Büyük ölçüde insanımızın havacılık cahili olmasından battı, kim binse ayyy çok ses yapıyor hiç güvenli gelmiyor dediğini hatırlıyorum .Oysa çok güvenli bir seçenekti üstelik gelişseydi bugün atıl durumda havaalanı kalmazdı. 5 6 kez binmişliğim vardı uçaklarına, dünyanın bir çok bölgesindeki lokal servislerden 10 kez daha iyiydi.
Bu gün bir anadolu şehrinden diğerine gitmek için mutlaka istanbul üzerinden geçmek zorundaysak bölgesel anlamda çalışmayan havayolu şirketleri yüzünden, ancak Turboprop uçaklar bunu sağlayabilirdi. Borajet böyle başladı. Bizim vatandaşın afedersiniz angutluğu yüzünden fazla uzun sürmedi. Ama zeplinle yolcu taşınan günlerde bir gün olacak.
Türkiye, yüzölçümü büyük bir ülke olmasına rağmen, bölgesel uçuşlar yeterli değil. Havayolu,firma ve uçak sayısının az olması ile ilgili olabilir ama bu olay, biraz da Kültürle ilgili sanırım Bizim millet, arabayla, cip, kamyon, ticari araçla yolculuk yapmayı daha çok seviyor Uzun yolları, dura dura, çay içerek, piknik yaparak katetmek daha çok hoşlarına gidiyor
Bende bölgesel mesafelerde otomobili tercih edenlerdenim.. 5 saatlik bir karayolu ile gidilecek yol için uçak kullanma daha büyük eziyet. Havalanına ulaşım, Uçuş öncesi 1saat öncesi havalimanın da olma, uçuş süresi, apronda bekleme, bagaj alımı havalimanından çıkış vs neredeyse aynı süreye denk geliyor zaten. Bir de bir kaç günlük iş seyahati içinse ve yanımda takım elbise kılıfı filan varsa, inmek binmek tam eziyet.
2010 yılında Borajet'in kuruluş mühendislik ekibinde yer almış bir uçak mühendisi olarak yazayım; Bu uçaklar (tüm dünyada) az sayıda olduğundan yedek parça maliyetleri yüksek, o zamanlar onaylı teknisyen yok(tu) yabancılar döviz maaşlarıyla getirildi, pilot yok(tu) yabancılar döviz maaşlarıyla getirildi, ağır bakımları pahalıya mal oluyordu. Bütün bunlar ister istemez bilet fiyatına yansıtılmak zorunda kalındı. Küçük iller arası çapraz uçuşlar için anadolu insanı hedef iken çok lüks reklamlar yapıldı ve onların alım gücüne hitap edilemedi. Diğer hava yollarının uçtuğu aynı yerlere bu uçaklar daha yavaş uçtuğundan (alıştığımız Boeing / Airbus'ın yarı hızı) iki kat sürede ulaştı. Örneğin İstanbul G.Antep 2 saate yakın sürüyordu, bilet parası aynı olunca insanlar kullanmak istemedi. THY ile bağlantı uçuşları için işbirliği yapılsa da rekabetçi olamadı. Aynı tip uçakları kullanan Deniz Kuvvetleri ile bakım işbirliği vs de çarkı çevirmeye yetmedi. Ülkemiz henüz bu tip bir havacılık operasyonu uygun olgunluğa ulaşmamıştı. Şimdi covid nedeniyle açığa çıkan bir sürü işinden olmuş özellikle bu uçak tipinde yetkili teknisyen ve pilot ile tekrar denense belki başarılı olabilir ama hala garantisi olduğunu düşünmüyorum... belki 5-10 yıl zarfında uçaklar daha da ucuzlarsa olabilir.
2012 yılında borajet ATR ile eskişehir -SAW uçuşu yapmıştım 20-25 dakika sürmüştü çok güzel bir deneyimdi 110tl vermiştim sanırım yine olsa yine uçarım 😊
Ankara - Urfa arasında ucmustum. Güzel bir tecrübe idi. Çapraz ucuslarda aslında turbo prop motoru 50- yolcu kapasiteli ihalar ile ucus yapmak isterdim. Hesap kitap yapılmalı aslında
Hiç unutmam askerlik şubesinden verdikleri yol harçlığı ile uçak bileti almıştım. Ne günlermiş...
3 года назад
İlk bölgesel deneyimi Flyair emb145 alarak girmişti. Hedef İstanbul - Ankara ve İstanbul - İzmir arasında business uçuşlar dendi ama bir anda e145'ler sadece urfa - istanbul arası uçmaya başladı. Böylece bölgesel ilk tecrübe elde edilmiş oldu hafif sınıf uçaklarla. Ama bunu sistematiğe döken Borajet'ti ve malesef acı bir kayıp oldu ülkemiz açısından. Adana - Stuttgart yada Balıkesir Edremit - Düsseldorf uçuşlarıyla bile ayakta kalabilirdi. Malesef olmadı. Bir gün umarım bu işi çok çok iyi yapacak bir firma gelecek ve ben A220-100'ler yada E2-190'lar Denizli'den Münih'e uçabileceğim. Bir gün bu başarılacak. Ama bunu başaracak şirket Borajet mi olur, hiç ama hiç ümidim yok. Harika video. Like 👍...
Havayolu şirketi işletmek çok ciddi yapılanma ve sorumluluk ister, ülkemizde THY hariç bu şartları sağlayabilecek başka özel bir kuruluş kurulamaz. Dna larımızda yok. Zekasını üçkağıt işlerine yoran işadamarına canımızı emanet edemeyiz maalesef. Kış vakti İstanbuldan Konya ya bir zaman uçuşum vardı, THY o saat uçuşları iptal etmesine rağmen pegasus etmemişti ve aciliyetten pegasus la uçtuk, ama pilotların bile o sert tipide duayla indiklerini hissettik. Herşey zaman ya da para olmadığını anlıyor insan. Bizi bizden daha çok düşünecek şirketler ülkemizde çok nadir var maalesef.
Açıkçası Tolga Hocamın bu yorumu beğenmesine şaşırdım, klasik ön yargılı yaklaşım, her havayolunun minimumları farklıdır, biraz daha fazla kazanabilmek için bu minimumların dışına çıkmaz, hatta düşük bütçeli tabir ettiğimiz havayolları güvenliğe çok daha fazla dikkat etmelidir ki ayakta kalabilsin çünkü bir kaza kırım durumunda arkasında duracak bir devlet yok, sizin o havada inişinizde pilotların duayla indiğini nasıl hissettiniz gerçekten merak ettim doğrusu? Limit dışı bir durum olduğunu nasıl anladınız? Low cost firma demek güvenlikten kısarak para kazanan firma demek değildir
@@ruskikazik daha fazla para kazanma hırsı daima riskleri daha fazla almaya sevkeder. Şirketler devlet veya vakıflar gibi hizmet vermek için değil, para kazanmak üzere kurulur. Uçak kazalarının sebeplerini izlediyseniz suçlu çoğu zaman bu özen göstermeyen veya gider kısıtlaması yapan şirketler sorumlu olduğunu görürsünüz.
@@dervismutlu3785 hocam 7 yıldan fazladır havacılık sektörü içindeyim, uçak kazalarının %70 i insan hatası kaynaklıdır şirket kaynaklı değil, dediğim gibi Türkiye’deki küçük havayollarının pilot eğitimlerinin ve risk hesaplamalarının en az THY kadar güvenli olduğundan emin olabilirsiniz
dunyada yıllardır yapılan bu uçak, gemi satış kiralama ile kara para aklama hikayesini göz göre göre yaptılar ,o zamanda bu işleri bilenler söylemişti ama umursayan olmadı nedense :)
Üzücü durum yine olan insan'a oluyor ortada finansal akıbeti bilinmeyen durumlar gelişiyor bunu görüp müdehale etmesi gereken yerler telefon da video flan izliyorlardı yada amaan deyip kapattılar sonuç kaybolup giden iç hatlar ve yine saatlerce otobüs yolculuğu teşekürler bu haksızlığı yapanlara isteseler bukadar zarar veremezlerdi yazıktır.
Bizim insanımız hemen yüksek karlar kazanma peşinde, halbuki iyi , kaliteli hizmet vermek uzun vadeli daha önemli.Dikkat edin biraz parlayınca hemen satılıyor.Kurarkende iyi bir araştırma ve yeterli amortisman olmaz maalesef.küçük esnaf bile bilirki müşteri toplamak zaman alan bir iştir.
Tokaaattt yenisi daha güzel ve gelişmiş abi pist 2700mt çıkartıldı şirket problemli olmasa geçtiğimiz nisan ayında hizmet vermeye başlıycaktı ama şimdi ocak 2022 düşünülmekte daha öne de alınabilir hayırlısı olsun açılışa gelin derim✈️
Peki AtlasGlobal verdigi a220 siparişlerini teslim alabilmis olsaydi bu tarz uçuşlar yapabilir miydi? A220'leri siparis verirken Borajet misali şirketin degerini arttırmak, thy ve pegasus siparişlerinin gerisinde kalmamak icin verdikleri kesin ama illa ki bir planları vardır a220'ler ile ilgili. Hangi hatlarda kullanılmak uzere siparis verildi o ucaklar?
Tolga abi ben önemli bir konu hakkında analiz yapan bir video bekliyorum! Thy ve anadolujet ozelliklede kıs aylarinda bazi ic hatlarda ve yakin dis hatlarda 737 leri bile dolduramiyorken yıllardır neden hem ic hatlarda ve yakin noktalarda daha ekonomik olan embraer,crj,atr yada a220 gibi uçaklari almamak icin bu kadar ısrarcı???? Hele eskiyen anadolu jet filosu icin tamamen a220 yada embraer lerden oluşan bir filo hem daha karli ve ekonomik olmazmi??? Tokat ve siirt meydanlarina yillardir a319 ucaklari bile inemezken sadece embraer atr ucaklari inenildi ve bu meydanlar icin bu tarz ucaklardan kiralamadi bile thy!!! Sonrada reklam yapip turkiyede bi yere inemezken dunyada en cok noktaya ucsak ne fayda diye!!!!
Abi yaptığın işi çok kaliteli buluyorum fakat bazı şeylerde daha mı objektif olsan mesela selçuk bayraktarın yere göğe sığmaz uçak ve jet açıklamaları hakkında. Sanki dünyayı tb2 ve akıncılarla fethedebilekmişiz gibi konuşuyo. Sen ağzının payını verirsin diye düşünmüştüm.
@Miraç hayırdır? Tolga abi bile farkında. Ve tabiki yapması gerektiği gibi gyet efendi bir şekilde cevap vermiş. Tek isteğim senin gibi koyunların anca güdüldüğünün farkına varması. Memleket olarak cok bölündük. Milli savunma gibi bir konuda bile insanların bu kadar siyaset yapması hiç normal değil. Yapılan propogandanın farkına var istiyorum. Derdim kimseyi asağılamak değil. Benim de isteklerim bu ülkenin çıkarları yönünde.
