Cómo ajustar torno, guías prismáticas o colas de milano 

Cordial saludo: Gracias por compartir, sin problema con la llave y el motor ya no afecta los abdominales. Agradezco sigas produciendo videos con este tipo de enseñanza, práctica y puntual.

El primer tornillo es el freno del carro. En condiciones normales debe estar flojo y se ajusta por ejemplo para refrentar o cuando se hace un torneado cónico, etc.

Buenos dias: ante todo agradecerte tus videos. Quiero colaborar aportando algo de información: -Las 2 guias de deslizamiento del carro principal no son de "cola de milano", son una trapecial y una plana (la combinación habitual), la guia de cola de milano la tienes en el carro transversal. -La apreciación que haces con el comparador de palanca, no es correcta, el palpador debe estar perpendicular a la superficie que se desplaza, o si fuera imposible, se debe aplicar la trigonometria del angulo que forma(x), desplazamieno=sen x. Un saludo y muchas gracias.

Kike, cuanto llevabas sin hacer eso? jaja yo lo hago una vez al mes, lo desmonto todo, pero claro... ya veremos después de dos años jaja. Lo de los nonios del carro a mi me pasaba en el torno pequeño. Pero en este no, en este marca 4mm y 4 mm que come. Estos videos molan!!

Ese tornillo que es el primero es para darle un punto de dureza al desplazamiento del carro y fijarlo en caso de refrentados....

estos maquivideos molan. ya que comentas lo de la calidad de los rodamientos seria interesante un vídeo sobre calidades,tolerancias husillos etc. gracias por tus vídeos

Muy Bueno,. Gracias por el trabajo.

Me encanta entorno a lo que gira el video :)

El primer tornillo (que se aprieta desde arriba) es el freno o bloqueo del carro, por eso lleva esa ranura, para que flexe y bloquee este en trabajos de refrentado, etc. Como hagas todo lo que tienes pensado, el 2020, petado enterito !! Entre tú y Rocha, me lo paso pipa !!! Maquinaaas !! jjijji

Muy bien y interesante esos tipos de videos. Como mencionado ese primero tornillo es el freno de bloqueo del caro., en vez de esos grubscrews puedes hacer una chapa de bronce a todo lo largo asi no desgaste tanto donde va rozando, una cosa parecido que esta en los colas de milano para su ajuste, Steve jordon hice un modificacion de su tirno chinito y he vist otros que han copiado.

Gracias! Es muy interesante!

Me sabe a poco cada vez que veo un video tuyo. quiero ++ y +!!!!

Hola Quique, al husillo del carro yo le acople dos rodamientos axiales con lo cual conseguí una holgura de un par de milésimas. Es relativamente fácil fresar las dos caras del soporte para que entren las pistas, acoplado todo y ya no hay holgura. Si quieres verlo te puedo mandar unas fotos o un vídeo. Buen trabajo

Estimado. Ese 5 tornillo que mencionas que se ve x arriba del carro. es el que se usa para inmovilizar el carro cuando se frentea una pieza .

el primer tornillo que dudas es un freno o bloqueo casi seguro yo en la fresadora universal teniamos en los tres ejes uno parecido en las colas y cada pasada sobretodo pelando acero con platos de 100 ,150 los ejes que no tenian movimiento los bloqueabamos un saludo

Hola, buen video y mucho trabajo . Quería hacer un apunte. Las décimas del nonio son radiales. Se multiplican, no se dividen. Me puedo equivocar que lo tengo muy oxidado. Un saludo

Buenas, el tornillo que haces referencia, que es el primero sirve para bloquear el carro en una posicion determinada, asi si haces un refrentrado o estas tronchando no se te desplaza. Yo tengo el mismo torno y lo utilizo con freqüencia. Saludos y como siempre un video genial.

estoy restaruando un torno viejo, y noto mucho desgaste en estas guias.. te consulto.. que tipo de ajuste lleva contra la bancada? va apenas apoyado? o sea queda deslizante por debajo de la bancada?

👍

👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

Ese tornillo que comentas que se aprieta desde arriba no es para bloquear la bancada?

Hola. podrías poner el link de la tienda que dices que es como amazon pero de piezas industriales. Has dicho el nombre pero no lo entiendo muy bien.

cuando intentas hacer trayectoria high speed o con muchas lineas de codigo el mach3 te va a tirones verdad? es que tiene truco de configuración xd pero te puedo garantizar y demostrar que el mach bien configurado funciona igual o incluso mejor que un programa industrial :)

como dijeron po rahi el primer tornillo despues de la ranura hace de freno... tengo entendido flexiona un poco el dado que queda despues de la ranura trabando el carro.

Gran video, saludos!

La llave en el plato!! 😣Menos mal que me di cuenta!!

Curso para adaptar el torno mecanico a cnc en especial la parte electrica y sus componentes adecuados gracias de peru

Si le metes las guias Rex ya te cabe el husillo de bolas, aunque sea el pequeño 1204. Tienes motores nema con el husillo ya acoplado, aunque sean mas costosos, te libran de hacer todo el acople. Ideas locas para el torno, me gustan. En unas semanas espero recibir yo uno de hbm. Puedes compartir algun enlace del rodamiento que comentas para el husillo de bolas? Gracias! Pd: Ganas por las nubes de ver el nuevo centro de mecanizado.

buenos dias, tu torno parecido igual mia color azul mira este husillo rosca larga dentro rosca poco mal estado mover 4mm, yo pensado compra husillo metrica normal o husillo cnc poner es mia normal se puede , pero no es motor

Solo un comentario mas que he visto ya en varios videos. Quique hace ya aproximadamente 22 años empeze FP de mecanica. Lo primero que me dijo el profe fue: No dejeis nunca la maneta puesta en el plato..ja, ja,ja...he visto manetas volar metros y metros

Una cosa veo que hay mucha coña con la maneta que está muy bien que no la dejes pero hay una cosa que es igual de importante y la gente que no tiene práctica con el torno no lo sabe. Las garras cuando se abre demasiado el plato se sueltan yo aprendí cómo se desmontavan así y casi me abro la cabeza con una.

El mío me de metro y medio es igual