Excelentísimo video hermano usted me ha salvado de gastar un dineral aquí en rep dominica con ese video muchas gracias hermano por esos videos tan interesantes
Saludos y gracias por ver los videos. Para esa no tengo pero en este enlace puede encontrar información para diagnostico. www.newtonnet.co.uk/coupe/GK-HMA-WorkshopManual/PDF/AT.pdf
@@BoostedWorkshop buenos días amigo tengo una trasmisión a4af2 y se le Rallo la bomba q me recomiendas q la rectifique o q la cambie nueva . Y otra pregunta cómo saber si la turbina está mala.
@@rostynmiguelvasquezparacar1285 Saludos! Es mejor instalarla nueva. La turbina se verifica con los dedos que el stator se mueva para un lado y que para el otro de frene. Yo los llevo a verificar y a limpiar donde me venden las piezas, allí lo vacían completo, lo limpian y lo verifican.
Profesor,un Hyundai accent automático año 2004,al llegar aún alto y luego aceleró,la primera velocidad no se acopla,luego apagó el auto y nuevamente le doy arranque y la primera velocidad entra .que pasara en la caja???
@@albertolemusgarcia5775 Saludos y gracias por ver el video. Seguramente la computadora esta detectando una falla eléctrica y se va a modo de seguridad que es 3ra velocidad. Al reiniciar apagando y volviendo a encender comienza nuevamente normal hasta que detecte la falla y nuevamente se vaya a modo de seguridad. Hay que escanear para ver que código puede estar almacenado en la computadora.
Buenas noches felicidades por su video. Quería preguntarte cuáles son las fallas que arroja una bomba rayada en Corsa 1.6 año 2004 gracias si pueden responder.
Buenas noches. Perdería presión y fallaría en básicamente todos los cambios. Patinaria al perder presión desgastando los cloches hasta que ya no se mueva más.
Hola maestro ..buen día tengo un sonata 2011 y tengo problema para encontrar el bushing acá en México ...dónde lo podría encontrar acá en USA o si es mejor cambiar la bomba ...saludos ..gracias excelente video
Saludos y feliz día hermano no el aceite en frío apenas lo enciendo por la mañana de una vez comienza a hacer burbujas en el aceite q se ve en el orificio donde se mide el aceite. La caja al aplicar el drive aveces aplica bien pero la mayoría de las veces tarda en aplicar y ay que forzarla metiendo primera manual y sin enbargo hay que acelerar un poquito para q aplique pero luego q aplica cambia perfecto asta q lo vuelves a pasar a neutro. Tu no tienes un número para contactarte por watsapp y conversar por favor acá en Venezuela es difícil un buen mecanico
No tengo Whatsapp. Si la reparaste y todo esta bien en el interior verifica el cuerpo de válvulas, tal vez tenga alguna válvula atascada o con suciedad . Que el respiradero este destapado igualmente las lineas de enfriamiento si no las soplo con aire comprimido cuando las desconecto que no esten tapadas.
excelente video, me gustaria saber que sintomas pueden provocar una bomba de aceite q empiexa a dañarse en una trnamision automatica convencional, te lo pregunto porq mi trnamision es convencional de un corolla año 99 y solo aplica primera y no sale de ese cambio, cabo recalcar q esa transmision no usan solenoides, gracias de antemano si me puede ayudar. saludos
Saludos. Gracias por ver el video. Aca en PR para ese año son electrónicas. Si la suya es mecánica debe tener gobernador y ese puede ser su problema. Tambien llevan un cable desde la transmisión hasta en throttle y si se ha tocado y ajustado de mas tambien se quedaria en primera velocidad. Regularmente es el gobernador con su válvula atascada y se resuelve sacándolo y limpiando para luego instalar.
Hermano sabes que ya correji la caja de hiunday excel gracias a tu manual. Todo esta perfecto pero lo único que me quedo es q lo coloco en D y tarda en aplicar . Aveces aplica aveces hay q aplicar 1ra para que aplique obligado pero luego empieza a cambiar normal . Pero note que en el orificio de medir el aceite salen muchas burbujas de aire . Es decir burbujea como si estuviese jabón. Le drene el aceite y no tiene agua . Pero burbujea demacrado el aceite por el agujero de donde se mide el aceite. Debido a que será ese burbuja?
Saludos! Que raro que burbujee. Lo hace desde que enciende el auto frió o cuando esta caliente? No vaya a ser que se este sobre-calentando la transmisión. Si tarda en aplicar habría que ver que no se halla pillado un sello y tenga perdida el tambor de forward y por eso tarde en hacer presión y aplicar.
Saludos. Cuando esta instalada en el vehículo se le hacen pruebas de presion para saber si esta en buenas condiciones. Estando fuera se verifica como en el video y cada bomba tiene sus parámetros a verificar.
Saludos. Depende del tamaño de lo que se cuele, puede rayarse normalmente. El mayor daño lo sufre cuando se instala o se remueve la transmisión de forma errónea.
Gracias por el video me sirvió de idea psra ls bomva de uns caja dodge torque 8 727, no deja de tirar aceite por la bomba ya cambie reten varias veces y viendo tu video creo que debe ser el buje de cobre que cambias a lo último, si esta desgastado puede afectar en eso y fugar aceite?
Saludos. Si por ahi podria tirar aceite. Verifique que el convertidor de torque (Turbina) no tenga desgaste en esa área ya que si tiene desgaste por mas que coloque el "Bushing" (Cojinete, Bocina) seguirá perdiendo aceite.
Muchas gracias por la respuesta estoy pronto a hacer el cambio de ese cojinete de cobre, verificare el cuello de la turbina como usted me indica pero yo creo que esta en buen estado porque los retenes de goma y lata o estoperas entran ajustados intente recortar resortes e igual sigue fugando aceite, creo que intentaré conseguir una tapa de la bomba con un buje en buen estado y verificar como ajusta con el cuello de la bomba seria otra forma de ver creo yo
3:52 Saludos @@BoostedWorkshop Mantengo una consulta referente a la transmisión del video. El buchin de cobre hacia donde sale? Por obligación toca abrir la bomba? Ese buchin de cobre sale hacia el centro donde van los piñones? o puedo cambiar o sacar el buchin de cobre con solo retirar el tenedor principal externo sin bajar la bomba? Escuche en el video (Donde indica que sale hacia afuera) Pero no supe entenderle!. Me ayuda con la duda!. Gracias, excelente video educativo.
Que tal mi amigo,por favor nececito ver como sería posible tener en PDF,el manual de armado y desarmado de la cajaautomatica a 43 que es la misma de la Toyota model F y de previa junto con el de válvulas, ésto es pará reparar mí Toyota mode f86 ,Yo estoy aprendiendo con vos y e aprendido mucho Gracias a sus enseñanzas
Amigo, tengo un kia spectra 2002 automático, radiador nuevo y correcto nivel de aceite de caja, los cambios entran bien pero bota el aceite de la caja por la espada o bayoneta hasta que baja mucho el nivel y ya se para el carro
saludos José, como tu conoces de transmisiones hace poco compré una vitara sencilla 2.0 la trasmisión cambia bien, pero cuando esta parada de P a R y de P a D como que patea le cambie el punto por que estaba roto totalmente, pero mejoró un poco pero sigue dando ese cantasito ,que otra cosa le puedo puedo revisar , aunque me dicen que esas guaguas padecen de eso. me dejas saber cualquier cosa. gracias
Saludos. Si esa es la transmisión mecánica que lleva un cable de la transmisión al throttle, cuando esta muy ajustado puede aplicar fuerte. Tambien si la aceleración del motor en baja esta mas alta de lo que manda. Ya internamente podría ser problemas en los acumuladores ya sea resorte partido o un sello roto.
Saludos amigo buen vídeo !!! Disculpe, intenté sacar la bomba pero se me dificulta no he podido, para aflojar usó los mismos tornillos de la bomba ? u otros mas largos? solo los dos agujeros que tienen la rosca? cual es la idea de apretar un poco uno y un poco el otro? de verdad necesito su apoyo, gracias de antemano!!!
Saludos! Después de remover los tornillos de la bomba, saca 2 de la base del soporte de la transmisión que son los que va a utilizar en los 2 agujeros de la bomba que tienen rosca. La idea de ir apretando uno y otro es que la bomba vaya saliendo de forma pareja ya que si le da mas a uno que al otro puede atascarse porque se vira de un lado.
@@BoostedWorkshop ok sacar la bomba esta bien pero colocarse dentro faltó pero q puedo hacer ya q no tengo unos tornillos largos si ay otra idea se lo agradezco hermano
Amigo excelente vídeo gracias por compartir desde colombia tengo un problema con una transmisión de un sz gran vitara 2009 repare la caja y me quedo con un problema de cuarta para quinta se trata de neutralizar pero después coje la quinta norma y cuando yeba varios minutos para andando que lo paro aplico drai y me demora para cojerla si me puede colaborar por favor le agradesco bendiciones
Saludos y gracias! Puede que se halla pillado un sello al instalar y tenga perdida de presión en el piston del B1. Como le esta dando problemas al calentar podría ser alguna válvula que se atasque en el cuerpo de válvulas también. Verifique el cuerpo de válvulas y escanee primeramente.
muy buenas tardes y buen inicio de año 2020, la consulta que quería hacerte es que mi camioneta tiene montada una caja chevrolet th350 lockup la cual hoy me dejo hoy en la calle no aplica el drive pero el retroceso si aplica y de hecho la traje hasta mi casa en reversa como unos 10 kilometros y andaba muy bien de reversa por lo cual dudo que la falla este en la turbina o la bomba ,de todas formas ud es el técnico y me puede orientar ,mucho le sabría agradecer su pronta y oportuna respuesta
Saludos. Asi mismo es, no debe ser ni la bomba, ni la turbina. Puede ser el tambor de forward o seguramente el one way clutch (Sprag) ya que fue de momento. Estamos pasando por un terremoto aca en PR, cualquier otra duda contestare tan pronto me sea posible.
@@BoostedWorkshop muchas gracias espero te encuentres bien tu y los tuyos ,estoy bajando la caja para desarmarla luego te cuento ,que estés muy bien y cuidese
cual es la diferencia entre super master kit , master kit y baner kit , en la venta de repuestos no me supieron explicar esto y me dijeron que me asesorara con un mecanico, que tal !!!!!
Disculpe, la bomba de transmisión ¿cuando hago un reemplazo de transmisión tambien me cambian la bomba? Porque me presenté con problema, los mecánicos me dicen que es la bomba de transmisión que esta mal.
Saludos, amen, igualmente gracias. Para esa no tengo video pero puedo compartirte el enlace del manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/F4A41.pdf
Buenas tarde profesor quiero preguntarte algo tengo una cheyenne 1500 año 2004 la caja es una 4L65E me bajaron la caja la an montado 3 beses y siempre parte el roctor de la bomba del aceite tiene algo que ver la turbina con eso
Buenas tardes. Seguramente están colocando la turbina en el motor para luego subir la transmisión. De esa forma no acopla bien la turbina con la bomba y la rompe. hay que colocar la turbina en la transmisión y estar seguro de que esta bien puesta para luego subir la transmisión así, junto con la turbina y en todo momento verificar que no se salga de sitio ya que al mover la transmisión para que acomode bien en el motor, la turbina podría irse hacia el frente y salirse de lugar.
Buenos dias, muy buen video y explicacion. Una pregunta, tengo, estoy reparando una transmision A404 de un shadow q se tardaba para entrar la reversa y al hacerlo lo hacia bruscamente. Los discos no tenian pasta(delante) y el diafragma estaba quebrado, arandelas desgastadas, reviso la bomba y esta en buen estado, mi pregunta es debo de cambiar los engranes de la bomba y turbina; el color de los bujes es cobrizo o como.los metales del motor(grisaceo)? Espero su ayuda, gracias.
Saludos! Tardaba en cargar al tener el diafragma quebrado y al tener desgastados los cloches ese viaje mas largo hacia que diera el golpe 👌. Si los engranajes ni la bomba se ven rayados no hay que cambiarlos. El color se afecta aveces por el aceite y mantenimiento que se le de a la transmisión. Lo importante es que no tenga ralladuras profundas.
@@BoostedWorkshop Y en el caso de la turbina, no necesito cambiarla? pues vi q una de las fallas de esta es q no entra la reversa, o en q casos se cambia? Gracias
@@ricardolozano6886 Cuando la turbina falla lo hace para todos los cambios. Cuando ya tiene mucho millage es mejor cambiarla. Regularmente si no se sospecha de fallas relacionadas a la turbina se envia a limpiar y quedan bien.
@@BoostedWorkshop Si se pueden limpiar?, pero en este caso ya tiene muchos años, seria mas conveniente cambiarla o limpiarla? Te agradezco tu tiempo e informacion.
@@ricardolozano6886 Si se pueden limpiar. Yo los llevo donde compro las piezas y ellos le hacen un agujero para vaciarlo completamente y lo limpian con sus productos y luego sueldan el agujero. Si tiene mucho millage, si es mejor cambiarlo asi va nueva otra vez completamente.
Hola Bro estoy manufacturado una 4f50n y la pieza que entra en el O.D DRUM Driben suporte al comprarla me llegó un poquito más grande y no llega al tope en la parte de abajo si llega pero arriba no le falta poco mi pregunta es: ¿ Abra problema si la dijo así?? de antemano gracias por tu respuesta bendiciones.
saludos nuevamente Jose molestando de nuevo es que quiero saber si la transmisión de la b3000 1996 es la misma que la ranger o que otra trasmisión le cae? gracias
Saludos. Si, es la misma de Ranger. Mas modernas cambian y vas a ver que el sensor de velocidad y uno que lleva dentro (Turbine shaft speed sensor) están por el lado Y esas no se pueden intercambiar porque cambia la cablería y computadora etc.
Si uno pone mal el convertidor, la caja funciona normal hasta romperse, o desde un comienzo debería tener problemas de presión? Porque la caja me anduvo 1 día después de armada, y al segundo día solo funciona con la rueda en el aire. Cómo si faltase presión de aceite. Gracias !
Buenas tardes amigo, gusto en saludarle!! excelente video y tengo una consulta , tengo una camioneta Ford Escape 2011 , se le rompio la punta plastica de la varilla para medir aceite de la transmision y esta se fue hacia adentro del tubo, esto afectaria en el funcionamiento de la bomba u otra parte de la transmision y es necesario tratar de extraer esto..? o si por ser de material plastico siempre quedaria flotando encima del aceite sin ningun problema...?
@@BoostedWorkshop Saludos estimado , un par de consultas Master ya que me ha pasado algo parecido, en el caso de ese material plastico que se ha ido al aceite de la transmision , este no pasaria del filtro o como se mantendria..? y si al drenar el aceite este saldria..?
Saludos y gracias por su comentario. Hice un video del cuerpo de válvulas de esa transmisión en el cual diagnostico los solenoides. Puede verlo poco después del minuto 15 en este link: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kaBvpcgrS40.html Hoy lunes sale el video sobre la bomba de aceite y el próximo lunes sale el de la reparación de la transmisión completa.
Hola, tengo un problema con un hyundai santa fe 2.2 crdi y caja A5HF1, le cuesta mucho conectar el clutch del convertidor y cuando lo hace y aceleró se desconecta subiendo las RPM, cambié caja de válvulas completa, ya que las válvulas estaban rayadas, y encontré en el aceite pequeñas partículas de metal, limpié y monte, pero no se ha solucionado el problema, puede ser rotura de la bomba o clutch del convertidor?, el cambio de marcha lo hace bien, pero en general tiene poca fuerza, que se acusa más en las marchas largas, gracias de antemano.
Saludos! Cuando el vehículo se acelera es normal que el cloche del convertidor suelte para que el auto responda, también dependiendo de las millas o kilómetros a los que se desplace. Hay que verificar que la falta de fuerza no venga del motor. Seria bueno escanear.
Quisiera hacerle una consulta es q yo compré una transmisión automática de Mitsubishi montero motor 4d56 pero al ponerla la anduve y dejó de andar al sacarle el aceite vi q estaba contaminado tenía agua y se puso rosado baje la transmisión y le saque todo el aceite y cuando la volví a subir y le hice el lavado con aceite hasta que me quedo ya rojo el aceite pero ahora tengo un problema que subo una llanta de atrás y hace bien los cambios pero cuando la bajo no se mueve el carro eso a que se debe a que la bomba se me jodió cuando puse la turbina o es la misma transmisión
Saludos. Si instalo la transmisión con la turbina ya puesta en el motor, regularmente se rompe la bomba de aceite. Si la instalo correctamente colocando la turbina en la transmisión para después subirla al motor la bomba puede estar bien si se mantuvo en su sitio. Al tener agua los cloches se dañan y lo normal es que se despegan y la transmisión patina al perder agarre. Tendrías que hacerle prueba de presión para corroborar que la bomba esta bien.
Saludos! Cumple la función de válvula de alivio y trabaja para una sola dirección. Si no se coloca se perdería la presión de aceite por ahí y la transmisión no trabajaría con la presión adecuada por lo que se quemarían los cloches.
Buenos días, quisiera saber si los sellos de teflón dañados que lleva la bomba puede causar perdidas de aceite, ya que tengo una transmisión f4a41 le cambiamos la estopera de la turbina con su buje de bronce, y le cambiamos el olring de la bomba pero me sigue perdiendo aceite
Buen dia. Esos sellos de teflon internos no causan perdida de aceite hacia fuera. Podría ser que tenga perdida por los tornillos que sujetan la bomba si no tienen silicon (formador de juntas) o si el cuello del convertidor esta defectuoso. Hay que verificar que la estopera y la bocina sean la correcta tambien.
@@BoostedWorkshop buenas, si la bocina y la estopera se compraron con muestra y catálogo, me comentaron que pudiera ser que la turbina estuviera fisurada
Amigo saludos una pregunta le cambié la bocina y la estopera a la bomba de la caja Chevrolet 350 y cuando monto la caja para probarla y prendo el carro me bota aceite entre la bomba y convertidor o turbina que podrá ser
Hola buenas noches me gustaría hacerle una consulta desde argentina . Tengo una Hyundai santamo con esa misma caja automática la baje para solucionar una perdida de idraulico ahora solo funciona bien en R para atrás sin problema en D tengo que aselerar demaciado y pareciera que tiene un cambio alto engranado ya que le cuesta mucho salir .dónde podría estar el problema .. gracias
Buenos días. Verifique todo el sistema eléctrico, pareciera que esta en modo de seguridad. Tal vez le falto conectar o quedo haciendo mal contacto algún conector, verifique fusibles por si se fundió alguno si no desconecto la batería al trabajar.
Buenas noches amigo. En el minuto 3:36 quisiera saber si en el cuello tiene una bocina metálica. ? Si es así la mía entra y se sale con facilidad..? Es normal? Me dicen que en el torno la hacen ? Que me aconseja usted? La bomba está en su perfecto estado.. el único detalle es ese..
@@LuisGarcia-dx7bg En la parte del frente lleva la bocina que le da soporte al convertidor de torque o turbina. Debe entrar a presión en la bomba. En la parte de adentro también lleva uno que le da soporte al eje de entrada y debe entrar a presión.
Jefe saludos desde Venezuela usted me mando un folleto sobre la caja pero necesito que me ayude a armar el cuerpo de caja de válvulas pero de la caja turbo 700 de guaya porque la que usted arma es diferente gracias saludos eso es lo que me falta para terminar
Saludos Jose ✌. Eso que le envié es lo que tengo de 700 de guaya (cable). Verifique con el carter a ver si la suya esta identificada en la siguiente tabla con otro numero para ver si puedo ayudarlo. www.onallcylinders.com/wp-content/uploads/2016/02/Identifying-transmissions-1.png
@@jacksonmichaelgonz La única información de 700 que tengo a la mano es sobre la que hice en el video y los enlaces que le escribí, no tengo información adicional. La varilla de los cambios hay que alinearla con la válvula mientras coloca el cuerpo de válvulas a la transmisión, cae en su sitio fácil.
Una consulta tengo un solo código de error, p0733 la caja patina en 3ra. Si fuese problema de embrague o de la bomba de aceite debería tener mas códigos de error no? Gracias estoy tratando de aprender y orientarme
Saludos! Si la cuarta esta funcionando bien puede que tenga problemas en el front clutch, hay que ver como trabaja en reversa. Si da problemas en cuarta también puede ser el end clutch. El código solo lo que da es que patina en tercera, no da nada especifico.
Saludos. No conozco esa palabra pero todo lo que lleva en la bomba es necesario para su buen funcionamiento. Cualquier pieza que no se instale provocara fallos
Buenos días, amigo se reparo la caja a130 y quedo con un ruido como una lata suelta me dicen que es la turbina y otros me dicen que es la bomba, la bomba se la cambie porque se daño la anterior, ya que se daño la arandela separadora de la bomba y el tambor
Saludos. Hay que verificar con un estetoscopio a ver de donde exactamente viene el ruido. Puede ser bomba, turbina o volanta, verificar que este bien ajustada y que no este estillada
Saludos. Puede escribirme por messenger en facebook.com/boostedworkshop Tengo un video de una A245E en la que desarmo la bomba de aceite aunque no abundo mucho sobre ella es bien simple. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-l_5p3LNbq_w.html
Buen día tengo un topaz automático 93 Hiba funcionando sin falla se apaga y cuando se enciende no avanza ni de reversa checo presión de serpentín de enfriamiento y no tiene presión ya se cambió cedazo y aceite
buen video un saludo, tengo una pregunta mi transmision empezo a tirar aceite y ya la desmontaron y le cambiaron el reten de aceite que segun ese era el mal el detalle que continua el mismo problema sigue tirando aceite que mal podria ser sera que es aun mas adentro del retenedor de aceite por que solo le cambiaron ese reten no la desarmaron mas adentro haci como usted muestra el desarme de la bomba de aceite le agradeceria su respuesta gracias..
Gracias, saludos! Si el bushing (Cojinete o bocina) donde entra el convertidor de torque esta desgastado seguirá perdiendo aceite porque no queda centrado y le hace fuerza en la parte de abajo del retenedor. Tienen que verificar que el cuello del convertidor donde hace contacto el retenedor no este rayado o desgastado porque también hará que pierda aceite.
Buenas tardes una consulta para cambiar el bushin o bocina hay que desmontar la bomba de aceite o solo se quita por fuera haci como el retenedor de aceita mi carro el hyundai accent 2006 le agradeceria la respuesta nuevamente graciaa de atemano un saludo...
@@BoostedWorkshop ha bien gracias amigo un saludo, es que ya ve que le comente que le cambiaron el reten de aceite y siguio tirando aceite ya hora ya consegui el el bushin y renten nuevamente para ponerlo pero no sabia como va el bushin aho yo are el trabajo.. gracias un saludo desde mexico y le felicito por sus videos...
Ami máxima 2007 automático me dijeron que está fallando la bomba de aceite de la transmisión para cambiarla la bomba se tiene que hacer reparación completa dela transmisión
Saludos. hay que bajar la transmisión y abrirla por el frente. Lo mejor es repararla de una vez ya que al abrirla tendrá que colocar juntas nuevas y en la bomba lleva unos sellos que al reinstalarse pueden no funcionar bien. Por esa responsabilidad es mejor reparar y así el mecánico puede darle una garantía completa.
Buena tarde amigo mi transmición de verna jala asta 3era y se queda ahí lo apago y lo vuelvo a encender y vuelve a jalar bien ya le cambiaron todo nuevo cambiaron cuerpo de válvulas y sigue la falla
Saludos. Hay que verificar la parte eléctrica, por lo que me dice se esta yendo a seguridad. Por eso al apagar y encender nuevamente funciona bien hasta que se va a seguridad que es tercera velocidad.
Saludos. Hay que ver si el mecanismo de cambios en el cuerpo de valvulas acoplo como debe. También puede verificar el mecanismo por fuera. Puede ser que este colocando un cambio pero en la transmisión no este cayendo en ese cambio y la palanca no se este moviendo a la misma vez que la válvula manual en el cuerpo de valvulas.
Hola buenas noches quisiera que me ayudara yo tengo un Kia rio cvvt 1.6 2008 automática le monte una caja de hyundai Gez pero cuando le conecto los selenoide la caja no aplica y condo se lo desconecto la caja si aplica pero no hace los cambio correspondiente por favor me podría ayudar ?
Saludos! Esos modelos en especifico no llegan a mi país. Aunque KIA y Hyundai son prácticamente lo mismo podría ser que la programación en la computadora no tenga la misma programación, que cambie algo.
amigo tengo un super problema tengo una caja de accent a4af3 que da retro pero no da cambio ni arranca la baje le puse todo nuevo y sigue igual , revise el pare neutro lo vi roto lo cambie y nada , cambie la computadora porq vi que los cable que van a los solenoides no llega corriente pero me dicen que la computadora manda corriente cuando necesita hacer el cambio , revise los selenoides como usted lo hiso en el video y todo bien, probé la bomba haber si mandaba aceite a precion si manda ,lo único extraño que hice fue que le puse una turbina de accent 4 pines porq la original del carro se daño no encuentro que hacer me podria aconcejar desde venezuela gracias
Saludos! ✌ Si monto todo nuevo e instalo el sprag (pare - neutro) correctamente, hay presión de aceite, y los solenoides están buenos, verifique que la cablería este bien o que no tenga problemas en el cuerpo de válvulas. Muchas veces que no aplica drive se debe también a fallo en el segundo tambor que es el que usa para todas las velocidades hacia el frente, que no se halla pinchado uno de los sellos.
Hola amigo José quiero comentarle de la caja Aw 372 se le puso el baner pero no cambia a segunda solo cuando avansa como 5 millas que puede ser dice el mecánico q el no revisó el cuerpo de válvulas ni la bomba de aceite gracias por las respuestas me urje
Saludos. Como ya le habían chequeado el gobernador, se puede descartar aunque es lo que regularmente hace que se quede en primera. Ya que no ha revisado el cuerpo de válvulas debe verificarlo por si hay válvulas trancadas (La de 1 a 2), La presión de linea debe ser de 74 a 85 en drive y de 112 a 130 en reversa
Porque se me quebró el prisionero de los piñones de sigueñal de mi caja de cambios automática cual fue la razón de que me ocurriera eso me urge la respuesta gracias señor
Saludos. Si se había instalado recientemente podría ser que no estuviera bien colocado lo que causa vibración y los parte o se aflojaron y por eso se partieron.
Buen día me podría ayudar motor 4.0 6 cil de Ford Ranger le voy a cambiar los botadores debo cargarlos de aceite o se ponen sin cargar de aceite ya cuando prenda el motor se cargan solos gracias por su atención saludos
@@BoostedWorkshop muchas gracias por su atención que pasa si no se cargan de aceite y se colocan así disculpe mi ignorancia le digo por qué en un motor de Chevy los colocan sin cargarlos,que falla presenta si no se cargan de aceite los botadores gracias por sus atenciones
@@javierggalvan4543 Yo personalmente los he colocado sin cargar en un Malibu 1978 que tenia y no tuve problemas, cargaron por la presión de aceite y después reajuste los caballetes y quedo bien. Puede que no trabaje bien el motor y produzcan ruido hasta que carguen. Cargarlos afuera es lo recomendado.
@@BoostedWorkshop buen día con respecto al motor 4.0 de Ranger 6 cil ya s e instalo el motor gira libre pero no da chispa en bujías tiene bobina y tiene el sensor del cigüeñal al conector de la bobina le llega corriente al sensor del cigüeñal me marca tierra es decir le checo con el multímetro las líneas del conector al positivo de la batería y me da 12 volts. No sé si tiene otro sensor o si es problema de computadora o que le falte tierra gracias por su atención y que me recomienda
@@javierggalvan4543 El sensor del cigüeñal tiene que tener de 1 a 2 voltios en uno de sus terminales. Verifique el sensor del árbol de levas que esta arriba en la parte de atrás de la tapa de bloque lado del pasajero. Tendría que verificar que le lleguen los voltages a la computadora y sus tierras.
buenas tardes maestro, por favor me puede decir que puede ser que mi auto almera 1.8 2004 con caja automática, en frío no avanza en drive hasta que se calienta como 5 min, después ya todo es normal. El scanner no manda código de error, me dijeron que era el aceite de transmisión, ya lo cambié pero nada que mejora. Gracias de antemano.
Buenas tardes. Regularmente cuando una transmisión falla en frio es porque los sellos ya estan endurecidos y necesitaría una reparacion. Al calentar hablandan un poco y sellan. Vienen unos aditivos que pueden ayudarle en lo que la repara para que active mas rápido. Yo recomiendo uno marca LUCAS. images.thdstatic.com/productImages/fbf352db-bd14-48d6-8f04-828ab6fa350b/svn/car-cleaners-chemicals-10009-64_1000.jpg
Saludos Andres. Si ya cambio todo eso, verifique que el centro del convertidor este entrando bien en el cigüeñal. No vaya a ser que este quedando de lado. Tambien que la volanta no este virada y no permita que el convertidor corra derecho. Verificar que la bomba no esta agrietada.
Ya encontré el problema era que el mecánico le echo silicon por dentro a la estopera. Y por lo tanto el aceite no tenia por donde circular entre la estopera y el buje
Buenas tardes tengo una chevrolet 82 con transmicion 350 el problema es que la prendes y arranca y despues de 5 10 minutos se pone pesada y se neutraliza. Ya se reparo la transmicon (se cambio discos y accesorios) se limpio caja de valvulas y se reparo la turbina y se puso un enfriador independiente. Y sigue haciendo lo mismo que falta por hacer ?
@@BoostedWorkshop ya se reparo la turbina tambien lo jnico que falta por cambiar es la bomba del aceite mas no se si todas lleven bomba agradeceria la respuesta saludos
@@davidcortes56 Si, la bomba esta al frente. Me imagino que al repararla se inspecciono y se instalo porque estaba en buenas condiciones. Si no se verifico es bueno hacerlo para descartarla. En el siguiente enlace puede ver el manual: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/TH350.pdf Sobre la turbina, no seria la primera vez que me dan una reconstruida y sale defectuosa.
buenas tardes maestro me podría orientar tengo una caravan y el fallo es q al correr después de un rato ya no entra el drive y tampoco la reversa me comentan q puede ser la bomba del aceite me podría orientar gracias de antemano
Saludos Luis. Podría ser y también el convertidor e torque o el cuerpo de válvulas. Muchas veces esto ocurre por sobre calentamiento. Verifica presión de aceite y temperatura, que no este subiendo por encima de lo normal. SI es electronica verifica códigos no vaya a tener algún problema eléctrico al llegar a temperatura.
Exelente quisiera saber porque mi auto no adelanta en la posición drive /como si estuviera encluochado adelanta en posicion L y luego en 2 y luego al pasarlo a Drive. Si funciona pero cuando vuelve a 1y2 estando en posición drive vuelve a patinar. como puedo repararlo es un toyota avalon 1999 1mz transmicion a541e
Saludos! Debe tener problemas con el one way clutch No.2 (F2) Puede verlo en el siguiente enlace pagina 4. Lo utiliza para salir en 1 en cualquier posición de la palanca pero como al colocarlo en 1 también aplica el B3 hace trabajar el sistema planetario y por eso le corre así. hay que abrirla y después que se habré es bueno colocarle por lo menos el master kit (Todos los retenedores, juntas, o rins, platos y cloches), ademas de lo que se encuentre roto.
@@BoostedWorkshop ok muchas gracias excelente ,hace poco le cambie eso todo y me sigue dando problemas como .crees que puede a ver otro factor u otra cosa de que le este afectando
@@amindiazhilario6649 Si todo eso esta bien entonces habría que verificar la parte eléctrica, escanearla. Si el solenoide 1 de cambio se daña la transmisión funcionaria como la suya. Tambien podría ser una válvula en el cuerpo de válvulas. Escanee primero a ver si tiene algún código eléctrico y de ahí prosigue.
Buenas tardes, tengo un problema con la tranmición de mi accent automatico. Baje la bomba para cambiar el orrín grande y ahora no me aplica retro y el neutro da marcha hacia adelante. Me urge su ayuda, por favor y gracias
Saludos ✌ Al colocar la bomba seguramente se pincharon los sellos que lleva en el cuello de la bomba que entran en el primer tambor que es uno de los que utiliza para aplicar reversa. Lo de que corre hacia delante en N puede ser que se halla pillado algún cloche ya que al remover la bomba se trae los tambores hacia el frente sacándolos de posición y antes de colocarla nuevamente hay que llevarlos a su lugar. En el eje de entrada también contiene unos sellos que entran en la parte interior del cuello de la bomba que tendrías que verificar que no se hayan roto.
tengo un ram 2001 transmision aut pero no da para delante ni para atras iba jalando bien en carretera y derrepente se neutraliso que sera la bomba de aceite?
Como se sabe si la bomba esta mala yo mande hacer la caja automatica de un hyundai accel con todo el master kit nuevo pero la caja de aplica ni para adelante y para atras y el mecanico me dice que es la bomba gracias sii alguien me pueda dar una ayuda
Saludos! Para saber si es la bomba habría que hacer una prueba de presión que puede ver un ejemplo en el siguiente enlace. Si se instalo el convertidor en la volanta para luego subir la transmisión la bomba de aceite se rompe. hay que subir la transmisión con el convertidor de torque en ella. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OILrjHLoFjg.html
Buen día hermano como hago para quitar los tornillos del comedor a la Tucson 2008 es 4x4 me meto a revisar y no veo por dónde carajo , no tiene ningún tapa polvo , que lleve no le veo ningún espacio por dónde quitar estos tornillos
Buen dia. No he sacado una de esas porque me las traen ya afuera pero si no tiene una tapita plástica o de metal entre el motor y la transmisión en la parte de abajo, entonces deben sacarse por el hueco donde entra el starter como en otros autos que me ha pasado lo mismo.
Estaba reparando el motor y al ponerlo nuevamente el mecánico no puede poner otra ves el,convertidor ya q al socar la turbina no queda girando a q se debe ese problema gracias
Saludos. Cuando el saco el motor dejo la turbina pegada a la transmisión? Y cuando instalo el motor, el convertidor estaba bien colocado en la transmisión? Porque si hace lo contrario y el convertidor no esta correctamente en su lugar al apretar los tornillos y pegar el motor a la transmisión se puede romper la bomba de aceite de la transmisión y hasta el mismo convertidor. No puede dejar el convertidor pegado a la volanta ni para sacar el motor ni para instalarlo.
@@BoostedWorkshop aun no lo puede poner desde ayer esta intentando el dice q la bomba de la caja esta en buen estado sigue teniendo el mismo problema el motor se acopla bien la turbina gira solo es q le atornido 2 tornillos y deja d girar no será. Le,falta algún empaque u algo no ay o q hacer ayudarme le,agradeceré el carro es hyudai elantra 2008
@@CarlosFlores-tq5hj Si aprieta 2 tornillos a la transmisión y el convertidor deja de girar quiere decir que al convertidor le falta por entrar a la transmisión. Se supone que cuando el motor pega a la transmisión quede un espacio entre el convertidor y la volanta. Hay que tener cuidado porque si no ha caído en su lugar y aprietan los tornillos del motor a la transmisión le hacen fuerza a la bomba de aceite con el convertidor y ahí es que se rompen. Aquí muestro como instalar el convertidor: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GB3W55Jnbj0.html
Saludos! Con el tiempo se va a romper ya que el fabricante hace la marca porque la pieza se fabrica según la rotación que va a tener en la bomba y al ponerlo al revés se le cambia la rotación y eso le crea desgaste excesivo, que no engrane bien, que no acople correctamente con el convertidor de torque, etc.
Buen día le escribo desde Monterrey México si me puede ayudar tengo una Cherokee 98 8 cil la transmicion automática se calentó que boto el aceite por la bayoneta por donde se checa el nivel de aceite cambie el aceite y filtro pero al funcionar golpea fuerte que se apaga la camioneta esto es en directa y reversa también lave el cuerpo de válvulas y sigue igual funciona bien un rato y empieza a fallar se hace lenta y golpea la transmicion al meter reversa o directa que me puede decir de esta falla
Saludos! Muchas veces cuando ocurre que se calienta la transmisión o bota el aceite asi puede deberse a problemas con el convertidor. Si el convertidor se daña también puede bajarle lo que se llama el "stall speed" y puede hacer que se apague el motor ya que haría como si sacara el cloche de golpe en un auto manual. No necesariamente es lo que le digo porque lo mejor es presenciar el problema, hacer pruebas etc para poder diagnosticar correctamente pero puede tener una idea de lo que podría ser.
Gracias por su comentario de muy buena ayuda se me pasó decirle que al prender la camioneta se escuchaba un ruido como un chillido que al meter directa se le quitaba lo ponía en parking y se escuchaba el ruido quiero pensar que de hai es cuando empezó el problema yo pienso que era la turbina disculpe la turbina y el convertidor es lo mismo
Muchas gracias por sus rápidas respuestas creo que primero cambiaré el convertidor y checare el funcionamiento de la transmicion gracias y le contaré que paso con el cambio del combertidor
Saludos Alex. Usualmente eso pasa porque la transmisión se esta sobre calentando, puede tener el convertidor de torque dañado, verificar que el aceite este fluyendo por el sistema de enfriamiento de la transmisión.
Saludos. En esa la bomba se encuentra pegada al cuerpo de valvulas, detrás de la tapa que queda hacia la rueda, por el lado. Puede ver como es en el siguiente manual de reparacion, página 51: shop.ukrtrans.biz/wp-content/uploads/catalogs/4T40E.pdf
Muchísimas gracias el problema que tengo es bote de aceite entre la turbina y la ESTOPERA cambie la ESTOPERA y la bocina y sigue el bote alguien me dijo que era el orring de la bomba de aceite que me aconsejas
@@claudioandrade2776 Puede ser que la turbina tenga desgaste en el cuello donde acopla con la bocina. En esa area no hay una bomba con O ring como en otras transmisiones, aqui es diferente, puede verlo en el enlace que le envie.
@@luissegundo3837 Si es por el frente hay que ver si lo esta botando por donde entra el convertidor, si es así verificar que el bushing (Cojinete o Bocina) y el cuello del convertidor de torque este bueno. Si es por los tornillos que agarran la bomba tendría que sellarlos, deben tener las arandelas con su goma dañadas.
Saludos y gracias por ver el video. Si quiere ver como instalar la bomba puede ver este video mas o menos a los 27 minutos la instalo en una transmisión que tenia de pruebas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HXTQSe42l88.html
