Bursa Hızlı Tren Projesinde Son Durum - Haziran 2022 

Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile.. Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!

AYNEN BENIM DUALARIM DAHILINDE KARDEŞIM ...INŞALLAH OLACAK ...

Allah razı olsun

olacak Allah'ın izniyle..

@@bilalkarakaya5446 niye her yorumuma allahı katıyorsun? dinsizliğime saygı duy

Oysa ki Bursa AKP nin elinde kalan son belediyesi. Oraya hizmet yağdırıp örnek yapmaları gerekiyor ama müteahitleri daha çok seviyorlar demek ki...

çok teşekkürler Şükrü bey.

yht değil.ht.

bizim derdimiz istanbul değil kardeşim, ankara'ya gitmek için otobüs çilesi çekmek istemiyoruz.

@@munhasrsahs758 en az 4 sene var çileye devamke

Şu anki duruma göre 2 yılda biterse büyük başarı olur zaten.

@@barssoykan5846 açıklama yaptılar zaten resmi olarak 2 senede bitecek diye 2 sene de zor zaten

@@celilturan8407 10 sene sonra biter

Çok teşekkürler

merhaba. Doğrudur dediğiniz gibi bir proje vardı, hatta 1915 Çanakkale Köprüsü'nün ilk etüt çalışmalarında demiryolu geçişi de öngörülüyordu. Ancak daha sonra gerek teknik riskler ve gerekse maliyet sebebiyle 1915 Çanakkale Köprüsü'nden raylı sistem geçişi iptal edildi. 2053 planlamalarında Marmara çevresinde ring oluşturacak bir raylı sistem yapısı bulunmuyor.

Havalimanında da bir istasyon olacakmış, bu demektir ki havalimanına bir banliyo hattı fikri kafada var. Zaten Bursarayla da entegre olacağı için gardan kalkan banliyo hattı havalimanı yolcu potansiyelini uçurur

merhaba. Yenişehir ve Yenişehir HL olmak üzere 2 istasyon olacak. Videoyu beğendiğiniz için çok teşekkürler.

Hayır

İstanbul sınırları dışından kara üzerinden gelip , Haydarpaşa ya 20-25 dk da ulaşabilecek her vasıtaya hızlı denebilir 😜

Azıcık hızlı tren diyebiliriz

350 km altı tren hızlı değildir japonya ve özellikle çin bu konuda çok daha ileride maalesef

Hızlı tren değil hızlandırılmış demek daha doğru.Japonya'da hız 280 km/saat.

ben ovaakçada oturuyorum arabayla 30 dkdan kısa bir süre içinde istanbula giriş yapıyorum, beykoza gitmemde 45 dk fln sürüyo bu konumdan :)

kardeşim uyutuyorlar insanları hep vaad 12 sene oldu hala bir şey yok hakkında konuşulmuyor bile

kesinlikle haklısınız bandırmalı öğrenciler olarak çok sıkıntısını çekiyoruz bunun

Merhaba. Listemizdedir, yakında serinin yeni videosunu yayınlamayı planlıyoruz. İlginiz için teşekkür ederiz

Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz yok maalesef

Orada bir köprü var uzakta. Geçmesekte görmesekte, orada bir köprü var uzakta. 🤫

para yok ki ekonomiyi batırdılar emekli maaşlarını ödeyemiyorlar açlık sınırının yarısı kadar maaş veriyorlar uyanın artık

Merhaba. Animasyon hizmetini kızım sağlıyor :) geçen sordum, bir sürü teknik programdan falan bahsetti. Kendisi profesyonel olarak bu işlerle ilgilendiği için daha fazla bir şey soramadım :)

@ teşekkürler işi ehline vermişsiniz. 😃 Ama hep merak etmişimdir bu programı birkaç benzerini buldum sizin video daki gibi kıvrım yapmıyor a noktası ile b noktasını kuş uçuşu şeklinde gösteriyor. Sizin program çok daha iyi.

merhaba. İyi olurdu ama 2053 Master Planında yer almıyor.

Merhaba. Kamu bütçesi ve kredi imkanları ile yapılıyor

Merhaba. Bu konuda bir bilgimiz bulunmuyor maalesef.

merhaba. Videoda güzergahı Karacabey'e kadar çizebildik zira sonrası için yeterli verimiz yoktu. Kuş cennetini geçip şehir merkezine yakın bir yerde sonlanacağını tahmin ediyoruz.

Günaydın. Henüz ihalesi yapılmadı projenin ama geçtiğimiz günlerde bir tv programında UAB bakanı Karaismailoğlu yakında bir gelişme olacağının sinyallerini verdi.

Merhaba. T26 bu sene Doğançay ise 2023 hedefli projeler. Çalışmalar devam ediyor.

merhaba. Viyadük çalışmalarında gelişme oldukça bilgi bekleriz :) Büyük Yenice Köyü'ne selamlar, saygılar..

@ memnuniyetle, kanalınızın bu güzel çalışmalarına katkı sağlamak benim için onurdur. Çalışmalarınızda başarılarınızın devamını dilerim 🤲

Merhaba. Araştırma listemize alıyoruz. Teşekkürler

Bu tren yatırımlarının asıl amaçlı yük taşımak yolcu değil.

Bursa türkiyenin 4. en büyük ve 2. en çok ihracatının yapıldığı şehir. Bu verilerine rağmen daha ne havalimanı ne de tren hattı bulunduruyor. Sanayinin ve bursanın küresel pazardaki gücü artması için hızlı tren ve yük treni taşınması şart. Avrupanın bütün gelişmiş şehirleri bu imkana sahipken bursanın böyle bir imkana sahip olmaması son derece vahim. Ayrıca deniz taşımacılığı kışın hiç stabil değil hava şartları durumu zorluyor. Sonuç olarak bursaya yapılan hızlı tren hattı yatırımı son derece önemli. Süre bakımından da yeterince ertelendi. Cumhuriyetin 100. yılı olacak ve bursada hala hızlı tren yok. Halbuki gelişmiş ülkeler bu tarz yapısal reformları savaştan çıkar çıkmaz ilk 5 yılında tamamlamışken. Bu tarz yeniliklere ve gelişimlere destek olunması lazım ki bursa büyüsün türkiyemiz büyüsün. Yoksa her yere karayolu ulaşımına devam edeceğiz. Bıkmadınız mı artık orta doğu ülkeleri gibi her yere karayoluyla gitmeye?

@@combotheworld Bursa'da 500 bin bütçe ile nereden tarla yatırımı yapmamı önerirsiniz

Merhaba. Köprü sadece lastik tekerli araç geçişine uygundur.

@ nedenki? ilk plana göre zaten tren geçişi planlanıyordu bu köprüden neden iptal edildi de bursa yine 2. plana düştü?

Başkan Menderes - Vatan Caddesi'ni yaptı diye ayağa kalkanlar oldu bu memlekette. İlk yerli aracı "Devrim arabaları" diye yaptığımızda benzin koymayıp sabote edenler çıktı. Bir işadamı varını yoğunu yıllar önce yerli uçak yapmak için harcadı, adamın başına gelmeyen kalmadı. Özal köprü yapınca diklenenler oldu. Marshall yardımı geldiğinde bu ülkeye "Asla tren yolları kurmayacağız. Taşımayı kamyonlarla yapacağız" diye imza attırdılar. Avrupa 70 yıl öncesinden hızlı trenlerle seyahat ederken biz yollarda kamyon hızıyla gidiyorduk. Bunu istemişlerdi bizden. Böyle kurgulamışlardı ülkeyi ve yönetenleri. Utanmasalar kağnı arabaları diyeceklerdi ama kağnı tedavülden kalkmıştı yeryüzünde. O kadarı da ayıp olurdu. Ne zaman hızlı trene geçtik saldırılar başladı. Daha tren yolu açıldığının ertesi günü raylara sabotaj düzenlediler, kabloları kestiler. Gezi'yle geldiler, ayaklananlarla devletin karşısına oturdular. "En büyük isyanımız 3. Köprü, 3. Havaalanı ve nükleer santraller. Yapmayın" dediler devlete. Milyonlarca insan hergün trafikte kilitlenip 30 dakikalık yolu üç saatte giderken birileri otobanlara çıktı, 3. Köprü'yü protesto etti utanmazca. Ne kadar geri kalırsak o kadar memnun oluyordu birileri. Dışarıda sırtlarını sıvazlayanlar çok oluyordu. Alt yapısı, yerli ve milli üretimi olmayan ülke GERİ kalmış demekti. Yıllarca bu ülkede inanan insanları GERİCİ diye yaftalayanlar, yıllar sonra inanmış olanların yaptıklarına KARŞI çıkıyordu. Bu ülkenin GERİ KALMIŞ ülkeler içinde yer alması için kendilerini yırtıyordu. "Yerli araba intihar olur" diyenler Gezi olaylarında otellerini, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlere açıyordu. Müthiş ittifaklar yaşanıyordu. Taksim'de Atatürk heykelinin üzerine PKK Bayrağı ve APO posterleri asılıyor, Atatürkçüler tebessümle seyrediyordu. Birkaç kişi rahatsız olup heyetler kurdular Gezi'de... "Yahu Atatürk heykelinin üzerine bari asmayın APO'yu" diye ricacı oldular. O ricacıların gazeteleri şimdi HDP'ye saz çaldırıyor. O HDP'nin göbekten bağlı olduğu PKK 11 Temmuz'da "BARAJ İNŞAATI SAVAŞ İLANIDIR" diyor. 15 Temmuz'da terörist Cemil Bayık, Güneydoğu'da yapılan barajlara karşı Devrimci Halk Savaşı'nı başlattıklarını tüm dünyaya ilan ediyor. "Barajlara karşı savaş" diyen ve ilk etapta iki polisimizi şehit eden PKK'nın siyasi kolu HDP'ye, "Köprülere havaalanlarına hayır" diyenlerin gazeteleri kol geriyor, kanat geriyor... Paraleli, solcusu onlara katılıyor ülkeyi geriyor. Gere gere bir hal oldular. Yerli arabanın daha fotoğrafı çıkar çıkmaz birinci sayfalarından saldırıya geçtiler. Yok neymiş arabanın şekli yerli değilmiş... Hiçbiri o arabanın İstanbul trafiğinde günde 2 veya 2.5 lira yakacağını yazmadı. Ayda 40-60 liralık elektrik kullanacağını asla yazmadı. Bu ülkenin enerjiye 60 milyar dolar harcadığını, bu araba sayesinde milyarlarca doların halkın cebinde kalacağını tek satıra dökmedi. Dökmezler!!! Çünkü onlar şekilcidirler. Alışkanlıkları var. Yıllarca manşetlerinde insanların saçıyla, sakalıyla, örtüsüyle, şekliyle uğraşıp bu ülkeye gere gere bir hal oldular. İçeride boşa geçen tartışmalarla KAMYONCU bir ülke kalmasını sağladılar. Hızlı treni kimsenin aklına getiremediler. Otobanlar, duble yollarla uğraşacak, enerji hatlarına gidecek güç ve takat bırakmadılar. Batının ünlü isimlerini sayfalarına taşıyıp ahkam kestirdiler. Onların açıklamaları üzerinden ülke siyasetini dizayn etmeye kalktılar. Onların Türkiye düşmanı ve Marshall Planının KAMYONCU tetikçileri olduğunu anlatmadılar. Müslüman diye Suriyeli mülteci tekmeleyen Sınır Tanımayan Gazeteciler yöneticilerini bize şirin gösterdiler. Onlar üzerinden ülkemizde "YERLİ OLAN" herşeye karşı çıkan medya dizaynı gerçekleştirdiler. Neymiş "Yerli oto intihar olur"muş. Bizim Merkez, sol ve paralel medyanın çok sevdiği isimler böyle bağırdı bu ülkede. Ve böyle bağıranlar yıllardır bu ülkede milyarlarca dolarlık YABANCI aracı montajlayarak sattı. Kore yerli araba üretti... Endonezya ve İran bile.. Adamlarölmedi, yaşıyor... Ne ölmesi, Milyarlarcadolar kazanarak ceplerineAtıyor. 1 Kasım yerli görünümlü İttifaklara karşı Yerli arabanın varolma savaşıdır. İsteyen DOLMUŞA binebilir!

Tek açıklaması:yapılmak istenmiyor

Bu ülkede ne kadar manyak insan var yukarıdaki yoruma bak anla😀

@@naimsogukpnar5849 asıl manyak senin gibi 5 yılda bitecek işi 10 yılda yapamayınca alkış tutanlardır

@@haydarsahin5718 1900 lü yılların başında tek hat, geometrisi filan olmayan, ne sinyali ne de elektirifikasyonu olan hatlarla bu hattı kıyaslayan birine manyak diyerek aslında az bile demişim dua ette burdayız başka yerde olsak daha ağır şeyler söylerim aslında sizin gibi manyak ve zeka yoksunlarına, yapılabildiğine dua edecekleri yerde 10 yılda yapılmamış diye şikayet ediyor denyolar. Allahım ne günah işlediğim de bu manyaklarla aynı ülkede yaşıyorum ya😀 Allah bize sabır versin ne diyelim artık😀 Bu manyakları görünce bu ülkeden hiç bir zaman bi cacık olmayacağını anlıyorsun😀çünkü bu denyoların sayısı bu ülkede hiç te az değil.

Merhaba.Teknik olarak mümkün ama mevzuatın değişmesi gerekebilir.

merhaba. 2023 yılında açılması hedefleniyor.

merhaba. 2022 Bütçe sunumunda verilen bilgiye göre Bursa-Yenişehir-Osmaneli kesiminde altyapı ilerleme oranı %80. Ancak proje daha sonra Bandırma'ya kadar uzatıldığı için proje bütününde altyapı ilerleme oranı düşmüştür. Üstyapı ilerleme oranı henüz paylaşılmadı. Projede tünel kazı işleri devam ettiğinden 2023 yılına yetişme ihtimalini düşük görüyoruz. Eğer bu yaz tüm tünel ve viyadük işleri biterse, ray elektrifikasyon ve sinyalizasyon işleri başlarsa 2023'de testler başlayabilir. Dün yapılan bir açıklamaya göre ilk etaba ağırlık verileceği ve Bursa-Osmaneli kesiminde çalışmaların yoğunlaşacağı bildirildi.

@ anlamadığım için soruyorum, osmaneli bursa açılıp sonra bandırmaya bağlanması sağlanamaz mı illa bursa bandırma tamamı mı açılması gerekiyor

merhaba. Aynen dediğiniz gibi planlandı. 1. etap Bursa-Yenişehir-Osmaneli. 2.Etap Bandırma-Bursa.

@ zamanınızı alıyorum kbakmayın, son bir sorum olacaktı, ben kütahyalıyım, istanbul antalya arası kütahyadan geçcek hızlı tren için son zamanlarda video gelmedi, ve o tren hattında kütahya-bilecik yada kütahya-eskişehire direk gidiş olacak mı

@@saitdundar1560 O hattin daha cok isi var. Eskisehir Kütahya baglantisi yapilacak evet, ama 3-5 senesi var hic yoksa. Hele bu hizla devam ederlerse. (10 sene oldu bursa yht projesi baslayali) Birde nispeten yeni olan bu video var. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--fY3ne7cnb4.html

Zengin neredeyse hizmet oraya

Merhaba. Bir gelişme yok maalesef.

merhaba. Planda yer almıyor.

Duygu yazıyor kalyon inşaat aldı diye de biliyorum duygu ne alaka anlamadım

Merhaba. 2053 master planında Ankara-Sivas hattının 2023 yılında hizmete alınacağı yazıyor

Secimden az önce

merhaba. Hızlı tren projelerinin hedeflenen bitiş tarihlerini aşağıdaki videomuzda bulabilirsiniz. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-4yUuWswyHFc.html

Merhaba. Ht hatlarda hem yolcu hem de yük taşınabiliyor. Yht hattında ise sadece yolcu trenleri gidiyor. Aslında yht hattında da yük taşımak mümkün ama hattın bakım maliyetleri çok yükseliyor

@ bu ht hattının işletim hızı kaç km olarak planlanmakta ?

@ öncelikle geçmiş olsun, umarım bir an önce sağlığınıza kavuşursunuz. benim bir sorum daha olacaktı. Alınan kararlardan bu hattın yük öncelikli bir hat olduğu anlaşılıyor. ileride daha yolcu odaklı bir hat olarak bandırmadan yola çıkan bir trenin bursa istasyonundan sonra doğuya değil de kuzeye, yalova yönüne dönerek osmangazi köprüsünden, köprünün demiryolu desteği yoksa marmaray gibi bir sistemle denizin altından geçirilmesi mantıklı mıdır, ya da olası mıdır? bakanlığın bu konuda ne düşündüğüne dair bir bilginiz var mı? çünkü yalova üzerinden geçen bu hat, yolculuğu 80 km civarında kısaltıyor. yanlış hatırlamıyorsam sürat videosunda röportaj yaptığınız akademisyen de buna benzer bir rota önermişti aynı güzergah için.

merhaba. Haklısınız, Yavuz Sultan Selim köprüsü gibi ortadan raylı sistem geçişine imkan verecek bir bölge ayrılabilirdi. İstanbul-Bursa-İzmir güzergahı körfezi dolaşmadan, Doğançay'a girmeden daha hızlı bir güzergaha kavuşmuş olurdu.

@@Seth-TR Öyle bir mantık olmaz. O zaman Sivas'tan çevirsinler hattı Karsa Ağrı Van'a da bağlansın. Türkiye'nin nüfus yoğunluğu en yüksek yerlerinden bahsediyoruz. Bildiğin sağ kulağını sol elinle kafanın üstünden tutmaktan farkı yok. Köprüyü yapan müteahitler incinmesin meselesinden başka bir şey değil.

Bursa-Ankara bağlantısı da var sadece istanbul olarak düşünmemeli

İstanbul'a varmak isteyen feribotla hızlıca gidebilir. Maksat Ankara'ya ve diğer şehirlere daha hızlı varmak ve bandırma limanından yük taşımak.

Amaç burada kara ulaşımdaki yoğunluğunu Raylı sisteme kaydırmak. Güzel havalarda Deniz Uaşımı tamamda kötü havalarda iptal olduğunda seferler olmuyor ayrıca yalova'ya OSB Kuruluyor insan yoğunluğu artacak. Raylı sistejm geldiğinde burdaki OSB lerde faydalanacak.

@@osmansuhaozten Yalova'da nereden tarla alınır 500 bine kadar bütçem var yatırımlık arıyorum yer seçmek çok zor

Niye

@@yasarcanl2508 Çok yavaş bir hat. Hızlı trenin bütün avantajını bitiriyor. Biraz kesenin ağzı açılıp tünel, viyadük, istimlak ne gerekiyorsa yapılmalı. Türkiye'nin en önemli ulaşım noktası burası...

demekki birileri engel oluyor, nakliye firmaları mesela...

merhaba. T15 tünel kazı çalışması devam ediyor, henüz bitmedi.