you all probably dont give a damn but does someone know of a method to get back into an instagram account? I stupidly lost the password. I appreciate any tips you can give me
@Lorenzo Jabari Thanks for your reply. I found the site thru google and im in the hacking process now. Seems to take a while so I will reply here later with my results.
Во красавчик! Единственный нормальный обзор про X,остальные все воду льют,по существу лаконично и очень конструктивно!!!! Да,вот и я про тоже,не стоит лишний раз доверят СТО,лучше самому разобраться! Вот у меня правда крышка лопнула зимой,я ее в мороз начал снимать,а руки замёрзли и дернул с дури
Если ухаживать и обслуживать, то все нормально будет. Езжу только на x5 , отец на M5 и M3, никаких проблем, если руки и мозг есть. Ездили на дальние расстояния.
Гольф плюс 250 тыщ пробежал за 7 лет, никаких подтеков, ездил и на моря и на горы, Грузия и наш юг, постоянно катал по трассе Самара, Москва, Чебоксары. Двиг. 1,6 атмо, ручка механика. Только фильтра, масла, жидкости, тормозные диски и накладки ремни грм и т. д. менялись регулярно у официалов все, да, пере продажей аккум новый поставил. Вот это машина. Жалко было продавать, но захотелось БМВ купить) Вот сейчас смотрю и понимаю, какой головняк себе я хочу купить
С ручником - у меня как то он тоже заблокировался. Пытался тянуть этот трос, не помогло. Думал сил не хватает. Позвали самого большого мужика, который был в соседнем сервисе, у него тоже не получилось. Потом вдвоем тянули, тоже не получилось) В итоге трос ручника к колесу пильнули болгаркой и только после этого смог уехать. А так с этим ручником когда так заблокируется и трос если не помогает, это целый гемор. Благо болгарка была недалеко и хватило удлинителя. После этого сняли блок ручника, глюканул он потому что закончились колодки.
@@user-zj5fe8eb3h м57д30 680 тыс. на одометре. Работает четко, расход топки и масла в норме, как на новом двигателе. Машина куплена была с пробегом в 120к, сколько еще скручено было - не известно.
Ну Брат! Охренеть! Я знаю Софийскую и Фучика! Потерял боевого ИКСа дизеля Е-53! Думал и передумал о Е70! Вера вернулась! А то блок эл. Тормоза, проводка омывателя заднего стекла и море болячек! Боец твой - зачёт! Может поможешь, найти ИКСа Е70, 2008-2012, Черного на всём Черном, с панорамой, дизеля 218-236? Комиссию учту!
У меня 340 т менял подшипники по кругу , задние подушки 2 раза , диски перед зад , 6 форсунок ролики все , помпу шкиф , сажовый вырезал , чип на 150 сделал масло 5/50
М да всего 200т. И столько поломок, на своей дизельной шкоде 300т. проехал кроме колодок, ремней и мелких электрических проблем ничего не было, а тут за такие деньги качество ни о чем все дорогущее. Только понты и конечно кайф от вождения за ваши деньги.
Ты просто наверное не такой внимательный как он, если ему твою шкоду продать, он ещё больше там ремонта найдёт, не будет ездить пока что нибудь отвалится...)
Здравствуйте! смотрел ваше видео. Вы там упомянули что занимаетесь аксессуарами на авто. Я как раз раздумываю над покупкой нескольких вещей на БМВ. Подскажите, как с вами связаться?
Хороший обзор, но на 210.000 км и перекрашен салон и замята боковина? У меня 240.000 и 2008 такой икс никто ничего не красил и боковина целая. Вывод - скрученное ведро либо жирный ездил.
По ремонту за 4 года. Шкив 2 раза менял, передние рычаги и стойки стабилизатора, ремонт блока ручника, ремонт мотора печки, задний фонарь на крышке, реле свечей накала, масляный стакан, замена фильтра и масла акпп, петля двери, камера в зеркале, диски тормозные все, подшипник ступичный. Большую часть ремонта делал сам. По затратам на ремонт около 130 тыс. руб за 4 года. Не считая ТО масло, фильтры и колодки.
Класс, спасибо! Теперь все встало на свои места. По сути это не большая сумма, пережить уж точно можно. Возможно по мелочи раздражает что то доделывать, но это отчасти из-за пробега и самой марки авто. А так машина уверенная.
Такой болт называется наружний торкс е12 или е14 такие же болты стоят на фарсунках и колёсных подшипниках :) а по немецкий ибо БМВ немецкая машина этот болт называется aussen torx Schraube :))
Мои вложения за один год ! Один владелец 140.000км пробега . 1. Прокладка двс 2. Прогорел глушитель в 3ех местах 3. Сдох катализатор 4. Заклинила сигналка ( вёз на эвакуаторе) 5. Все прокладки машины , вот прям все 6. Закипел в пробке , оторвался шланг охлождайки 7. Больше продолжать не буду , bmw авнище не смотрите видео , покупайте Ауди и не ломайте себе голову , будите только раз в 150 менять коробку
😹😹😹😹😹😹катализатор слов Прокладки/сальники Цезарь дуру дал Рукожопский фактор (Шланг где оторвало?) Если на радиаторе более чем уверен что его после Аля «чистки» не затянули….
смотрю и понимаю, что всё-таки старый добрый М57 качественно лучше, чугунный блок, масляный стакан алюминиевый, клапанная крышка хоть и пластиковая, но она вечная, 250.000км даже прокладку не менял, всё сухо , у меня Х5 е53 3.0d рестайл, на механике, по поводу реле накала, оно ремонтируется, там от вибрации отходят контакты от платины, просто пропаиваются эти самые контакты и всё, оно будет вечное, накладки на стойках дверей, это болезнь е70/71 , у моего отца Х6 е71 тоже краска вздулась, а на моём старом е53 хоть-бы хрен, у меня Shadowline, накладки чёрные глянцевые и рамки вокруг бокового остекления тоже, по сиденьям, опять же на е53 полностью кожаные, да е70 бесспорно красив, выглядит и сегодня современно, но е53 как я считаю, качественнее в плане материалов и ремонтировать его легче, и места больше под капотом
Подвеска на e53 очень хлипкая на 20 катках я бы ее уже 3 раза поменял. На m57 с заслонками в коллекторе беда была. Все равно прокладка дубеет клапанной крышки к 200 тыс. огромной разницы не вижу поменять все вместе или одну прокладку, один фиг разбирать мотор. По ремонтопригодности тоже спорно, попробуй снять мотор печки на е53 пол дня уйдет, на е70 10 мин. По салону согласен пластик и кожа на много хуже стали.
на счёт подвески не соглашусь, я поменял перед на пробеге 155.000км, а зад на 220.000км, всё ещё родное было (брал с пробегом 134.000км), сейчас 251.000км и всё в норме, у меня летние, родные на 19" , а зимние на 17" ,но тут есть оговорка, я живу в Германии, поэтому подвеска живёт дольше, по поводу заслонок, у меня ручная коробка, а на ручных заслонок во впуске нет, только на автоматах, но выкинуть эти заслонки и поставить заглушки займёт максимум 2 часа времени, ГРМ на М57 вечный, за 250.000км цепь вытянулась минимально, смещение фаз было может градуса 3 от силы, заблокировал штифтом коленвал, расслабил цепную звёздочку на распредвале, выставил метки, затянул и всё, а вот на моторах серии N беда с цепями, особенно 2-х литровые, на счёт крышки клапанов, тут есть нюанс, это цена, прокладка от ELRING стоит 18 евро, новая крышка клапанов оригинал 350 евро, разница ощутимая, я обслуживаю и свою, и отцовскую машины, поэтому исхожу лишь из собственного опыта
М57 топ мотор. Живучий, тяговитый и экономный. Даже знакомый разборщик говорил, что м57 редко привозят, потому что не востребован, тупо не ломается и нет спроса.
Привет! Нет. На удивление все штатно работает. Один раз очищал от сажи и все. Заправка только Газпром. На туарег и q7 к такому пробегу уже все вырезал.
Горячий Обзор больше 200тыс пробега и эко система штатная ??? У меня 138пробег и недавно на профильном сто сказали срочно надо вырезать сажевый и заодно заглушить егр... Крым - даже самый лучший дизель за 45.67 рублей за литр оставлЯет желать лучшего... А что после покраски кожи - видно что красили ? И насколько её хватает этой покраски ?
Да видимо топливо совсем плохое. Вырезайте сажевый, а егр отключать только программно, заглушки на n57 ставить нельзя. Гарантия 1 год на покраску, держится как заводская. В местах где сильно протерто было там чуть видно, т.к структуры кожи уже не осталось. А так все супер, как в новой машине.
@@alexfishermanov6678 У отца был x5 он не менял). Продал из за того что был вариант купить хорошую квартиру. Сейчас купил фольц поло). Вообщем о ремонте. Скажу вам так чем быстрее смените цепь чем лучше будет. Стоить это может от 100.000т/р до довольно больших сумм. Советую съездить к диллеру и все узнать подробнее.
@@alexfishermanov6678 и самое главное. Если есть проблемы с цепью грм особенно у x5 лучше сразу менять а то клапана могут поцеловать поршень и двигатель встанет.
