Grip generiert wird. Ein Glück steht ein CSL in meiner Garage, dafür bin ich auch sehr dankbar. Jetzt Amen 👌😘 Gruß Tom
Ihr habt uns auch mitgeteilt wieviel punkte das auto nebenan an punkte bekommt.....😅😅😅😅😅 Sollte wohl nicht so sein denke ich 🤫🤫🤫 Aber ich freue mich trotzdem drauf
Wenn du für jedes geile Auto was Du fahren darfst, ich betone darfst, einen Automobilen Ritterschlag bekommen würdest, ja mein Gott wieviel "Sir" hättest Du schon vor Deinem Namen. 🤘🤘🤘
