Vielleicht ein kurze Info zum Gerät: Es handelt sich um eine S 651 (65 PS), welche damals unter Fiat-Lizenz in Rumänien von "Utzina Traktorui Brasov" (UTB) gebaut wurde und nahezu auf jeder DDR-Baustelle anzutreffen war. In der Lehrwerkstatt des VEB-Baumechanisierung in Halle-Osendorf wurden die Maschinen generalüberholt, was in verschieden Stufen geschah und überwiegend von Lehrlingen in den Berufszweigen Baumaschinist und Instandhaltungsmechaniker durchgeführt wurde. Dafür wurden die Raupen komplett zerlegt, alle noch guten Teile gereinigt und defekte durch neue ersetzt. Nach der Endmontage und Neulackierung verließen sie das Werk praktisch wie im Neuzustand. Habe übrigens meine Lehre 1979/80 auch dort gemacht und kann mich an Vieles noch recht gut erinnern! Danke für's Video!👍
Na würde mal sagen, daß Du wahrscheinlich erstmal der wichtigste Anker bist, um aus diesem Gerät noch halbwegs etwas zu ertüchtigen . . . quasi - ein Glücksfall 😅👍
Ich finde es genial das es Menschen gibt denen sowas Spaß macht solche alten Fahrzeuge wieder eine Chance zu geben. Da würde ich gerne mitschrauben. Da kann der Winter kommen...
Na da gehört schon Mut dazu, die Raupe wieder flott zu machen. Hut ab ! Und wenn Dir das Teil 2000,-€ wert war . . . Hauptsache Du hast Spaß damit. Habe zur gleichen Zeit, wie Micha Edelmann dort in Ostendorf (Halle/S) gelernt. Klasse IM 11-d (für Instandhaltungsmechaniker) Es ist erstaunlich, welche Erinnerungen mit dem Video geweckt wurden. Der Gag war dort, daß die Baumaschinisten, die u.a. diese Raupen kaputt gefahren haben, in der selben Betriebs-Berufsschule ausgebildet wurden. Kann mein Schmunzeln kaum unterdrücken. Das schiefe Kettenrad kann auch auf ein defektes Hauptlager des Endantriebes hindeuten (hoffentlich kein Bruch im Gehäuse) Ich wünsche Dir viel Erfolg bei diesem Projekt. Übrigens stand bei Abschluß der Endmontage für die Lehrlinge in der Regel eine Probefahrt. (Kann der Micha vielleicht bestätigen) Die hast die Probefahrt halt schon vorher gemacht. Verdammt . . . ! Das ist ja schon über 40 Jahre her . Wie schnell doch die Zeit vergeht !? Hauptsache, du hast Spaß dabei . Und ein bissel Glück bei der Teilebeschaffung für die tatsächlich rumänische kleine S-651 Grüße von Gerd J. Und danke für dieses Video und die schönen Erinnerungen an diese Zeit. ''wir hatten ja damals nischt'' DOCH ! EINE GUTE AUSBILDUNG !
Sehr interessantes Video, habe 1969 auf einer S 650, S651 meinen Raupenschein während meiner Lehrzeit gemacht. Später auch noch mit solcher Maschine mehrere Jahre gearbeitet!
Tolles Video! Ich habe selber einen Steyr T80 Oldtimer Traktor BJ: 1961 habe bis jetzt fast 6000€ hinein gesteckt die letzten 6 Jahre Durchaus! Schnellgang eingebaut jetzt 24km/h stat 13 und vieles vieles mehr Mähbalken drauf gemacht und jetzt ist er so gut wie fertig bissl alt muss er bleiben! Grüße aus Tirol/Österreich!
Es ist immer wieder erstaunlich wie robust die alten Motoren sind und selbst nach Jahren noch anspringen im Gegensatz zu den heutigen überempfindlichen Elektro Zeugs.Viel Spaß mit deiner Errungenschaft. 👍🏻
The old shifting armature starter was still good, as it is a direct drive starter it needs also very clean and good connections to work properly as it draws more current than the reduction gear starter you put on. The oil pressure looks good.
Entschuldige mein Deutsch. So wollte sagen das die Beschreibung auf dem Ersatzanlasser ist im Polnisch. Aber ohne Lesen war die Mitteilung Perfekt geraten ;) Danke für das tolle Video! Grüße aus Polen!
Wie geil ist das denn? auf so einer Maschine haben wir in der Lehre den Raupenschein gemacht. Der Riss im Schildträger geht ganz einfach, mit Fullspeed und leicht angehobenen Schild, schnelles Schildabsenken und ein großer Stein. Wenn du Pech hast, reißt das ganze Schild ab, mit Glück hast du nur den Riß. Vermutlich kommt daher auch die Schiefstellung des Antriebsrades
Da hilft nur der Schweißbrenner! Habe früher auch solche alten Maschinen zum Laufen gebracht. Sobald man was damit arbeitet, gehen reihenweise die verschiedensten Dinge kaputt. Denn vom langen Rumstehen altert halt fast alles, Dichtungen, Gummis, Kabel, Schläuche usw. usw. Wenn's nur um den Spaß geht, damit mal hin und her zu fahren, ok.
Nur weil auf dem Ölfilter ein Datum von 1985 steht, heißt das nicht das das Motoröl 35 Jahre alt ist. Die Filter sind Lagerbestände die auch weit nach der Wende verwendet wurden.
Ist zwar nur ein Spielzeug, aber dadurch ein sehr interessantes Objekt zum restaurieren. Wir hatten sowas in größer mit MAN Motor (Roman) , die standen mehr in der Werkstatt , als sie im Einsatz waren.
Ich würde auf jeden Fall immer die Batterie abklemmen. Ich hatte bei meinem Traktor BJ1956 "Funkenflug" unter der Motorhaube. Die Isolierung aller Kabel war spröde geworden und bröckelte einfach ab. Ein riesiger Kurzschluss. Reines Glück, dass der nicht abgefackelt ist. Jetzt ist alles neue verkabelt, kein Zauberwerk. Mit "Natoknochen", besser ist das. Liebe Grüße Udo
Solche robusten Baumaschinen haben wir früher mittels Altöl vor dem Verfall gerettet. Man benötigt literweise Altöl und einen dicken Pinsel oder eine Quaste. Die komplette alte Baumaschine mit Altöl intensiv einschmieren. Gegebenenfalls mehrfach wiederholen. Spätere Pflege mittels Öllappen.
... ein Motoröl-Wechsel und ein Kühlmittel-Wechsel wär'n jetzt nicht das Schlechteste ... ! .. guter Kauf , eine schöne Maschine , viel Spaß beim reparieren :)
Auf Sizilien meine ich die gleichen noch im Einsatz gesehen in den OlivenHainen (ohne Kabine). Nichts anderes packt es sonst da durch. Klasse Arbeitstier
Hast du daran gedacht das der Filter von 1985 sein kann. 35 Jahre altes Öl das glaube ich nicht. Ich denke da ist gewechselt worden mit Material von 85.
Da hast du ein schönes Projekt vor dir. Könnte interessant werden. Hole dir auf jeden Fall jemand hinzu der von den alten Maschinen was versteht. Würde gerne sehen was du draus gemacht hast. 👍👍😊Wünsche dir viel Spaß und Erfolg.
Ich finde das Video echt klasse! Da ich selber Maschinenschlosser bin kann ich deinen Ehrgeiz gut nachvollziehen ☺️ vieleicht aber weniger Werbung fürs nächste Video 😋❓‼️
Hätte ich nie gedacht, dass das Teil noch irgendwas macht. Aber so ist das nun mal mit der Russentechnik, robust und langlebig. Hat mir prima gefallen! Weiter so!
@@Chris6R97 Sorry wenn ich mit deiner Antwort nichts anfangen kann. Die S 651 war ein Lizenzbau eines italienischen Kettenschleppers. Hersteller (des Original) war Fiat.
Nie nie nie nie nie nieeemals einen Verbrennungsmotor mit dem alten Treibstoff starten. Immer mit Beipass Tank / Gefäß / Flasche starten .. Mit der Plörre kannst du einen super Motor in unter 0,5. Sec. Zum Teilespender machen. ..
Gar mächtig ist des Schraubers Kraft, wenn er mit Verstande schafft! Bei einem DDR Diesel würde ich mir wenig Sorgen machen. Die laufen und laufen und laufen. Bzw sind die Ersatzteile noch relativ preiswert zu bekommen. Elektronik auch nur was muss. Sorge würde mir die hydraulische Anlage bereiten, egal ob 10 15 35 Jahre, die Dichtungen sind rum! Und steuerblock ist dann andere Baustelle. Wenn neu Aufbau wünsche ich dir viel Erfolg
Das hast du gut gemacht, dass du den luftfilter kontrolliert hast, ob er wasser oder öl enthält. Du bist offenbar mechaniker. Ich hätte das übersehen zu kontrollieren. Wie kann es passieren, dass das antriebsrad sich in die schiefe lage begiebt. Es ist für mich überradchend, dass der alte dieselmotor nach so langer stehzeit im freien überhaupt noch bereitschaft zeigt anzuspringen. Du hast es geschafft einen passenden anlasser zu finden. Wo findest du die passenden ersatzteile? Mit original geht da scheinbar michts mehr. Ein russischer dieselmotor. In rumänien verbaut. Was hast du mit dem gerät vor. Um spazierenfahren etwas zu groß. Auf alle fälle hast du ein geschicktes mechanikerhändchen. Das alte stück lohnt es dir. Auch den auspuff lohnt es sich nach wasser zu kontrollieren, wenn er nach oben gerichtet ist. Ich habe einen alten traktor ford 4000 gekauft. Bj.1962. Der verkäufer war so aufmerksam mir zu sagen den obenauspuff mit einer umgedrehten dose vor wassereintritt zu sichern. Er steht im freien. Du hast ne liebe zu dem oldtimer, wie mir scheint, das gefällt mir. Lg.ff.
... dazu läßt sich schreiben,daß jemand eine alte,funktionierende UTB-Planierraupe gekauft hat, vermutlich erfolgreich benutzbar restauriert u auf seinem Grundstück brauchen kann .. :)
Die Lenkkupplungen waren immer sehr schwer zum ziehen. Kenne die S651 gut, wir mussten in der Baumechanisierung Halle diese immer auseinandernehmen und Generalüberholen.
Ein Spielzeug um 2000 Euro zu kaufen und hier und da mal etwas Planieren und ein wenig Kohle dazu zu verdienen schadet sicher nicht. Das Gerät soll nicht super aussehen sondern funktionieren.
Der alte Anlasser hätte es noch getan. Vermutlich reichte die Spannung nicht mehr fürs Einrücken. Oder das Ritzel hing irgendwie fest. Gedreht hat er ja. Da hilft klopfen mit einem Stück Holz beim Starten. Das hab ich schon bei einigen Autos erlebt die über den Urlaub in Regen und Kälte gestanden haben. Wenn etwas in der Witterung gestanden hat sind elektrische Kontaktprobleme die häufigste Ursache. Der Rest ist nur Eisen und Kupfer, da passiert nix mit. Durch termische Ausdehnung bewegen sich die Kontakte gegeineinander weil es verschiedene Metalle sind und Feuchtigkeit kriecht zwischen die Kontakte und bildet eine Oxydschicht. Das wirkt wie ein geöffneter Schalter. Als erstes die Kontakte öffnen und mit einer Messingbürste reinigen. Mit feinem Schmirgelleinen metallisch blank machen und mit Kontaktspray die Oxydschicht lösen. Bei allen Klemmverbindungen wo sich Metalle berühren. Auch am Anlasser. Ist am Anfang Mehrarbeit, die sich aber bezahlt macht. Vor allem wenn im Winter gestartet werden soll. Für solche Aktionen sind Messingbürste, Schmirgel und Kontaktspray Dein bester Freund 😊
Ja sauber! Ich finde Deinen Kanal einfach nur großartig. Diese Folge toppt aber alles. Allein von der filmischen Komponente her super gemacht! Deinen Satz am Ende habe ich nicht ganz verstanden. Was genau kippst Du da rein? Meintest Du damit ein Repair-Liquid für Zylinderkopfdichtungen wie z.B. "Blue Devil"?
Bestimmt war da im Wald eine Baustelle, und da dort mal wieder eine seltene Echsenart sonstwas entdeckt wurde, ging der Unternehmer pleite und die blieb halt stehen...
Ich finde die alten Maschinen immer wieder faszinierend, im Prinzip Diesel rein, Batterie dran und die laufen. Wie heißt die Musik die du verwendet hast?
Das Teil hat sowie es aussieht eine Flammstartanlage. Über 0° braucht der nicht "vorglühen" sprang ja so auch wunderbar an. Gibt auch genügend alte Diesel , die überhaupt keine Vorglüheinrichtung besitzen.... manchmal wurde das ab Werk mit Startpilot gelöst.
Alles was du nach der zerlegung Entdeckt hast... ok. Aber was ich beim ersten Start gehört habe ist; wenn der Anlasser denn gegriffen hat; kam nicht genug Saft um zu drehen... Aber, grad erst entdeckt hier und ich schau ma...
Also das Antriebsrad muss auf jeden Fall getauscht werden, hab ich beim ersten Rundgang sofort gesehen😂Wäre es nur eine Laufrolle hättest du erst mal weiterfahren können aber wenn das Antriebsrad so ausgeschlagen ist, würde ich keinen Meter mehr fahren😂
Ich mag solche Projekte weit ab vom Trubel auf dem Land.Dann solche Geräte in der Natur repatieren, den neuen Tag erwarten und weiter basteln bis alles fertig ist.Würde die Walze am Ende mig Glasperlen strahlen und neu in Original Orange lackieren.Falls du die meisten Teile niczt mehr bekommst, dann würde ich die Walze einem krassen Grün Metallic Lack oder weiss Lackieren.Den Crill dann in Edelstahl davor.Dann neue Led Lichter.Auf dem Dach fürde ich ne flache Solarzelle montieren.Den Auspuff würd ich verhromen.Löcher dicht schweissen und spachteln im fussboden kunstharz. .Armaturen mit chromrand aus nem merguiser Boot mit Innenborder.Die sind recht preiswert.Sitz nen gefederten Rasejtracktorsitz mit Kujszleder,.Innen würde ich diverse Edelstahlblenden anfertigen lassen als Abdeciung..Für die Scheiben kannst du dir auch welche in Plexihlas anfertigen lassen.Dieverse Sichtteile würde ich verchromen.Die runden Lampen vorne würde ich durch klare mit Led und Angel Eyes ersetzen.Bevor Du anfängst zu schrauben würde ich das ganze wenn es technisch läuft zuerst Trockeneisstrahlen lassen.Das Ergebnis ist massiv.halt mich auf dem laufenden.
respekt wie du das mit den Aufnahmen / Filmen machst , ich weis das sowas sehr aufwendig zu drehen ist , was haste denn für die Raupe gelegt ? 1 Euro ? und ist das Russisches Fabrikat ? oder DDR ?
