Cómo funciona una caja de transferencia de 4x4 [GEBOX -  

4wd

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-2J26wm_oxMU.html ;)

Momento top! jajajaja

no soy mecánico pero me atrevería a decir que es de un montero 3.2 DID, una superselect, con 2WD HI, 4WD Hi sin bloqueo del central, 4WD Hi con bloqueo central y 4WD LOW. En LOW solo se puede ir con el central bloqueado. Diferencias con toyota, Los land cruiser son 4x4 permanente, no pueden rodar en trasera. Van en 4WD Hi sin bloqueo del central. Lo pueden bloquear en largas y también poner cortas por supuesto. Los patrol, los patrol no tienen difernecial central así que cuando conectas 4x4 va siempre el 50% a cada eje, como cuando bloqueas el central en los otros 2. Todas ellas en cortas llevan siempre el central bloqueado. El patrol no lleva central por lo que es como si lo llevara bloqueado

En cuanto entre uno lo haremos.

ru-vid.com/show-UCtoPikAeZWQ9UtkWQyLrxFQ

Hola! Os adjunto link. el ru-vid.com/show-UCNa1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ

Javier Lopez, te paso el link de canal de GeBox. Cajasdecambio ru-vid.com/show-UCNa1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ

Subscrito!

Lo se, jaja.

angel gamez , Si.Son piezas mecánicas.

El Patrol lleva palanca de selección... a efectos prácticos tu accionas la palanca de selección de modo (High 2WD, Low 2WD, 4WD ...) siempre estando en punto muerto y luego metes la marcha, vamos que tienes 2 palancas. Lo único que puede estar por medio es el Bloqueo de Diferenciales, que eso va a parte, pero es lógico que también se haga en punto muerto. Vamos es una palanca como la de la caja de cambios, que esta a la Izquierda de la palanca de cambios normal.

En el GR Y60 la selección del Transfer era completamente manual y el orden de la palanca era 2H / 4H /4L y además un interruptor en el salpicadero para activar el bloqueo de diferencial trasero que funcionaba con un pulmón neumático que siempre fallaba. Esa caja será como poco de un Y61 si no más moderna.

@@KitsuneESP ya sé lo que es y cómo funciona, pero la secuencia juraría que era 2H-4H-4L y el diff central con tecla, por eso me resulta curioso

@@thetrico a eso me refiero yo, pero igual es una caja diferente o algo 🤷🏼‍♂️

@@KitsuneESP NO! Y en este video tanto Guille como sobre todo Miguel Angel se han columpiado de lo lindo, ya que eso ni es una transfer de un GR, ni la de GR funciona como dicen, ya que ellos mencionan una secuencia 2H->2L->4L y la correcta es 2H->4H->4L

Está en la descripción del vídeo!

@ no he dicho nada, no la habia visto, mea culpa ;-) reitero me encanta vuestros videos

Asier Besga ru-vid.com/show-UCNa1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ

Alejandro Soto ru-vid.com/show-UCNa1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ

AWD es All Wheel Drive y suele estar relacionado con coches de tracción a las 4 ruedas permanentes, como pueden ser los Subaru, Mazda 323 F Familia Turbo, Mitsubishi Lancer EVO, Lancia Delta HF y los Audi Quattro (por poner ejemplos). Los 4WD o 4x4 no lo son totalmente, son coches que puedes seleccionar un modo 4x4 o el coche solo puede seleccionarlo, como pasa en los Todoterrenos. Por ejemplo, en el Subaru Forester o en el WRX siempre tienes tracción integral (puedes ajustarla para repartir el par a las ruedas delanteras y traseras hasta un 30/70, en el caso del WRX STI), en un Mitsubishi Montero / Pajero tienes una selectora para poner la reduccion, y en carretera, ira en High y 2WD, mientras que en el campo deberías usar el Low 4WD. Y ahora vamos con uno que lo hace automático, los Nissan. Todos los Nissan con sistema Attesa tienen tracción 4x4, pero no es permanente y la gestiona un ordenador, y en el claro ejemplo del coche que lo usa, pues todos los Skyline GT4, GT-S y GT-R, incluido el Nissan GT-R R35, todos en situacion normal son coches de tracción trasera, pero si el eje trasero pierde tracción el Attesa engrana el transfer al eje delantero, y a la rueda en apoyo. Otro coches que los llevan, el Fiat Panda tiene algo similar, pero en condiciones normales es Tracción delantera y solo entra el 4x4 si estas por debajo de 50 Km/h (por lo cual en carretera jamas pasara). Vamos que los 4x4 o 4WD de Mercedes o BMW son eso, tracción 4x4 pero no permanente, y ya depende de cada modelo si manda la fuerza delante o detrás cuando están en 2WD.

@@KitsuneESP waooo muchas gracias Colega,gracias por el tiempo y lo detallado que me lo dio,desde El Salvador,Centro América. Un abrazo, Dios lo Bendiga

@@KitsuneESP los nissan patrol no tienen diferencial central en la transfer por lo que al poner 4x4 HI mandas 50% al eje delantero y 50% al trasero de manera constante. La transfer del vídeo es imposible que sea de patrol, la salida hacia el arbol delantero en los patrol está a la derecha, no a la izquierda. Los nissan xtrail, qashkai, juke AWD son delantera y un embrague hace microconexiones para mandar par al eje trasero pero sin diferencial central, tampoco tienen gama LOW. Los todoterreno como el montero o land cruiser, con diferencial central, cuando lo bloqueas, reparten de manera constante el par entre eje delantero y trasero y deja de actuar el diferencial. El montero lleva superselect con posición largas 4x2, 4x4 sin bloqueo central y 4x4 con bloqueo central, luego 4x4 cortas en las que siempre va el central conectado. El land cruiser es 4x4 permanente por lo que no tiene posición 4x2. El LOW no se pone nada mas entrar en el campo, solo en subidas, bajdas pronunciadas, zonas de mucho barro, nieve... cuando es necesario disponer de todo el par a poca velocidad

@@chaTTovideos waooo en serio agradezco mucho el tiempo y lo detallado de la explicación ,un abrazo Man

Talleres Cuenca,esta por Usera si no me equivoco

EL TURCO, ru-vid.com/show-UCNa1L9blMFa9B3dQYpg4vLQ

Al taller te toca ir

@ AL SACAR EL MAXION FUNDIDO VIMOS LA MAYORÍA DE MANGUERAS PODRIDAS Y CORTADAS , ALGÚN ALAMBRE SE ENREDO Y LAS CORTÓ .

TheRoberpatrol Llevas razón los gr son de accionamiento manual

Se parece a la de un terracan o un x3 que son awd con