Hocam; C-GNLK'nın hala uçuyor olmasının en büyük sebebi, 737-200 olması. 200 serisinin diğer 737'lerden çok önemli bir farkı var. 737-200 landings için geliştirilmiş özel bir kit ile, bu uçaklar pist olmayan yerlere de inip kalkabiliyorlar. Bu sayede tundura, bozkır veya buz gibi yeterli bir düzlük buldunuz mu 737-200 ile operasyon yapabiliyorsunuz. Nolinor da Kanada'nın kuzey kutup dairesi içerisinde kalan ve pisti olmayan bölgelerine yaptığı seferler için bu uçağı kullanıyor. Başka alternatifleri olmadığı için değil 40, 140 yaşına da gelse bu uçaktan vazgeçemezler.
Sovyet havacılık ve uçakları hususunda muazzam bir belirsizlik var ,siz bir mühendis olarak bu uçakların gelişimi devrine göre özellik ve yenilikleri ,tasarımcıları ve üretilen tesisler hakkında videolar yapsanız epey makbule geçer
Güzel video olmuş eline sağlık kardeşim.Gökyüzünün tüm koca bebeklerine daha uzun yıllar kazasız sorunsuz uçuşlar dileriz.onları izlemek bile beni benden alıyor 😊
Super anlatim Muhammed abim emeklerine saglik bizim icin arastiriyon ve anlatiyorsunya allah kolayligini artirsin ama bence eski ucaklar daha saglam gibi geldi demekki bakimlari iyi yapiliyor yeni ucaklarinda bunlardan ornek alinarak yapilsa bence hic ucak kazasi olmaz yeni ucaklar guzel olabilir goruyorsun 737 max8 airbusin parca hatalari daha bildigimiz bilmedigimiz neler var neler gerisini sahibimiz Allah bilir allaha emanet ol Allah rahatlik versin takipcinim😃👌
Ben de 747 ye binmeden ölürsem gözüm açık gider ama benimkisi kesin gibi gözümğn açık gitmesi yani çünkü ben 747 ye onun yaratıcısı PANAM da binmek istiyorum keşke panam geri gelse
747 ile Arabistandan Endonezyaya 10 bucuk saatlik bir uçuş serüvenim oldu benimde hayalimdi. Gerçekten deneyimi pahabiçilemez.Umarım birgün deneyimi gerçekleştirebilirsiniz
B737-200'lerin Kanada'da kullanılmasının sebebi , Gravel Kit denilen bir dizi değişiklik sayesinde toprak pistlere inebiliyor olması. Ayrıca Kanada'nın uzak yerlerinde yaşayan bir çok kişi var ( Sadece kişi değil madenler de var) ve bu uzak yerlerdeki pistlerin çoğu asfalt değil. Bu sebepten ötürü B737-200'ler hala kullanılıyor. Ama modernizasyonu yapılsa da çoğu 30 yaşından büyük olduğu için ben binmeye korkarım. B737-200'lerin nasıl kazalar yaptığını gördük. Her 537.000 uçuş saatinde bir kaza yapıyorlar.
Onur airdeki en yaşlı uçak Tc-ONS a321-100 dünyada üretilen ilk a321 dir. Ayrıca ikinci üretilen a321 de TC-ONJ tescili ile yine Onur Air için hizmet vermekte. Bu arada yanlış bilmiyorsam Corendon da otuzunu deviren a320 ler vardi iki tane filoya yakın zamanda giren. Onlar da büyük ihtimalle havada uçan en yaşlı a320 ler idi.
@@BoardingInfo Ve yine Boeing 737 NG modellerinde kanatlarda catlaklar olma olasigi uzerine yapilan denetlemede, 810 tane bu model ucaktan 36 sinda bu sorun tespit edilip ucustan alinmis.
Video da Turkish Cargoyu görünce Türk kargo şirkelerinden de bahsetseydiniz daha da keyifli olurdu diye aklımdan geçti, paylaşmak istedim. Elinize sağlık. Teşekkürler.
Bu konuda standart bir uygulamadan bahsetmek imkansız. Yenilenmesi ve güncellenmesi mümkün olan konular ve sistemler var bir de imkansız olan durumlar var. İmkanlı olan durumlar için de işin finansal boyutu önem kazanıyor. Uçağın sahibi olan havayolu bu maliyet hesabını yapıp ona göre karar veriyor...
Eindhoven'den Antalyaya yaz ayında onur air le uçtum uçak eski olduğu koltukların da belli idi korkarak bindim host'un dediği hala aklımda eski olabilir ama iç basınç çok güzeldir dedi ve çok koltuk hariç çok rahat geldik...
Avia trafic air manas ve tez air uçaklarını ve şirketlerinide araştırmanızı tavsiye ederim tahminimce 30 yaşın üstünde uçaklar var sürekli bindiğim için bunlara bildigim tüm duaları okuyorum
Hosbulduk abi bence Bakımlı olduğu sürece uçaklar eski yeni olması önemli değil gördük fabrikadan yeni çıkan model uçakları 500 küsür insan öldü selamlar.
Henüz Kompozit yolcu uçaklarının korozyon ve metal yorgunluğunu test edecek zaman geçiremedik. Ben B787 ve A350'nin 40'lı yaşlarında bile hem fiziksel hem de ekonomik ömürlerini sürdürebileceğini düşünüyorum...
Hocam Tailwinds 27 yaşındaki (TC-TLA) 737-400’ünü hala aktif kullanıyor. Tailwinds de Türkiyedeki havayolları şirketlerinden. Planespotters.com’dan baktım
Ara geçişte, uçak ile ilk defa seyahat ettiğim firmayı gördüm ( İlk defa yurtdışına çıkıyordum. Görünce duygulanmadım desem yalan olur.). Seyahat ettiğim uçak aynı model bir A319 idi (D-ASTU). FlyGermania, keşke batmasalardı. Benim uçtuğum uçak hala yerde gözüküyor(Stored). Video olanı ise başka firmaya geçmiş ve aktif olarak kullanılıyor. Video için teşekkürler.
Tailwind kozmetik bile yapmıyor uçağın içine girince bağırıyor uçak ben 25 yaşındayım diye bugüne kadar 10 un üzerinde farklı firmalarla uçtum ama en eski filo tailwinde ait idi
Küçük uçaklarla büyük uçakların mukayese edildiği bir video yapılsa izlenir bence mesela küçük uçakların havada tutunması büyük uçaklara göre dahamı zordur yada küçük jetlerle yolcu uçağı arasındaki hız farkı Maximum çıkabilecekleri feet gibi
Yasli uçaklar sıkıntılı olur havada ris vardır ama bile bile de lades olmaz yas sınırlanması koyulmali karadaki araçlarda yas siniri varda havada en riskliyerde niye yok acilen işleme alın.ali dikkate alınmalı bi ucak maksimum 350 kişi taşıyor
Güzel video elinize sağlık. Ancak aktif kullanılan en eski uçak 737-200 mu 747 mi . İkisinde de aynı cümle kuruldu. Ben mi atladım bir detayı.Tarihe bakilirsa 747. oluyor.
Diger ulkelerde nasil bilmem ama bu videoyu Melbourne dan izlerken 1. Air Canada nin 2. Malaysia Air in 3. cash back.com un 4. Honda crv araba reklamlarini izledim.
Eksik bilgi veriyorsunuz. 737-200 ler nicin Alaska'da hizmet goruyor? Bu model ozellikle seciliyor, motor daha yuksek, cap daha kucuk ve motor GRAVEL KIT ile donatilmis. Alaska, kuzey kanada'daki cakilli pistlere inis ve kalkis icin kullaniliyor. Genelde petrol sirketlerinin hizmetinde kullaniliyor. .
Çok yakıt harcamıyor mu eski uçaklar ? Uçak motorlarının gelişimi hakkında bir video yapabilirsiniz.Günümüz motor teknolojisi,yakıt sarfiyatı gibi konular vb.
Yaşlı uçaklar daha güvenli benim düşüncem bu yönde 30 yıldır uçabilen bir uçak ile gencecik 737 max arasında tercih yapsaydınız hangisini seçerdiniz???? :`) 707 gelsin kuruduk
@@BoardingInfo Abi cevap vermen sevindirdi daha önceleri senin kanalını sevmiyorum diyerek haksızlık ettim arkadaşlarım şimdi noldu niye izliyorsun diye ara ara laf çarpıyorlar hahaahah ( hepimiz sevdiğimiz RU-vid kanallarına birbirimizin telefonundan abone oluyoruz destek amacıyla) ön yargılarımdan dolayı özür dileyip neden eski uçaklarda rahat hissettiğimi belirteyim. Ben şahsen bir hava yolu firması olsaydım yeni uçaktan değil eskiden korkar bakımlarının aksamaması eksik yapılmaması için çabalar dururum fakat yeni bir 737-800 için bunu söyleyemem çünkü uçak zaten binlerce testten geçti ve işçiliği biliyor bütün Dünya :) bu rahatlığa kapıldıktan sonra maliyette işin içine girerse md-80 kazaları gibi dc-10 kazaları gibi trajik kazalar yaşanabilir.
Soruyu yine videoya bakmadan cevaplim: Arabalarda olduğu gibi uçaklarda yaşlandıkca parçalar gitgide eskiyor. Eski uçakları uçurabilmenin maliyeti o yüzden git gide artıyor. Bakalım video ne diyor 😊
