Hay quien prueba los coches y hay quien los vive, y vosotros se nota que vivís con pasión este mundo. Por favor mas vídeos de este estilo con Luis o con más amigos que tengan esta afinidad con el mundo del motor. Un saludo.
Que CHULO! Eso es un coche de los que te da felicidad verlo, arrancarlo, y ya no importa cuanto corre… ya lo ha demostrado todo! Somos viejos? :)) creo q si. Luis, pepinazo!
Coches de traccion con cambio manual y atmosfericos que se pueden comprar a dia de hoy: Mazda MX-5 Subaru BRZ/Toyota GT86 Nissan 370Z No se si habra alguno mas, el Nissan en breve se dejara de vender. Los japoneses son los unicos que aun aprecian estas cosas, pero como todo...terminaran por vencerles las modas.
Que buen vídeo. El E30 es una preciosidad. De la época de mi 205 gti 1.9, me tenía loco...el turismo más bonito de la época.En esos años también el F40 el Ferrari más bonito que ha habido. Bien hecho el recuerdo de Patrick Snijers y también Pepa Bassas
@@AxelEspxnur El mio tenía las llantas Speedline de 6,75x15 que aumentaban las vias y que utilizaba el Grupo A. Me las montaron en BMR donde tenía su sede el equipo oficial de Peugeot con los 306 kit car, 106 Maxi... Lo rebaje con Bilstein+Hr y barras torsión gordas atrás...traidas de Francia junto con las llantas Menudo espectáculo de coche.
Los spoiler del evolution yo los llevo en el m3 e30 y no se retraen con botones, son manuales de tornillitos xDD, eso que comentas del botoncito era para la suspension, no tienen nada que ver con lo aerodinámica. El mio es del 87 totalmente restaurado, con motor forjado y alpha n y va como un tiro. Suspension le puse un kit de MK Motorsport Bilstein y estabilizadoras que son los que preparaban los dtm y cambia el coche una barbaridad. Recambio original bmw yo encontré de todo, es lo bueno que tiene BMW.
MrDaniAND los DTM no solían llevar Bilstein.Y de hecho lo mejor que se le puede poner a un M3 E30 con base Bilstein es los que salen en su catálogo pero retarados y con muelles de grupo N que rebajan 1’5 cm.Estabilizadoras HR y silent blocks Powerflex.Con esto el coche va más o menos para calle y poder entrar en circuíto sin muchas pretensiones. A partir de ahí entramos en coilóvers.Los mejores son los Intrax.Yo llevo Ohlins aunque están hechos a pedido.Nos salimos de los SilentBlocks para meter rótulas uniball con unos brazos de aluminio con cotas diferentes que se pueden comprar ahora en ciertos sitios.Son réplica de lo que llevaban los DTM. Las estabilizadoras no tienen nada que ver con las HR.Son más gordas y con diferentes regulaciones.Por supuesto hay que resolver el chásis.O al menos se recomienda encarecídamente.Y las diferencias están en quien monta barras o quien no.Si no montas barras hay unos refuerzos para el chásis que ayudan a que todo esto funcione como debe. Hacer esto para no tocar motor es tontería.Hoy día hay kits stroker a 2.7 (sobre la base del bloque 2.5)que con admisión de carbono,etc,etc etc te suben a 330cv fiables.Es lo que llevo yo en un M3.Llevo años usándolo y todavía no ha roto.Así que doy fé de que es fiable todo esto.
Una gozada poder ver estos reyes de las carreteras de sus tiempos claro.. 😜 Yo tengo un laguna 2.0 del 94 y como comentáis.... Cada coche es especial.... El mio no trae un súper motor ni turbo ni nada explosivo... Pero es súper cómodo para viajes largos.... Cada coche tiene su esencia..... Que vivan los clásicos... 😍😍😍😍😍 Enhorabuena por tus buenísimos vídeos....gracias por hacernos disfrutar... 👍👍
Gran video, qué nostalgia de coches..ese M3 es mítico, desde que empecé a conducir en el 99 con mi R9 gtl me gusta! Se nota que sabéis de la historia de la automoción y eso gusta.Felicidades👏
Ya no solo aqui, se ha perdido la cultura del automovil en todo el mundo. En los 90 quizas fue el maximo apogeo de la competicion del automovil y la aficion a los coches. A partir de principios de los 2000 en todo el mundo ha ido decreciendo muchisimo.
Eso es , base de multas , y más multas multiplicado por 10 , el bajo nivel económico o adquisitivo de la gente no da para coches , y la mayoría tiene uno por necesidad más que por capricho y lo que cuesta tener uno...esto sumado a otros hobies y entretenimientos , pues ahí está.
Será en todo el mundo pero en España más todavía, piezas homólogas en Europa en España no valen si no pagas por volver a homologar, pero que libertad ni mierda si ni siquiera podemos cambiar un alerón, con la cantidad de dinero que se mueve en USA y aquí si te mueves palo
Legendario y precioso!!! Luis me crucé el año pasado contigo cerca de Torrejón de Ardoz ibas tú rápidillo con el M3 y al pornerte a mí altura me hiciste un gesto con el pulgar y nos saludamos. Luego nos metimos en la M50 y tuvimos un pequeño pique jajaja estuvo bien!. Yo iba con un Clio 16V color plomo no sé si recuerdas. Saludos!
Es uno de los vídeos más interesantes que he visto, me gusta mucho el formato, datos e información de esos juguetes que siempre hemos querido y que solo están al alcance de unos pocos
Buenas noches. Desde 1989 el B16A de Honda ostenta el título del primer motor atmosférico de producción en alcanzar los 100 cv/litro (1.6 de 160cv). Lo montaron el Civic y CRX Sir (EF8 y EF9 respectivamente) y el Integra DA6/8. Creo que con esto queda todo dicho del tema, independientemente de las versiones posteriores de la serie B que tantas alegrías dieron, dan y darán al mundo del motor. Mención aparte merece el tema de las versiones del M3 e30. Hay varias versiones del S14 que se montaron en los M3. Los S14B23: 195 cv catalizado, 200 cv sin catalizar, 215 cv catalizado, 220 cv catalizado; y por último el S14B25 de 238 cv, catalizado. Hay 3 evoluciones en total, la primera de ellas, como bien se comenta en el video se caracteriza por la famosa E grabada en la culata, y tiene 200 cv, exactamente los mismos que los M3 normales de la primera hornada. En el año 88 se saca el Evolution II de 220 cv, reconocible por los aditamientos aerodinámicos, entradas de aire donde irían los antinieblas, ventanillas más finas y por la famosa tapa de válvulas blanca y las 3 rayas rojas con los colores de M. Finalmente en el 89 sale a la luz el archiconocido Sport evolution, con el 2.5 de 238 cv que creo que no necesita presentación alguna. Aprovechando el testamento, comento que los Cecotto y Ravaglia tenían el S14 2.3 de 215 cv catalizados, el mismo que se montó en los M3 e30 a partir del 89. Los Europameister tenían el S14 2.3 de 195 cv catalizado y el Tour de Corse compartía mecánica con el Evo 1. Un saludo.
Gran video, como siempre. En cuanto a lo de Madrid Central, no tiene ningún sentido meterse en Madrid con este coche habiendo carreteras secundarias jajaja un saludo!
Se ve que su dueño está enamorado del coche. Hace bien, es un grandísimo coche. Con todo ello creo que hay un error muy común al denominar "pepino" a un coche. La mayoría se refieren a aceleraciones y velocidades en recta. En cambio un coche deportivo debe ser equilibrado, y además ligero. Ambas cosas las tiene el M3 E30. Ya Colin Chapman en su día dijo " más potencia da velocidad en la rectas, un coche ligero le hace más rápido en todos sitios". Hoy por hoy el M3 en terreno virado sin excesiva pendiente en subida deja colorado a muchos coches actuales que superan los 300 CV. Dicen el León FR. Es un turbo, delantera, más pesado y por ello no dejará al M3 atrás en terreno virado. No es tan eficaz ni equilibrado. Por esa regla de tres un Alpine A110 de 160 CV no es un pepino, pero en cambio debido a su ligereza, y por ende su relación peso potencia, menos inercias, frenas más tarde, aceleras antes, etc. Aun hoy deja en ridículo a coche modernos teóricamente mejores. Lo mismo es aplicable a un M3 E30. Habéis visto en pruebas de montaña o Rallyes a coches de 150 CV y 750 Kg dejar en ridículo a coches que más que le doblan en potencia. Una cosa son las aceleraciones y velocidades en rectas. Y otra muy distinta correr de verdad con un coche en terreno virado. Muchas ideas preconcebidas se pueden venir abajo. Simplemente es un comentario. Pero si os vale de algo. Un m3 e30 en manos expertas es un gran coche deportivo que todavía deja en ridículo a coches teóricamente más pepinos. Y por encima de todo, tiene alma y corazón. Lo contrario de los coches modernos que parecen lavadoras con ruedas. Perdón por el tocho. Pero he probado, creo yo, casi todos los M de BMW, y del que me bajo más complacido es del M3 E30. Seguido del M2.Sabiendo que este último es mucho más potente. Pero intentad sacarle el jugo sin ayudas electrónicas. Y así y todo en carretera virada cerrada al tráfico las diferencias no son tan notables como cabría esperar. En fin, el M3 E30 es un coche único, y creo que se tardará mucho tiempo en volver a construir algo tan especial. Una vez le preguntaron a Mika Hakkinen expiloto de F1 qué tal le parecía el M3 E30 después de probarlo, y dijo: " es el coche". Si lo dice un bicampeón de F1 por algo será. Saludos y gracias por el video. Yo soy de Tenerife. Es decir, el sitio donde fue adquirido por su actual propietario.
Gran reflexión y siempre menos peso es mejor, nosotros vamos a someter a dieta a nuestro coche de carreras, menos pero menos desgaste, todo mejor, un saludo
@@AxelEspxnur Me alegro que estés de acuerdo Axel. Por desgracia en el mundo del motor hay mucha ignorancia y falsos eruditos. Pero bueno, exactamente igual que en todas las facetas de la vida: fútbol, medicina, ingeniería, economía, etc, Pero es lo que hay. Saludos
Feteeeen...!! Una verdadera delicia de la tecnología una línea a temporal y todos los adjetivos calificativos positivos q se le pueden ocurrir a uno... y un placer oír definiciones así.. Bravo bravo que lo disfrutes mucho mucho...Felicidades 😍😍😍🤙
Muy bueno como siempre! Da gusto poder verlos y escucharlos hablar....la gente que no tenemos muchos conocimientos lo entendemos todo perfectamente! Un saludo desde Tenerife!
Pues el MX5 es atmosférico, manual, trasera, autoblocante, ronda los 1000kg con 184cv y un chasis brutal y una caja de cambios deliciosa. Y el coche va de cine, mejor que el gt86 y el Subaru. Ahí lo dejo.....
Que grande tu compi! Me encanta como cuenta cómo se lo compró, tema mecánico y tema financiación 😂😂😂 me alegro por él, me caé bien! A disfrutar ese pedazo de clásico! 👌
Es precioso bmw mi padre tuvo uno que buenos recuerdos me trae. De echo el BMW e30 y el Mercedes 190 eran los gallitos de pelea. Un buen video un saludo
Axel son geniales este tipo de video, como las explicaciones sobre mejoras y mantenimiento de coches, como el último video de nurbur! Es el canal más completo a nivel europeo me atrevo a decir!
Muy buen formato! me ha gustado mucho el echo de que el propietario explique la historia...de como lo consiguio, las versiones, etc.... me ha encantado el guiño al sr. de los desguaces la torre! y tambien lo de "con casi 40 años" grupo en el que me incluyo saludos y seguid asi
Guapo guapo,fui de copi en uno pillando casi los 250km,cada día que pasa más me gustan los clásicos,Alex si quiers un 131avisame,está chorreado y bien echo...buen video.124 sport,Ford Capri máquinas de antes guapas guapas.
Muchas gracias por el video, es fantástico. Enhorabuena y muchas felicidades por tener uno de los mejores coches de la historia en tú garaje. "No es un pepino" Hoy en 2021 ya no, acostumbrados a los motores turbo, compactos GTI radicales etc... Hoy, pero en 1987 este coche fue una locura, una bestia que machacaba al 99% de los coches que te podías encontrar en la ciudad, en una autopista o en una carretera de montaña. Por no hablar del espectáculo que se montaba cuando tú padre te venía al colegio a recoger en él (mi caso) y se formaba un corrillo lleno de curiosos compañeros de clase y sus padres, que se quedaban con la boca abierta con el coche de tú padre (antracita, cuero negro, alerones y pasos de ruedas y esos míticos faros delanteros) en una época en el que los coches de los padres de tus compañeros y amigos eran R21, Ford Sierra, Citroen BX, Opel Vectra, Seat Málaga etc.... Este coche en los 80, fue una sensación y mucho más de lo que son hoy los Cupras, ST, Golf R y demás, muy buenos si, pero nada más. Hace 34 años era muy muy difícil ver BMW, Mercedes, o Porsche, hoy día es muy diferente, se ven cientos a diario, el poder económico se ha igualado mucho. Disfruta este coche porque es inigualable, tienes un auténtico sueño sobre ruedas, cuidalo al máximo y mimalo. Muchas gracias y un gran abrazo.
Este hombre se ha hecho un lío tremendo con el tema de la aerodinámica y el chasis adaptativo EDC (Electronic damper control), en lo que el Sport Evolution si es de los pioneros. Es cierto que estos coches tenían tres paquetes aerodinámicos a elegir, con splitters y spoilers específicos (Monza, Normal y Nürburgring, ordenados de menos a más agresivos), pero eran aditamentos fijos, atornillados, como bien han apuntado en otros comentarios. El selector al que se refiere y que se ve en el vídeo es el del EDC, cuyas siglas K, N y S significan Komfort, Normal y Sport, y cuya función es ajustar la dureza de los amortiguadores.
Que buen video les felicito con mucho cariño soy amante de los BMW ...el M3 E30 es una joya de la ingeniería alemana el auto sublime que uno tiene orgasmo mentales con solo verlo no me imagino manejarlo ..bueno mi padre tenía un E30 320i en 1986 que en esa época ufff me lo robaba el E30 y lo metía a correr y los ganaba a todos los Mercedes 190 E de cilindradas 2.0 2.3 no sé pero los BMW tienen esa magia ,ese espíritu de deportividad 🇩🇪♥️😍 me despido un saludo desde Ecuador .🇪🇨
Buenisimo el video, calidad de las tomas y las frases de Luis, "mi mujer dice que hace ruido y huele a desguace". La mia decia lo mismo y al final le cogio el gusto a las sensaciones. Y me encanta que comenteis las sensaciones que transmiten. Enhorabuena
Me ha encantado el video.Me habeis recordado que ya tengo una edad,jeje. Tengo 42,y a mi me pasaba exactamente igual,tema revistas,mirando los coches,soñando que coche iba a tener de adulto.Hoy tengo un Exeo, y creci y aprendi con un 131 1600.Lo bonito del M3 e30,es que tu lo dominas,no la electrónica,a pesar de lo delicado de ls conducción en lluvia,pero eso lo hace más apasionante.
Tío pedazo de vídeo increíble increíble. Creo que lo mas importante de la locura de la opción de un cambio manual a día de hoy..... Increible y parece ilógico. Dios mio yo me saque el carnet y tenia que hacer hasta el doble embrague... Jjj me saco la sonrisa. Yo por mi parte soy afortunado por mis experiencias de conducción desde un m3 420 manual a r5 GT turbo con grifo etc.... Y a día de hoy nada de coche nuevo. Mi objetivo s2000 y no para ser el mas rápido sino para ser el mas feliiiiz conduciendo un coche coche y coche de verdad. Gracias expur este vídeo es tremendo
Acabo de ver el video y estoy de acuerdo en todo lo que decís. Tengo 20 años pero junto a un colega, compartimos una pasión por los coches inigualable y lo que dices de los chavales de ahora es eso, no quieren ni sacarse el carnet. Las cosas han cambiado mucho pero seguiremos enamorados de nuestros coches. Un saludo.
Axel te has superado fantástico vídeo y muchas gracias a Luis que también es un crack por dejarnos disfrutar de esa máquina maravillosa. Un abrazo Campeón
Los que hay que mandar al desguace son a los políticos, no respetan a los aficionados del motor ni la historia del automovilismo, no son coches viejos, son obras de arte con mucha historia. Detrás de esto solo hay un interés por parte de las elites económicas de seguir teniendo el monopolio...
Muy buen video, que decir del M3 E30, un auto que me encantaría tener, hoy en día son pocos los autos que te transmiten esas sensaciones que deben dar los M3 E30, éste auto está impecable, felicitaciones al dueño. 👌👍👏 Me gustaría que pruebes y hagas un video sobre un M3 E36, otro de mis favoritos jeje 👍
Hola Axel y Luis. Siento ser yo quien les rompa la ilusión pero el M3 no tiene aerodimanica activa. La rueda del interior es para variar la suspensión (K) Konfort (N) Normal y (S) Sport. El spliter delantero y trasero es movil con posición Monza o Nurburgring pero se mueve con la mano.... Saludos
@@Luis-oe5rt makina! Me retaste en un directo a ir al jarama a rustir... yo te presto el kimono, a ver que volante me dejas tu que veo que tienes buen garaje.... 😉
Yo vi el estreno del M3 de José Mari Ponce en Gran Canaria en 1987, era su primera carrera tras dejar el 635 CSI, simplemente alucinante para ser su primera carrera con el mítico M3.
Joder que buen video, yo soy pro-atmosferico ,el control y las sensaciones que dan las altas rpm no tienen precio, aunque anden menos, la sonrisa que te dejan es impagable.
Yo tengo un e30 316i sin autoblocante y sin extras en si, consume mas que camina etc. Hay coches modernos que corren mas y consumen menos...pero que bien me lo paso con el y que diferente son las sensaciones que transmite. Buen vídeo, un saludo!.
Buenas me gustaria hacer un comentario a cerca de lo que comenta de honda y para nada en contra del BMW ya que me parece un autentico mito, pero fue en el año 89 cuando honda ya saco su primer b16A que era un 1.6 con 160cv que creo que son tambien 100cv/litro. Pero repito gran video y ojala pudiera tener yo un m3 e30, un saludo
Por cierto, me declaro también enfermo del mundo del motor, un apasionado. Hoy en día los jóvenes prefieren los gadgets tecnológicos...me da mucha pena, pero mucha mucha pena que las marcas ya no desarrollen practicamente GTIs de 3 puertas...coupés y deportivos..e horrorizan las modas de los escapes falsos y la poca lógica de los SUVs... Luis, eres un grande por cierto, me río mucho con tus salidas en los directos. Grandes todos!!
Luisfer, desde que te escuché en garaje de colegas criticando a los socialistas y comunistas has pasado a ser el que mejor me cae de los cinco. Eso compensa la aerodinámica activa... Por cierto, precioso este M3.
Muchas gracias, seguiremos con video de este tipo, mejorando los fallos que hemos tenido en este, eso si sin llegar a la calidad que tienen los videos de los amigos de Roadmantics
Aca en argentina creo que hay dos o tres no creo que muchos mas, solo una vez en m8 vida vi uno y con solo verlo se me puso la piel de gallina, ea un auto HERMOSO para disfrutarlo. Saludos desde La Plata Argentina.
Es el coche de mis sueños, lo ha sido desde siempre. La pena que da ver como crece el valor de un sueño, mucho más rápido que el poder adquisitivo de uno mismo a lo largo del tiempo. Y arrepentirse de no haber comprado uno cuando tenías 18 años y costaban menos de un tercio.... Estaría bien un canal, o un blog del artista domingueando con el m3 y enseñando lugares buenos para almorzar y carreteras bonitas. Se ve que sabe de lo que habla, últimamente hay demasiado fantasma por Internet. A seguir asi!!!
Esta bien escuchar anécdotas sobre el m3 e30 pero no he podido evitar descojonarme en el momento “aerodinámica activa la S de spa y la N de nurburgring” si no recuerdo mal ese mando es para los amoriguadores pilotados y el reglaje del alerón se puede variar pero manualmente. Por otra parte los B16A de honda saldrían al mercado a finales del 88 siendo este el primer motor que me viene a la mente en alcanzar los 100cv por litro. Además su rival (del e30) mercedes conseguía casi la misma potencia con un puñado más de par, creo recordar casi 50nm de diferencia sin necesidad de utilizar ITBs o cuerpos independientes para la admisión como el modelo de bmw. Felicitaciones por el vídeo, un saludo
Buenos días, buena review de este Bmw, me encanta el canal la verdad.... Sólo comentar que ya si que va a poder entrar en Madrid Central si dejan entrar a los coches históricos como han anunciado.... Me encantan los coches clásicos deportivos pero no es fácil acceder a ellos y mantenerlos claro.... pero bueno me conformo con conducir un 320cd pack M2 del 2005 que bueno tiene una línea mi juicio me parece bonita y que mantengo impoluto.... Sigue así que el canal es bastante bueno....
Me ha gustado el video, poseo 2 m3 e30, un 200cv y un 215cv, son tan divertidos que hay día de hoy no hay otro coche moderno que me de la mismas sensaciones, como solemos decir aqui en canarias es un puro hierro aleman. Saludos desde Gran Canaria. PD: es verdad lo que decis, vinieron los alemanes y se llevaron muchos m3 e30 para alemania, un amigo mecanico de la bmw tenia una lista de 288 unidades y a dia de hoy creo que quedan menos de 120unidades.....
Ten cuidado axel, que el de gris al final te va a acabar quitando el protagonismo del canal jajaja. Gran video y gran coche. Se nota la mejora de calidad en la imagen y la edición. Seguir así cracks!!!
