Br111 Fan [Top 10]: Die kürzesten Regionalzuglinien Deutschlands (2020) 

Vielleicht sollte man mal eine RB einführen, die von Gleis 8 über eine Verbindung zum Haupttunnel (mit Ein- und Ausstieg) zu den Gleisen 21/ 22 führt.

Kann man wenigstens durchlaufen.

Nee,2 ICE 1er sind ca 800meter lang sprich 1er hat ca 400 meter

Güterzüge dürfen fast so lang sein^^.

Da könnte man doch zwei ausgemusterte ICE 1 zu einem 24-Wagen-Zug verbinden und das dann als Direktzug vermarkten, der sich kein Stück bewegt. Die Fahrgäste laufen dann einfach zum gewünschten Bahnhof. Zu Fernverkehrspreisen, versteht sich ;-)

@@flugelrad Und auf halber Strecke ist dann das Bordrestaurant eingereiht, wo man Essen und Trinken kann😂

Mit der Einschränkung, dass die Linie nur in eine Richtung existiert. Auch das dürfte sie ziemlich einmalig machen.

Hmhmm, mich wundert es, dass die Steilstrecke der Oberweißbacher Bergbahn (Kursbuchstrecke KBS 563) mit ihren 1,5km nicht aufgenommen wurde. Selbst wenn man die Flachstrecke hinzurechnet, kommt die Gesamtstrecke nur auf 3,98km. Und die Strecke wird in beide Richtungen im Halbstundentakt befahren.

@@chrishieke1261 Servus, eine der toĺlsten Bahnstrecken in unserem Land. Die "schnellste" DB Strecke, auf dem schrägen Teil. Gruß von Robert aus Frankfurt

die ICE-Trasse war damals ja noch nicht absehbar. Aber nach Umrüstung der Schmalspurbahn auf Normalspur ging es dann noch weiter bis Beilngries und mit Umsteigen sogar bis Dietfurt an der Altmühl. Schade, dass das alles Geschichte ist.

Danke :) Keine schlechte Idee, könnte evtl irgendwann mal kommen. Aber in den nächsten Monaten eher nicht

@@Br111Fan Wird das nicht ein Problem teilweise, da manche Regiolinen Bundesländer übergreifend fahren :-)

Saarland: Alle

@@ZugnachPankow Berlin auch

@@bracel_official Es gibt keine die nur in Berlin fährt

Danke :) Auch dir frohe Weihnachten

Vielen Dank. Dir auch :)

@@Br111Fan Warum sitzt du im Rollstuhl?

@@schinken_0951 Fresse

Ich hatte gar keine norddeutsche Bahnstrecke auf dem Zettel. Wobei ich die A2 auch nur dann nutze, wenn ich, weil wieder eine RE/RB nach HH ausfällt, von Elmshorn aus mit der A3/A2 nach Norderstedt muss.

@@tygattyche2545 ich nutze die A2 regelmäßig, genauso wie die A1

Kandidaten für kürzeste Haltabstände: Niebüll NEG - Niebüll DB, Norddeich - Norddeich Mole, mit ICE: Hamburg Hbf - Hamburg Dammtor

Vielen Dank :) Dir auch ein frohes Fest

Da hast du recht. Die muss ich übersehen haben, da sie ja nicht viel in Deutschland fährt. Eigentlich hätte sie aber in die Liste gehört

Die passt nicht. Züge, welche diese Strecke befahren, kommen entweder von Bülach (ca 30km) oder Baden (ca 20km). Ausserdem sind beides S-Bahnen.

Danke, Gerne und Gleichfalls 😃🤪

Die älteste noch betriebene Nebenbahn ist gleichzeitig auch die erste Nebenbahn Deutschlands überhaupt: Höchst-Soden... ;) Allerdings wurde die Strecke in den 70ern im Zuge des S-Bahn-Baus als Hauptbahn ausgebaut...

@@sethanix3969 Bullay - Traben-Trarbach mit der Moselweinbahn ist aber auch schon Uralt :D

@@sethanix3969 nein, sie ist immer noch als Nebenbahn klassifiziert. Nur weil eine Strecke ne Oberleitung hat, bedeutet das noch lange nicht, dass sie eine Hauptbahn ist

​@@felixw19 Dann schnapp dir mal ein Streckenbuch und lies den Kopf zu Strecke 8... Nicht alles was Üs-Signale hat ist automatisch eine Nebenbahn. Ist sogar logisch, da sonst alle S-Bahn Tfs eine Ausbildung für NE-Bahnen gebraucht hätten. Durch die Umklassifizierung reichte dann normale Hauptbahn.

Dankeschön dir auch 👍🏻👍🏻

Vielen Dank und auch dir frohe Feiertage :)

Vielen Dank :) Das ist mir so gar nicht bewusst gewesen, aber tatsächlich hast du recht. Sehr interessant 🤔

Das wird denke ich mit der geringeren Bevölkerungsdichte der neuen Bundesländer zusammenhängen. Zudem wurde nach der Wende sehr viel Geld in die Infrastruktur in den Osten gepumpt, weshalb Bahnverbindungen dort generell gesagt meist effektiver und moderner sind als die im Westen. Zb. Die Linie RB11 nach Bad Soden die hier vorgestellt wurde könnte man leicht bis nach Königstein bf. verlängern und einen Ringbetrieb schaffen, aber es wird bei jeddm Bahnvorhaben immer ewig lange diskutiert, weshalb die Infrastruktur (vor allem im Westen) vernachlässigt wird, wodurch dann so kurze Nebenverbindungen entstehen

@@Jekoo63 Vielleicht hängt es auch etwas damit zusammen, wie Bahnstrecken gebaut sind. Besonders in Bayern hat man bei den Hauptbahnen oft weniger geschaut, dass sie möglichst alle Städte am Weg gut anbindet. Stattdessen hat man oft die Bahnverbindungen zwischen den großen Städten so geplant, dass man möglichst schnell, von einer großen Stadt in die nächste kommt. Für kleinere Städte am Weg hat man deshalb oft Stichbahnen gebaut. Im Osten, und auch im Norden von Westdeutschland ist die Landschaft relativ flach, und deshalb war es deutlich leichter und billiger, die Hauptbahnen auch gezielt an Mittelstädten vorbeiführen zu lassen. Aber die Bevölkerungsdichte und das Geld, welches nach der Wende geflossen ist, spielen sicher genauso rein.

Das liegt schlichtweg daran, dass das dort einfach einfach ist. Warum sollte man die Linien von Lutherstadt Wittenberg Hbf bzw Rostock in Berlin Hbf (tief) enden lassen, wenn man auch durchfahren kann? Das ist viel effektiver.

​​​@@ZugnachPankow Könnte auch daran liegen das man im ehemaligen Reichsbahngebiet bis 1990 nicht ganz so viel abgerissen hat, damit viele "Neben"-bahnen erhalten blieben bzw im Börsenwahn zu 100% beeiitigt wurden.& die DB FV AG fast alle ehemaligen D-/Eilzugstrecken überhaupt nicht bedient, bzw. nur mit einzelnen Zügen mehr oder weniger sporadisch anfährt. Wobei da im Osten aus Unkenntnis auch nicht genau hingeschaut wurde, einiges einfach übersehen wurde. Oberweißbacher Bergbahn oder auch die MVP RB 12 Graal Müritz- Rövershagen. Bei den durch Berlin laufenden Linien versucht man das Kopf machen zu vermeiden, welches kapazitiv zu erheblichen Einschränkungen führen würde. Außerdem hat man bei der bundespolitischen Verkehrswegentscheidung zum Pilzkonzept in Berlin, die Trennung von RB/RE & FV (über die Ringbahn) & FB (über Stadbahn & N/S Tunnel) verhindert, was jetzt schon zu extremen Kapazitätsengpässen als auch fehlender Resilienz & Redundanz führt, ganz nebenbei den BER rechts liegen lässt. Außerdem hat Berlin kein wirkliches Zentrum sonder bildete sich erst in den 20iger Jahren des vorigen Jahrhunderts, aus der Vereinigung vieler Städte zu Gross Berlin, besitzt daher eine vielfältige polyzentrische Struktur. Dazu kommt das Berlin als Insel mitten im Flächenland Brandburg liegt & eine enge Zusammenarbeit mit MVP bei den N/S RB Linien erfolgt. Relativ dünn besiedelt ist sehr relativ wenn man Städte mit ~ 100.000 EW (+/-) wie Neubrandenburg & Chemnitz mal so einfach vom FV abbildet. Auch schlechte Anbindungen führen zu Desinteresse bei Investoren & damit zu erheblichen Bevölkerungsrückgang in gewissen deindustrialisierten Gebieten. Und die Führungskräfte von DB FV sind in anderen Gegenden sozialisiert worden, entscheiden & interessieren sich auch so. Östlich der Elbe scheint es gerade noch mal so Berlin zu geben, dahinter kommt bei denen scheinbar gleich die Tundra & Sibirien.

Vielen Dank und Gleichfalls 🙃👍

Vielen Dank :) Dir auch frohe Weihnachten

Danke :) Dir auch

Du bist auch meistens leer. Vor allem im Kopf oben.

​@@brazzo975Hdf :)

Oder bei einer Linie mit 1-2 Minunten, die 800m in nur einer Richtung verkehrt, 58 Minunten Pause und 800m Fahren zum Bereitstellen xD Aber da werden dann wo es möglich ist wahrscheinlich Fahrzeuge und Personal anderweitig eingesetzt, verkehren also dann unter anderer Nummer weiter

...da könnte man eigentlich einen oder 2 Minijobber einsetzen, die hauptberuflich am friedrichshafener Schiffsanleger und am Stadtbahnhof arbeiten - z.B. als Reinigungskräfte - und den Zug dann in ihrer Pause steuern...

in einbeck sitzt der zugführer tatsächlich die ganze zeit in der kabine und wartet. er ist aber allein, fahrscheine werden nicht kontrolliert :)

Jain,das Personal ist einfach dann 8 Stunden an den 2 Bahnhöfen und 30 minuten unterwegs,trotzdem erfüllen die damit technisch gesehen ihre Dienstzeit ohne Abzug und müssen dabei auch so gut wie immer am oder im Zug sein.

​@@xevmartens6986 Wahrscheinlich ist es aber kein Zugführer! Oh oh... und das im Eisenbahnkanal.

Das gleiche hab ich mir auch gedacht

LoL, der Name habe ich in Roleplays immer

Stimmt, aber die fährt zu sporadisch :D

Danke :)

Nicht nur das, es heißt auch Schönberg und nicht Schöneberg...

@@maddykiste8535 Huch, gar nicht mitbekommen. Selbstverständlich Schönberg in der schönen Probstei :D

Ich gebe mein Bestes 😅😂😉

Warum? S-Bahnen wären eh nicht aufgelistet worden.

@@cameronwirtz8657 Kommentar zu Ende gelesen?

Me too 😂

Man braucht zu Fuß ca. 10 Minuten, je nachdem, wie lange man an der Fußgängerampel warten muss. Als Friedrichshafener kann ich dir sagen, dass ich die Verbindung relativ sinnlos finde, vor Allem, weil sie nur Stündlich verkehrt, und es gefühlt etwa 500 Busverbindungen jede Stunde gibt. Alleine der Bahnsteig am Stadtbahnhof ist schon länger als der Abstand zwischen den Bahnsteigen von Stadt- und Hafenbahnhof 😅

@@georgobergfell Hauptsache es wird bezahlt dann fahren wir auch 😁

Gibt es diese Linie nicht mehr?

@@leandrasuckau6240 Laut Regionalverkehrsplan NRW 2020 nicht, außerdem kommt es nicht im Video vor. Edit: Die Liniennummer war RB 37.

Danke, dir auch :)

Vielen Dank und auch dir frohe Feiertage :) Die Strecke ist 18,9km lang und damit ca auf Platz 50

@@Br111Fan Ah ok. Es ist doch so viel ? Na dann, danke für deine Info 😉😊

Das ist echt eine gute Idee. Danke für die Anregung 👍

Ich wette die 628 sind da irgendwo dabei.

Ja, das hört sich spannend an.

Ich könnte mir vorstellen, mindestens ein heißer Kandidat war schon in diesem Video - die AKN-Triebwagen.

Da wären die ET 479 warscheinlich ganz weit oben 😂