Hej Jimmy. Dejlig video som altid. Tja hvad ville man vælge.. Kort svar er stadig Tesla. Har selv en Model Y standard range. Kørte til Kroatien her i sommer, og kørte lidt rundt derned omkring Zagreb. 3767 km ialt. Vi brugte 669 Kwh ialt, hvilket gav et gennemsnitligt forbrug på 178 Wh/km. SÅ Ja. standard range har et mindre batteri, men den er dejlig effektiv. De 178 Wh/km er 95 procent motorvej og lidt landevej, så det må siges at være godkendt. BYD er en fornuftig bil, men vil simpelthen ikke bytte Tesla software ud, specielt deres indbyggede ruteplanlægning. Det fungerer perfekt, med ladepunkter osv. Så på sigt bliver BYD en konkurrent, men de er ikke i mål endnu.
Dejligt med nogle tal og gode input om hvordan din bil har kørt. Mine venner har også været på tur i Europa med Tesla Y standard range med trailer og lavt forbrug, men farten var ikke over 100km/t
@@mickeynygaard det er nu ikke fordi jeg roser Tesla til skyerne. Bevares der er helt sikkert ting, jeg godt kunne ønske var bedre... Men nu står valget mellem denne BYD og Tesla så er mit valg Tesla. Så det er en objektiv vurdering...Så nej.. det er ikke klart en Tesla ejer vil vælge en Tesla...
@@mickeynygaard faktum er hvis man gerne vil køre langt i sin el bil er software ekstremt vigtigt, så hvis det ikke spiller så dur det bare ikke rigtig med mindre man går op i det selv for sjov.
Jeg ville ikke vælge nogen af dem. BYD kører som et badekar og Tesla er for minimalistisk. Jeg venter spændt på at Skoda Elroq kommer sidst på året, som dog er noget mindre, men passer til mit behov. Tak for endnu en fremragende video Jimi😀
@@BilerTVden kunne sagtens bliver den første elbil her husstanden 👍 venter spændt på og se og prisen bliver som id3, men bare uden de mangler id3’en har f.eks anhængertræk! og er spændt på designet på elroq udvendigt, indvendigt skulle den vist bliver meget som Enyaq
Tak for en fin test Jimi, kunne aldrig finde på at købe den. Hvornår kommer der nogen der kan matche Teslas energieffektivitet, software, lydanlæg, ladenetværk og plads til samme pris. BYD er tydeligvis langt fra. Mærkeligt for de plejer at kunne kopiere det meste. No go herfra. Afventer Juniper som bliver en no brainer.
Juniper ser ud til at blive en meget stærk spiller. Dog er MEB bilerne ved at nærme sig Teslas effektivitet (de er der ikke helt, men ikke dårligt). Desuden ret raffinerede på komfort, assistentsystemer osv. softwaren er også forbedret, men der er stadig et stykke vej til Teslas user experience …
Jeg vælger daglig komfort & garanti. Ingen god køreoplevelse uden head-up display, 360 kameraview og ikke mindst fysiske knapper. DYB Seal U står bedst med disse vigtige parametre.
Hej Jimmy. Mange tak for endnu en fed video og god underholdning (: Jeg tror ikke Model Y LR RWD nødvendigvis vil udgå af modelprogrammet, når den faceliftede udgave kommer. Måske vil den ikke være tilgængelig til at starte med, men jeg tror den vil komme tilbage. Specielt på baggrund af, at de i USA, har fået en Model 3 LR RWD.
En interessant test af BYD Seal U, men skal jeg vælge med imellem den og Tesla Y, så blev det en Tesla Y, men det skal jeg heldigvis ikke, da jeg ikke vil eje en hvid cykelhjelm (lidt sjov med lidt alvor om et grimt design). Der er heldigvis andre muligheder end de to modeller, men derfor var det alligevel endnu en rigtig god test Jimi, så tak herfra 😊
Tak Jess. Selvfølgelig er der andre biler der ude, men de bliver hurtigt 40-50.000,- dyrere. Som altid, tak for dine inputs og ikke mindst tak for din opbakning 🙏😊
Håber snart der kommer biler med størrere bagerum (7 personers) til Ca. samme priser som Model Y , Enyaq og Id4. Lige som "gamle" Ford S-Max, Touran, Sharan o.s.v. - Er spændt på hvor stort bagagerum den nye 2024 BYD Tang får :) Tak for endnu en fed video!🙂
Har du set Bjørn Ns test af Tesla Model 3 Highland på langturstesten? Forbrug på cirka 100 Wh/km 🤯🤯🤯 jeg har selv opnået 89 Wh/km på landevej/motortrafikvej. Den er sygt effektiv
Super fin video som altid 🙂 Nogen ide om hvornår du kommer til at kører en EV3? Og så lige et andet topic som jeg efterhånden syntes kunne være interessant. El-biler som firmabil. Hvad giver menig der? om noget? Den nye passat ID7 eller skoda enyaq måske? og hvordan er beskatningsreglerne? Kunne man godt få en video ud af tænker jeg ;-) Hvis man kører +50.000 om året så er gode assistentsystemer og forbrug bare endnu mere vigtigt 🙂
@@BilerTV Ikke uenig. Jeg har prøvekørt dem alle og har en Taycan Turbo som den store skal erstatte (de kære børn..). Jeg har haft e-tron 55, så det gider jeg ikke igen. IX'eren virker for dyr, Mercedes lidt for grim og EV9 er pæn langt fra, men når man kommer tæt på virker det som om pris og materiale ikke hænger helt sammen. Q6 er interessant, men når den kommer op i 880.000 for et godt eksemplar, så er der ikke så langt til en EX90 hvor du alligevel får noooooget mere plads. Men det er svært..
@@BilerTV Hey Jimmy, har lige opdateret min kommentar(det gik lidt for stærkt), det jeg mente var jeg tror ikke at den "langsomme" opladning måske ikke handler om termostyring af batteriet men nærmere at BYD har så mange flere kwh i batteriet :) Så flere kwh tager bare længere tid at fylde på :)
@Dino1106 Det er ikke sådan det hænger sammen. En DC (lyn lader) styrer laderen. Bilen bestemmer hvor leget effekt laderen må afgive til bilen. Det gør den ud fra SoC i % samt batteriets temperetur. Batteriet har et temperaturvindue hvor det fungerer. Bliver det for koldt eller for varmt. Det er varmen som tit driller mange billigere elbiler…
Hej Jimmy. 100km er 25kwh - hvordan køber du det for 67øre? Med mindre det er fordi elprisen var meget negativ, så lyder det forkert. Men inkl transport (eksl afgift) plejer jeg at gi 0,5-1kr/kwh. dvd 12-25kr/100km.
Helt sikkert en Skoda Enyaq, tror også den er nemmere solgt igen efter 3 års brug, eller måske en faceliftet Ioniq 5, hvis den har fået ram på batteriproblemerne🤔😇
Hvordan virker klimaanlægget om sommeren? Mange kinesiske elbiler, jeg har set test af, har man været nød til at sætte klimaanlægget på 26-27⁰, for at holde en behagelig temperatur i kabinen, om vinteren.
Tesla af flere grunde. En af dem skyldes at udstyrslisten er "komplet" og det gør den i mine øjne lettere at sælge som "kg pris" som brugt. Sammenlignet direkte har Byd mere bling udstyr, men ikke "udstyr" som brugbar hurtig ladning, modnet navigation, effektivitet ved hurtigkørsel /termostyring oven i alt det andet og en god frunk. Teslas assistenter er nu så udviklet efterhånden, at de er til at leve med, selvom der er langt til en godt udstyret eks. VW. Tesla vision er helt ekstraordinær og kunne i sig selv være grund til at jeg valgte en tesla næste gang - igen :) Jeg vil trods alt også hellere støtte tesla end byd. Forsikringen er uhyggelig på en tesla. Måske du kunne lave et samarbejde der med et forsikringsselskab ;) Ville nok vælge en buzz, hvis der var frit valg :) Tak for god video.
En meget vigtig parameter, specielt på elbiler, som jeg sjældent høre fra jer bileksperter. Indkøbsprisen er nem at finde på producenternes hjemmesider, men hvad er værditabet over f.eks. 5-8 år
Jeg ville nok vælge en Y, alternativt Xpeng G6. Men stod jeg med 340.000kr på hånden, så fandt jeg 30-40.000kr til og købte en let brugt Polestar 2 LRSM ´24er 😁
Ærgerligt du ikke startede med 80% i testen til Drejebænken. Uden hjælp fra navigationen, havde det helt sikkert givet rækkeviddeangst og en helt anden oplevelse af køreturen.
Model 3 SR vil være nær 100 Wh/km - der kan jeg godt komme ned i en LR over 50 km. Så jeg tror også 120 Wh/km for model Y er muligt. Så er prisen for 100 km nok 50 øre…
Nu kan jeg ikke poste et billede, men vores model Y LR Dual Motor bruger 113 Wh/km på landevej i en time med en gennemsnitsfart på 82 med AP aktiveret og hvor den er sat til at må køre op til 88 km/t, standard range er lidt lettere og vil være marginalt bedre men det er nok ubetydeligt 😃
Been there done that: Du har ikke klart å avsløre den største fejlen med samtlige biler fra BYD: Varmepumpen klarer ikke at KØLE batteriet når der er kaldere ute enn 5C. I kolde temperaturer kan den ikke køle overhodet, kun varme kupeen. Det betyder at om du skal hurtiglade to ganger på en dag i kaldt vær, vil første hurtiglading forløpe normalt, men på dagens andre hurtiglading får du fullstendig "chargegate" fra ca 35% soc og bilen lader kun med ca. 35 kw. Dette fordi batteriet blir overopphetet. En lading fra 10-80% tar da 1t. 45 min!! Langkørsel over 500 km om vinteren er katastrofe! Det er aldri under 5 grader C i Shenshen, men det er det i Skandinavia. Godt råd til alle: Hold fingrene bort fra alt fra BYD foreløpig. BMS er crap!😱
Sådan er det ikke med Seal U. Jeg har også set Bjørn have problemer, men ikke med Seal U. Desuden er det forbedret siden. Jeg har set data på 2.000 km. Det er ikke de tal du nævner. Tak for input.
Hvilke gode alternativer er der til Tesla Y, der har fysiske knapper og stadig lidt go på, og kan trække en trailer? Har kigget på Mustang Mach-E og Kia EV6 Performance, men med Kia'en får man touch og pianolak med alt over base modellen.
Virker lidt som en fisker der ikke er helt færdig inde den er kommet på markedet. Prøvet en xpeng g6 performance den anden dag. Det virker som en bil der kommer til slå den andre på mange ting ihvertfald ladning så håber snart du kommer med en test af den
Jeg låner Xpeng G6 meget snart. Indtil da, kan du tjekke min tur hjem fra Amsterdam i den. Den lader godt, men er i bedste fald middelmådig på andre punker :) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dPiuq7zg9VM.htmlsi=ojGmK8UPXWt8FN5w
G6 assistentsystemerne er langtfra på højde med f.eks id.4 og Enyaq. Disse biler er flere klasser bedre. Energieffektiviteten er bedre hos både Tesla og tyskerne og lygterne er ifølge andre tests heller ikke på niveau med tyskerne. Lydanlægget er middelmådigt, som hos tyskerne. Her brillierer Tesla…
Du kan ikke antage når du ikke kender en Model Y RW Dine 175wh/km er for højt….. anmeld nu bare uden ref. til Tesla - for Model Y er absolut ingen konkurrent til den skodkasse 😂😂😂😂
Jeg har kørt til Frankfurt i en gammel Model S i 2018, en fantastisk bil, en rigtig bil, men Teslas nye kabinedesign er dræbende kedeligt og ikke mig. Jeg holder mig til min Enyaq. 😉
Jeg kan også bedre lide kabinedesignet i Model S. Men resten af bilen kan jeg nu godt lide i en 3/Y. Jeg ville dog også selv vælge en Enyaq over en Tesla…
Halløjsa ☺️ atter fed video.. der er lige en ting mere ..., jeg ude at prøve en Seal sedan 530hk og når du køre ned solbriller lan man ikke se headup displayet..., det er sgu ufedt🤷 skal i øvrigt ud at køre Cupra Tavascan VZ glæder mig vildt så den i går ..., men ender nok i endnu en Born VZ tror jeg måske 😅
Hvorfor tror du tesla model y long range baghjulstræk udgår..det er da den bil der giver mest mening. Overvejer nemlig en Tesla model y men ville gerne vente til den nye kommer og vil helst ikke have 4 hjulstræk. Og vil gerne have en long range
Samme rækkevidde med 50% større batteri og lader langsommere 😂 flot BYD! Derudover styretøj som en klud og langsommere. Utroligt at nogen køber en BYD SUV.
@@BilerTV Alt skal medregnes. Det min bil regner ud og det der faktisk er forbrugt passer aldrig, i min Audi Q4, eller Tesla 3, hvorfor skulle det så gøre i andre El biler. Det kan være meget stor forskel.
@@BilerTV Ja naturligvis. Du kan ikke lave et regnestyk, og der efter sige det har kostet eks: 100 kr. Man lader bilen op til 80% og køre en tur. Derefter lader du op til 80% igen. Den mængde du sider på bilen divideret op i km. du har kørt, er det tal du kan bruge. Alt andet er for usikker. Det med ladetab følger jo også bilen, og måske udbyderen.
Forstår godt du ikke kan lide verdens mest solgte bilmodel i år 2023, verdens sikreste bil, med verdens bedste software, og verdensrekord i energiforbrug, samt Tesla har fantastiske priser på deres biler / Lynoplader-elpriser
@@BilerTV Enig - Seal er bygget for at konkurrere med M3, og SealU (og især den nye som er på vej) for at dække af for MY. Derfor giver sammenligningen god mening.
I og med at at Tesla er førende på energieffektivitet og software, er det ganske rimeligt (og forventeligt) at samtlige andre el-biler måles op mod dette. Nøjagtigt som Enyaq altid nævnes som reference på assistentsystemerne.
Beregnende lige forskellen med vores årlige forbrug, som er 40.000km med de 2 biler, og din EL pris opgivet i videoen: Tesla: Energiforbrug pr. km: 175 Wh/km = 0,175 kWh/km Energiforbrug pr. år: 0,175 kWh/km*40.000km=7.000kWh Årlig pris: 7.000 kWh×0.9463kr/kWh=6.624kr BYD Seal U: Energiforbrug pr. km: 250 Wh/km = 0,25 kWh/km Energiforbrug pr. år:0,25 kWh/km×40.000 km=10.000 kWh Årlig pris: 10.000 kWh×0,9463 kr/kWh=9.463kr Prisforskel:: 9.463 kr−6.624,1 kr=2.838kr Så prisforskellen på 1 år mellem en Tesla og en BYD Seal U er 2.838,9 kr. Ladetab på 10% er ikke medregnet. Ikke overvældende meget forskel på et år.
