Cómo Diagnosticar El Ventilador Del Radiador - Honda - Parte # 3 

❤😊😊❤

Mujer inteligente vales mucho 😘

Ke fue loke tenía

+El chaky . Bueno sí todo está bien, entonces quiero que le quite la tapadera del radiador y haga la siguiente prueba. Encienda el motor y a medida se va calentando el motor , encienda el aire caliente y tenga anticongelante a la mano por si mira que el anticongelante se consume , entonces vaya echándole más y más y más, en el mismo proceso talvez verá que salen burbujas de aire del radiador , si salen burbujas, eso significa que hay aire atrapado dentro del sistema. Una vez el motor aya alcanzado la temperatura normal, ponga a una persona que le presione el pedal del gas, a más o menos 3000 revoluciones por minuto y mantengalo ahí como por 5 minutos, Nota: durante el proceso, nunca descuide el radiador con el agua y tampoco descuide la temperatura en el marcador. Sí durante la prueba ve que la temperatura sube aunque usted vea que el agua está hasta el cuello del radiador, entonces pare la prueba. Sí en los 5 minutos todavía la aguja no ha subido y el nivel del agua está bien , entonces quite el pié del acelerador y póngale la tapadera y apague el aire caliente y posteriormente vaya a dar una buelta en la autopista, para ver si le calienta todavía, me informa.

Y ya viste mi nuevo preview? Jajajajaja?

Hola tengo una noticia talvez te ayude ! Estás ahí?

Bueno es la mejor noticia que he escuchado y lo mejor de alguien que es agradecido y por lo de Master pues es un honor el que me hace ! Sólo trato de ayudar a alguien y si tan sólo logro ayudar a una persona con éso es suficiente, y no deje de ver mi canal y comparta mis videos y que esté bien!

+toñin toño . Gracias.

+toñin toño . Bueno sí le hizo la prueba directa al ventilador y encendió, y con el puente no encendido, ( pero recuerde que tenía que estar en ON ll la llave ) entonces tienes problemas con el cable.

Su sistema es igual que el mío, que tiene ése switch donde está el termostato?

@@DestinyRoyal le ise el puente en el conetor de sensor y nonpendio el ventilador revise y me di cuenta que no ay positivo en el cable verde espero me conste gracias

Si esta el sensor en el mismos lugar

Pues ése que está en el termostato no es sensor es un switch ( interruptor ) y no funciona con corriente, se activa con la temperatura del anticongelante, y cuando se activa conecta las 2 conexiones y es así que transmite tierra 🌎 al relé para que se activen los Ventiladores, debería de cambiar ése switch.

@@DestinyRoyal si perdon ese interuptor ha le ice puente y no funsiona que podria ser ???

nota: el carro se calienta solo cuando anda mucho tiempo arriba de los 100kh..

Y tenía corriente? Y bueno pues entonces has la prueba que está en el último vídeo ahí hice la prueba directa al ventilador pero para esa prueba tienes que estar atento y con mucha precaución si crees que no la puedes hacer tú pues no la hagas, todo es bajo su propia responsabilidad. Pero antes que intentes ésa prueba, enciende el aire y revisa si te encienden los 2 ventiladores, la razón por la que te digo que enciendas el aire es porque cuando encendemos el aire encienden los 2 ventiladores y así te darás cuenta si el ventilador está bueno o no, si no enciende entonces es el ventilador, hay me confirmas y suerte.

Hola lo pudiste resolver tengo el mismo problema ?

+Marilyn Gimenez Hola ! usted me está hablando del video 3 y metió el cable en el conector que aparece en la imagen de portada verdad? o sea el conector que se conecta en el switch del ventilador? si es así si claro que es uno solo a eso se le llama jumper o sea pasar corriente de un lugar a otro, y puso la llave en ON ll ? y si la puso en ON ll y si no encendio entonces hay 2 posiblilidades la primera que aya un corto entre el conector a la batería o hacia el ventilador, si miró todo el video se dará cuenta que tambien hice la prueba con el multímetro al conector para estar seguros que no había un corto y bueno la segunda: sería que el ventilador no sirve. pero recuerde que todos esos son pasos para llegar al fondo de todo y es determinar si el ventilador sirve o no, así que si después que haga todo lo que está en el video 3 todavía falta la última prueba que sería el otro video, espero ser claro y si puedo ayudarle con algo más pues con gusto! buenas noches. Nota estoy finalizando el último video de cómo hacer el cambio del anti-freeze por si le intereza.

Lo arreglaste?

@@leonwichs1090 si amigo, requería mantenimiento el moto ventilador

Hola amigo, gracias por ver el vídeo y por tomarse el tiempo en escribir ése mensaje. Realmente no he logrado entender muy bien su pregunta, pero si no me equivoco lo que entiendo es: que cuando apaga el carro usted dice que se apaga también el ventilador y que cuando enciende el carro de nuevo, el ventilador enciende otra vez?. Sí es así pues realmente no entiendo qué es lo que le preocupa? porque esas acciones son correctas en el vehículo. Recuerde que cuando yo hice la prueba en el vídeo 3 el carro estaba en ON II .. y fue por esa razón que el ventilador encendió, porque el sistema eléctrico estaba activado. Es normal que cuando uno apaga el carro todo se apague, incluso el ventilador. Perdón si no he sido de ayuda con su pregunta, espero que esté bien y gracias.

Marcelo Martín Zeme : Hola amigo no sé porqué Google detecta su último mensaje como un spam.. por esa razón no le pude contestar en el mismo mensaje. Bueno lo que usted está experimentando en su carro no es algo malo con el carro. Hay modelos o habían carros que venían con ése sistema que cuando usted apagaba el carro el ventilador quedaba encendido por unos minutos más, pero en la actualidad los motores son fabricados con materiales más resistentes y otros sistemas más eficientes que logran mantener el motor en una temperatura aceptable y por lo cual no hay la necesidad de que el ventilador quede encendido un tiempo más , que esté bien! ..

Estás segura que hiciste la prueba con el multimetro muy bien? O sea de un lado el conector tenía que tener voltaje o sea la punta positiva (rojo) del multimetro va en el lado positivo del conector y la otra punta (negra ) que haga contacto con tierra y tiene que haber voltaje y si hay voltaje seguir con la siguiente prueba que sería ver si hay continuidad en el otro lado del conductor con la otra punta del conector donde se conecta el conector del ventilador, y sí hay voltaje y continuidad entonces tiene que encender el ventilador por ley .

Claro probe si habia continuidad y si tiene es mas compre el suich nuevo y probe y lo puse a calentar el motor pero llego a los 90 g y tampoco anda quizas debe de ser el conector por que es la unica prueba el de el cable q no me funciono el electro

Bueno si hay voltaje en un lado y hay continuidad en el otro ( continuidad quiere decir que el cable no está cortado) entonces cuando tú le pones el cable negro en el positivo y la otra punta en el otro ( en el que hay continuidad ) lo que haces es que le estás mandando carga positiva al ventilador pero no enciende éso quiere decir que el problema es con el negativo que está en donde se conecta el conector del ventilador. Si no me equivoco creo que también le hice la prueba a ése conector verdad? Osea ver si tenia positivo y negativo, es el conector donde lo menciono como 1y 2 y A y B. Pero bueno si ya no quiere seguir con la prueba pues la verdad lo siento y bueno no me gusta cuando no le encuentran solución al problema porque no les ayudó mis videos.

+Yanoskys Mur Duartes . Entonces realmente no creo que estemos hablando de lo mismo. Posiblemente ellos usan otro sistema diferente y bueno no le puedo decir que haga la prueba, cuando no estamos seguros que hablamos de lo mismo. ¿ Pero el ventilador no le enciende en ningún modo ? Por ejemplo, no le enciende cuando pone el aire acondicionado, ¿ o no le enciende de ninguna manera ? .... Otra cosa , aunque el ventilador es importante, para que enfríe el motor cuando el carro está parado. Pero cuando tenemos un buen sistema que ayuda a enfriar el motor, el ventilador es el último recurso, me refiero a que si ya revisó que todo lo demás está bien, por ejemplo, el aceite o el anticongelante, esas son las 2 cosas que por lo general hacen que un motor caliente. Pero pues si todo está bien , entonces creo que no le puedo sugerir nada más.

Es posible que exista un corto desde el pin #2 hasta la caja de fusibles o es posible que el fusible esté quemado.

+Yanoskys Mur Duartes .¿ Usted se refiere al conector del switch, al que yo le paso corriente; el que sale en el video # 3 verdad? Y me dice que todavía no le había puesto el alambre ( jumper ) sólo puso la llave en ON II y encendió el ventilador .

No amigo el ventilador no es necesario que siempre encienda, por ejemplo: Sí el sistema de enfriamiento ( aceite y agua) está trabajando correctamente hay probabilidades de que el ventilador ni encienda, por ejemplo el mio sólo enciende cuando lo dejo encendido por un largo periodo de tiempo o manejo como por unos 45 minutos a 80 millas por hora de otra manera no encienden o al menos que Ponga el aire acondicionado entonces sí encienden los 2. Y la verdad yo no creo que por 15 minutos de retraso eso sea la causa responsable para que su motor esté calentando. Por lo general cuando un motor calienta casi el 95 % es por problemas de agua así que verifique que todo está bien, que no le falta aceite ni agua al radiador.

+Yanoskys Mur Duartes .¿ Usted tiene un multimetro, para que le haga la prueba de voltaje y de continuidad al conector ? Así cómo yo se la hice.

+El chaky . No le ha hecho algún cambio de algo en los últimos días? Claro en el sistema de enfriamiento. ?

+DestinyRoyal asta ahora no le e movido nada mi amigo es por eso mi duda me han recomendado hacerle un flash al radiador y ponerle su aditivo q se llama head gasket fix posiblemente sequebro la junta de culata y con ese liquido posible se solucione el problema o que me recomiendas de ante mano muchas gracias

+El chaky . Bueno aveces no hay cosa mejor, que llevarlo a un mecánico, por que él puede ver y analizar el problema. Pero para comenzar, cuando algo semejante pasa que el motor calienta, lo primero que uno revisa es el nivel del agua y el nivel del aceite. Ahora ¿ no sé si ya le revisó éso? Después quiero que vevise Sí el tanque de reserva de agua del radiador, está al nivel correcto . Quiero que haga un análisis visual de todo lo que usted crea que no es normal. Por ejemplo, sí el tanque de reserva del anticongelante, está hasta el cuello y ver sí cuando el motor se enfría, sí el agua no se regresa al motor, porque ese es el trabajo del tanque. Cuando el agua del radiador se calienta se expande y el resto se va para el tanque y cuando el motor se enfría, el agua tendría que regresar al radiador, vea si todo está perfecto. En la mañana revise Sí no hay algún derrame de anticongelante en el piso, esto es todo por ahora, me informa el resultado.

+DestinyRoyal perdón me equivoqué, cuando dije, que el agua no regresa al motor, quise decir, que si no regresa al radiador.

+Julio Ordonez . El problema es entre un open ( abierto ) o un corto. Para verificar Sí es un Open ( abierto ) haga la prueba que yo estoy haciendo con el conector del switch del ventilador, en el video 3 y sí hay voltaje y continuidad, entonces es un corto. Y no entiendo que lo llevó a pensar que la bomba del agua tiene una relación con los ventiladores y el termostato.

+DestinyRoyal Aproveche la oportunidad para cambiar la bomba de agua porque era la original del carro y ya tiene 160000 millas. Pero tiene razon en que no tiene relacion la bomba de agua con el ventilador.

+Julio Ordonez . A no pues tiene razón, y me imagino que también le cambió la cadena? Recomiendan cambiar la cadena y la bomba, aunque las 120,000 millas, pero yo sé que aguantan un poco más.

No es correcto dejar el ventilador directo.

+bryan lee jarquin mercado . Amigo, no tengo una respuesta a su pregunta, ya que lo que usted está haciendo, no es parte del procedimiento del diagnóstico al vendedor. Sí quiere probar o hacer el diagnóstico, entonces hágalo o pruebe conforme se indica en los 4 vídeos. Es posible que cuando usted tiene el motor encendido, y desconecta el conector, se cumpla el efecto que se hace cuando el ventilador sólo enciende cuando encendemos el aire acondicionado , así que no le puedo decir sí el problema es el conector o no. Conecte el conector, y encienda el aire acondicionado, y sí el ventilador enciende, entonces es posible que el problema sea el switch del ventilador, el switch de donde desconectó el conector, pero de todos modos realice las pruebas, y en ningún momento las pruebas se hacen con el motor encendido.

A mi me pasa la mismo

No amigo, preocupese que no enciendan, no hay ningún problema.

La parte esa que está en la foto, la que va conectada al interruptor del ventilador donde se hace el puente 🌉 prácticamente es un sólo cable, sólo que en teoría está cortado, pero que cuando el interruptor se activa por lo caliente del anticongelante, entonces se uno el cable y es lo que permite que pase la corriente al ventilador. Cuando hacemos un puente como lo que yo estoy haciendo en el vídeo, lo que hacemos es la función del interruptor o sea unir las 2 puntas , pero pues no tendría que hacer chispas, lo que puede hacer es hacer el puente antes de poner la llave 🔑 en ON y ver sí así no salen chispas.

Ahora sí pareciera que se va a quemar y las chispas no paran pues entonces hay algo mal en la conexión.

No sé si lo estoy poniendo el cable, el positivo en el negativo, y provoca chispas? O tu qué me comentas?

Okey, Destiny, lei tu otra explicación y párese que yo lo estoy haciendo incorrecta, deja pruebo.

+toñin toño . Amigo yo usé un multímetro, no sé si es a lo que usted se refiere. Haga lo que está en el video y ahí encontrará la respuesta.

😭😭

Bomba de agua cheka y radiador que no esté tapado

+Alfredo Hernandez . Es honda su carro?

+DestinyRoyal si honda civic 01

+Alfredo Hernandez . Revise el fusible #4 de la caja de fusibles del motor.

+DestinyRoyal ya lo revise esta bien y lo de la cabina también

+Alfredo Hernandez . Tiene un multimetro?

Hola! gracias por ver el vídeo y su pregunta. Pero me gustaría saber más información, como por ejemplo: Cómo sabe que es el ventilador o cómo y cuándo calienta el motor? Qué función está realizando el carro cuando calienta? ejemplo, cuando va manejando, cuando enciende el calentador del aire ( heater ) etc.

Hola...gracias por contestar, bueno calienta cuando lo boy manejando coje un poco de tiempo para calentar...y cuando prendo el carro no prende el ventilador.

Eso es lo malo cuando uno se comunica por mensaje, haha! aveces nos cuesta entender una pregunta . Entonces su inquietud es porque el ventilador no enciende o porque su carro calienta al máximo y tiene que salirse de la carretera y apagar su carro? o la temperatura se mantiene a un nivel considerable? sólo que el ventilador no enciende? .

Por que mi carro se calienta?

Bueno es difícil darle un diagnóstico , porque para éso es necesario hacer varias pruebas antes de dar un respuesta oficial. Pero le diré cuáles son las causas más comunes por las que puede estar calentando: 1- poco o bajo de anti-congelante (coolant ) (agua en el radiador ) 2- el ventilador está fallando. 3- el termostato no abre. y 4- el radiador está sucio. .... También falta de aceite, la bomba del agua y hasta los empaques del motor , así que son varias las razones. Nota si está calentando y no lo arregla le puede destruir el motor muy fácil, así que trate de solucionarlo muy pronto.

Cuando dices los aires a qué te refieres? Buscame en messenger de Facebook con el mismo nombre.

DestinyRoyal los abentiladores del carro del radiador

No sé de qué estás hablando. Sí del interruptor que está en el termostato? Sí es así, ése no es sensor, es interruptor. Posiblemente necesite cambiar ése interruptor y el termostato originales, los que no son originales casi nunca funcionan bien.

@@DestinyRoyal acabo de cambiar el switch/interruptor del ventilador por uno nuevo y aun asi dura muchisimo en encender el ventilador, ya puse el ventilador directo y si enciende. El termostato ya lo cheque y si funciona. Ahorita estoy por checar el relay del ventilador. Queria preguntarte si el sensor/medidor del coolant tambien tiene que ver con el encendido correcto del ventilador? O solo se encarga de medir la temperatura en el tablero?