Nói chuẩn sau khi gan sẽ tiết kiệm xăng.nhug máy sẽ yêu hơn xíu chứ ko như vẫn noãn nói manh hơn.tui đã làm ở xe siriur rất tiết kiệm và xe yêu hơn.dc cái tuyệt vời 68km/1lit xăng
Chào ông anh. Mình đã qua tiệm làm bài này và bài vs bxc của ông anh tại tiệm. Thì có nhận xét như sau. Mình đi ju gra 2008. Do xe này mình chạy tuyến cố định. Nhà Bè -Tân Phú. Đi và về 52 cây. Và chạy trong khung giờ và tuyến đường nhất định. Trước khi làm 2 bài của a.mình đổ 50k là đi đc 2 lượt đi 2 lượt về. Là tới mức đỏ. Sau khi làm xong và đi đc 1 tuần lễ để theo xăng và xe chạy như thế nào. Mình có vài nhận xét. Xe đi 4 lượt đi về vẫn còn đủ xăng để đi thêm 1 lượt. Tức là đi thêm 26 cây nữa.mới đổ xăng để chạy cho lượt về. Đúng là rất lợi xăng. Đồng thời có khuyết điểm nhỏ là xe lên ga không có hỗn như trước. Về sức mạnh của xe thì kéo ga .xe vẫn vọt. Chứ không ù lì. Rất cảm ơn ông anh đã tặng mình bộ ống hơi. Do cv trong cty nhiều mà nhà hơi xa tiệm nên mình không qua tiệm được nhiều để học hỏi từ ông anh. Khi nào có dịp nghỉ lễ mình qua tiệm nhờ ông anh chỉ giáo. Mình chỉ đam mê chứ không phải thầy thợ gì cả
Day là bộ thu hồi hoi xăng mỗi khi tat máy lượng xang bay hơi va khi xe tăng tốc se có 1 lương xăng thừa. Bộ nay se hút hoi xăng thua đó và đưa lại buồn đốt . Bởi vậy khi ta chạy ve nha tat máy không ngửi được mùi xăng như xe đời củ . Xe ta chạy thời gian đường gió cung cấp ngược lại bi bụi bẩn tắt đường khí đi vào làm cho bộ thu hồi hơi xăng hoạt động kém dẫn đến hao xăng . Làm cách này thì cũng hiệu quả tuy nhiên lượng xăng hoà khí se bi giảm xe se không đạt hết công suốt . Mà đâu có ai lay AB ra chạy đua bao giờ .đánh đổi độ bóc để tiết kiệm được 1 lượng xăng thì cũng Tốt . Cùng không ảnh huong đến động cơ .
Đúng là làm vậy sẻ tiết kiệm xăng thật vì gió vô nhìu hơn xăng. Nhưng cái gì củng phải trả giá hết.đó là hệ thống xử lý khí thảy sẻ ko còn hoặt động nửa vì đả mất lực hút chân không.và xe sẻ yếu ì ạch hơn tí do nhìu gió ít xăng. Nhà sx họ khai thác hết công suất trước khi chế tạo rồi chứ ko có chuyện m thay đổi tí mà xe mạnh hơn được.với lại lực hút chân không của bình xăng con sẻ bị giảm đi vì đả lấy 1 phần gió từ cổ bô mới chế,khiến xe lên ga chậm hơn
Công nhận đã thiệt Tui gắn bộ tiết kiệm xăng này vào cho chiếc SUZUKI Axelo đời 2016 của tôi công nhận gắn vào xe chạy mạnh bóc mà còn tiết kiệm được từ 5 đến 15 cây số 1 lít xăng . Tùy theo cách mỗi người chạy khác nhau . Hiện tại tôi chạy xe kiểu trẻ trâu là 61 Cây cho 1 lít xăng trên con AXELO 125 hiện tại mà tôi đã gắn thiết bị này , Nếu mà A E chạy bình thường trầm tĩnh thì bao nhiêu km một lít xăng chắc các bạn tự hiểu nhé . Thiết bị này tôi gắn cũng được hơn một năm nay rồi . Thật tình cảm ơn anh văn noãn Cà Mau rất nhiều vì anh đã thiết kế ra thiết bị này . **Lưu ý ** anh em gắn phải canh chỉnh xăng gió đúng đàng hoàng Nếu không sẽ không có được tác dụng như mong muốn .
Lấy gì để chứng minh rằng nó sẻ tiết kiệm xăng hơn hay là chỉ cảm nhận. Nếu muốn thêm gió để tiết kiệm xăng thì chỉ việc chỉnh nút chỉnh gió là được,cần gì khoét thêm lổ để cấp gió vào đó. Cái đường gió đó là dẩn lên hệ thống chống nổ cổ bô đó a.a cấp gió vào đó thì hệ thống kia ko còn tác dụng.mà ngược lại động cơ nghèo xăng chẳng nhửng yếu mà lâu dài sẻ nóng máy gây hỏng động cơ. Thằng hon da nó rất chú trọng tới tiêu chí tiết kiệm xăng,gắn thêm cái ống mà tiết kiệm thì nó đả gắn ko đâu tới phiên m tự gắn thêm
Cái này đã làm rồi.kết qủa thì có,nhưng rất nguy hiểm.nếu xe nào hơi yếu thì lực hút không đủ để hút ,để bơm từ bình xăng lớn xuống bình xăng con thì sẽ thiếu xăng.rất nguy hiểm chạy trước đầu xe tảikhông hút được xăng không xuống kịp tat máy thì đắp chiếu đấy.đã làm rồi tiết kiệm thì có,nhưng nguy hiểm !!!
Em góp them chút cai đầu lấy gió từ bô e vào a phải dùng bằng van của xe đạp và phải quay cái đầu van vẫn còn hạt gạo cắm vào bo e thi mới lấy dc một lượng gió nhất định cho mỗi loại xe khác nhau em chỉ bổ sung thêm như vay thôi hihi hihi
95 km /2.2 la tuong duong 43 km/h là quá mgon rùi. Vision dơi đau cung tầm 40 45 tp mà cũng fi. Chắc nguyên lý là tăng gió Lợi dụng áp lực khí thải cổ pô lấy gió thêm vào. Đi lại kim xăng mới chắc ok
Cám on ban đã chia sẽ cách tiết kiệm xang cho mọi ng nhung đối với xe atila thì ko hiêu quả tôi đã làm qua rồi còn xe ab của tôi 110 vẫn còn zin đổ 50n xăng chạy trên 100km chắc khỏi làm bài này rồi😀😀😀
nguyên lý này xe wave thái 110 có áp dụng đó bạn. bạn lấy wave thấy review đi mình chạy xe đó 1 lít xăng chạy trên 50km đó bạn, lợi xăng hơn wave alpha lốc đen luôn đó bạn.
Chơi sang thì phải tốn tiền, nói chung xe tay ga thì hao xăng, sợ hao xăng thì chạy xe cùi bắp, ( sợ tốn tiền thì đừng chơi) chơi còn run sợ tốn xăng thì hại xe.
Tiết kiệm xăng này là của anh văn noãn cà mau phát minh đầu tiên hiện tại mình đã áp dụng quả thật là công hiệu, mọi người vào kênh tiết kiệm xăng văn noãn cà mau mà tham khảo
bạn cho mình hỏi ,m kiếm đc cái xác xe honda @ ve chai mua về vọc chế . xe k có ic k có bình xăng con , hư mâm lửa . m câu mass câu lửa từ xe khác qua bugi thì vẫn đánh lửa . gắn thử cái bình xăng con của attila qua thử mà máy k nổ . có cách nào test cho cục máy nó nổ ko ạ . giờ độ bình xăng xe số qua dc k ạ
Nên gắn thêm một vấn điều chỉnh gió vào ( sau vẫn vòi xe đạp bằng vẫn khoá oxi hồ cá ) để có thể điều chỉnh gió vào một cách phù hợp hoặc khoá hẳn khi kg sử dụng
@@inhcaomudic9279 xạo được gì đâu...nhà tôi 3 chiếc 2atila, 1hayate...làm theo cách của chú v noãn cà mau ...atila 50/1...hayate 60/1...thử rồi mới nói...nếu chưa đừng phát biểu tào lao...
@@minhhainguyen2767 Chào bạn mình tính làm bằng vòi xe đạp chạy thử xem sao, Bạn mua hay là chế vậy xin cho mình lời khuyên. CẢM ƠN BẠN TRƯỚC! Chờ comemn của bạn.
@@changluacbvlog3481 ...tự làm theo cách v.noãn..xài t đồng..ga vẫn ngọt, bốc..50/1l..xe mình atila 2008 . nói chung xài tốt..cái khó nhất là canh xăng gió phải chính xác...
Nghe đến cai khúc giá xăng cao là khó chịu rồi anh. Giá xĂng thấp nhất thế giơi là Venezuela 7,65 đồng/ lit .cao nhất là Hongkong 48,062 đồng /lít. Giá Việt Nam là 22,500 dong/ lit. Là trung bình chứ mắc gì mắc. Có tiền đô xăng thì đi thoai mái.ko có tiền thì phải đi lại tiết kiệm. Chứ ở đâu ra làm tiền thì ít mà muốn xài thoải mái được.
Vậy cuối cùng là bô air của dìng này bị thiếu gió( quá nhỏ). Nếu vậy nên làm một val chỉnh gió trên ống vào co xăng để cân chỉnh lượng gió vào. Vì nếu quá nghèo thì nguy hiểm động cơ.
@@tinhinh4645 cũng ko hẳn... Ví dụ xe zin mới... Chạy 50km 1 lít , nhưng sao 4 5 vạn chỉ còn 35 40 km 1 lít...dù thay lọc gió, súc rửa vệ sinh các kiểu ko cải thiện đc... ( và chắc chắn nó nằm ở chế hòa khí) Thì việc đưa thêm gió vào 1 lượng để xe chạy lên đc 50 km 1lít or hơn 1 xíu thì cũng đúng thiết kế ban đầu... Nên ko sợ hư hỏng như bạn nói... Trừ khi ông nào cho lên đc 6x 7x km 1 lít thì mới đáng lo ngại.... Cái tiết kiệm xăng này chỉ mâu thuẫn ở chỗ... Sao nó tiết kiệm đc xăng thôi... Vì khi lượng hòa khí đi vào co xăng thì nó đã đc bxc hòa trộn xong và đưa ra co xăng rồi ( bxc đã hòa khí ko chuẩn nữa)... Thì hòa khí dư xăng sau khi ra khỏi bxc , việc cấp thêm gió chỉ làm cho máy nổ bốc hơn tăng hiệu suất nổ chứ sao làm giảm hao xăng đc... Còn 1 cách can thiệp vào bxc là khống chế lại lượng hòa khí và tốc độ họng hút gió. Vậy sẽ khống chế lượng hòa khí sẽ dễ hơn... Tức làm cho xăng qua giclo xăng chính ít đi chút . vì lỗ li ti trên thân giclo xăng chính lâu ngày bị mòn và lớn hơn lúc zin... Dẫn đến hao xăng....vậy sẽ bít 1 hàng lỗ theo chiều dọc là có khả năng sẽ làm giảm lượng xăng đc hút lên... Or thay giclo mới vào...
Làm có hại máy về sau này ko anh. Bữa nào anh làm clip nói về có hay ko nên đổ dung dịch cacbon cleaner có hiệu quả hay ko nha.a đọc dc nhớ thả tim để e bít là a đã đọc cm của e nhé
