Brig - Grenzbahnhof zwischen Simplon und Lötschberg | Alex E 

in Brig hast du die Ae 6/6 erwähnt! diese Lok ist aber seit 2012 Ausrangiert und wurde von der Re 6/6 abgelöst und wenn eine 4achs Angetriebene Re 420 (4/4) und eine Re 620 (6/6) in Doppeltraktion fahren ist das eine Re 10/10! wollte nur auf deinen Versprecher am Peron in Brig SBB Abkürzung= BR aufmerksam machen

36:10 Zur Dienstbeleuchtung: Grundsätzlich ist an der Spitze von Zügen 3x weiss und hinten 2x rot, Rangierbeleuchtung ist vorne 3x weiss und hinten unten rechts 1x weiss, Triebzüge haben aber eine Ausnahme und zeigen auch zum Rangieren die Zugbeleuchtung. Innerhalb von Zügen zeigt das letzte ferngesteuerte Fahrzeug hinten unten rechts 1x weiss. Bei Lok mit Wagen ohne Steuerwagen am Schluss zeigt also die Lok hinten unten rechts 1x weiss und der letzte Wagen 2x rot. Bei Doppeltraktion wäre folglich die erste Lok vorne 3x weiss und hinten dunkel, die zweite Lok vorne dunkel und hinten unten rechts 1x weiss. Bei Zügen mit Steuerwagen ist Lok/Steuerwagen am Zugschluss das letzte ferngesteuerte Fahrzeug und würde eigentlich unten rechts 1x weiss zeigen, wird aber vom Zugschluss abgelöst der natürlich höhere Priorität hat. Wenn ein Fahrzeug im Stillstand 1x weiss zeigt, ist die Parkstellung eingeschaltet (die Re 460 macht in der Parkstellung auch den zweiten Panto an die Fahrleitung). Parkstellung ist unbesetzter Führerstand bei eingeschaltetem Fahrzeug. Das Fahrzeug speichert alle Einstellungen und friert diese ein bis der Zug von einem beliebeigen Führerstand wieder besetzt wird. In der Parkstellung ist die Leittechnik konstant eingeschaltet (Stromsparmodi sind möglich), Zugsammelschiene ist unter Strom und versorgt alle Wagen mit Strom und die Batterien werden gespiesen. Wenn in der Parkstellung die Fahrleitung spannungslos werden sollte überwacht das Fahrzeug während einer bestimmten Zeit (bei der 460 sind es 20 Minuten) die Fahrleitungsspannung und schaltet automatisch wieder ein sollte diese wieder Spannung haben. Nach 20 Minuten ohne Spannung schaltet das Fahrzeug selbständig geordnet ab.

37:10 das ist keine Werbung, das ist ein „Familienwagen“ mit Abstellplätzen für Kinderwagen im Unterdeck und einem Spielplatz im Oberdeck. Das Konzept gibt es schon viele Jahre bei der SBB im Fernverkehr. Wenn man als Familie mit „aktiven“ Kindern unterwegs ist können diese sich dort Austoben ohne die anderen Reisenden zu stören.

Der Tiki-Park ist der Kinderspielplatz im oberen Deck des Steuerwagens :D Die Doppelstockwagen mit der neueren Lackierung kommen frisch aus einer aktuellen Revision.

Like 54 beautiful video, greetings 👍🚂👍🚂👋

Tickipark ist einfach das Kinderabteil... Sehr tolles Video!

Vielen Dank wieder für das tolle und interessante Video. Ich wünsche euch ein schönes verlängertes Wochenende. Viele Grüße wie immer aus EE.

Hallo das bei 37:25 ist das neue Farb desing der SBB, und die Tiere die du als Werbung erkennst ist keine Werbung für ein Tierpark sondern das Kinderabteil in den Dostos 😀.

sHallo Alex, vielen Dank für deine schönen Eisenbahnfilme.👍Jetzt zu deinem aktuellen Film. Brig ist die größte Stadt des deutschsprachigen Wallis und liegt nicht im Berner Oberland. Die Bedeutung des Bahnhofs Brig hat seit der Fertigstellung des Lötschberg-Basistunnels 2007 abgenommen, weil die meisten Züge jetzt bis Visp dem Rhonetal folgen und erst dann in den Tunnel abbiegen. Außerdem steigt man von und nach dem berühmten Ferienorten Zermatt und Saas-Fee bereits in Visp um. Die neue Strecke von Bern nach Brig wird jetzt von der SBB betrieben und die BLS hat den Auslandsverkehr nach Italien aufgegeben. Die BLS war berühmt für ihre starken E-Loks. Weiter schöne Videos von dir und Grüße Willie.

"Gefreut, wie ein Schnitzel" - Alex, den merk ich mir :)

Die Räder der 420 haben tatsächlich aufgezogene Radreifen und die Markierungen sind da um um verschobene Radreifen zu erkennen.

Hallo Alex, erst mal generell ein grosses Kompliment für deine Videos, die ich schon länger anschaue und geniesse. Speziell die technischen Erläuterungen sprechen mich und bestimmt auch viele andere an, dazu dann die schönen Bilder, die das Ganze eben zu einem Eisenbahn-Genuss machen. Dass Du dich nun in meinem Heimatland "rumtreibst" freut mich ganz besonders, sind wir doch recht stolz auf unsere Eisenbahnen. Dazu hast Du mit Brig - Visp eine sehr interessanten Region ausgesucht, liegt sie doch zwischen zwei wichtigen Alpenübergängen (Simplon und Lötschberg) dazu auch die Abzweigung der Gotthard - Zermatterbahn Richtung Zermatt. Bestimmt wird dich auch die Fahrt auf der Lötschberg-Rampe (Bergstrecke) faszinieren wie viele andere auch. Nur eines darfst Du auf keinen Fall sagen, dass Brig im Berneroberland liegt, das würden dir die Walliser bestimmt ankreiden. Nun freue ich mich auf deinen nächsten Video und grüsse dich.

Sehr schöner Film! Ich kannte Brig und seinen "Doppelten Bahnhof" schon vor der Überschwemmungskatastrophe von 1993 (siehe z.B.: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-__4zJK6eCGw.html ), als der Meterspurbahnhof noch Kopfbahnhof von zwei Bahngesellschaften war. Und ich bin glücklich, daß inzwischen alles wieder gut aussieht und lebt!

willibraun50 Hallo Alex E Sehr schöne Aufnahmen mit den im Hintergrund liegenden weissen Bergspitzen . LG Willi

Es ist immer interessant zu sehen wie sich Lokomotiven und Wagons in Bahnhöfen, so wie zum Beispiel hier in Brig, durch die kurzen Zugvergewaltigungsweichen hindurch schlängen.

Love the RE460, thanks as always for sharing.

Und wieder ein super Video. Danke Alex

Das macht große Freude. Die Schweizer Bahnen. Nochmals Gruß aus Linz

Tolles Video, wie von Dir gewohnt mit ausführlichen Erklärungen und schönen Bildern. Herzlichen Dank.👍👍👍

Great video,

Hallo Alex, die Re 10/10 sind immer eine Re 4/4 und eine Re 6/6. Die Ae 6/6 Maschinen sind nicht mehr im Dienst. Und die Ae 6/6 waren Lokomotiven met 2 dreisachsigen Drehgestelle, die Re 6/6 hat wie dus sagst 3 mal zweiachsigen. Tolles Video wieder!!

Danke Alex, war wieder sehr schön! 😊

Alex wie immer , einfach SUPER !!!!

👍👍👍✌✌✌ super Video, Deine Eindrücke kann ich bestätigen, da ich auch einen Tag im Bahnhof Brig verbracht habe. Viele Grüße. Marin

Die Re 4/4 II ist das pracht Stück der SBB, es gibt sie in zwei Serien. 1 Serie mit einem Bügel ( Scherenstrombanehmer ) im Personenverkehr und selten in Güterverkehr tätig. 2 Serie mit zwei einholm Pantograpfen. Im Güterverkehr und Personenverkehr tätig.

Servus Alex! Bin ein großer Fan der Schweizer Alpenstrecken was ich auch im Modell mit Nachbau der Lötschberg Nordrampe bei Blausee Mitholz in H0 umgesetzt habe. Daher habe ich mich gefreut wie Schnitzel über deine Serie in der Schweiz! Danke Dir!

Meine Heimat 🥰 Danke für das Video 💪

Supe Film Schönes Wochenende und einen schönen Feiertag am Montag 😊

Hi Alex, Super Film. 😊 Wunderschöne Eindrücke und Erzählungen. Schönes Wochenende. LG JP

Wie immer top Video. Was auch sonst 😀👌👍

Wieder beeindruckende Bilder. Wenn ich Deine Veröffentlichungen richtig gelesen habe, dann jetzt einen schönen Urlaub!

Ein toller vlog👏

Klasse video Alex :)

In der Schweiz können Rangierfahrten entweder durch Rangier- oder durch Zwergsignale geregelt werden. Die Höchstgeschwindigkeit beim Rangieren beträgt grundsätzlich 30 km/h, in besonderen Fällen 40 km/h. Die Geschwindigkeit muss der Sicht, den örtlichen Verhältnissen und den vorhandenen Bremsmitteln angepasst sein. Rangier- und Zwergsignale werden in der Regel nicht durch die Zugsicherung gedeckt; Ausnahmen gibt es bei den Schmalspurstrecken. Quelle: de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnsignale_in_der_Schweiz

Ja, die Strecken sind mit ein paar Ausnahmen auf Eurobalisen umgestellt worden, die Stellwerktechnik ist aber noch zweigleisig am laufen. Neue Fahrzeuge werden auch nur noch als ETCS Baseline 3 beschafft und fahren L1 bzw L2. Alte Fahrzeuge wurden so umgerüstet, dass sie ein Balisentelegram der Eurobalisen mit den Integra/ZUB-Informationen lesen und übersetzen können und fahren L0 bzw. L0 oder L2 falls eine ETCS Ausrüstung vorhanden ist.

Hallo Alex wenn Du wieder einmal nach Brig kommen und dort übernachten solltest, schlage ich Dir vor im Hotel "Good Night Inn" zu Übernachten. Dieses Hotel hat in einem Untergeschoss eine große H0 Modellbahnanlage der BLS Nordrampe. Ich war da im Juni 2023 bei einer 4Tagesreise in diesem Hotel. Die Modellbahnanlage ist wirklich sehenswert und zum Bahnhof sind es zu Fuß keine 10 Minuten und gerade mal 550 Meter zu laufen.

Moin alex. Schönes Video. Die Schweiz ist Bahnland. Und eine Re10/10 ist immer mehr als schön. Und Romantik ist auch immer schön.

15:03 Der zweite Wagen von der Spitze ist tatsächlich ein EC-Wagen. Erkennbar an den tieferen Schürzen und den Einstiegstüren komplett am Wagenende (die EWIV-Wagen haben die Türen leicht zur Wagenmitte versetzt). Die EC-Wagen werden eingereiht um das Bremsverhältnis zu erhöhen, da diese über eine EP-Ansteuerung der Bremsen verfügen, die EWIV-Wagen haben eine normale über die Hauptleitung angesteuerte R-Bremse.

Hoi Alex Zur Re 6/6 ist zu sagen das in dieser Lok 2 Trafos verbaut sind einer ein Leistungstrafo und ein Reguliertrafo mit an8gebauten Stufenschalter. Spannung wird auf 25 KV erhöht, dadurch klenere Stromstärken im Stufenschalter. Anosten immer sehr intressante Infos von dir da ich Lokführer bei den SBB in Zürich war. Mit sonnigen Grüssen Hans

Brig ist nicht mehr das Berner Oberland. Brig ist im Kanton Wallis. Sehr schönes Video

die Beleuchtung Re 460 wird durch die Software gesteuert. Dabei "merkt" die Lok via Zugbus, ob sie mit einem "gewöhnlichen" Zug (d.h. nur Wagen), einem Pendelzug (d.h. mit Steuerwagen bzw. 2. Lok) und/oder in einer Doppeltraktion gekoppelt ist und ob sich die Lok gar mitten im Zug befindet (z.B. bei einem regulären Pendelzug auf einer Lokseite und einem Verstärkungsmodul auf der anderen) und schaltet die korrekte Beleuchtung für den gesamten Zug automatisch, wenn der Lokführer die Lok in Betrieb nimmt und das Licht einschaltet (das gilt für moderne Züge wie Re 460 mit IC 2000- bzw. EW IV-Pendel, aber z.B. auch für "Flirts" in Doppel-/Mehrfachtraktion). Die Beleuchtung wird durch den jeweils in Fahrtrichtung vorderen Führerstand für den gesamten Zug gesteuert. Beim Fahrtrichtungswechsel ist es so, dass der Lokführer nach dem Halt den Führerstand ja "ausschalten" muss. Dadurch wird im ganzen Zug das Licht "Parkstellung" eingeschaltet. Dabei brennen bei allen Führerständen (auch den Wagen-zugewandten Führerständen) die untere weisse rechte Lampe, und bei der Re 460 gehen beide Stromabnehmer an die Fahrleitung. Wenn der Lokführer den Zug vom anderen Führerstand (z.B. vom Steuerwagen aus) nun wieder einschaltet, geht das Parklicht aus bzw. schaltet sich vorne 3 x weiss und hinten 2 x rot ein. Gleichzeitig geht der in Fahrtrichtung vordere Panto wieder nach unten.

Danke Alex. Mein Interesse an dem Bahnland Schweiz 🇨🇭 ist wieder erwacht. Dort ist die 3fachtraktion wohl kein Problem und ETCS komplett Ausgebaut 👍🏻👍🏻👍🏻

Die BLS sind 465 und nicht 460, wie bei der SBB. Der Hauptunterschied ist die Steuerung. Die 460 SBB steuert die Drehgestelle und die 465 BLS hat Einzelachssteuerung.

Der Tiki park ist der im Dosto Steuerwagen eingebaute Spielplatz, der früher nicht bei allen Wagen vorhanden war, mittlerweilen wurden soviel ich weiss alle nachgerüstet.

Eine Bemerkung zum Wagen mit der Tickipark-Aufschrift: Das sind bei der SBB die Familienwagen. Die sind mit Geräten möbliert, wo die Kinder daran herumturnen können.

In Brig war ich auch mal, ist leider schon mindestens 25 Jahre her 😏 angereist mit der FO Furka Oberalpbahn, dann auf dem Bahnhofsvorplatz umgestiegen in die BVZ Bahn (Brig Visp Zermatt Bahn) tolles Video und hervorragende gebabbelt 👌🏆🎖️😍 zu empfehlen wäre bei einem weitern Besuch in Brig, das Schloss vom Kaspar Jodok Stockalper 🏰😉

Sehr schönes Video, da bekommt man gleich Lust auch mal wieder nach Beig zu fahren :D Einen winzigen Einwand habe ich aber: Der ETR610 und RABe503 sind nicht ganz das Gleiche. Die ETR610 waren die originalen „Cisalpino“, also die Züge für dieses Gemeinschaftsprojekt von SBB und FS. Als dann die Cisalpino aufgelöst wurde, wurden die Züge gleichmässig aufgeteilt auf SBB und FS. Die SBB waren dann (zurecht) so begeistert von diesen Zügen, dass sie gleich nochmal welche bestellt haben- die RABe503! Zu unterscheiden sind die Züge zum einen an den Lichtern, besonders jedoch an den Bugklappen: der ETR610 hat eine senkrechte Öffnung (siehe hinterer Zugteil), der RABe503 hat eine waagrechte Öffnung (siehe vorderer Zugteil). Und noch eine Kleinigkeit: Re6/6, bzw. Re620 und Ae6/6 sind nicht die gleichen Loks; hören sich nur ähnlich an :D

Der SBB IC-Steuerwagen ist eher mit dem SBB EC-Wagen Bpm verwandt als mit den SBB Intercity-Wagen EW-IV. Deutlich sichtbar ist dies im Türbereich auf der Faltenbalgseite. Die Tür befindet sich wie bei den Bpm-Wagen am Ende des Wagens.

Wieder ein schönes Video eines "verkappten Romantikers". Danke für die Eindrücke vom Bhf Brig. Wichtiger Umsteigebahnhof auf die Matterhorn-Gotthard-Bahn, die vom Bahnhofsvorplatz abfährt. Hier läuft ja der berühmte Glacier-Express (der langsamste Schnellzug der Welt) lang zwischen Zermatt und Chur, weiter nach St. Moritz. Kommt nach Deiner Lötschberg-Tour noch was von Zermatt (Matterhorn) und der wunderschönen Gornergrat-Bahn? Eigentlich ein MUSS wenn man schon da unten ist.

Sehr schönes, Video. Für mich als Schweizer Bahnfreak ist es immer interessant, wie Bahnfans aus dem Ausland unsere Bahnen sehen. Noch etwas zu den Re 6/6 (neue Bezeichnung Re 620): Es haben alle Loks 3 2-achsige Drehgestelle, auch die beiden Prototypen mit dem geteilten Lokkasten. Dessen Gelenk war übrigens nicht horizontal, sondern nur vertikal beweglich. Ich habe "war" geschrieben, weil beide Loks mit diesem Kasten nicht mehr in Betrieb sind.

Seit Ende letztem Jahr sind alle Re 460 modernisiert. Die modernisierten Re 460 haben einen anderen Stromabnehmer als die Re 465 der BLS.

Hallo Alex , wieder einmal ein super Video. Betreffend unterschied zwischen Ae und Re ist: die Re Lokomotiven haben eine höhere Kurvengeschwindigkeit ab 110 km/h als Ae Lokomotiven. Die ab 1952 Ae 6/6 wurden auch als Gotthardlokomotiven bezeichnet wie die Re 6/6 und die 2 Prototypen der Re 6/6 von 1970 hatten einen geteilten Kasten, weil man dachte es ist besser wegen den engen Kurven (Bögen Radien) und man sah dann, das es dies nicht braucht, sonst waren sie im Aufbau fast wie die Serienloks. Übrigens ist die Re 6/6 620 die noch letzte richtige Gotthardlok!! Gruss aus der Schweiz

Beim Rangieren gilt grundsätzlich eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Es gibt Ausnahmen wo mit 40 rangiert werden dürfte, aber die werden bei keinem EVU in der Schweiz angewandt soweit ich weiss.

Brig/Brigue - RE 460: die Lok hat die »Knie« der Stromabnehmer nach »innen«, also zur Lokmitte hin - das ist eher selten, wie Du kurz zuvor angemerkt hast.

Hallo, erstaunlich viele lokomotiven aus den 60 iger Jahren. Bei der DB schon ausrangiert. Liegt das an der besseren Pflege? Erstaunlich sauberer Bahnhof ! Sehr informativ! DIETRICH H.

die alte AE 6/6, die grüne, wurde extra für den Gotthardverkehr gebaut. Sie ist noch immer meine Lieblingslok. Leider werden ausser bei Stadler keine Loks mehr in der Schweiz für diesen Zweck gebaut. Die alte SLM war fantastisch. Die letze Lok war der Hammer, die nun alle aufgerüsteten RE 460 er Serien!

Hallo Alex, ein Video aus Brig schaue ich natürlich immer mit Begeisterung an weil ich auch immer gerne wieder dort bin (aus Lübeck nicht immer so einfach). Ich hoffe dass du zur Übernachtung das Good-Night-Inn gewählt hast, denn dort gibt es im Keller eine große Modellbahn von Lötschberg-Nord und -Südrampe (ehemals vom MEC Köln gebaut). Die Anlage wird für Gäste des Hauses jeweils abends vorgeführt. Ein paar Ergänzungen möchte ich noch zu deinen Kommentaren abgeben. Bei dem Wendezug in --15:08-- handelt sich nicht um EW IV sondern um EC-Wagen, erkennbar das am Wagenende jeweils direkt die Tür ist und nicht ein Fenster. Die Steuerwagen selbst basieren auf EC-Wagen und nicht auf EW IV Wagen. Die Ae 6/6 (Baureihe 610) ist seit ca. 10 Jahren Geschichte. Es gibt noch Re 4/4 (Baureihe 420) und Re 6/6 (Baureihe 620). Eine Doppeltraktion beider Baureihen wird als Re 10/10 bezeichnet - die war lange Zeit die Brot- und Butter-Traktion für Güterzüge über die Gotthard-Bergstrecke. Die Baureihe Re 6/6 hatte insgesamt vier Prototypen, alle hatte drei zweiachsige Drehgestelle, signifikanter Unterschied bei den Prototypen war nur das zwei einen geteilten Lokkasten hatten. Bei den BLS-Triebwagen hat der MIKA zur Zeit noch keine Italienzulassung sodass er von Bern nur bis Brig fährt, den Rest der Strecke fahren noch die NINA bzw. Lötschberger (3-Teiler bzw. 4-Teiler). Integra-Magnete sind in der Tat Geschichte und durch Euro-Balisen ersetzt. Allerdings beinhaltet das für die meisten Strecken nicht die Implementierung von ETCS. ETCS gilt auf der Neubaustrecke zwischen Olten und Bern sowie am Gotthard und Lötschberg. Der Rest ist Level 1 LS.

Soviel ich weiss wurde nach dem Unfall in Granges-Marnand in 2013, die Integra als nicht mehr sicher erklärt und seit 2018 ist das ganze Normalspurnetz auf ETCS Level 1LS bzw. L2 auf gewissen strecken aufgerüstet. Für altbaufahrzeuge wird bis 2025 EuroZUB (ZUB121 per Eurobalisen) mitgesendet. Aber Neuzulassungen müssen ETCS haben (ein Grund warum die IC2 nicht in die Schweiz dürfen

Schönes Video Die Ae 6/6 oder Ae 610 wurde bei den SBB ausgemustert und gibt es nur noch im Museumsbetrieb. Alle 6 Achsigen Loks der SBB Cargo sind Re 620 oder Re 6/6. Bei der Re 420 sind die Speichenräder tatsächlich mit Bandagen bezogen und die weisse Markierung ist zum Erkennen verschobener Radreifen. Zum Schlusslicht Richtung Wagenpark kann ich dir sagen, dass es die Schweizerischen Fahrdienstvorschriften so verlangen. Auf dem SBB Netz sind alle Integra Magnete durch Eurobalisen ersetzt worden. Somit wird entweder mit Eurozub (ähnlich wie PZB) oder ETCS gefahren. Alle Strecken sind mit ETCS Level 1 LS oder ETCS Level 2 ausgerüstet. Fahrzeuge werden nur noch mit ETCS beschafft und Eurozub wird mit der Zeit von ETCS Level 1 LS abgelöst. Freundliche Grüsse aus der Schweiz JohnDeereFan667

Moin Alex.... Erstmal gelunge viedeo Reihe... Die braune BLS Lok der Autoverlad ist eine Re425 genannt Brünli... Dieses ist ihr letztes Aufgaben Gebiet... Mfg Daniel

Bei den Motorwagen deren Bezeichnung du nicht wusstest handelt es sich um RBDe 560 Domino Züge. Die Motor- und Steuerwagen wurden zwischen 1984 und 1996 als NPZ gebaut und kriegten alte Reisezugwagen EW I/II als Zwischenwagen. In den 2000er Jahren bekamen sie neue niederflurige Zwischenwagen und eine Modernisierung seit dem heissen sie Domino. Die hochflurigen Motorwagen sind extrem laut und tönen eher wie ein BR 612 als ein elektrischer Triebzug.

Servus Alex, Merci für deinen Besuch in Brig im Oberwallis und deine vielfältigen Hinweis auf die tollen Berge und den dortigen Zugverkehr. Auch toll, die MGB auf dem Bahnhofsvorplatz. Brig ist immer eine Reise wert. Damals wie ich vor Ort war gab es leider keinen Autoverlad nach Iselle 😢.Interessant auch das Verstärken für die Lötschberg Bergstrecke eines Güterzuges mit einer Re 4/4 II. Neu für mich waren deine Infos zur Re 460/465. Ich dachte immer, es gäbe nur eine Lok 460. Das aber auch eine stärkere 465 existiert war mir neu. Danke dir für deine vielen Erklärungen zum gesehenen im Bahnhof. Dankbar bin ich auch deinen Lesern aus der Schweiz und/oder Schweiz affinen Lesern auf deinem Kanal die ebenfalls wertvolle Informationen bieten. Dafür meinen Dank. Genau so gabe ich auch in Brig erlebt. Tolle Menschen dort vor Ort. Jetzt gibt es noch die Bergstecke mit ihren Überraschungen 😊. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg

Schöne Impressionen aus Brig! Der Bahnhof sieht so sauber und ordentlich aus, etwas was ich in Deutschland gar nicht kenne. Und die Züge sind weiß, nicht bunt verziert. Die Wagenwäsche - geschenkt, bringt bei den winterlichen Temperaturen nicht wirklich viel. Und irgendwie bist Du etwas "sprachlos" in fremden Gefilden: Anmerkungen und Erklärungen zu den Signalen gibt es gar keine und zu Wagen und Loks nur sehr wenige - etwas ungewohnt... Ich hoffe, Du hast noch ein paar tolle GZ-Aufnahmen gemacht, die Du uns dann als Video "mit reduziertem Kommentar" 😎zeigst. Bis zum nächsten Video!

Nein, Brig liegt im Oberwallis, Ausgangspunkt der Matterhorn-Gotthard-Bahn, der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn und der Simplonstrecke, also für mich als Bahntourist durchaus sehr interessant.

Jetzt mußt du noch nach Pratteln

hallo Alex wat schone afname und schone zugen

🥰🤣🚝👍

Servus Alex E Tolle Aufnahmen von dir aus der Schweiz. Konntest du auch den CargoBeamer Zug sehen(Filmen) und wie hebt eigentlich der Tankcontainer bei 19+ auf den 2 Achser hat der Wagen Zapfen für den Container transport.Mfg Peter

Ich finde es besonders erwähnenswert, dass die SBB bei der Re 460 mit nur einem Schleifstück am Stromabnehmer auskommen. Das Gleiche beim Zugbud, wo ich beobachteten konnte, dass nur 1 UIC Kabel verbunden ist und trotzdem alles problemlos läuft. Bei uns in Österreich sind bei Wendezügen immer beide UIC Kabel verbunden und trotzdem gibt es häufig Busstörungen.

Als Schweizer Trainspotter kann ich dir sagen es nie Ae 10/10 Gab. Heute gibt es die Re 10/10 bestehend aus einer Re 6/6 und einer Re 4/4 II die Mehrfach gesteuert werden. Die Ae 6/6 konnte nicht Mehrfach gesteuert werden.

Ab 02:10 bis 02:15 Genitalien?😂

Ich bin letztes Jahr mit 2 schweiter DoSto-IRE gefahren. Bequem? Durchaus okay, aber dass die kein WLAN haben geht gar nicht. Im übrigen einer von 2 Gründen warum ich nie mit dem schweizer EC fahre (der sonst eine Option wäre): Kein WLAN (oder haben sie das inzwischen?), keine gescheiten Tische. Dieses halbe Brett am Rand der 4er Gruppen ist kein Tisch, das ist ein Zustand!

29:14 darf eigentlich im Führerstand noch geraucht werden?!

Es war wieder ein absolutes Vergnügen, dabeisein zu dürfen.

die Re620 hat mehr KW Stundenleistung als die Taurus ES64F4. Unglaublich. Sieht man ihr gar nicht an.

Alex, wenn du einen Lokführer siehst, frag ihn! Er wird deine Antworten beantworten können

Es klingt als Sie die Ae 6/6 mit Re 6/6 verwechseln!!??? Der Lok als Gotthard Lokomotive Genamt ist Ae 6/6 und haben zwei Drehgestellen mit drei Achsen! Der Re 6/6 ist mit drei mal zwei Achsen ausgestattet und erste zwei Lokomotiven hatte Gelenk im Lokomotivrahmen das es besser durch kurven und mit höher Geschwindigkeit fahren können wie Italienische Lokomotiven! Die Baureihe Beschreibung von SBB Lokomotiven erste Buchstabe im Beschreibung ist A über 70 km/h und bis 125 km/h; B bis 65 km/h; C bis 50 km/h und R als rapid Lokomotive mit erhöhter Kurvengeschwindigkeit über 110 km/h. Kleine e steht für E-Lok. Sie kann die Beschreibung von SBB Lokomotiven finden auf Wikipedia; de.wikipedia.org/wiki/Bauartbezeichnungen_der_Schweizer_Lokomotiven_und_Triebwagen Vielen Grüßen aus Dänemark

Alex das weiß doch jeder das Brig im Walis liegt ,sorry aber mir war danach