Recreación del vuelo del 787-916 registro CC-BGG, cuando volaba desde Sídney a Auckland, y tuvo un inesperado percance que tomó por sorpresa a los pilotos sobre el mar de Tasmania.
Me acuerdo una vez de niño que pude ingresar en vuelo a la cabina de un 747 de Aerolínea Argentinas,había tantos botones,perillas,luces,palancas que me quedé paralizado al lado del ingeniero de vuelo con las manos atrás en la espalda,tenía miedo de rozar algo y que se viniera el avión abajo.Despues de grande pensaba que miedoso,como se va a venir abajo un avión abajo por un botón apretado sin querer,y ahora me doy cuenta que tenía razón de chico 😁 Muy buen video Mauricio como siempre,haces magia con el FS2020,gran realismo.Saludos!
@@juanperez-lq2ig esa estadística no es correcta. Porque LATAM es una aerolínea resultado de la fusión de LAN-chile con TAM de Brasil. Y esa fusión es muy reciente (2012-2015). Por lo tanto, su estadística se debe referir máximo desde esos años. Por otro lado soy testigo de un accidente de LAN-CHILE en el aeropuerto de mi ciudad Puerto Montt Chile, el aeropuerto El Tepual donde murieron casi la totalidad de sus ocupantes en los años 70. Yo tenía en ese entonces, entre 10 y 11 años. Por lo tanto, ese accidente debió ocurrir entre 1971 y 1972. Lo recuerdo perfectamente, muchos muertos y heridos. El avión provenía de Punta Arenas y se disponía a aterrizar, y a pocos kilómetros de la pista se estrelló en medio del bosque que rodea el aeropuerto. El avión más común que utilizaba Lan Chile en esos años era el Avro HS748 con una capacidad de 40 pasajeros.
Que gran recreacion Mauricio PC, de muy buena calidad, este incidente tuvo bastante repercusión en el país, y muestra como en un segundo puede cambiar todo, por fortuna solo fue eso, un incidente y no hubo victimas, mas allá de los lesionados. Saludos desde Santiago- Chile.
Like si crees que pasó algo más en la cabina.. Trabajo en aviacíon y apoyarse en la butaca de ambos pilotos no implica movimiento involuntario del mismo. Algo mas sucedió que aún no sabemos.. Otro excelente trabajo de Mauricio!
Tal cual, lo que pensé yo. Como no tiene ni puñetera idea de lo que pasó, se sacan de la manga cualquier cosa. Si iban en pleno crucero, tendría el piloto automático activado, digo yo. Por qué iba a caer en picado?
En la cabina por causas del avión o de su manejo?, ahora Boeing tiene muy mala racha, se construyen con defectos muy inoportunos que aparecen con el tiempo
Solo Dios sabe qué pasó en ese avión, él todo lo sabe, todo lo vé y como dice su Palabra todas las cosas están desnudas y debidamente expuestas a aquel a quién tenemos qué dar cuenta, de él no podemos escondernos nos conoce a la perfección al fin somos su creación.
Saludos... trabajo en el Aeropuerto en Chile... soy tractorista y he llevado equipaje a ese avión....y obvio que se comentan varias hipótesis sobre lo sucedido....por suerte estan recuperándose bien los pasajeros... Suerte y magnífica la recreación...
Cada vez que viajo en avión, siempre mantengo mi cinturón de seguridad abrochado aunque alcance la altitud crucero porque uno nunca sabe si el avión pierde el control de manera sorpresiva.
Esa sería una buena recomendación. Mantener puesto los cinturones de seguridad siempre que sea posible. Aunque la probabilidad de que otra aeromoza haga lo mismo es bien baja. Pero bueno...
De hecho, las instrucciones de seguridad (esas a las que lamentablemente nadie hace caso ) recomiendan llevar el cinturón abrochado durante la totalidad del vuelo, aún con la luz de cinturón apagada. Aprovechando para volver a agradecer y felicitar a Mauricio por sus EXCELENTES videos.
Uno de los pasajeros le preguntó al capitán qué había pasado (cuando estaban desembarcando) y él le respondió algo así como "No sé. Todos los controles se pusieron en blanco por un instante" Dicen que el interruptor tiene una protección para no ser activado accidentalmente, entonces ¿La protección no sirve o acá nos están contando una historia para tapar la verdadera?
Que placer ver tus videos Mauricio querido ! Gracias a Dios este incidente no paso a mayores si bien lo que sucedió tampoco es que sea algo trivial; impecable tu trabajo cómo siempre, GRACIAS por compartirlo!!
Pensé que al final iba a decir: Tras el incidente, Boeing recomendó a las auxiliares de cabina prestar atención y no recostarse donde no deben. Qué absurdo...
No puedo entender que un avión tan moderno no disponga de algún tipo de bloqueo precisamente para evitar que estas cosas ocurran, porque es muy fácil darle accidentalmente al joystick o cualquier palanca y ya tenemos el desastre, no sería la primera vez que ocurre. Saludos, Mauricio. Excelente recreación 😊.
@@celtiberobcn7317 , coincido, es increible que tremendo sistema aéreo no tenga previsto un golpe accidental en el cuerno, si bien son 5 segundos de presión antes de desactivar el AP , debería existir algo que impida un maniobra de esas caracteristicas...por supuesto, que una maniobra de esas caracteristicas serian necesarias en caso de una evasion o un escape por X motivos..
Seria tan sencillo como tener que desconectar manualmente el AP antes de maniobrar. O una protección para movimientos bruscos en los asientos. A veces los ingenieros no lo tienen todo en cuenta. Saludos
Saludos aviadores, anoche vi el video en mi televisor y parece que estuviera viendo una película y por un momento llegué a pensar que el avion se venia abajo pero gracias a Dios no pasó a mayores, lo que hace un simple descuido
Por suerte todo terminó bien. Cuando el Boeing inclinó la nariz, se me revolvió el estómago al ver esa imagen, tan realista, de cómo se zambullía de cabeza en el océano. ¡Muchas gracias por tus videos: tienen tanta calidad que uno siente lo mismo que los que estaban viviendo ese momento espantoso!
Si es cierto ...el otro día vi un vídeo de Mauricio que cayó el avión al mar y yo acabé todo mojado y mi esposa con un salvavidas puesto y toda despeinada 🤦🤦🤦🤦🤦santo dios lo que hay que leer
@@JosePerez-rh8hj Compadre es un comentario libre , no se ponga mal x eso. Hay muchas cosas peores en la vida de que lamentarse 😊. Se feliz , sin criticar y ver los supuestos defectos de los demás, la vida es corta . Si eres joven , disfruta y no te calientes o te ofusques por pequeñas cosas.
José Pérez que borde! tomate una tila, hay gente que no está acostumbrada a los simuladores y les parece igual de real que si lo viesen con sus propios ojos en la realidad, no es necesario usar ese tono sarcástico.
@@ptorres20071 yo soy feliz leyendo ciertos comentarios que aquí ponen ...y como tú dices , los comentarios son libres , así que porque no va a ser libre mi comentario ? Ustede cada de llamar la atención por mi comentario y podría contestarle lo mío , pero no , le respeto y seguiré haciendo los comentarios que yo desee ..ok ? Venga caballero un abrazo y que tengas usted un buen dia
Y veo la sugerencia de nuevo video de Mau y me dio una felicidad 🎉😅. Me super encanta la calidad de sus recreaciones, la música escogida, el respeto con el que narra los hechos sin dejar más voz que la visual de su trabajo que logra absoluta inmersión en el relato. Sigo felicitandote Mauricio por tu excelente contenido de nivel profesional🎉 Estaba esperando tu recreación a penas supe de la noticia el 11 de marzo😅
Me tomé hace poquito el de Auckland-Santiago y la verdad que el vuelo hacia Auckland fue muy tranquilo, no así el de regreso que tuvo bastante turbulencia. Antes de tomarme el de vuelta me enteré de que había sucedido este incidente por lo cual no me saqué el cinturón en todo el viaje excepto para ir al baño. Creo que es una buena costumbre mantenerse con el cinto puesto. Saludos Mauricio y muy buena reconstrucción!!
Yo vi varios relatos del incidente. Y uno de ellos se refiere a que el asiento del piloto estaba gastado y dañado justo en la parte donde va el dispositivo donde se activa y desactiva el sistema de movimiento del asiento. Entonces, el dispositivo estaba al descubierto, y no escondido como se debía. Por eso se activó involuntariamente por la auxiliar al apoyarse en el asiento. Es decir, la causa habría sido una falla de mantenimiento. ¿Qué sabe usted al respecto? Gracias por el vídeo. Interesante también saber que justo esa semana Boeing estaba sufriendo una seguidilla de accidentes en vuelo, especialmente con varios B 737 Max, pero también con un B 777 y coronó esta serie este accidente de este B 787 y otro B787 también de LATAM en Brasil que alcanzó a regresar al aeropuerto de partida. Todo en esas mismas semanas. Además de encontrarse muerto a un importante ejecutivo de Boeing quien era un testigo clave en un proceso de investigación que todavía está en desarrollo acerca de serias irregularidades y corrupción en la Empresa Boeing, una de las más grandes constructoras de aviones junto a la europea AirBus. Gracias. Abrazo de Luz!
Es primera vez que veo los vídeos que publicas y te felicito. Referente al comentario que indican que el dispositivo estaba desgastado y que involuntariamente una auxiliar de vuelo lo accionó, es una respuesta por parte de la aerolínea bastante burda considerando que la mayoria del publico lector no tiene mayor conocimiento de como es la realidad de las aeronaves. Un avión está fabricado para que vuele 30 a 40 años con un mantenimiento adecuado y para este tipo de aeronaves que empezó a operar hace unos 10 años, es como si un automóvil del año anterior necesitase un ajuste de motor. Es imposible que un asiento se mueva sin que la persona que está sentado en el no perciba que se está moviendo y menos que pueda presionar el timón del avión y que este altere su actual altura y velocidad. Normalmente un avión al poco tiempo de despegar entra en "piloto automático" y la posibilidad de que esto cambie no es por qué un tripulante o piloto haga presión sobre el timón sino por que está acción se active o desactive manualmente desde el panel de navegacion. Ojalá alguna vez digan la verdad acerca de lo sucedido y aprendamos de este error o desperfecto. Slds
@@sergioalfredovega7202 a ver, si estando en autopilot manipulas el joystick, se sale del modo crucero por seguridad. hay varios motivos, como por ejemplo evitar una colision con otro avion, o con el terreno. o que de repente algo pueda fallar y el autopilot no sea capaz de llevar el avion. si tocas el timon, por seguridad se debe desactivar lo que se debe investigar es cómo se le llega a dar un golpe involuntario a los controles. ya sea verdad la historia oficial, que se apoya en el control del asiento y hace que se mueva, o esten ocultando alguna negligencia mas grave y los aviones pueden durar muchisimos años solo si se le hace un mantenimiento adecuado. quizas han menospreciado elementos tan insignificantes como la tapita del control que mueve el asiento. o que no haya protocolos especificos de mantenimiento de esa pieza, vete a saber. cosas importantes como elementos del motor estan muy estudiados y se cambia por uso antes de que pueda tener demasiadas probabilidades de fallar si la historia oficial es verdadera, pinta a fallo de mantenimiento de la aerolinea
Mauri increíble video y eso se contó en el NotiLeyton del Capi Leyton sobre ese incidente del 787 de LATAM y gran trabajo como siempre desde El Espinal Tolima y para cuando hará un video de el vuelo 007 de Korean Airlines
Muy buen video. Viajo 2 veces al año en esos aviones de México a Cancun. Son excelentes, la explicación me suena razonable, por lo general mantengo el cinturón abrochado, algo flojo para moverme bien, salvo si me paro al baño. Ahora dado lo ocurrido, debería haber una protección para esto, a raíz de este tipo de sucesos es cuando se siguen mejorando.
Hola Mauricio ,primero decirte que admiro la calidad de tus videos segundo ,te hago una pequeña correccion,cuando se inicia el incidente vos decis entro en perdida,eso no es entrar en perdida porque el avion esta volando,eso es entrar en picada, saludos desde Argentina. yY me encantan tus videos.
Me siento orgullosa de que tener tan buenos pilotos. .Mi hija Jimena Suárez trabajó 16 años en LAM MENDOZA Eropuerto. Hasta que se retiró Lam.ella era quien hablaba muy bien ellos.
He tenido la suerte de viajar en ese avión Boeing 787-9, como muchos, hay que reconocer que es muy ligero, necesita menos metros de pista para despegar, el vuelo en los primeros minutos es bastante liviano, pero una vez que alcanza su velocidad y altura de crucero, es como que se vuelve aún más ligero, dando un sensación bastante más inestable! En mi caso viajé en los asientos del medio del avión obteniendo un punto de gravedad más neutro en el movimiento pero decir que a la mínima turbulencia reacciona golpeando muy fuerte y directo. Decir que la ruta de vuelo fue BOG-MAD, donde también hubo turbulencia fuerte, incluso con caidas de varios sientos de metros en el aire, pero ni parecido a lo que fue el caso del LATAM.
MUY BUEN VIDEO CAPO... ¿Por que no salen las noticias de aviones accidentados en las noticias? con vos me entero de accidentes aéreos que no tenia ni idea que ocurrieron y me gusta saber los errores y el porque sucedió. Saludos bro sigue así.
@mauricio PC te hago una pregunta, ¡porque no pones mas los audios reales de los accidentes? Acaso tuviste algunos problemas legales o algun tipo de problema con politica de youtube?
Gracias a Dios no hubo víctimas que lamentar porque todo aquel que camina con Dios es bendecido mi agradecimiento con papá Dios amén y amén. Desde Venezuela saludos
Si la recreación es totalmente fiel ,qué hizo el copiloto ? Si el piloto va a comer es él quien debe estar pendiente del avión , una vez más , eso de comer sentado en la silla de comando es peligroso , porque no retirarse y usar el puesto del observador ? Es seguridad de cabina.
Sr. Mauricio estupendo recreación como siempre. Por sus videos observo que la mayoría de estos incidentes se producen por el factor humano. Y veo también que los aviones son una maquina casi perfecta. Mire que aguantan los descuidos imperdonables de los pilotos y demas y aún así son tan perfectos que no defraudan. Mi admiración a los fabricantes en todos los aspectos de estos monstruos del cielo. Estoy enganchada a sus videos. Gracias🌻🧡🔝
Cuando van a aprender los piloto de la cabina esteril? "Usted no aprende, verdad? Saludos desde Buenos Aires Argentina Mauricio! Buen video como siempre!
Una pregunta Mauricio . Lo mismo tengo que ver el vídeo de nuevo porque me he dejado o no he leído datos , pero creo que te falta información sobre este vuelo . Dices piloto y 1oficial más los auxiliares del vuelo ...luego dices un salto de 3 horas más el salto a santiago de 11 ....no son muchas horas para la tripulación ? Según la normativa 16b ahí falta algún piloto más ...no ? O esque esa tripulación solo hacia el primer salto ?
Gracias por el vídeo. Meses para emitir un veredicto sobre algo que parece un simple error humano, suena a encubrimiento. Podría haber sido una verdadera catástrofe.
Woooww 😢 pobre pasajeros que tal Accidente en Avión y un susto de por vida 😢 muy traumante 😢 Dios los llene de Bendiciones pronta recuperación, Amén 🙏🙏🙏
Lo que paso en ese vuelo fue que el 787 tiene un boton en el asiento que es para moverlo hacia adelante o atras una de las asafatas se apoyo en el asiento eee boton tiene una guarda la cual estaba mala y iso que el asiento se mueva sin control hacia adelante empujando al piloto encima del yoke que en boeing va almedio no es un joystick como algunos piensan es un yoke que va almedio y al empujarlo con el cuerpo y el asiento que se movia adelante del todo iso que el avion entrara en picado.
Presiento que es cuestión de tiempo para que haya un accidente de Boeing 787 y cambie toda la historia de la aviación .. ... Y eso que no soy fan de airbus...... En mi opinión el mejor avión en la historia de la humanidad es el triple 7
Bom dia a tds, bem eu nunca viajei de ✈️ mas eu estudo pro a estrutura e sua fabricação, e o Boeing 787 é uma aeronave projetada e td tecnológica que é permitido o piloto buscar o recurso que ela oferece, ou seja é um ✈️ seguro e é normal eles terem turbulência mais nada q isso faça o ✈️ cair, mas é preciso uma investigação pra saber sobre o que fez ele ter entrado em picada.
Sigo sin entender como el asiento del comandante al moverlo puede desestabilizar el avión y hacerlo caer en picado? todos los aviones de pasajeros en nivel de vuelo estabilizado permanecen igual aunque de estable aunque se desconecte al piloto automatico. El asiento solo tiene botones de ajuste eléctrico para la posición y postura del piloto y no forma parte del control de vuelo del avión.
En junio de 1994 el vuelo 901 de American Airlines tuvo el mismo caso que con el LATAM 800 debido a que en el vuelo 901 la silla del copiloto se fue hacia adelante provocando que el avión entrara en picada
Muchas opiniones picarescas pero bueno aún no sabemos lo qué pasó. Sólo cuento una historia qué le sucedió a mi marido años atras...volando de stgo a sao paulo el vuelo salió muy retrasado incluso mi marido que volava a Johannesburgo perdió la coneción pués déde ahí tenía que ir a Ganna por su trabajo , en cuestión el avion salió con retraso y el señor que le tocó de compañero de asiento le comenta "soy piloto y éste avion va muy rapido". Mi marido me contaba que el jamás se dió cuenta de aquello , en cosas de segundos se sintio un estruendo y de lo que el se acuerda haber visto a los pasajeros pegados en el techo del avion cayeron los bolsos de manos incluso las mascaras de oxigeno ...el señor le dijo éso es lo que pasa mucha velocidad y caimos en un bolson de aire ...el avion desendió muchos pies de altura le explicaba con ésas masas de aire es cómo caer el el cemento si no se tiene cuidado la nave bién podría partirse...la verdad el es electrico , no sabe náda de éso sólo se quedó con la experiencia vivida y con la opinión del señor cómo piloto.
Otra vez fallas humanas dios....hasta el ultimo dia de mi vida insistire con que lis aviones no se caen los tiran. Destacar mauricio una vez mas la increible recreacion, btillante trabajo como siempre. Saludos desde argentina
*En alguna parte leí que el software de este avión debía reiniciarse cada cierto tiempo u horas de vuelo, en este avión no lo habían hecho y el computador se reinició a sí mismo provocando esta situación......quizás el segundo denunciante de Boeing"fallecido" hace poco, tenía alguna información....saludos cordiales*
Hola Mauricio, me encantan tus videos. Cuándo vas a producir un video sobre el accidente de Paraguay. Te paso referencias es.m.wikipedia.org/wiki/Vuelo_028_de_LAC-Colombia
No mintáis tanto, Latan es una fusión por absorcionr de Lan (origen chileno) y Tan (origen brasileño), la primera absorbió a la segunda por estar ésta última en quiebra y está absorción osea Latan, está llena de incidentes, unos más graves, otros menos. Pero no es una compañía que goce de gran prestigio ni mucho menos.
Lo otro.. este accidente fue súper raro.. como es posible que apoyarse en el asiento ocasionara todo este problema? mm y todas las computadoras del avión?? mm raro.. saludos
Genial como siempre Mauricio, pero ...ojalá algun día se sepa la verdad y no seguir repitiendo lo mismo sin una verdadera y real investigación...Bendiciones .-
