Fico intrigado com vídeos do RU-vid, em relação tbm a mecânica automotiva... Cada um tem uma definição própria de atuar; Afirmam suas metodológicas, teóricas e práticas são as mais corretas... e nós leigos, ficamos "dependendo" de diversas informações para tentar realizar em nosso carro o que seja sempre mais convincente, econômico e PRATICO. Que resolva o nosso problema com prudência, eficiência e o mais dinâmico possível. Parabéns ao canal!
Ou seja: todo mundo sabe tudo, mas ninguem sabe de nada e os leigos ficam dependendo da sorte. Montadora diz que não troca esse oleo, apenas se der problema no cambio e tiver que trocar alguma peça. Outros dizem que troca a cada 40K km, outros dizem que a cada 80K km... No caso desse cambio AL4, acredito que de vdd, se o cambio começar a dar mto tranco, aí sim troca o oleo pq realmente alguma coisa dentro já vei ter de errado. Não troquei o oleo do meu ainda, mas agora tbm to com medo. Ele já é bem rodadado e dizem que trocar o oleo agora a change de dar pau por conta disso é grande... Lascou, não sei mais o que fazer.
Bom dia! Esse comentário foi excelente, a casa vídeo que vejo cada um tem uma explicação. Estava pensando em pegar o C4 grand Picasso, porém fico com medo de pegar pois não sei como proceder de forma correta quando apresentar algum problema.
@@lorainemariette1051 eu também tenho este mesmo temor que você. Contudo, se a troca for feita com muita km é preciso antes de tudo, passar scaner para ver como o óleo se comporta a frio e com a temperatura de atuação. Óleo velho é muito viscoso e, portanto, em baixa temperatura a pressão da caixa será alta (o padrão é 2.7), quando o óleo esquentar a viscosidade tenderá a cair e a pressão também (abaixo de 2.0). Nesse caso tem que trocar o óleo; abrir para trocar dos retentores internos (na parte traseira e se possível dentro do eixo da caixa). Mas quando isso acontece a caixa começa a dar aviso: trancos, entrar em modo de segurança (estes sintomas que eu me lembre), fica apenas em terceira marcha. Também é possível você passar no scaner para ver os números do contador interno, sim tem um contador de degradação do óleo, que se pode calcular sem ter de abrir a caixa. O problema é que as informações que chegam até nós, usuários finais deste tipo de câmbio, são mínimas e os "mecânicos" não acessam material escrito (ler é para trouxa!!! O negócio é trocar peça, etc...). Faz tempo que venho me informando sobre este câmbio, pois não consigo acreditar que mecânico saiba mais que um engenheiro que projetou esta caixa. O coração da AL4 é o óleo, para manter a pressão, lubrificação se não trocar óleo no período adequado vai ferrar todos os retentores internos (de borracha ou sei lá o que). Normalmente os "mecânicos" gostam de trocar as duas válvulas reguladoras de pressão, pois não precisa "baixar a caixa" e trocar óleo. Mas, dependendo da degradação não adianta, os retentores internos estão estourados e, logo logo, vai dar trancos etc...
@@luisalves4202 Pois é eu concordo com você. Mas o pior é que os "mecânicos" também não sabem! Se você procurar aqui no youtube, consegue informação "racional". Por exemplo, com scaner você consegue saber qual a degradação do óleo e se foi trocado. Tem que fazer uns cálculos na calculadora, etc. Mas a informação existe! Mas no Brasil a loucura por grana é tanta que os "mecânicos" cobram de nós para passar scaner na manutenção deles (?!?!), quando o equipamento é para eles saberem o que fazer com as informações. O que me interessa as medições do sensor "maf" eu dirijo o carro!! Mas eles não pensam assim, normalmente para eles informação é para "otário", tem é que trocar peças, aparafusar, desaparafusar, usar martelo e marreta, usar estas malditas máquinas de pressão para arrochar os parafusos das rodas "até sair água" (aí quando você vai trocar um pneu que furou, nem o diabo consegue usar aquelas chaves de roda que a montadora fornece com o carro). Na pŕoxima vez que você for a um "mecânico" faça o teste, peça a ele/ela: "por favor aperte os parafusos das rodas no torque indicado", pronto: os caras vão ter um ataque de ódio, te escomungar, subir nas tamancas, pois eles não querem nem saber disso, acham que é "frescura", coisa de "zé frisinho". Mas todos os parafusos tem um torque certo e existe torquímetro de tudo quanto é tipo....mas parece que estamos pedindo demais. Agora imagina pedir que um "mecânico" passe antes de qualquer coisa um scaner na AL4....
Excelente vídeo . Mais se me permitir gostaria de fazer uma pergunta das antigas kkk. Se eu trocar as borrachas do morcegão do Corsa ,vou ter q fazer alinhamento ? Estou perguntando pq preciso trocar do meu Corsa Wagom e vcs são os únicos q respondem as perguntas q a gte faz . Obrigado .
Boa tarde Fabiano e cia. Acompanho o Canal Motortech e digo q vcs são top como profissionais. Parabéns pelo trabalho realizado e os vídeos disponibilizados. Tenho Cronos GSR e pergunto a partir de qual quilometragem devo realizar a primeira visita em sua oficina para verificar o funcionamento do mesmo e troca do óleo? Agora estou com 11 k rodados. Ano/modelo 18/19. Grato pela atenção.
Ótimo vídeo amigo Preciso de uma informação , se puder me ajudar , no caso desse Peugeot ele por ventura tinha alguma leve tripidacação na troca de primeira pra segunda ? Porque pergunto , tenho um 2008 2015/2016 tmbm , que tem essa leve tripidacação de vez em quando , não é sempre , está com 80.000 km nunca trocado o óleo , já me indicaram a troca que possivelmente resolveria , vc pode me dizer se é afirmativo ? ,por favor .
Eu tenho algumas dúvidas a maior delas acho que o senhor pode mim ajudar muito cambio al4 sofreu mudanças em 2011 e verdade que no segundo semestre de 2011 os cambios sofreram atualizações no câmbio e no sistema de arrefecimento devido as reclamações de quebras tem como saber se sofreu mudanças sempre que tenho uma dúvida primeiro lugar que eu lembro e o canal do senhor eu sou escrito fiel aqui parabéns pelo canal
Bom dia. Parabéns Pelo vídeo. Todos os câmbios automáticos tem esse recurso? Porque já assisti outros canais e disseram que tem que abrir o câmbio para trocar o óleo.
Olá bom dia eu tenho um sara Picasso coisa mais linda do mundo fino de garagem.no caso eu posso usar esse produto pra limpar tbm? Ou tenho q trocar o filtro?
Esse meu Grand Siena é aquele Grand Siena completo quero que você veja muito bonito o carro e eu não tô querendo vender eu tô querendo arranjar solução para ele
Fabiano, como sempre excelente. Só me tira uma duvida: fazer esse procedimento aos poucos não mistura com o óleo velho??? Sugestão: coloca um papel branco nas mangueiras de entrada e saída da máquina. Esse fundo preto é difícil de enxergar. Abraço.
Pensei a mesma coisa... a Andercar faz de um modo parecido, mas diferente. Remove o óleo antigo quase por completo e adiciona o novo quando está esgotando o anterior. Essa forma aí ta bem estranha....
Amigo , sou novo no seu canal e te pergunto : Onde se localiza sua oficina e qual o óleo e a quantidade no câmbio AL4 do Citroen Xsara Picasso 2005 ? Obrigado !
Boa tarde. Estou assistino ao vídeo hoje dia 18/11/2022 e estou em dúvida porque tenho um Sandero 2011/2012 com transmissão automática de 4 marchas a 5 anos até agora NÃO tenho nada a reclamar eu só rodo no Drive e ele faz as trocas bem Suaves. Pelo que tenho visto em moutros canais o câmbio do sandero seria o AL4 estou certo? Pergunto porque seguindo o manual já está perto da troca do óleo vc poderia me falar por favor em torno de quanto fica este serviço. Moro em área rural sou cadeirante e não saio muito com o carro e nem sozinho sempre saio com a minha esposa. Desde agradeço e parabenizo pelo profissionalismo. Felicidades e Sucesso. Wilson.
em outro video de uma oficina aqui de são paulo o mecanico alega que não tem como fazer a troca do oleo sem abrir ele pois não sai o oleo todo mesmo porque o filtro é interno agora vendo esse video vejo que é possivel trocar o oleo sem abrir o cambio.
Pior amigo qie nunca sai todo msm a maioria fica na parte iterna com o conversor de torque . Esse troca sairá uns 70% a total só abrindo. Resumidamente as trocas parciais sem a máquina são a mesma coisa só que mais demoradas
O ideal não seria primeiro fazer o acerto do nível e posteriormente aplicar o lubigard? Pois no acerto do nível poderá sair o aditivo? É só uma dúvida. Abraço.
Não é problema, pois já está diluído no óleo. É aí ficaria acima do nível, concorda? Até porque ele é um aditivo é não um condicionador de metais como o Militec. Esse sim penetra no metal e não altera o nível.👍🏼
Cara, tenho um problema no meu onix, ele não reconhece a gasolina. Já fiz d tudo troquei a sonda e não adianta, o problema continua. Ligo o a carro e fica falhando, sai fumaça e um cheiro forte de gasolina e o contágiro fica osilando. Se puder me ajudar agradeço.
A troca do óleo do pallas c4 , 2012/13 pode ser feito por máquina ,outra informação as vezes o câmbio trepida ao engatar a ré ou o drive indica que o óleo da transmissão tem que ser trocado
Uma vez eu vi num canal aqui que só dá pra trocar completamente o óleo desse câmbio se abri-lo completamente. Mas agora estou vendo que vocês trocaram o óleo todo. Quando vocês tiram 3 litros velhos e colocam 3 litros novos, não mistura o óleo velho com o novo? Porque não pode tirar tudo de uma vez e depois encher de novo?
Me desculpe a ignorância Mas pra q máquina nesse caso ai A própria bomba de óleo tira o óleo A máquina so serve pra colocar de volta ? Estou certo? E se vc colocar com um funil usando a gravidade pra colocar não seria o mesmo?
Gostarua de comprar um carro automático barato os que tem al4 são ridículos os preços de usado barato é possível comprar por 12 mil reais até 20 mil Vc acha que vale a pena é se é melhor que os automatizados
Bom dia Fabiano, esse procedimento que vc mostrou, tirar 3l, depois mais 3l, e finalizando mais 2l, é procedimento para todos os cambios ou é exclusivo do cambio AL4? Qual o valor dessa máquina de troca de fluido de transmissão?
@@FernandoSilva-22FS obrigado amigo! Cada mecânico tem sua opinião. Versão mas problemática era o AL 4, e esse é o DP 02, tecnicamente o mesmo o que muda é qualidade reforços por causa do ano 2019. Fora isso rsrs mudei de carro. Peguei um Punto. Menos beberrão que o meu ex- Duster. Mas valeu amigo.
Me tira uma dúvida meu amigo depois que tira o bujão de nível é pra colocar mais meio litro ou não ? Tô perguntando pq sou leigo e já vi outros falando que na hora tem q sair meio litro e depois vc repõe meio litro
Olá Fabiano. Depois dá uma olhada nesse vídeo em que o cara (aparentemente ele tem empresa de manutenção de AT) explica os perigos de se manter uma transmissão automática sem lubrificação. Ele até fala que tem 2 tipos de máquina de troca. A partir de 1:15:00 ele começa a falar. Como internet tem muita coisa que pode ser verdadeira ou falsa, acho interessante você ter uma outra opinião. E caso o fabricante da sua máquina tiver outra posição, num outro vídeo você pode comentar isso. Abs ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OKbBVeENC4U.html
O cambio manual. não tem tanto desgaste interno como o cambio automático. No cambio manual, o desgaste maior, são dos componentes da embreagem, que estão na capa seca. E com isso, não contaminam o óleo. Mas como tudo tem sua vida útil, é bom trocar sim! pois querendo ou não, as engrenagens do cambio manual, também vão se desgastar, ocasionando a soltura de limalhas no óleo, e o contaminando.
Se O carro usa óleo mineral como o Linea por exemplo, troca a cada 60.000 km. Se usa óleo sintético como Fox, por exemplo, não troca., só quando fizer alguma intervenção.
Amigo meu câmbio está com 164.000 km e recomendado?..a autorizada nao recomenda...foi feito o diagnóstico e não teve nenhuma anomalias... então se troca com 164 .000??
@@noelalvesmoreira6104 eu fui na Citroem eles fizeram o diagnóstico eles tiraram um pouco do olé do câmbio pá me mostrar ..ele falou que não tinha nem jeito de óleo queimado e que eles só faziam a troca parcial e já passou de 50 mil para a troca ele falou ainda que pode acelerar para o câmbio estragar com a troca do óleo do câmbio...ele só atualizo pelo novo softer da Citroen... daí termino o tranco da primeira pra segunda...mas eu ainda queria trocar ...pois gostei do teu video.... abraço amigo.
Ele é melhor do que onoriginal amigo por ser sintético o original é mobil e é mineral ainda mais. O importante é a especificação do óleo a ser usado Lt 71141. O Pik é Dexron VI Lt 7114q . O melhor é mobil Lt 71141 e esse Peak e bem mais em conta
Todas francesas desde +- 1998 usa esse câmbio no mundo inteiro milhares de Renault Citroen Peugeot. Mas só no Brasil que ele tem má fama, o problema que esse câmbio não aceita gambiarra 😁🇧🇷
Fabiano bom dia eu me chamo Alexandre ,moro em São Paulo gostaria de saber porque as montadoras falam que não precisa trocar o óleo da transmissão automática. É verdade ou é enganação deles
A troca neste caso está sendo feita por lavagem, e não por diálise. É como se descesse todo o oleo pelo bujão mesmo, completasse até dar o nivel, e repetisse esse procedimento mais umas 03 vezes, só que sem a máquina. Achei meio desperdício não aproveitar o potencial da máquina para fazer a troca da forma adequada.
