BYD Seal Performance 1000 km challenge 

😅

ปัญหามันอยู่ที่ hardware คงจะแก้ด้วย software ลำบากนะผมว่า

泰国人是不是认为电车比较高级呢？比亚迪在中国大多数是混动车

พี่เขามีลูกล่ะ

เมืองไทยร้อนกว่ามันก็ต้องแบตร้อนไวกว่าหรือป่าวครับ

@@BlackPawGaming เม้น เอาฮาครับ 😄 ไม่คิดว่าจะมีคนเก็ทด้วย

ร้อน กัอุ่น ต่างกันนะ ผู้ถือหุ่น byd😂😂😂

ต่างจังหวัด ไม่มี ศุนย์ ต้องซ่อมที ต้องขึ้นยานแม่ไป กทม ลำบากเลย ผมก็อยากได้นะ TESLA แต่ถ้าภายในปีหน้ายังไม่มา คงต้อง เอา BYD ละ

ฉันเป็นคนจีน และฉันตรวจสอบข้อมูลของเดือนที่แล้วเพื่อแนะนำให้คุณรู้จัก - มีผู้ภักดีต่อแบรนด์ Toyota จำนวนมากในประเทศจีน แต่ตอนนี้พวกเขาถือว่าเป็นตัวแทนของความคิดที่ล้าหลัง (การซื้อรถยนต์ Toyota ในตอนนี้จะถูกเยาะเย้ยว่าเป็นคนโง่เขลา) - รถยนต์ Toyota BZ3 ซึ่งใช้แบตเตอรี่จาก BYD ขายได้ 5,300 คันในจีนเมื่อเดือนที่แล้ว ราคาอยู่ที่ 139,000 หยวน (687,900 บาท) ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ BYD ขายได้ 125,600 คันในประเทศจีนเมื่อเดือนที่แล้ว โดยมีราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท) - แม้ว่า BZ3 จะเป็นผลมาจากการทำงานหนักมากของ Toyota ในประเทศจีน แต่ก็ยังรั้งท้ายกลุ่ม มีรถยนต์ยี่ห้อจีนให้เลือกมากมายทั้งราคาถูกและอุปกรณ์ครบครัน และกำลังมุ่งหน้าสู่ประเทศไทยเพื่อสร้างโรงงาน ดังนั้น คุณจึงสามารถคาดหวังรถยนต์จีนคุณภาพดีและราคาไม่แพงได้

แบรนอื่นเค้าไม่เป็นนะ MG แบตต่ำ20 ซัดเท่าไหร่ก็ไม่ร้อน

ผมว่า mG ก็ร้อนแหละ แต่ผมคิดว่า MG จัดการความร้อนได้ดีกว่า byd เพราะไม่งั้นอาการออกแล้ว คนไทยส่วนใหญ่ชอบใช้ให้เหลือต่ำ20​%แล้วค่อยชาร์จแล้วใช้ แบตชนิด LFP ทั้งคู่เลย@@golden166

deepal จำกัดไฟ dc เข้าแค่ 80 กว่าครับเลยไม่เห็นปัญหานี้ แต่ของ seal premium เข้า 150 รุ่นอื่น 110 พอแบตร้อนเลยรับไฟได้ไม่เต็ม เหลือ 80 เท่ากับ deepal

จากคนอยู่จีน โมเดล3 ยังเยอะกว่ามากครับ

รถยนต์ไฟฟ้าของ Volvo ถือเป็นขยะหรือไม่มีชื่อในจีน - ใครซื้อไปจะถูกหัวเราะเยาะเหมือนคนโง่ - คุณอาจไม่รู้ว่า 60% ของเทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในประเทศจีน - อุปกรณ์เสริมของ Tesla 95% ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน - จีนเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลกเป็นเวลาเก้าปีติดต่อกัน - เมื่อเดือนที่แล้ว BYD Auto ขายรถยนต์ในจีนได้ 340,000 คัน ราคาขายเฉลี่ย 156,000 หยวน (772,600 บาท)

Teslaเทสตอน -24 องศา

ถือว่าช้า เพราะเทียบกับแบตที่มีขนาดใหญ่และอากาศยังไม่หนาว ยังช้าแบบนี้ ถ้าเอามาเทสหน้าหนาวจะช้ากว่านี้อีก เพราะแบตจะเก็บไฟได้น้อยลง และต้องเอาพลังงานไปอุ่นแบตด้วย เป็นการเทสตามมาตรฐานคุณตามเขา มาใช้บ้านเราอากาศต่างกัน ตู้ชาจส่วนมากก็ไม่เร็วอยู่แล้วก็คงเฉยๆ

ถ้าเจออากาศบ้านเรา35-40องศา คงจะเห็นความแตกต่างชัดมากขึ้น

​@@mentosfdหมายถึงบ้านเราต่อให้เอา TESLA มา มันก็ไม่ต่างกันเพราะตู้ชารจ์ มันจ่ายน้อยใช่มั้ยครับ

@@atm9862 ถ้าเทสล่าต่างกับเพราะตู้scและกำลังไฟที่จ่ายจริงสูงมาก แต่รถเจ้าอื่นทั้งจีนและยุโรป หรือแม้แต่ tesla เองถ้าไปชาจตู้ทั่วไปก็ช้าหมด เร็วๆหายาก

That statement is far-fetched

โถ..สินค้าไทยดีต้าย..

สินค้าจีนสำหรับคนคุณภาพสูงเขาใช้กัน พวกไม่ชอบสินค้าจีนน่าสงสารมากๆ พลาดอย่างแรงอยู่แต่ในกะลา

จากที่ฟังสรุปตอนท้าย Toyota ควรพิจารณาเป็นลำดับสุดท้าย

@@Dreamlines888 ใช่ครับ ผมเป็น FC Toyota แต่ พอเป็น EV ไม่ได้มีแค่ความสวยงาม, สิ่งอำนวยความสะดวก, ความแรง ฯลฯ แต่ต้องดู ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน การจัดการพลังงาน, การควบคุมอุณหภูมิแบตเตอรี่, กำลังไฟที่ชาร์จรวมถึง SOC, ระบบช่วยขับขี่ รถที่พัฒนา EV มานานที่สุดแก้ปัญหามาเยอะที่สุดก็จะดีกว่าครับ

เคยไปนั่ง tesla เทส 0-100 ลองไป รวม 4 ครั้งได้ ขับได้ปกติครับ

ช่องนั้นบอกไม่หมดครับ คันที่ร้อนคือมันมีปัญหา Defect ครับ ถ้าไปดูอีกคลิปในช่องที่แข่งกับ 340i กดไป 4 รอบไม่มีร้อนเลย เก็บ BMW เรียบทุกรอบ แต่ต้องยอมรับ Defect Seal กับ Dolphin เยอะกว่า Atto จริงๆ

​@@newtonianinter8625เดี๋ยวจะไปหาดูครับ

จริง แบรนนี้มีแต่พวกตลาดล่างใช้

@@golden166 ตลาดล่างยุโรปก็คนละระดับกับไทย

@@imtoxicking ไทยก้ตลาดล่างเหมือนกัน แบรนนี้

งั้นเมืองไทยตายเลยซิครับขนาด14องศา

ต้องเข้าใจเคมีของแบตก่อนนะครับ อุณหภูมิแบต ที่เหมาะสมที่สุดในการทำงานคือ ประมาณ 25องศา ถ้ามากกว่า50 หรือต่ำกว่า 0 (+-25) คือประสิทธิภาพลดฮวบ เทสล่ามันชาร์จที่ติดลบขนาดนั้นได้ก็โคตรเทพแล้ว

@@The6162002 คุณทราบหรือไม่ว่า แบตฯ NMC ที่อยู่ใน Tesla มีคุณสมบัติการใช้งานในอุณหภูมิ -20C ได้ค่อนข้างดี แตกต่างจากแบตฯ LFP ที่ประสิทธิภาพจะต่ำลงอย่างเห็นได้ชัดเจนเมื่ออุณหภูมิต่ำ ดังนั้นคุณจะแทบไม่เจอปัญหากับแบตฯ NMC ในรถ Tesla ที่จำหน่ายในอเมริกา/แคนาดา ที่มีฤดูหนาวแสนโหด เมื่อมีการขับเคลื่อน ความร้อนจากมอเตอร์/แบต จะถูกส่งไปอุ่นแบตฯตอนเริ่มต้นและไปช่วยห้องโดยสารให้อุ่นและส่วนเกินถูกปล่อยออกภายนอก ผ่านระบบ heat pump และ octovalve ซึ่งเป็นระบบเดียวกับ BYD Seal แตกต่างตรงที่อุณหภูมิภายนอกมันต่างกันถึง 41C! และห้องโดยสารยังไม่ต้องการ Heater ขนาดนั้น ภาระความร้อนทั้งหมดจึงตกอยู่ที่ condenser เน้นๆ คุณลองเข้าไปในคลับ Tesla ดูและศึกษาก็เข้าใจ เมืองไทยร้อนๆ 36c-38c ระยะทางลดลงฮวบๆ ส่วนนึงคือไฟจากแบตฯ ไปช่วยระบบระบายความร้อนออกจากแบตฯ และแบตฯคายประจุค่อนข้างเยอะ ชาร์จก็ช้า เพราะส่วนนึงคือระบายความร้อนออกไม่ทันเช่นกัน การทดสอบที่อุณหภูมิต่ำๆ มีผลต่อ NMC น้อยกว่า LFP และที่อุณหภูมิสูง LFP ย่อมได้เปรียบ และรถยนต์ไฟฟ้าไม่มีปัญหาความร้อนขาดเท่าไหร่ เพราะมีอุปกรณ์ Heat generator หลายตัว แต่ระบายความร้อนไม่ทัน อันนี้เจอกันเยอะ

@@The6162002 ก่อนอื่น คุณทราบใช่ไหมว่า NMC กับ LFP มีอุณหภูมิที่เหมาะสมต่อการทำงานไม่เท่ากัน และเกณฑ์ที่คุณกล่าวอ้าง 0c +/- 25c ประสิทธิภาพจะลดฮวบ แล้วทำไมถึงกล่าวว่า 25c เหมาะที่สุด? ทั้งที่ 25c ก็คือระยะ 0c +/- 25c ?? เรียบร้องคำพูดก่อนพิมพ์ ใจเย็นๆ

เอาแค่ 1.59 ราคาเริ่มต้นก็เหลือแล้วครับ autopilot ติดรถมาอยู่แล้วครับ (fsd ใช้ไม่ได้ในไทยซื้อทีหลังได้) ผมก็ดูอยู่นานสุดท้าย จบที่เทสล่า 3rwd ซอฟแวร์ดีจริงๆ อัพเดตบ่อยมาก เรื่องความประหยัด เทียบกับ seal เพื่อนก็ประหยัดกว่ากันเยอะเลย

@@joeylonding1559 จริงๆจะบอกว่าบวกกับค่า EAP ครับพอดีจำสลับกับ FSD จ่ายเพิ่ม 122k สะดวกได้อีก เสียอย่างเดียวคือยังไม่ซาร์ไปเท่าไหร่แต่ก็สมรรถนะรถบ้านปกติอยู่ แต่ถ้าเอา Long range มาเทียบส่วนต่างกับสมรรถนะจะเริ่มแยกกันขัดเจนมากขึ้นไปอีก ถ้ารวม EAP+ Long Range เข้าไปก็จะเป็น 2M นิดๆ ถ้าคนที่งบกลางๆก็น่าจะไปจบกับ Seal แน่นอน 😅 แต่ถ้ามาไหวก็น่าจะเข้าท่ากว่า

ไม่ได้ซื้อ EAP ก็ไม่เห็นมีปัญหาอะไร

@@Dewyyp ด้วยคน ไม่ซื้อก็ไม่มีปัญหาอะไร

ใช้ต่อไปครับ เงินจำเป็นสำหรับช่วงนี้พยายามอย่าเป็นหนี้ ลูกหนี้ขายฝากผมแต่ละรายดูทรงแล้วจะโดนยึดบ้านแน่ๆ ไม่มีเงินส่งดอก ผมพอมีเงินแต่รู้สึกว่าการซื้อรถใหม่เรื่อยๆมันขาดทุนเพราะรถออกมาไม่กี่ปีราคาหายบานเลย

ล้าหลังต่อไป ฮับ😂 เหม็นน้ำมันก็ต้องทน

แคมรีน่ะหรือไม่ปวดหัว55555

ที่ว่ารถจีนมีแต่เรื่องให้ปวดหัวคุณใช้รุ่นไหนอยู่เหรอครับ

มีอัคติมีได้นะ ถ้าเคยขับมาก่อนจริง ถ้าไม่เคยแต่คอมเมนท์เสียๆหายๆว่าร้ายเค้า คนไทยเรียกไรนะ???

คุณตาม เทสรถให้เหมือนๆกันครับ จะได้เทียบกับคันอื่นที่ขับแบบนี้ครับ

รถไฟฟ้าก้อแค่หุ้นปั่น ของเด็กเล่น อีกไม่นานฟองสบู่จะแตก

555ความคิดคุณต่างหากที่ตลกมาก😂 👉คุณตามเขาทดสอบรถ ด้วยมาตฐานเดียวกัน ทุกยี้ห้อ แต่คุณกลับบอกว่าแบบนี้ดีกับbyd แสดงว่าคุณตามเขาก็บอกถูกต้องแล้วว่ามันแย่กว่ายี้ห้ออื่นๆ แล้วเขาบอกผิดตรงไหน ตลกความคิดคุณมากกว่า 🤭🤭

ดูตารางสรุปตอนท้าย ซีลใช้เวลาเดินทาง10.30ชม. ก็เกาะกลุ่มตามรถยุโรปอื่นๆ ทั้งที่บอกว่ามีปัญหาโอเวอร์ฮีต แปลว่ามันไม่ใช่ปัญหาขนาดนั้นหรือเปล่า

​@@ventanuอาจเป็นเพราะว่าอากาศด้านนอกมันเย็น

คนไทย แต่โตที่นอร์เวย์