Parabéns pela aula muito top sou mecânico aprendi com essa aula estou com um defeito desse também no meu caso só bate no cabeçote esquerdo lado do escape direto acredito que seja essas polia o barulho esta continuo
Parabéns pela explicação, tenho uma captiva 3.6 a 5 anos, e sempre fez esse barulho de partida e tbm no scanner aponta esses erro P0016, 17, 18 e 19. A 1 ano atrás precisei fazer o motor dela por borra e desgastes, achei que esse defeito sumiria, mas mesmo trocando tudo, kit de corrente, polias, válvulas solenoides, o defeito continua e a explicação que me deram é que precisa ser o kit todo original para parar o barulho. Indo atrás desse kit original, não tem e para importar é mais fácil vender o carro. Eu sou engenheiro e sempre achava ser perda de pressão que causava esse barulho, até comprei uma polia extra e desmontei tbm para entender como funcionava. Enfim, agora com sua aula acho que achei o defeito, no meu caso é as válvula de retenção que travou aberta e pode ser tbm a vedação do comando que gastou. Agora o difícil é achar um bom mecânico para mexer nela aqui perto da minha cidade, por favor diga que mora perto de Indaiatuba-SP. kkkk
Bom dia Eduardo,só de Botucatu,perto de Bauru.Geralmente esses códigos estão relacionados a cincronismo mas como esse motor trabalha com pressão de óleo nas polias,pode ser várias coisas que levam a essa causa.qualquer dúvidas meu contato 14 99790-84-44.👍👍
Boa tarde amigo sou novo aqui no canal, parabéns pelo excelente trabalho muito bem explicado. Vc pode me dizer se a Capitiva 2.4 tem esse mesmo retentor de óleo no cabeçote. Tenho uma e está com esse mesmo barulho
Parabéns pela aula! Único vídeo que mostra em detalhe o funcionamento do motor. Se puder me tirar uma dúvida, o motor fora de ponto, interfere na bomba de alta? Estou com um carro que estava parado a 3 anos, foi afirmado que o carro parou funcionando, entre as falhas que aponta está o código p0014 que diz que o comando de escape está avançado, e codigo p0697 circuito c da tensão de refencia do sensor aberto... Porem com essas falhas eu creio que ele teria que funcionar mesmo que falhando... Bicoa foram testado... Velas .. faisca... Somente aponta no scaner pressao na bomba de alta de 500kpa e na partida baixa pra 400...
@@herculanoaguiar4767 nos motores v6 não tem bomba de alta,nós 4 cc interfere sim bomba de alta já que ela é tocada pelo comando.deve ter pulado ponto na partida, provavelmente esteja com o kit de corrente com problemas
amigo muito bem explicado, e estou com uma aqui com defeitos bem semelhantes , sou da area e sei que depende de cada região, mas qual é a media de valor de mão de obra pra fazer esse serviço ? pra fazer esse serviço precisa retirar cambio motor e agregado tudo junto?
Bom dia Ricardo ,se for pra trocar as polias e kit de corrente de comando tem que descer agregado com motor e câmbio ,tudo junto e com o chicote tbm (mais fácil) tira na caixa de fusível o chicote ,água, mangueira de combustível e desce tudo , mas s ou menos pra abrir uns 4 mil de mão de obra
Opa boa noite, eu tenho um omega 3.6 mesmo motor da captiva, ele esta fazendo esse barulho logo depois começou a da o erro P0014 ja troquei as solenóides, levei em uma oficina e la falaram que era a vvt, comprei uma usada em ótimas condições e troque so a que estava com defeito, e do nada começou a fazer esse mesmo barulho e depois para com 3 a 4 segundos, sera que são essas válvulas ?
Boa noite amigo. A minha V6 apontava no scaner fora de sincronismo. Ele perdeu potência e começou a fazer barulho na polia e dar umas explosões, agora ela nao liga mais . Sera o fato do sincronismo estar fora tem a possibilidade de empenar válvulas? Vou desmontar para verificar essa válvula de retenção.
Gente boa, vc poderia me dizer se depois da troca da bomba d'água da captiva 3.6 v6 poderia ocorrer do carro sair fora de ponto. A captiva perdeu a força e não sai de ré 4 dias depois de ter trocado a bomba d'água.
Boa noite Show sua explicação!!!! Mais fiquei com uma dúvida porque a minha captiva estava fazendo barulho mais não acusa código de falha nenhuma. Já troquei kit corrente será que é sujeira nas esferas que está retornando..... Tem como limpar as esferas semtirar cabeçotes. Tipo bater um ar não sei ????
Tenho uma saveiro croos MSI 2015, ela está fazendo esse barulho estranho na hora da partida, ela tem essas válvulas de retenção? Pode ser que esteja descendo o óleo da polia variável ?
Boa noite amigo. De onde vc é? A minha é 3.6 v6 2008. Ela não chega no três mil giros.e não sai da primeira e a ré está normal. Primeira e ré,está normal. O mecânico diz que é a válvula vvt. Comprei outras quatros válvula nova. E esmo assim,continua do mesmo jeito. E ele tá dizendo que o problema é por que a válvula é paralela. Procede isso ?
amigo, parabéns pelo vídeo, minha captiva v6 teve um pequeno pequeno curto e provocou fogo queimando a fiação e componentes eletrônicos na parte de injeção na frente do motor. fiz alguns ajustes no carro, refez a fiação e trocou alguns componentes. o carro voltou a funcionar normal depois ficou fraco e queimando gasolina e oscilando as luzes e painel. ao passar o scanner apresentou esses erros nos quais você passou no vídeo ? pode ser esse o problema ? ( ele não faz nem um barulho ao ligar esta silencioso, tipo esse que citou no vídeo ) ou pode ser algo errado na fiação ?
Boa noite Matheus,da uma olhada no chicote do carro pq esses códigos geralmente são relacionados a cincronismo e se não estava antes então provavelmente esteja em curto ou ligaram errado os fios
Eu tive esse mesmo problema pressão de óleo estava maravilhosa porém não era suficiente para tensionar as correntes, a baixa pressão de óleo não se manifestava.
@@rafadonini44 fiz um flush para remover a borra do motor houve algo de errado que acabou diluindo os anéis de vedação do comando e assim não tensionava a corrente
Aqueles anéis que vão na ponta do comando ,nos mancais,ali perto das polias ,poderia ter borra e segurava mais pressão ,acabou saindo a borra e deu fuga de óleo e caiu pressão
Que explicação excelente! Meus parabens! Cheguei a esse video pois tenho uma 2.4 com barulho de tuchos ao dar partida a frio. Ja troquei, bomba, polias, valvulas solenoides, correntes, tensores, filtro e nada resolve o problema. O mecanico teve a cara de pau de me falar que o burulho é normal. kkk Seria possivel efetuar a troca apenas dessa valvula de retenção sem abrir o motor? Ou teria que abrir tudo para chegar nela?
Bom dia amigo! Tive problemas com meu veículo no passado e após retifica e montagem nunca mais foi o mesmo. Svs ligado, baixa pressão de óleo que resultou em eixo travado. Desmontado tudo hoje percebi que a retifica retirou essas válvulas esféricas e o carro funcionou sem elas mais de 1 ano até dar esse resultado de graves danos. Agora gostaria de saber onde encontro essa peça, pois até então não achei em nenhuma lugar. Pelo que vi no manual, esse tipo de peça demanda ferramentas específicas para retirar. Pelos visto, retiraram pra realizar a plaina a não voltaram com ela no lugar. Um abraço! Me dá um hel, por favor
Bom dia Cleder,não cheio tbm pra vender e para plainar o cabeçote não precisa retirá-la,oq acontece é que quando colocado no banho químico na retifica elas travam mas é só dar uma batidinha e elas destravam
Rafa blz? Mano a minha eu já troquei tudo, tudo mesmo, as vedações da ponta do comando, 4 polias variáveis, 4 solenóides, bomba de óleo, kit corrente, tirei os cabeçotes testei as esferinhas de retenção do óleo, jogo de tucho, acentamento de válvulas, velas, sensor de rotação, só não troquei os sensores de fase, ela tinha ficado boa, porém percebia que ela não estava chegando a potência mesmo, e a falha 16, 17, 18, 19 não some, agora ela voltou falhar mas falha só um lado do motor em baixa, cilindro 2, 4, 6. Não sei mais o que fazer, já passou por isso?
Parabéns Rafa! Sabe me dizer se a captiva 2.4 2011 também tem essas valvulas de retenção de óleo no cabeçote? Troquei o kit de correntes da minha, o barrulho de corrente acabou, mas na primeira partida continua fazendo esse barulho. gratidão
Boa noite Jonathan,acredito que seu problema esteja no tensor da corrente ,o correto seria fazer um calço dentro dele para deixar mais esticada a corrente já na montagem para não bater na primeira partida ,logo farei um vídeo explicando corretamente como fazer pq muita gente está com esses problemas
@@rafadonini44 Coloquei os tensores novos também, troquei o kit de guias, tensores e as duas correntes, único item que não troquei foram as vvts. O carro parou com o barulho das correntes, mas apresentou esse barulho de dísel na primeira partida, marcha lenta irregular (só após esquentar) e esses dias gerou o P0011 e P0014. Verifiquei o ponto e está correto, também verifiquei as duas solenoides e apresentam resistência boa (10oms). Agora estou sem saber o que fazer?! Será que pode ser as vvts que estão quebradas?
O correto seria trocar o kit com as polias ,já que elas trabalham juntas e o desgaste seria o mesmo pra tudo,dentro das polias tem uns nylons que gastam e o óleo passa de uma galeria para outra fazendo com que a polia avancei ou atrase sem ser permitida e o barulho na partida teria que calçar o tensor por dentro para na ficar nada frouxa a corrente ,nem na partida,tem que ser feito um calço de 3 mm com um furo no meio para passagem. De óleo entre a Mola e o tensor
Bom dia estou com um motor deste fiz a descarbonizacao troquei o kit corrente e as solenoide o cabe cabeçote foi pra retifica pra limpeza e trocar algums tuchos montei e ficou com barulho quando liga e depois para desmontei de novo e detectei que uma polia não estava travada então troquei mais o barulho perciste mais só faz até o óleo Subir depois para. Após 10min volta a fazer o barulho, estou desmontando novamente o motor para verificar mais quando tirei as solenoides duas estava com limalha e sujeira será que vou ter que desmontar os cabeçotes? Porfavor pode me dar uma luz ou caminho para tentar resolver este problema.
@@edsontadeu4638 bom dia amigo! Estou com ela ainda na oficina e descobrir que o problema é a central que não manda pulso para as válvulas solenoides. Então não retia óleo nas polias causando o barulho que só parava depois de uns segundos após ligar o motor. Tive que comprar outra central pois a dela não tem reparo, coloquei hoje a nova e esta em teste no veículo. Espero que resolva o problema já estou sem paciência com este b.o!!!!
Boa noite minha Captiva V6 começou com um barulho na parte de cima desmontei a tampa de válvula eu vi que as duas polias de trás está frouxa o melhor descarregado o que pode ser
Ou a bomba está com problema na válvula ou é fuga de óleo, comprar vc fez motor acredito que a parte debaixo do vira não é,quando vc montou os cabeçotes vc chegou a ver os anéis de nylons no comando onde vai os mancais dianteiros ,perto das polias vareaveis?ali da fuga de óleo interna ,mas acredito não não seria o suficiente para abaixar tanto a pressão.
