A BYD először engedélyt kér a Kinai népköztársaság Közlekedési Minisztériumából a szeretett vezetőtől és a gyorsulásra majd ellenőrzi a Social Credit score-dat hogy lehetőséged van-e a gyorsításra... azért laggol a gázpedál...
Minimum 10%-kal többet fogyaszt az m3 20" kerékkel mint a 18"- as gyári alapkerékkel. Ne. Is értem miért nem lehetett hozzávaló felnivel hozni az LR-t. Az RWD viszont tényleg baromi jol fogyaszt.
En májusban használtam egy hétig ugyanilyen Sealt. Szerintem direkt ilyen a beállítás. Ezekkel az autókkal Európába jönnek. Teljesen észrevétlenül lehetett oda vissza ülni egy benzinesből egy hét alatt. A kezelőszervek is ugyanolyanok. Ha bekapcsolod a menüben a sportos kormányzást es az egész beállítást sportba rakod erősebb rekuperálassal, akkor az összes laggolás megszűnik.
Én úgy gondolom, hogy ez egy 'jó' autó annak, és akkor akinek nincs viszonyítási alapja. Értem ezt úgy, hogy amíg valaki nem ül elektromos mercedesben, bmw-ben, audiban viszont szeretne egy elektromos autót és viszonylag szűzies tapasztalattal beül, azt nem fogja zavarni a "lógó" kilincs, a kaotikus kijelző, nem fog elégetetlenkedni, mert erre futotta és ezért ennyiért ez -ilyen- Összehasonlítva az említett márkákkal aláírom, hogy rosszabb de ahogy te is mondtad András, olcsóbb. Tehát ha nem akarunk túlmutatni és távolbanézni hogy mik vannak mellette plusz ennyi meg annyi pénzért, csak objektíven szemléljük ezt az autót, élhető társ a mindennapokban amennyiben nincs BMW-s igény.
Attilának havonta hány születésnapja van? Viccet félretéve. A BYD hiányosságai elszomorítanak. A késlekedő gázreakció, a lifegő kilincs, stb.. Jó formájú és belül is kulturált autó ne rontsa már a saját nívóját ilyen hibákkal. Köszönöm a videót, mindig tetszenek ezek a megmérettetések.
Tesla fog még valaha normális belsővel készíteni autót? Borzalmasan gagyi ez az üres belső, műszerfal hiánya totál dealbreaker nálam. Audi e-tronokban mennyivel igényesebb belső van már, persze azt meg nem veszik a gazdag népek és megszűnnek...
András mielőtt hiányolsz egy funkciót a Seal-ből érdemes belenézni az autó leírásába...a Trip A és Trip B is működik a Seal-ben: Az indexkar végén lévő gombot ha megnyomod, akkor átvált az A út-ra, ha még egyszer megnyomod megjelenik a B út és bármelyik állásban ha ezt a gombot hosszan nyomod, akkor lenullázza az aktuális km állást.
Szia András, újra egy remek video készült, ahol igyekeztél a jó és rossz dolgokra egyaránt rámutatni, köszönjük! Szívesen megnézném a Tesla M3 LR RWD mellett hogyan teljesít ez a Seal, hiszen ez a példány ahhoz a Teslahoz van a legközelebb paramétereiben (hátsókerék+nagy akksi). Tudom most még csak usa-ban kapható, Attila említette hogy várható a megjelenése. Van esetleg bármilyen időpont becslés, vagy pletyka Teslás körökben, hogy mikor jelenhet meg EU-s piacokon? Előre is köszi a választ!
Szia András! Nagyon jó videó lett. Szeretema range tesztelős videókat.:) Esetleg lesz az új EQB 250+-ról videó? Az új akksi miatt kiváncsi lennék a range-re is, de persze családi autó, plusz még elérhetőbb árkategória, egy nem rossz márkában, így lehet párunkat érdekelne.:)
A sok fehér autó olyan hatást kelt, minha céges forgatás lenne😂. Egyébként ha vennék elektromosat ebben az árban akkor ezek közül tuti a BYD-t választanám, csinos....
Én meg pont a BYD-t :D. Mindkettő jó kocsi amugy. Mindkettő szép. Mindkettőnek vannak hibái. De szerintem én azert húzok inkább a BYD felé mert annyira tetszik ez a külső amit csináltak neki. Meglatja az ember. Elsőre tesla. Aztán minden ránènésnél egyre jobban rádöbben az ember hogy itt is más. Ott is más. Meg még nem látni belőle sokat. A teslabol meg már bőven van mindenhol. Ugyhogy szerintem a különlegessége miatt nyerő nálam.
3 дня назад
@@staufck577 Hát, valószínűleg nekem a különlegesség nem olyan fontos szempont, hiszen most is egy Plugin priusom van. Ritka, hogy ha megyek valahova, ne találkoznék egy másikkal, még az utcámban sem egyedüliként van. 🤣
@@Handras Nem azért, mert egy tényt írtál le. Ez a "tény" egy viselkedési forma, egy olyan primitív ember jellemzője, aki sz**rik az etikettre, ha egyáltalán tudja, mi az.
@@lajoskovacs1052 Ahogy Garfield mondta, "a reggeli kávé ízéhez hozzátartozik a tompa fájdalom a bal szememben". Westminsterben kell kivenni a kanalat.
Hali srácok szerintem a kerekeknél nem az számít hány coll átmérő hanem milyen széles főleg a gumi,ugyanazon széles felnit és gumitis kapni más átmérővel . Az ár érték arány pedig kényes dolog vajon milyen igényes futóművet kapunk a BYD kontra Tesla esetébe ? A szoftver pedig mindent eldőnt egy villany kocsinál az az alapja.Köszönöm a tesztet megint eldőlt melyik kéne .
Az is igaz amit írsz, de számít a kerék formája is. Minél zártabb annál jobb a légellenállása (és ugye annál rosszabb a fék hűtése), a 17-es keréknél eleve több a gumi. Egy 17 vs 18-nál 12%-al nagyobb a fedett felület alapból mert az gumi. 18 vs 20 esetén 23%. Nem véletlenül raknak mindenféle műanyag betéteket a gyártók a felnikbe a Teslától kezdve egész a BMW-ig.
Én július végén mentem egy Pest - Balaton kört, Tesla M3 HL LR 18-as kérek. Oda felé én vezettem (130-140) vissza feleségem (130). 410 km volt a kor és 10%-on állt az aku.
@@Handras Nálam eddigi leggyorsabb átlagtempó az itteni(német) otthonom és az otthoni otthonom között, 9 év alatt, 120 km/h volt. Itt, 150-160 km/h, Ausztria 140 km/h(alagutakban 110 km/h), Szlovénia 130 km/h és otthon 140 km/h autópályán. Persze ha a forgalom, az időjárás és a sebességkorlátozások engedik. Általában 95-105 km/h-s átlag szokott kijönni, a nagyjából 660 km-en.
Az összehasonlításba (ár, hatótáv) még a casco díját is érdemes belemenni, persze személy függő de a különbség elég nagy. Laggolo gáz pedál, nem Eco módban volt?
A Dolphinom csak eco-ba csinálja de sport-ban meg azonnal megindul. Fél éve kértem ajánlatot cascora akkor a Tesla model Y (920e) vs byd seal (425e) volt.
Nem rég volt szerencsém tesztvezetni egy Model Y -t, és ott nekem is feltűnt hogy egy kicsit sután működik az index kar.. Erre például nincs valami Attila féle javított index tunning?? 🙃
Szeretnék tenni egy javaslatot. Mérjétek le egyszer, hogy mennyivel alacsonyabb a fogyasztás a dísztárcsákkal. Standard Model Y-t használok és kb 7-9%-al fogyaszt kevesebbet amióta visszatértem a gyári dísztárcsákat. 56.000 km után az átlagfogyasztásom 15,8 kWh/100km, igaz 80%-ban Chill üzemmódban használom.
A BYD szoftvere oriasi versenyhatrany. Ertem, hogy zajszigeteles jo, hatotav is jo es az ara is olcso, de ilyen szoftverrel nem lenne szabad piacra dobni.
En azt javasolnam, a kovetkezo tesztre, hogy a kiindulasi pont legyen 100%os akkurol, elmentek 100 km-t, majd visszafordultok es uti cel a kiindulasi pont. Legyen egy elore megegyezett minimum akku szazalek amivel vissza kell erni, persze egy toltest be kell iktatni ahhoz hogy a 200 km megtetele ellenere ugyanoda vissza erj az adott minimum akku szazalekkal. Az nyer aki idoben hamarabb letudja ezt a menetet. Szerintem ez tokeletes osszkepet ad arrol, hogy melyik jobb auto osszessegeben. Pl ha sokat fogyaszt akkor tobb ido kell tolteni, stb. Illetve a masik szempont amennyiben a ket auto nagyon kozeli idot futott le, melyiket kellett kisebb ertekben tolteni. Remelem ertheto amit le irtam es nem hulyeseg 😅 en peldaul igy hasonlitanam ossze az autokat.
Kia niro gázpedálja ilyen. Ott a hybrid benzinmotor visszaváltás miatt késik, viszont amit modntál ott is megvan. Mikor elengedem a pedált még 2 másodpercig tol. Ha ismered tudod hogy mész 30-al gyorsítanál 60-ra akkor padló 3sec, mikor elengedem akkor kezd el gyorsulni és kb 60nál engedi el. De elsőre mikor 60al elvennék és gyorsít tovább majd 80-ig az ijesztő. Főleg ha belegondolsz mi van, ha pont eközben úszik meg a kocsi.
2021 Kia Niro-m van, csak elektromos. Igen, Eco es talan normal modban is "kenyelmes" a gazreakcio(csak nyomasra). Viszont ha atteszed sportba, akkor ugrik. Tehat, ha szukseg van erre, akkor atbillentem. Egyebkent a lassu gazreakcio azert jo, mert tudatosul benned az eco mod es nem mesz allat modon. Legalabbis nekem sokszor eszembe jut tole. Egyebkent a gazelvetelnel a keses nem igaz, mindossze rekuperacio beallitas kerdese. Max beallitason eco modban is durvan, mar-mar zavaroan bolintanod kell, ha elveszed a gazt...
Nálam a SR kék színben még mindig verhetetlen, mind belsőleg, mind külsőleg. Ha még jön a nagyakkus is belőle, akkor meg pláne! Remélem utóbbi minél hamarabb megérkezik ide, a már szinte nem is létező Németországba!
Ez a gazpedal lag borzalom. En most adtam el az r line vw arteonomat. Abban ugyanez volt. Padloig tapostad es 1 sec volt mire megindult. Ez kulonosen ilyen foutra kanyarodasnal volt gaz ha be akartam szurni valahova.
@@tibormohacsi6464 alapbol nagyon szerettem, de parom Edinburgh belvarosaban el es parkolni egy ilyen hosszu autot remalom volt. Most egy R line tiguanba ultem at.
laggoló gázpedálhoz: Valószínűleg ez választás, pl EV6-ban eco módban is ilyen, valószínűeg azért, hogy finomabban tudja ráadni/elvenni a teljesítményt. Ennek ellenére rengeteget használom ott, mert ott úgy bazi kényelmes. Átrakod sportba, megjön az azonnali reakció, de nincs rá szükségem. Futómű kérdés, engem rohadtul nem érkel a sportosság. Sajnos az EV6 picit kemény. Ami nekem kéne: nem érdekelne ha hajó feeling van benne, csak nyelje el az összes pesti úthibát, hogy ne érezzem.
@@Handras Akkor rosszul fogalmaztam. A BYD-t nem ismerem kicsit szkeptikus vagyok vele, hogy meddig lesz tartós a kasztni és a belső tér. A Teslat ismerem a standart jobban fogyaszt és jobb a rendszere és lehet a BYD messzebbre megy de számomra ez kevés lenne.
Nem gondoltam volna hogy a seal fog nyerni, bár a felni miatt kicsit más lett a fogyi persze. Engem a byd szoftvere borzasztóan zavar ráadásul egy év alatt nem oldottak meg banális dolgokat sem... Szóval egyelőre tekla marad 😀
Szerencsés vagyok. Nekünk van a családban BYD és Tesla is. Én napi szinten Tesla M Y Performance-ot használok, de vezettem többször a BYD SEAL-t is. Mindkettőt nagyon jó elektromos járműnek tartom. A BYD kicsit jobb autó, a Tesla meg kicsit jobb elektromos jármű. Engem nem zavar a Tesla minimalizmusa, sőt szerintem kényelmesebb az ülése. Én mindenképpen a Teslát választanám.
Szia András. Az lenne az észrevétel, hogy hatótáv tesztet mértek 100%-ról 10-20%-ig ahogy elmondtad a videóban mennyit lehet megtenni. De ha megnézzük mindig, hogy 20-ról 80%-ra mennyi idő míg feltölt, mert utána lassul a töltés. Akkor jó információ lenne, hogy 80-20%-ig mennyi a hatótáv, mert nem 100-ig töltik utazás közben az emberek.
Egyébként ezek a hibák a BYD-nál egy erősebb szoftver csomaggal kiküszöbölhetők (jó a laza kilincs nem) szóval keményen fel kell kötni az európaiaknak és az amerikaiaknak a gatyát mert a kínaiak nagyon komolyan beszálltak a versenybe. Ráadásul a marketingjük is egészen szerethető.
Mivel a kinai állam elkéspesztő módon támogatja a kinai autógyártást, így nehéz versenyezni velük. Állami pénz megy a fejlesztésbe, gyártásba, adókedvezmények, környezetvédelem semmibe vétele, emellett közvetlenül export támogatást adnak minden eladott autóra. Igen, ezzel valóban nehéz versenyezni. Ezt csak európai-amerikai összefoggással lehetne megállítani de mindaddig még az egyéni érdekek a fontosabbak nem lesz ebből semmi.
@@barabaszs Kis adalék az okfejtésedhez : "A jelentésből egyébként összegyűjthető az, is, hogy a Mercedes-Benz milyen állami támogatásokat kapott a magyar kormánytól az itteni vállalat alapítása óta. Mint írják, a 2008-2013 közötti beruházási időszakban 22,1 milliárd forint összegű, vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatásban részesült. Az adott beruházási támogatáshoz kapcsolt kompenzációs szerződés további 4,8 milliárd forint árfolyamkompenzációs támogatás folyósítását tette lehetővé. A gyárlétesítmény 2016-ban bejelentett bővítése és telephelyfejlesztése keretében a társaság 12,9 milliárd forint értékű beruházási támogatásról szóló támogatási szerződést írt alá a Külgazdasági és Külügyminisztériummal. A projekt megvalósítása a beszámolási időszak végéig 11,6 milliárd forint összegű támogatás lehívását tette lehetővé, melyből 5,1 milliárdot a tárgyévben folyósítottak. 2020. december 15-én írt alá a Mercedes-Benz Kft. a Külgazdasági és Külügyminisztériummal egy további támogatási szerződést, amely 15 milliárd forint értékben vissza nem térítendő közvetlen pénztámogatást nyújtott a tisztán elektromos üzemű EQB modell gyártósorának megépítéséhez és a modell szériagyártásának bevezetéséhez. A támogatást 2021-ben teljes egészében folyósították. Nem kétséges, hogy a Mercedes-Benz itteni jelenléte gazdasági sikertörténetnek tekinthető, de érdemes megjegyezni, hogy ehhez a magyar adófizetők 55 milliárd forinttal járultak hozzá."
Kiváncsi lettem volna még arra, hogy a Model Y hátsó kerekes Long Range mit mutatott volna 19,4 MFt-ért ebben a mezőnyben. Ár/Hajtás/Akku arányban ez lenne talán a legközelebb a Seal-hez. Csak méretben nem.
Ezzel tisztában vagyok, de szerintem semmivel nem rosszabb összehasonlítás, mint hogy összkerekes 2 motor hajtást hasonlítunk össze 1 motoros 2 kerekes hajtással, vagy kis akkumulátorost a nagy akkumulátorossal. De nagyon köszönjük az ilyen összehasonlításokat, mert én is, mint elektromos autóra vágyó (5 éves tervben szerepel a vásárlás) sokat tudunk tanulni belőle, hogy amikor eljön a vásálás ideje, akkor a lehető legoptimálisabb döntést tudjuk meghozni.
A longe Range Tesla-ra legközelebb spéci extra könnyű felnit kell tenni és örök győztes lesz! Valami magnézium felni 16clos, az rá megy vajon vagy nagy a fék és 17coll a legkisebb? Ki tudja?
Mit szólsz ahhoz, hogy az emberek szerte a világon egyre kevesebb elektromos autót vesznek pl németek elkezdtek vissza térni a dízelhez, és szerte a cégeknél sokkal kevesebb elektromos autót tudnak eladni mint amire számítottak.
Csajomnak szóltam miközben készíti a máglyarakást, hogy gyorsan válaszolj! Hány Teslat latsz a videóban? “Hármat, miért?” 😂 Legalább a BYD tervezőnek nem kellett sokat gondolkodnia. Másoljunk, mint az oviban bibibi
Pont Pénteken beszéltem egy ismerősömmel, ő is Kecskeméti, skoda enyiak van neki, remélem jól írtam, Budapest tulsó felére ment üzleti útra és nem mert visszaindulni töltés nélkül, és ez csak célirányos út. Én vállalkozóként hányszor járok úgy hogy rámtelefonálnak hogy még ez vagy azt el kellene intézni, elektromos autóval nem tudnék elég hatékonyan dolgozni. Egy 6 literes diezellel simán lehet 900-1000 km ert menni
Köszi a minőség videót! A Seal nagyon jól néz ki kivülről, de a szoftver borzalmas. Ezt így, ennyiért, én nem tudnám elfogadni. Szóval ha nekem kellene mindenképp innen választani, akkor Tesla. A viagrát meg tedd el a nehezebb napokra :D :D :D
Hidd el nem olyan rossz a szoftver, mint ahogy többen mondják. Erős fél év alatt rengeteg mindent javítottak benne. Nekem teljesen megfelel, így 40 felé meg az extra (szoftveres) dolgok hidegen hagynak.
Simán a Tesla nyert volna, normál felnikkel.678 km a WLTP hatótávja 18-as felnin, 629km 19-es felnin, és ugye 20-as volt rajta, amivel bőven 600 alatt lehet.
Simán? 570 a Seal WLTP-je. Mi mentünk elöl, Attila végig szélárnyékban jött, a Seal-en 19-es felni volt, és 3 millával olcsóbb, mint az LR. A Tesla hazudja az összes gyártó közül a legnagyobb WLTP-ket, ezért veszít állandóan real world tesztekben ha mellérakunk bármit.
@@Handras Mi köze a felninek a fogyasztáshoz? Gyárilag mindegyikan 235 mm széles abroncs van, a Model 3 Performance hátsó kerekét kivéve. BYD : 235/45 R19 Model 3 : 235/4 5R18 = 235/40 R19 = 235/35 R20 Model 3 Performance hátsó kerék : 275/30 R20
A kisebb felni előny, növeli a hatótávot! 😪Gázpedál? 😁 Tesla Long Range (lett volna 18-as felnikkel). A Model 3 long range hátsó kerekes lesz a bomba vétel! A Börtönös poén durva volt.
Kedves András! A videó nagyon jó, de egy kis korrigálási javaslatot tennék: a középkonzol "színe" nem RWD vagy AWD függő. A kék belsőhöz a csíkos zongoralakk, a fekete bőrhöz a matt fekete középkonzol jár.
Én nem értem a Long Range fogyasztását. Nekünk Varazze -> Nimes között végig autópályán ( 446km) a megengedett sebességgel és a forgalom fügvényében, 110km/órás átlaggal 92%ról indulva 9% érkezéssel teljesítettük. Igaz az alap 18" felni aero tárcsák nélkül.
Én a BMW Neue Klasse (3-as BMW méretű) autójára leszek nagyon kíváncsi, hiszen ott valami nagyot kellene nekik gurítaniuk. Ha új modell esetén "csak" ugyan ezeket az értékeket tudná hozni mint a tesztelt modellek, akkor hatalmasat csalódnék. Én 15 perces 10-80%-ra töltést ill. Wltp 700 km hatótávot várnék.
Ezekhez képest már most hasonlót hoz egy i4 :) A töltése meg szerintem sokkal jobb főleg, hogy ott 50%-ig mindig megvan a max töltési sebesség egy rövid ideig. Az NK meg 800V-os technológia lesz, szerintem olyan paramétereket fog hozni mint az új Taycan.
Aki Magyarorszagon nagyobb felnit rakat fel a kocsijara, az nagyobb buncselekmenyek elkovetesere is kepes. Teljesen hulyeseg 20as felnit rakatni a Highlandre.
@@Handras de gustibus non est disputandum, de szerintem meg csak nem is nez ki szepen a 20as a Teslan. Viszont ezeken az utakon (plane a tesla feszes rugozasaval) tokeletes ostobasag ilyen alacsony oldalfalu abroncsokkal kozlekedni. Es meg a fogyasztast is hazavagja.
@@gergelyszaloki4045 A 20-as felni miért is vágja haza a fogyasztást? A Performance-on az van, elöl pont ugyanakkora a kerék, mint a 18-as, csak hátul szélesebb 4 centivel. És a videóból nem derül ki a kerékméret.
Szia András! Olyan stílusosan egyszerűen szoktál öltözködni. Ne haragudj, de nekem ez a full fehér szerkó nem passzoló árnyalatokkal kórházi ágytológató megjelenést sugárzott. Amúgy szuper a videó, de a szett az én ízlésem szerint most egy kicsit lerontja az esztétikát.
@@Handras egy fél nap alatt. Meg 40 perc kávézás alatt 80%-ig. Ahelyett, hogy néhány perc múlva fizetéssel távozok a kútról, és akár 1000+ kmig nem kell megállnom. Ha ezeknek elkezded tolni, akkor hatványozottan esik az akksi töltöttsége. Városban meg jobb egy nagyrobogó. Szerintem semmi értelme.
@@balagepeter gondolom nem kellett még éjjel rohannod gyerekkel orvoshoz/kórházba. De persze ezek nem mindrnnapos dolgok. Inkább nappal zavarna, ha messzebbre kell mennem.
Én egy dekoratív pincérhölgyre tippeltem volna, hogy elvonja a figyelmét 😂 hatótáv tesztet beáldozhattatok volna, hogy mennyire van pariban a Tesla a McLarennel egy kis racséban vagy azt a részt kivágtad? 🫢
Kicsit laikusan kérdezem, hogy miért jobb a hátsó kerekes mint az első vagy az őszkerekes? Hajtás és kormányzás tematika miatt mint a Merci és a BMW politika?
Gyakran elmondja ezt a baromságot, mivel kiszámolja, hány kWh 1 liter benzin energiatartalma. Már mondtam neki, hogy adok 1 liter benzint, csináljon belőle 9 kWh-t.
@@denes123s A 15,4 kWh-hoz még hozzájön kb. 15% töltési és hálózati veszteség (otthon töltve még több), az már inkább 18 kWh. A Paksi Atomerőmű hatásfoka 34%, tehát ott már 53 kWh hőenergiát kell megtermelni, hogy működjön a Tesla. Meg persze a 9,7 kWh se igaz, mivel az E10-es benzin literje kb. 8,6 kWh energiát tartalmaz.
Szia! Hála neked tudom, hogy kiforrottabb, jobban több helyen a világban tölthető, ès szemèlyszerint megbízhatóbbnak èrzem az elmondottak alapján a tesla model 3 atandard ranget.
@@Handras A benzin angolul gas. Továbbá : gázosít tárgyas ige -ott, -son; -ani v. -ni 1. folyamatosan, rendszeresen gázneművé változtat, ill. kezd változtatni. A gázgyártásban a szenet gázosítják. || a. (műszaki nyelv, régies) porlaszt (2). És akkor még nem beszéltünk a CNG-s és LPG-s autókról, mester 🤣
