Secondo me questo euro 7 è la morte, la morte del settore e successivamente di tutto l'indotto, i consumatori se ne accorgeranno fra anni, queste norme sono qualcosa di assolutamente allucinante Speriamo che il nuovo parlamento europeo modifichi..
Ciao Alessio video veramente interessante, la vedo come se l’Europa tramite euro 7 ti da una chance di rimanere ancora con il motore termico ma a che prezzo. Sia come costo dell’auto nuova euro 7 e sia quanti grattacapi potrebbe dare al cliente finale in caso d’anomalia per il rilevamento delle emissioni e costo per la riparazione. Teniamo conto che i dati delle emissioni rilevati in fase di revisione non modificabili dal gestore che esegue il controllo. In poche parole non te la passano e entro 2 mesi la devi riparare se no non puoi circolare almeno da me in Francia. Io penso che molte persone acquisteranno più veicoli elettrici per avere meno problemi.
Vorrei tanto che ci fosse un regolamento riguardanti le auto di importazione . Il regolamento dovrà comprendere un tempo certo per avere i ricambi, pezzi di ricambio di tutta la vettura e per quanti anni devono essere a disposizione.
Anche le strade si consumano ed emettono di conseguenza particolato di bitume. Quanto si consuma di più una strada percorsa da veicoli elettrici che pesano più di veicoli a benzina? Anche questo andrebbe tenuto in considerazione.
Da possessore di piccola elettrica, i freni per via della frenata rigenerativa non vengono quasi mai usati, per sfruttare la massimo la rigenerazione bisogna guidare con accortezza, quindi anche il consumo delle gomme è inferiore ad una termica.
@@codice969 Non e' convinzione, e' saper leggere le tabelle, perche non puoi paragonare una Volvo XC90 (termica) ad una Dacia Spring, o viceversa una Panda con una Kia EV9.
Calcola che qualche tempo fa, se non erro l'europa stessa, aveva fatto il test compreso i freni e pneumatici, portando così un auto euro 6D ad un euro 2. Praticamente se oggi venissero contati anche i freni e il rotolamento degli pneumatici, la maggior parte delle auto passerebbe ad euro 2/3, immagina se facessero il test con un euro 2, arriverebbe ad essere euro -10
A me piacerebbe molto sentire dai media tradizionali di qualche furbetto che defappa il diesel o disabilita l’Adblue sanzionato come dovrebbe essere. Ci sono officine e meccanici che si pubblicizzano su RU-vid a defappare ecc senza paura di essere sanzionati. Basterebbe si mettessero fuori dalle loro officine a fare qualche controllo. Un po’ di pubblicità in tv e altro che 2035. In 2 anni tutti i diesel passano all’elettrico. Secondo me non hanno chiaro l’entità di auto defappate che circolano. Poi questi sono quelli che vengono a contare la co2 delle elettriche e ti spiegano che inquinano di più e bla bla 😂
Ben venga Fap e Ad Blue se gli stessi fossero ben progettati anziché il contrario ossia compromettere l'affidabilità del mezzo ovviamente a spese di coloro che in certi casi sbagliando si regolano diversamente togliendo tutto.
@@federicozamboni7738 se non fossero ben progettati allora non dovrebbero essere omologati. Questo comunque non dà il diritto di manomettere gli impianti. Piuttosto va pretesa la sistemazione a carico delle case costruttrici. Vedresti una virata velocissima all’elettrico.
L’accanimento dell’UE sulle emissioni di particolato da parte delle automobili si spinge a imporre regole alle quali la tecnologia attuale non è pronta. Durante il lockdown le colonnine ARPA rilevavano nel comune di Milano valori di particolato uguali o superiori rapportati al normale traffico cittadino, la stampa del tempo diede la colpa agli allevamenti intensivi, non mi pare di aver mai visto porcilaie o allevamenti di pollame a ridosso della area “C”, ripensandoci ancora rido.
Un pensiero ovvero che comuna auto a combustibile dopo 10 anni o un tot di km percorsi rendimento ed emissioni peggiorano per il decadimento del sistema, ma auto continuerà a circolare comunque e sapete bene che modificare dati centraline fap o filtri e lo sport nazionale
L' Italia, paga sanzioni alla EU per sforamento parametri inquinamento, quindi, perche non far pagare la multa ai diretti responsabili, invece di farlo pagare a tutto il popolo ? In questo sistema nessuno piu commerrebbe questo reato ambientale
Ma il senso di far fermare il motore di un veicolo dopo 5km magari in mezzo alla città.. che senso ha? A parte far venire il panico, quale consumatore credete che sarà consapevole di questa norma?
Alessio, ti seguo ed apprezzo gli approfondimenti che proponi, ma ogni tanto cedi a qualche faziosità di troppo. E' fuori discussione che le elettriche oggi pesano più delle termiche. La ID4 pesa circa 400 kg più della tiguan diesel. Il tuo confronto Mercedes Tesla è un confronto di mele con pere. Ciò detto è vero che la frenata sulle elettriche è rigenerativa e l'uso e consumo dei freni è ridotto, ma la coppia formidabile delle elettriche messa al piede degli Italiani, che non sono automobilisti, ma piloti, produce effetti sull'abrasione dell'asfalto e degli pneumatici che sono ancora tutti da misurare. Tutto da valutare è anche l'effetto del 0-100 km/h in meno di 5 secondi sugli incidenti stradali. Io consiglio a tutti prudenza prima di fare affermazioni che oggi sono premature mancando valutazioni statisticamente significative sul mondo dell'elettrico. La prova che le vere emissioni delle termiche sono quelle allo scarico è appunto "Abbastanza empirica" perché mi pare che dalle misure già per le termiche Euro 5 prevalgano usura ed abrasione quando si parla di emissioni inquinanti. Con riferimento a quelle clima alteranti osservo che l'idiliaco: pannelli solari sul tetto, ricarico a casa e viaggio a zero CO₂, è il tipico approccio di chi crede che le con le rinnovabili siano solo rose senza spine. Porto un esempio. Chi studia e misura sta rilevando che i pannelli sui tetti accentuano l'effetto isola di calore degli edifici e quindi tappezzare i tetti delle città di pannelli potrebbe significare renderle immediatamente ancora più invivibili, a meno di attuare interventi locali di mitigazione importanti ad esempio con la piantumazione di alberi, per altro non sempre possibile. Pensiamo alle centinaia di m² di pannelli sui tetti dei capannoni di una zona industriale o delle stalle ed allevamenti sparsi ovunque in Pianura Padana. Tutte queste lastricature di nero non è che magari influiscano sugli straordinari fenomeni della bassa atmosfera che ci stanno dando tanti grattacapi anche in questi giorni? Siamo sicuri che i grandi parchi eolici sparsi nei mari del nord Europa non influiscano sui venti sinottici ed i movimenti delle aree di alta e bassa pressione che in questi ultimi anni hanno sostanzialmente modificato i comportamenti che conoscevamo? Prudenza quindi e bando ai facili entusiasmi. L'auto elettrica nei suoi effetti globali e a lungo termine è un fenomeno ancora tutto da valutare. Servirà tempo prima che le infrastrutture a supporto del suo ciclo di vita si consolidino, passando per una infinità di aggiustamenti e miglioramenti, e solo allora capiremo veramente la validità della scelta.
Ciao, ID 4 è poco venduta. Model Y è l’auto più venduta al mondo. Detto questo sollevi dubbi soggettivi a studi oggettivi e reclami tempo. Prenditi il tempo che ti serve, nessuno ti mette fretta.
Un po di punti : 1) Non e' la vettura ad esser pericolosa, ma chi sta dietro al volante, quindi una persona puo esser pericolosa anche se viaggia in triciclo o bicicletta, e non esserlo con una Ferrari. 2.1) I pannelli solari e pale eoliche sono ininfluenti sul clima, perche i primi immagazzinano luce (non calore), e questa non la riflettono, mentre le seconde son talmente basse e abbastanza distanziate tra loro da non provocare nulla. Solo a titolo di esempio, ha piu valore un fiume o piccola collina sul clima, e le montagne (meglio se catene montuose) bloccano le basse pressioni (non le alte pero') e persino venti. 2.2) Tappezzando una citta di pannelli solari, sarebbe invece una cura, specie se li integriamo con accumulatori, perche questo potrebbe permettere un uso molto ridotto del metano, che tutti sappiamo contribuire alla formazione di ozono troposferico ed è un gas serra molto potente, oltre ad essere un inquinante pericoloso che ogni anno nel mondo causa circa un milione di morti premature. 3) Piantumare alberi ? Perfetto, serve farlo con criterio, quindi decementificare alcune zone a favore di piccoli e medi parchi, in cui piantumare alberi adatti al clima della zona. Sulle vie cittadine invece, sarebbe preferibile piccoli alberelli con tronco esile, ma flessibile, in modo che non crollino al primo sbuffo di vento (causando danni e persino vittime). Ovviamente le strade cittadine non devono esser di dimensione ridotta, altrimenti lo spazio per la piantumazione viene a mancare.
Più che euro 1,2,3,4,5,6,7,8,9 ecc ecc bisognerebbe verificare REALMENTE l'andamento delle emissioni del parco circolante, come è possibile che tantissime auto recenti ( 2/3 anni) fumino pesantemente allo scarico? Vengono tolti i filtri, rifatte le mappe, manutenzione scarsa se non assente... la revisione è una truffa fanno passare di tutto. Alessio sei sempre al top!
Com'è possibile che VW per ben 9 anni abbia fatto dati falsi per manomettere le emissioni? NOVE anni, NOVE, non 1 o 2 anni, NOVE, ed il tutto è finito a tarallucci e vino! Mo immagina se lo facesse Tesla...
Attualmente, per i diesel, in sede di revisione, non è previsto un'analizzatore di gas di scarico, ma solo un opacimetro, cioè, uno strumento che controlla l'emissione di "nero fumo" solo in determinate situazioni. Comunque, anche per i centri di revisione le cose stanno cambiando: è appena stata introdotta un'analisi elettronica dell'impianto di alimentazione tramite presa EOBD e a breve è previsto un'analizzatore gas di scarico anche per i diesel. Questo analizzatore a tecnologia LASER, già operativo in diversi paesi europei, riesce a leggere la grandezza del particolato. Nei migliore dei casi, chi ha il veicolo manomesso è previsto il ritiro del libretto di circolazione fino al ripristino dello stesso.
Il problema più grande a mio avviso sono le cosi dette Citycar. Queste al contrario delle termiche non sono fruibili per lunghi viaggi. Una dacia benzina ti porta da Milano a Lecce senza particolari problemi, con la stessa EV è impossibile! . A mio avviso è il grande problema per la vera conquista del mercato!
Una Citycar è appunto, una citycar, un auto da città. Hai mai provato a fare un viaggio a 130km/h con una panda? Ci vuole un pieno solo per fare 100km, 1 all'andata e 1 al ritorno. Sono citycar perché è sconsigliato, giustamente aggiungerei, andarci fuori città, questo non vuol dire che non puoi, vuol dire che puoi farlo ma te ne assumi tutti i problemi del caso...
@@fabioibba9911 Nessuno prenderebbe una citycar elettrica per farci, come hai posto l'esempio tu, Milano Lecce, ma poi no, chi è il sano di mente che farebbe Milano-Lecce in un unico viaggio? 11 ore di viaggio e oltre 1.000km, con un aereo ci metti 1 ora e 30 minuti e ti costa 40 euro, quale delle due credi sia più stancante? Se poi il tuo lavoro ti obbliga a fare 22 ore di viaggio al giorno evidentemente qualcosa non funziona con il tuo lavoro...
@@Tora568 allora tutti quelli che vedo girare per le vacanze sulle citycar non devono andare più in auto e devono prendere un aereo! Ho fatto un esempio estremo, va bene! Ma un semplice Milano Rimini rimane un calvario con una EV.
@@fabioibba9911 Milano - Rimini sono 300km circa, con una citycar come la 500e ha circa 250km di autonomia, facciamo 200 in autostrada e con condizionatore acceso, questo vuol dire che in 300km dovranno fare 1 sosta di 30 minuti per dopo proseguire il viaggio. Quante volte in vacanza farai Milano - Rimini? 2 volte l'anno? Vorrà dire che 2 volte l'anno farai 30 minuti di pausa, è così dura? Da come la metti "un calvario" sembra come se si dovesse stare fermi 4 giorni per proseguire il viaggio 😅 Anzi no, rettifico, la versione con batteria da 40kW ha 310km di autonomia, quindi probabilmente non dovrai nemmeno fermarti durante il viaggio...
Ottima esposizione … tanti auguri euro 7 , ma quanto costerà ? Un ammasso di novità da mettere in pratica per accontentare non so chi visto che temo che fuori Europa molto lassismo tant e che in U.S.A. Per un po’ di spiccioli per la campagna elettorale il candidato presidente afferma che il cambiamento climatico è una bufala per far felici i petrolieri
Domanda da profano: esiste, o dovrebbe esistere, un distinguo tra emissioni di PM 10 e 2,5, che anche le elettriche hanno (freni, pneumatici ecc), ma che in realtà sembrano confondersi e fare il paio con le emissioni di CO2 (che le elettriche non hanno, se escludiamo la filiera di fabbricazione o produzione di energia). Premesso ciò, pare che le emissioni legate all’auto trazione sia il vero male, ma….tutti i cargo che ogni giorno fanno la spola tra Cina ed Europa, Cina ed il resto del mondo sono ecologici? O restano fuori dal calcolo? Non è che il consumo a km zero era la vera ecologia e l’abbiamo distrutta? Così, un mio pensiero sul vituperato modus vivendi dei nostri nonni..Anche perché una cosa è il riscaldamento globale legato alla CO2 e altro è la qualità dell’aria. Sbaglierò?
ti compri un auto piu piccolla e compri u nauto piu grande se si e in famiglia compri un auto standard. se sri da solo compri una smart o un auto piccola o usi i mezzi publici. come tutto dovrebbe essere
Scelte fatte esclusivamente in Europa che non hanno nessun precedente nel resto del mondo. Risultato la gente andrà a piedi o con i mezzi a disposizione perchè il veicolo privato non sarà più economicamente sostenibile.
Piu gente possiede un veicolo privato, meno investimenti nel trasporto pubblico, quindi direi che questa direttiva potrebbe aiutare ad investire nel pubblico 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise in un mondo onesto sarei d'accordo con te! Nel mondo odierno dove tutto è tutti devono essere "certificati" o "conformi" a dettami decisi da pochi nelle stanze del "potete" nell'interesse dei soliti poteri occidentali ho qualche perplessità.....
@@massimilianop.5474 Guarda che e' un bene che i prodotti abbiano una conformita' e certificazione, altrimenti sarebbe uno schifo : Vino all'etanolo, prodotti diliuti con sostanze cancerogene, e tanto altro.
no bastera prendere un mezzo addatto alle propie essigenze se siete in famiglia pagatte di piu perche siete in duetre o piu per l’auto con piu posti e se sei da solo prendi una micro car che costa di meno e consuma meno. io vedo il ritorno al ragionare su cosa ci serve e cosa no prima di andava in giro in bici o con mezzi piccolli e non con suv da 2,5 tonnellate per fare mezzo chilometro. io vedo solo possitivita nel inventivare l’uso di mezzi piu piccolli o di mezzi publici
Ciao, era meglio fare un Euro7 piu aggressivo e non imporre un blocco vendite del 2035, avrebbero raggiunto lo stessso risultato senza tutte queste polemiche.
Ciao Alessio video molto tecnico .. bravo complimenti…ormai erano anni che si vociferava questo Euro 7 … sempre i costruttori contro perché dovevano sborsare per ogni auto molti soldini… secondo un mio punto di vista l’Europa si sta preparando ad un’altra fregatura dei nostri politici … forse sbaglierò …però con le elezioni Europee che ci saranno a breve ci sarà un ribaltone se vince qualcuno anti Ev … e allora ecco subito l’Euro 7 … Lo trovo giusto per i mezzi pesanti e anche con gli impianti Frenanti omologati e anche per i pneumatici… Se poi si continuassero a far sparire l’endotermico entro il 2035 allora penso che nessun costruttore spenderebbe un euro … già non vogliono spendere per le Ev e portano il tutto dalla Cina 🇨🇳. E soprattutto le auto che vengono assemblate in Italia vedi DR e EvO vorrei proprio vedere che tipo di Euro 7 avrà 😂😂🤦♂️🤦♂️🤦♂️ Grazie ancora Alessio per le spiegazioni .. e come sempre ne vedremo delle belle … e viva l’elettrico 💪💪💪💪… alla prossima… saluti … Max
Grazie Max innanzitutto! Alla fine è stato rivisto tutto a ribasso senza inserire dei limiti più restringenti, ma alla fine credo che ben prima del 2035 le cose cambieranno molto molto in fretta e ne vedremo delle belle
Non mi sembra così male come Euro 7, ottimo che inizi a pesare il consumo di freni e pneumatici, forse aiuterà un pochettino a non nascondere il problema del respirare particelle ferrose pericolosissime per l’organismo!
Il mio timore è che porterà probabilmente oltre all’aumento del costo dei ricambi( pastiglie dischi e pneumatici) anche ad una sostituzione più ravvicinata.
Per iniziare a pensare forte, senza troppe tifoserie, cerchiamo di parlare sempre del bilancio energetico di tutto il ciclo vita del veicolo! Il 2035 verrà sicuramente spostato, ormai diamolo per scontato, solo gli stupidi possono pensare il contrario.
Si verrà spostato al 2030 ma non dall’Europa ma direttamente dalle case costruttrici di auto. Lunedi 6 maggio 2024 il ministro dell’economia francese ha stilato un’accordo con le case costruttrici per fare uscire modelli più appetibili come prezzo da poter raggiungere 800 mila auto 100% elettriche annui entro il 2027 in Francia.Giusto per farle un’esempio la Renault 5 elettrica base parte da 24900€ prezzo ufficiale. Visto che in Italia avete incentivi più alti che da me in Francia, potrebbe costare sulle 13 k€. Mi sembra un prezzo che molte persone in Italia abbordabile per acquistare questo veicolo.
@@SEmanelitin Italia abbordabile è 13.000, ma poi non le comprano per un fatto che le auto elettriche sono scomode da usare e sei schiavo delle ricariche. Questa estate auto in coda alle colonnine con ore di perdita di tempo in viaggio.
Queste normative hanno come risultato un costo spropositato dei veicoli. Ormai troviamo normale pagare utilitarie 13/14 mila euro,ma non è normale per niente. Ho visto la gamma Fiat in Brasile,macchine ottime con costi ragionevoli. Si va dagli 8 mila euro della macchinina col 1100 fire ai pickup da 25 mila euro con 250 cv. Ci va un pò di buon senso.
Veramente la piu economica Fiat in Brasile e' la Mobi, una specie di Panda (1.0 di cilindrata) e il prezzo parte da R$ 73.990,00 (11.971 €) , i pickup Strada, Toro e Titano costano da 103.990 a 219.990 R$ (16,8-35,6 mila €) e montano motori : Strada 1.0 T o 1.3 8 valvole, Toro (146.990 R$) 1.3 turbo 16 da 185 HK, mentre Titano monta un 2.2 diesel da 185 HK. Una berlina da 250 HK ? Non c'e', il massimo e' il motore 1.3 da 180/185 HK (benzina/alcool) e quel motore lo montano anche la Pulse e Fastback Abarth con prezzi a partire da 150/160 mila R$ (24-26 mila €). Salari ? Beh, quello medio e' di 3.220 R$ (521 €) ma oltre il 50% percepisce un salario intorno ai 2.100/2.500 R$ (340-400 €) e un 10% inferiore a 1.500 R$ . Gasolina (benzina) costa 5,71 R$ (0,92 €). diesel 5,95 R$ (0,95€) mentre alcool (etanol) costa 4,11 R$ (0,66 €). Le fonti : Fiat Brasile, Globalpetrolprices e IPEA. Ah, dimenticavo, Fiat vende anche in Brasile la 500E al prezzo di 214.990 R$ , ovvero 34.785 €.
@@hygge-eller-kos_thechoise davvero? Ho visto un video dove ne parlavano e davano prezzi più bassi,ma non dubito che sia come dici tu. Grazie della risposta.
@@maurizio6452 Magari erano vetture usate o km zero, comunque ora le vetture piu economiche, in Brasile stanno intorno ai 74-75.000 R$, ovvero 12.000 €. La Renault Kwai a benzina (Dacia Spring in Europa) costa anch'essa quella cifra.
Se vuoi bannami, ma quando dici zero emissioni saresti più sincero se dicessi zero emissioni in loco, ma le emissioni vengono effettuate nelle centrali elettriche convenzionali( carbone gas etc) Per dovere di cronaca e per non ingannare i consumatori.
Le auto elettriche sono emissioni zero nel senso che possono non emettere co2 cioè se la ricarichi con il sole non emetti co2. Il vantaggio è oltre a non inquinare le città direttamente spostare il problema alla produzione di energia e non al mezzo. L'auto non ha più colpa semmai cosa ci metti dentro. Non mi sembra una differenza da poco, inoltre significa anche non avere più necessità di norme come l'euro 7, al limite si sposterà anche questo sui costruttori cioè produrre meno co2 per auto prodotta.
Guarda, che tanti fortunati hanno garage con pannelli solari. L’energia elettrica sé la producono loro. E se non fossimo un paese di mediocri conservatori, leggasi fifoni, avremmo da decenni centrali nucleari per produrre energia a zero emissioni.
Io invece vorrei sapere perché quando ci narrano di emissioni di auto termiche nessuno ci calcoli le trivellazioni,le petroliere,le raffinerie,le autocisterne come se benzina e gasolio nascano per influsso divino nei distributori….giustamente quelli non inquinano no?
@@Gio71.e quelli che cianciano delle elettriche che hanno preso fuoco? Parrebbe ci siano più studi statistici nei quali si evince che le ev sì incendio monto meno delle termiche. Ma una endotermica che brucia non fa notizia. E quanto inquina costruire una macchina endotermica, con tutti i componenti che hanno? Si chiamano, preconcetti. Uno psicologo lo chiamerebbe bias cognitivo.
Cuba si sta avvicinando 😮 la gente non cambia auto e fa bene 😊devono fallire tutti, sempre più complicato e costoso ⏳️💰 e gli stipendi fermi,i supermercati aumentano e pretendere di far cambiare auto?follia 🤷♀️💃👠
Vai a farti un giro per le officine, tutte piene di lavoro, la gente ripara le auto, cura di più la manutenzione e non cambia auto, e non sono i ricchi che lo fanno, ma le famiglie 🐌 banalità? No mi guardo in giro, ed io faccio le stesse con le auto di famiglia, col cavolo che le cambio....prima bollette e supermercato 🤷♀️💃👠💣
Questo è positivo, che si tenti di far durare l'auto il più a lungo possibile. Il problema degli stipendi italiani, non è di certo colpa dell'Europa, è un problema che riguarda la popolazione italiana e la nostra cultura in ambito lavorativo
Sono già arrivati..e su alcuni punti (purtroppo) avevano ragione,ora qualcosa sta saltando fuori 😡😡 Nemmeno quello riuscite ad ammettere? Dopo il fatto che la mobilità elettrica è il grande flop..poi non meravigliatevi se le persone non sono dalla vostra parte 🤷♂️
@@codice969 Avevano ragione su cosa i novax , che nemmeno son capaci di comprendere un test articolato di oltre 15 parole, e poi flop .... Flop perche si guarda sempre al peggiore ? Insomma un po come il mantra del cavaliere deceduto : Facciamo meglio di altri paesi .. Ma gli altri paesi erano Burundi , Grecia e Albania ?
@@hygge-eller-kos_thechoiseci sentiamo tra un paio d'anni..chi c'è ancora ovviamente,sono in aumento i turbo tumori e le morti da "cementificazione del sangue",che alcuni anni fa esistevano,ma in modo non così significativo.. conosco un sacco di persone con problemi,anche a livello motorio..cosa sarà mai successo di diverso negli ultimi anni?? Mah...
Boh in ogni caso le auto occidentali sono gradualmente sempre più indietro, su questo non c'è dubbio, io solo disegno / disegnavo automobili e già da quello a me sembrava normale magari in alcuni periodi disegnare un'auto nuova al giorno, se penso che noi abbiamo brand che non sono in grado di lanciare una novità in un anno intero, e per dire Lancia aveva l'unico modello che risaliva al 2010... A me i costruttori nostrani sembrano delle lumache a dir poco, i cinesi vanno alla velocità della luce, nel rinnovo dei modelli etc, nella mia mentalità chi volete che vinca...
@@codice969 Cioè che ogni pochi giorni ci sia un nuovo modello cinese mentre per un modello europeo sono da aspettare 7 anni e anche anche è un dato di fatto, voglio vedere quando queste 2 realtà si confronteranno davvero, anche sul termico secondo me, guardiamo già 2 MG (uno dei marchi tra i 100 cinesi) ecco la MG4 è già vincente su tutta la linea, la MG 3 la compatta ibrida che poi sarà anche semplice benzina uguale, già non c'è modello di quel segmento ma non solo che non debba fare i conti con loro, è come confrontare un corridore che va a 20 km/h con uno che va a 25 ma è indietro, quello che sta indietro al momento fa ridere ma aspetta un attimo...
Ci sarà da ridere quando dovranno dimostrare che dopo 10 anni le emissioni di un diesel/benzina/gpl/carbonella euro 7 sono le stesse che erano nell'omologazione
@@pensaforte E' impossibile già oggi con gli euro 6D, figurati domani. Chi sarà il sano di mente che si comprerà un auto a scoppio con tutti i rischi del caso? Calcolando che siamo in Italia e l'ignoranza dilaga, credo tutti...
@@codice969 Odora un po' un tubo di scarico vecchio e vediamo se sei ancora convinto, come se non bastassero le misurazioni che puoi svolgere tu stesso
@@codice969lo dici solo perche ti scocia essere fermato di piu e avere limiti e ti diro sono contento cosi abito in centro e sono felice se ci fossero solo elletriche e euro 7 cosi posso dire di andare ad aprire le finestre per cambiare l’aria con altra migliore e non di odorare i gas di scarico di altri che e l’equivalente di essere costretti a fumare
Commenti tecnici? C'è poco da commentare, anzi si commenta con una parola: follia. Consiglio, se avete una euro 6d avete già il top, per quanto concerne queste follie anti inquinamento, non cambiatela per nessun motivo. Io intanto mi godo la mia clio williams, il 106 rally, la ritmo 130 abarth (questa è in vendita) il 205 1.9 gti e la gr 4 yaris. Il mondo dell'auto è finito, solo macchine brutte, pesanti che spacciano per sportive e costose. Sugli pneumatici non è che abbia capito molto, ossia vogliono gomme che durano 100 mila km, che non rilasciano gomma, praticamente gomme di legno. Sulla yaris ho 5 mila km e ho già finito le gomme. 😂🤣 Sui freni stessa cosa, ma bisogna cambiare i materiali e sperare che freni.
Ovviamente si parte dalla premessa che su guidi bene. Se devi guidare di merda, al punto da dover cambiare degli pneumatici dopo 5k km, puoi fare poco. Fa troppo ridere che una cosa data per scontata da chiunque fino a pochi anni fa, ovvero che le auto inquinano e lo smog è dannoso per la salute, ora vengano negate e i tentativi di migliorare la situazione, vengano definiti "follie anti inquinamento" 😂
Capisco quando dici che il mondo delle auto è finito… il motivo è che si sono tutte dovute adattare alle LEGGI che ci salvano la vita non facendoci più girare sulle famose “bare” degli anni ‘80/‘90… è l’evoluzione, c’è poco da fare. Chi è fanatico dell’auto si tenga strette quelle ormai storiche, sperando di non avere incidenti perché anche il peso delle auto, così come le dimensioni, sono molto a favore di quelle odierne. Ma non se ne esce. L’unica novità degna di nota nel panorama moderno, che piaccia o no, è l’auto elettrica.
Se non ci fossero leggi che tutelano le persone la gente avrebbe ancora tubature in piombo ed Eternit sui tutti delle abitazioni civili, vino al metanolo e tanto altro ancora.
L' euro 7 non ha fatto morire i diesel perché il diesel si può fare sempre perché vanno a biodiesel le ibride plug in e le elettriche plug in non sono la soluzione migliore!( Gli euro 7 saranno motori endotermici di nuova generazione che funzioneranno a biocarburanti!)
@@AlviseVitturi no possono essere prodotti i biocarburanti alternativi con gli scarti del olio di frittura anche da additivare al petrolio diventa biodiesel e poi c'è l' etanolo e poi devi sapere che il petrolio non finirà mai e che i motori euro 7 saranno euro 7 di Nuova generazione!( Poi con voi non si può parlare è come stare a parlare con un vegano di bistecche! Le lascio a voi le tesla model 3 e le polestar 4 che sono delle auto senza senso che sono le pecore del elettrico comprano per moda e sotto il ricatto!)
Finalmente la Ue ha usato il buon senso e ha frenato le folli idee anti co2, sembravano dei pazzi scatenati, si sono scontrati con la realtà finalmente. Quelli che sono scontenti possono andare su un'isola deserta e vivere in armonia totale con la natura, vedremo se la follia delle auto elettriche a tutti i costi riuscirà ad essere attuata.
bro stai fantasticando hanno dolo lasiato due norme sulle auto irrigidito quelle per i camion ma rimane comunque il fatto che dall 2035 ci sarano solo immatricolazioni di auto elletriche
@@alinaelena8921 ah si sarà un bel giorno, se i pecoroni gli andranno dietro e si compreranno scaldabagni su ruote. Ma secondo te ci potrebbe essere una correlazione con la legge sui blackout che hanno approvato? E ciò potrebbe avere un impatto sulla mobilità privata? Oltre ai costi improponibili, le batterie che se vanno a fuoco non possono essere spente, le enormi infrastrutture da costruire per le ricariche, le batterie al litio che inquinano e creano sfruttamento del lavoro giovanile, ecc. Starei a scrivere fino a domattina elencando i difetti di questi elettrodomestici su 4 o 2 ruote
