CÁCH SUBMIT SI + VGM ĐỂ TẠO VẬN ĐƠN ĐƯỜNG BIỂN HOUSE BILL, MASTER BILL TRONG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN 

Cảm ơn Vân nhiều nhé 😌

Ố, nhóm đấy là auto vào được mà, để chị kiểm tra lại ha ☺️

Uhm thời điểm này hơi khó, cứ chịu khó tìm tiếp thôi, chị sẽ làm một video phân tích vị trí chứng từ ở công ty logistics sau nhé ☺️

Chị làm chứng từ văn phòng á 😌

mấy cái này của các bạn làm chuyên về hải quan rồi, chị chả đọc bao giờ luôn ý, chỉ chị đọc quy định mới về vận tải biển thui :D

@ dạ chị, các bạn chuyên về HQ bên công ty c có ai cũng làm kênh RU-vid hay như chị k cho e xin inf với :D

@@dangtran6613 không có em à :D

Dạ vâng e cảm ơn c nhé

@ mấy cái này chị đọc ở web nào chia sẽ cho tụi em với ạ.

Hi,, bên mình mua hàng Exf-ty, nhà máy bên xuất (JaPan), mình làm việc với người đại diện VP châu á ở HK, bên đó yêucầu mình gửi shipping instraction by return, giờ mình làm cách nào lấy hàng về ,vd mình muốn chọn qua fw UPS., hay dv nào pickup mang hàng hoá về VN , cám ơn

Shipping instruction

Về CO thì chị chỉ biết xíu xíu thôi, không có nhiều kinh nghiệm để chia sẻ về CO em à ☺️

@ Dạ chị 😘

Đơn giản 😌

Link chị để ở phần mô tả, hoặc em vào phần giới thiệu kênh sẽ có đường link group nhé 😌

Hihi thực chất là có thể gộp vào chung cùng SI, nhưng sẽ có 1 số hãng tàu yêu cầu VGM phải làm theo đúng form và có dấu của doanh nghiệp, chính vì vậy mà có 2 loại chứng từ này, chứ thực chất gộp chúng nó vào SI cũng được, nhiều khách của chị cũng làm vậy 😌

Thì em cứ đăng nhập tài khoản, sẽ có phần submit SI, click vào đóng thì sẽ nhảy ra các bước để em follow làm theo, không khó đâu ☺️

@ còn OOCL NTN Ạ

Là ops, documents bên fwd họ làm, còn nếu ở doanh nghiệp xnk thì bộ phận chứng từ làm, ở doanh nghiệp xnk thì tuỳ vào việc phân chia của họ nữa ☺️

@ thanks c nha

thực chất là em đang liệt kê công việc của doanh nghiệp xnk Ngọc à, fwd là công ty cung cấp dịch vụ, doanh nghiệp xnk thuê dịch vụ nào thì mình bán dịch vụ đó, ví dụ học chỉ thuê em làm hải quan thì mình chỉ làm hải quan thôi. em cũng đang hiểu nhầm chút về công việc của xnk và fwd trong điều kiện incoterm, incoterm là đàm phán của người bán và người mua, dựa vào incoterm thì người bán phải gửi hàng cho người mua theo cam kết, giai đoạn nào họ không tự làm được thì họ thuê fwd làm, ví dụ việc book chỗ với hãng tàu thì họ thuê fwd làm, chứ không phải CFR hay bất kì điều kiện nào mà fwd phải làm những công việc như em liệt kê, chốt lại là doanh nghiệp mua dịch vụ nào thì bán dịch vụ đó, em là fwd và em muốn làm tất cả những việc trên rồi doanh nghiệp họ không thuê em làm thì sao :D, hiểu hem :D

@ vâng ạ, em cảm ơn chị nhiều ạ 🙆

Hihi list video của chị không phải theo chương trình hay giáo án của một khoá học đào tạo nào cả, nên em có thể bắt đầu từ video nào cũng được ý, em có thể xem video logistics là gì?, hiểu logistics trong vòng 10’ nên có cái nhìn tổng quát trước ☺️

@ Dạ. e cảm ơn chị

Free time thì đương nhiên là hãng tàu sẽ tự động tính cho em, chứ không phải em sử dụng hay không. cứ cho hàng xuống, xem vớt vát kịp thì đi, không thì xin hãng tàu cho đi chuyến gần nhất thôi ☺️, sau đó em xin extend free demurage với sale của hãng tàu ☺️

@ vâng ạ, em cảm ơn chị nhiều nha 💕💕

chị nghĩ là em nên học một khóa nghiệp vụ ngắn hạn rồi cứ đi xin việc đi đã, vì chỉ cần em có được 1 công việc đầu tiên về logistics thì em sẽ phát triển rất nhanh, xin việc từ lần thứ 2 cũng dễ thở hơn, chứ học xong văn bằng 2 thì cũng mất thêm nhiều thời gian, lúc đấy tuổi lớn hơn thì xin việc cũng tương dối khó hơn, cứ học khóa ngắn hạn xong viết rõ vào CV rồi đi xin việc trước đã em à :D

@ dạ e cảm ơn chị iu 😘

Thế hả, fresh lại xem, chị ko thấy có yêu cầu mới nào cả ☺️

Hehe em vào đường link group chị để ở phần mô tả để lấy tài liệu nhé ☺️

Thứ nhất là phải kiểm tra với người gửi hàng xem họ có đóng hàng chắc chắn không, trong quá trình vận chuyển không thể tránh những lúc va đập, nếu người gửi hàng đóng hàng không cẩn thận thì bọp méo là chuyện bình thường, ví dụ em gửi hàng từ HN vào HCM mà đóng hàng bằng carton mền, dễ bẹp thì tất nhiên hàng của em sẽ bị bẹp méo khi vào tới HCM rồi, chưa kể vận chuyển từ nước ngoài về thì quá trình vận chuyển lâu hơn. Thứ hai là nếu hàng hoá có bị tổn thất ở bên trong mà khách có mua bảo hiểm thì báo khách hàng claim bảo hiểm tiếp. Thứ ba là yêu cầu bên vận chuyển investigate trouble đó xem lỗi do ai, từ khâu nào trong quá trình vận chuyển ☺️

Quỳnh Anh hí hí... dạ vâng e cảm ơn chị ạ

Chị ơi cho em hỏi, theo điều kiện FCA, ngoài các khâu khi hàng đến lãnh thổ Việt Nam, công ty giao nhận cần làm là: Nhận giấy báo hàng đến -> đến hải quan nộp các khoản phí ( phí làm hàng…), nhận bộ chứng từ -> thu lại vận đơn gốc -> Làm thủ tục nhận hàng từ hãng vận chuyển, thanh toán mọi khoản cước thu sau, làm thủ tục và nộp lệ phí với cảng hàng không -> Chuẩn bị hồ sơ và làm thủ tục hải quan cho hàng Air nhập khẩu -> Làm thủ tục đăng ký lấy hàng tại kho hàng không. ( hì ko biết các bước như này đã đúng chưa ạ). Theo em biết thì FCA, người mua phải chịu trách nhiệm từ khi hàng được người XK giao đến địa điểm chỉ định. Vậy từ địa điểm chỉ định đó, người mua cần làm các thủ tục gì ? (kiểu như thuê vận tải, …) - :))) làm phiền chị quá....

Câu này chuyên sâu hẳn về vận tải hàng không rồi, thì chị lại không rành, còn đối với đường biển, chị chỉ up manifest, nộp tiền cho hãng tàu, gửi giấy báo cho khách hàng, phát lệnh DO là xong ☺️

Quỳnh Anh dạ vâng ạ... tại e cũng mới học trên ghế nhà trường nên các khâu đoạn chưa được trải nghiệm thực tế khó hình dung quá chị ạ ... huhu ... e cảm ơn chị nhiều ạ :))))

done rùi đó cô bé :D

Quỳnh Anh bé vô rồi ạ chị tâm huyết quá yêu chị