@@chother men hvorfor skal man bruge tid og energi på at tage stilling. Det skal bare være standard, og det bliver det kun hvis vi som kunder igen og igen stiller det som krav, og hvis det bliver omtalt af alle der laver test på RU-vid. To års garanti som standard på et så dyrt og komplekst produkt som en bil er helt uanstændigt.
Ejer en Tesla Model Y. Forstår ikke, at I kritiserer undervognen. Jeg har absolut intet at kritiserer den for. Har kørt BMW 15 år forud for Tesla’en, måske der er forklaringen?
Måske du kan lide en kålret som jeg ikke kan lide. Smag og behag er forskellig. Vi siger bare den er hård og ukomfortable sammenlignet med konkurrenterne og støjniveauet er højere. Måske du så vil opleve konkurrenterne som bløde og vattede🤷🏼♂️ Så smag og behag er måske individuelt. Det vi gør er at sammenligne og illustrere foreskellene, så kan køberne selv vælge
Sikke en bil man kunne få, hvis man tog: - Garantien fra en koreaner/kineser - Infotainment fra Tesla (software) - Assistentsystemerne fra en god tysker - Rækkevidde/energieffektivitet fra Tesla - Byggekvalitet fra en japaner
Renaults danske importør havde valgt ikke at stille op til dette store danske fælles testarrangment. Hvilket var super ærgerligt. Men den er testet for sig og den test kommer op senere. Derudover nævner vi den sidst i videoen.
Hej Henrik - Jeg synes, at du glemmer Ioniq 5. Jeg har nu været den lykkelige ejer af en Ioniq 5 med baghjulstræk og det store batteri i 2,5 år og kørt 50.000 km helt uden problemer. Bilen kører fantastisk, har masser af plads og så lader den altså lynhurtigt med sin 800 volts arkitektur.
Det tror jeg, at du har helt ret i. Min pointe er så, at de også bør overveje Ioniq 5, da den grundet den lynhurtige ladehastighed har samme gode langtursegenskaber som Model Y samtidig med, at den kan det samme som de andre konkurrenter på betjenings- og komfortsiden. Derudover så ser den også blændende godt ud, men det er selvfølgelig en smagssag🙂
@@Dreboldt Jeg kører også Ioniq 5 og ser også samtlige tests af lign. biler. Har også kigget på alle disse. Samlet set giver Hyundai bedre ladning, mere plads foran, mere garanti, mere stille kabine. Den har fysiske knapper og assistentsystemer som er på højde med de andre. En opdateret udgave er snart på vej.. og alt efter dagsform (pris, rækkevidde, ladehastighed, garanti og oplevelse ved testkørsler) ville jeg vælge mellem den opdaterede Ioniq 5, Skoda Enyaq og så Renault Scenic.
@@gammelskrot vurderet på salgstal så ligger de andre bare bedre til, og mere end fem biler i en stortest er grænsende til useriøst. Men den er da et klart alternativ i klassen.
@henrik hvis du kender dig i løbet af sommeren kunne en video om de forskellige finansieringsmuligheder hos de forskellige bilmærker være spændende. Er de billige end den gennemsnitlige bank?
Renault importøren havde ikke en bil til rådighed til testen. Desværre. Men det betyder ikke at den ikke eksistere. Så den skal nævnes og den er uhyggelig stærk.
Hvorfor ville du vælge Scenic fremfor Enyaq? Så er det jo forhjulstræk, mindre bagagerum, færre HK, mindre bil, stadig kun 2 års garanti (8 år batteri)...... ja og så lige at det er en frølårs-gnasker-bil 😉
Vi har en Hyundai kona 39 kwh fra 2018, og 304 km på en opladning ifølge wltp. Den lader kun på én fase, men vi fik installeret en form for boosterbox da de installerede ladeboksen, og det gør så at vi hjemme kan lade med 7,2 kw. Min kæreste har 50 km til arbejde (100 km ialt) og selv om vinteren har hun ikke nogen problemer med at komme hjem og få ladet den op til næste dag - lader til 80 % om sommeren og 90 % om vinteren. Problemet opstår når vi er på ferie og godt vil nå at se en masse på en dag. Den lader Max 50 kw på en hurtig/lynlader, og det er specielt om vinteren irriterende, da den dér kun sjældent kommer i nærheden af 40 kw. Man orker nærmest ikke at finde type - 2 kablet frem, for det går simpelthen så langsomt. Men bortset fra det, kører bilen virkelig godt og er driftsikker. Det er den bedste bil vi nogensinde har haft på trods af langsom ladning😊. Tak for en god video - I er gode sammen👍
Det er ikke altid bilen der begrænser hastigheden. Min kan lade op til 125 kw, men kommer sjældent over 60 på Clevers såkaldte HPC. Så når jeg bruger dem, når jeg er i sommerhus, er jeg nødt til at gå ind og handle eller foretage andre gøremål. Om vinteren er den helt gal. Sjældent over 35 på ‘lynladere’
@@Romsneglen69har Du prøvet teslas lynladere? Når vi bruger dem - når der ikke er andre muligheder - lader konaen markant bedre end på clevers. God dag😎
Testen er jo kun relevant hvis man går ind og udstyre dem så man ville købe dem, og så også tager prisen med som et parameter (ligesom rækkevide, lade hastighed, software, osv) En eller anden fra pris, uden døre og vinduer, fortæller jo INTET om hvad bilen koster når man går ud af forhandlerens dør (Undtagen hos Tesla)
Langt mere plads og udstyr til pengene, i en model Y. Hvis de andre skal matche, kommer de langt over. Og så kommer deres software og ladenetværk oveni hatten. Jeg kan lade for under 1 kr hjemme, og ca 2 kr ude. For 90 kr om måneden. Det kan ikke gøres med de andre.
Nu er det et helhedsindtryk og ikke en software eller økonomianmeldelse. Du kan næste kører gratis på cykel hvis du vælger. Men der er folk der vil have mere eller mindre komfort og bilkøbere som abonnere på andre værdier end hk-for-pengene. En stortest er primært et Forum hvor man fremhæver de enkelte modellers dyder, og tester de ting af, som man ikke kan læse ud af data. Det er så op til den enkelte forbruger og køber at vurdere, hvad der vigtigts. Du lader til at være mest optaget af økonomi og software. Så er Model Y nok bilen til dig. Hvis du går op i en intuitiv betjening som du kender det fra din gamle bil, gerne vil have lavt støjniveau og gode sæder, så er det nok en af de andre. Ingen har hævdet der findes en endelig sandhed. Den er forskellig afhængig af præferencer og behov. Det er dybest set derfor der findes en klub for både ejere af gamle golfer og gamle escorter - uden at nogen af dem har ret eller uret🤷🏼♂️
@@Dreboldt true, men i kommer jo med jeres preference, og som motor journalist, må man forvente det præger nogles valg. Og derfor syntes jeg da at hele sandheden skal frem 🙂
@@DreboldtHelt enig ... Skulle lige se videoen færdig 😊 . Håber nu at Kia EV3 og Skoda Elroq kan tilbyde en lidt mindre SUV men stadig holde på rækkevidde og hurtig opladning.
Henrik. God og imo saglig gennemgang. Tesla får jo en del smæk for den hårde undervogn. Har du overvejet at lave en test af forskellige aftermarket undervogne der er på markedet? Er sikker på der er nogen der godt vil stille sin bil t8l rådighed😉
Forstår ikke folk bliver ved med at klager over der er en omskifter når man skal rulle bagruderne ned. Hvor ofte har man lige brug for rulle de bagerste ned, stort set aldrig nogensinde! Så kan man spørge den anden vej. Hvor tit er man ikke lige kommet til at trykke på den forkerte knap til ruderne når man har 4 at vælge imellem? Det sker så noget oftere
@@gammelskrot i den forbindelse åbner jeg vinduerne med fjernbetjeningen Lille tip til dem som kører ID. Har man haft trykket på REAR skifter den efter lidt tid selv om til de forreste igen.
Klasse konklusion 😆 Nu er jeg selv en knap-mand, men jeg må sige jeg har kun 1 gang åbnet mit handskerum og aircon står på auto, så der er jo ikke meget man skal bruge knapperne til i det daglige.
Prøv fremover at lav praktisk anvendelighed af bagagerum. Fx er der plads til en racercykel, hvis man tager hjulene af. Det tvivler jeg på der er plads til i Renaulten, selvom bagagerummet har mange liter.
@@Greatdane-qf8kd kommer an på hvor mange cykler man skal have med. En enkelt ville jeg altid lægge ind bagi. Så bliver den ikke beskidt og mindre risiko for at den stjæles, hvis man skal forlade bilen undervejs. Derudover ingen risiko for at cyklen falder af. I en Honda Civic sedan er det plads til 2 cykler, hjul, hjelme og værktøj i bagagerummet. Sådan kører vi rundt 2 mand. Anden bagage er så på bagsædet.
Så I snakkede ikke kompleksitet eller sikkerhed? Effektivitet og aerodynamik var heller ikke ligefrem et stort emne... men om du et bestemt sted i dk skal stoppe op og sætte den i bak i 3 sekunder var nævneværdigt? Blev der nævnt noget om fleksibilitet af software til løbende forbedringer af bilen? Hvad med potentialet for selvkørende? Eller at du kan få 535hk for 440.000kr? Men en Skoda Enyaq vinder, siger du...
Der blev talt effektivitet og her er Tesla og Megane bedst, men det primære må være selve køreoplevelsen - som i øvrigt også er det som kunderne skal leve med hver dag og hver eneste kilometer de kører, og der er Tesla Model Y bare ikke på niveau med flere af konkurrenterne. Testens fokus er at illustrere mange af de ting som man IKKE kan læse ud af et specifikationsark, og her er kørekomfort, støjniveau, plads og betjening vigtige elementer.
@@Dreboldt jeg føler der er sket et paradigmeskift, da produktet nu har en større lighed med digital teknologi ift. analog teknologi som fossil biler. Derfor mener jeg at folket skal lære en anden synsvinkel af biler... Man har selvfølgelig fuld frihed til at gribe det an som man har lyst til. Jeg synes bare det er synd, at denne kanal ikke også viser folket nogle af disse vinkler. Men ellers cool show👍🏽
Mach E er i denne klasse, men ikke så populær som testbilerne og ikke så ny som E-3008. Skulle der have været en Ford skulle det nok være den nye Explorer
@@Dreboldt Den bliver jo ligesom glemt af jer motorjournalister. Mener at Mach-e stadig er konkurrencedygtig med de viste. Explorer virker umiddelbart lidt lille. Mach-e er også interessant da den er ret attraktiv ved leasing.
Mach e er en lækker bil at køre i, men den er håbløs forældet i forhold til disse nye biler og helt irrelevant for de fleste. Ford var hurtige til at få sat den sammen, men der burde have lavet en stor opdatering. Men den er flot både indvendig og udvendig og en af de elbiler jeg har prøvet der kører bedst / sjovest. Men det er desværre ikke nok.
I-pace er lækkert bygget og kører forrygende, men dens effektivitet er dårlig og så er der vidst ikke mere garanti når den er fra 2021. Det ligner lidt en dealbreaker for mig🤷🏼♂️
Efterhånden bør I vel også diskutere prisen på at udskifte batteriet(?) Man kan købe et nyt no name batteri til en Nissan Leaf på aliexpress for cirka 75.000 med told og fragt.
Hvorfor er alle anmeldere begyndt at gå uden om Hyundai/kia bilerne? Det er generelt og det undre mig. Er de blevet sat bagud eller hvad? Har iøvrigt en kollega der købte en model Y og blev noget overrasket over, at skulle give 25.000 i forsikring 😆 Hun fandt det dog billigere et andet sted, men stadig til 12k om året
Denne test kunne jeg godt have brugt da jeg skulle vælge SUV i februar - men Tesla model Y blev valgt fra på grund af udseende, assistent systemer og elendig adaptiv fart pilot - ID 4 på grund af udseende og generelt et tarveligt interiør - Ayria på prisen og nå ja designet - 3008 var ikke på markedet så derfor blev det en Enya 85 til 388.000 kr incl. træk.. 9500 km efter så har jeg ikke fortrudt
Design er altid meget individuelt. Personligt synes jeg ID.4 er fedest, Ayria er meget, meget speciel, og Tesla er helt outdated. Enyaq er et sikkert valg, men for konservativ til min smag :-)
Ligegyldigt hvad vil jeg til hver en tid vælge Tesla for deres software som er mange år foran alle de andre. Hilsen en der både har haft en Model S og Model 3 og nu har Mercedes. Men næste gang bliver det en Tesla igen.
Det kommer vidst an på hvad du definerer som "software". Teslaens assistentsystemer er jo milevidt fra det som VAG-gruppen præsterer, hvor selv helt basale funktioner ikke fungerer som de skal. Personligt er jeg fløjtende ligeglad med pruttelyde, om jeg kan spille spil eller se TV i min bil - for det bruger jeg den ikke til. Det er køreegenskaber, komfort, udseende og assistentsystemer der er vigtigt og her taber teslaen i alle 4 kategorier.
Helt enig. Og hvis du har brug for at trække bare en lille smule, er de andre komplet håbløse. Var det ikke for Y, ville jeg hellere tage chancen på en Ocean. ( Kører selv Ranger Raptor...så ingen bias...endnu🙂)
Der holdt en KGM Torres, men den gik vi udenom. Hverken EV6 eller Ioniq 5 er sådan rigtigt SUV’er, og så er Enyaq og ID4 begge uhyre højt på danskernes ønskelister - baserer på deres salgstal. Og da det er de biler de vælger og overvejer, er det også mest relevant at fokusere på dem. I min optik.
Orker ikke flere SUV'er. Kom med nogle elektriske hatchbacks tak, kære producenter. SUV'er er for dyre og det føles som om man sidder i førehuset i en traktor. Meget mere køreglæde og vejføling i en lav hatchback IMO.
Jeg fik, til min overraskelse, en Xpeng P7 til i den grad at smide røven ud et sving 😂 Så man kan stadigvæk selv om der er masser af assistentsystemer der kæmper imod.
@@Kanmandetdu Hvis du fortæller mig hvilken bil du kører i skal jeg nok give dig et procenttal på hvor meget af din bil er fra Kina af. Tro mig, du kører også i en Kina bil, det gør vi alle 😉
Slet ikke. Men der er en grund til at du ikke må betjene din telefon mens du kører bil. Elsker skærmbetjening i mange sammenhænge, men til de helt centrale funktioner som f.eks. at regulere temperatur mens jeg kører, der skal jeg bede om knapper tak🙏🏻
Så du havde altså foretrukket mere end 35 minuttet😂😂😂 Hvis du lytter efter, så siger jeg ved flere lejligheder, at man kan se test af de enkelte modeller i links i videobeskrivelsen nedenfor videoen. Der ligger der ca. 20 minutter på hver. Ialt en time og 40 minutter - plus de 35 minutter i denne test. Vil du have det grundigere er jeg bange for at RU-vid er det forkerte sted. Så må du ud selv at køre dem alle et par dage hver🤷🏼♂️
Kan man overhovedet købe en Enyac. Har hørt at de først kan levere biler i 2025. Tesla kan levere biler nu og det er reelt en bedre bil selvom det er rigtigt at den er lidt hårdt affjedret.
Leveringstiden afhænger af udstyrsniveau og så videre. Om Tesla ‘reelt’ er en bedre bil afhænger udelukkende af hvorfra man snakker produktet. Er mange kræfter vigtigt? Er effektivitet vigtig? Er komforten vigtig? Er en intuitiv betjening vigtig? Et gode sæder vigtige? Målet med sådan en test her er at hjælpe bilkøberne og forbrugerne til at se hvordan bilerne adskiller sig fra hinanden og hvad de er gode til - især når man ser på de ting man som køber IKKE kan læse ud af specifikationsarket. Du kan se testen og tænke at komfort og støjniveau er sekundært for dig, og dermed have Tesla som vinder. Andre kan tænke at komfort og knapper er vigtigts for dem, og have Enyaq som deres favorit. Jeg kan have min favorit, men det vigtigste for mig er at give seerne nogle pointer som de kan træffe deres valg ud fra, og mine pointer vil naturligvis bære præg af mine erfaringer og referencer.
Hvis du hører det som om det er teknikken der ikke gør Tesla vinder her, så se filmen igen. Det er føret og fremmest den hårde undervogn og høje støjniveau. Softwaren er nok den bedste i feltet, men det er bare mere intuitivt med nogle velvalgte knapper end hvis ALT er samlet i en skærmbetjening🤷🏼♂️
@@Dreboldtjeg forstår ikke al den snak om knapper, hvad er det i skal pille/justere ved når i kører bil ? Når kører profilen er sat op/ indstillet. Så er det bare at åbne døren sætte sig ind og køre .
@@heinsvig1enig, det er som om nogle mennesker tror de er jagerpiloter, og skal sidde og tæve løs på hundredevis af knapper konstant. Førerpladsen i flere af de viste biler er jo fuldstændigt overdrevent udstyret med knapper alle steder. I en Golf 2 er antallet af knapper begrænset og overskueligt, men med alle de funktioner og systemer der skal betjenes i en nyere bil, virker antallet af knapper i mange modeller totalt overdrevet…
Hvad skal det Tesla hate til for? Du var super glad for den da du skulle på surftur. Det er den mest populære bil af dem alle, og det er jo nok ikke fordi det er en røvsyg øse. Vel.
Det er bare ikke nok at have den bedste software mere. Ærligt.... det har Tesla, men de taber på støj, køreegenskaber, komfort og bare det at man selv kan sammensætte sin bil som man gerne vil have den.
Lang garanti, hurtig software, velfungerende app og OTA, bedste energieffektivitet, største bil, hurtigst både på acceleration og tophastighed - jeg snupper Y'eren ....
@@Dreboldt I dagligdagen klares over 90% af betjeningen i Tesla via stilkene og scrollhjulene. Bruger man stemmestyring behøver man stort set ikke røre skærmen. Desuden synes jeg at den nemme/"gratis" adgang til Tesla SuC er et kæmpe stort plus på langturen. MEN .... det er jo altid for og imod, og jeg synes at Tesla'en vinder. Enyaq og ID4 på delt andenplads, Ariya på tredje og Peugeot til sidst.
