there is a delay on the switch off on engines when power is cut. therefor the lights don't go off when the train runs between 2 sections. because there is a powerline above aswel as there is one below at this station, the train has power when standing and when you switch this happens in such a short time, the engines are not cut off. also the engines are in the bogies and these are below and a bit back from the cabe, so you don't hear them so loud anyhow...
another thing it could be is the light outside. the 28th was damp and maybe the camera can't work with grey skies as well as more blue skies like on the 2nd. the camera is held on the dashboard with a clamp, so I don't hold the camera myself and every movement seen in the movies are the movements of the train...
depending on the departuretime 'and destination it can be quicker by train... the metro runs on the old Hofplein-lijn (NS) but changed tot RandstadRail a couple of years ago...
Ik heb al deze cabineritten echt al heel vaak gezien, na 4 maanden het niet echt meer uitgebreid gekeken te hebben, ga ik er is lekker voor zitten en dit heerlijke lange lijn stuk bekijken :D Er missen veel opnames van lijn E.. maar een paar ritten en verder maar een paar video's (tussen Melanchtonweg en Laan van NOI mist heel veel) Ik kan hier altijd wel van genieten!! :D Jammer dat er niets meer bij komt (zoals in de reacties lees) Lijn E heeft wel wat af van hoe lijn A en B in de toekomst eruit gaat zien :D
Van alle lijnen in 2011 zijn er ritten op mijn kanaal geplaatst. Een volledige slag lijn E is dus ook te vinden. In- en uitrukken van lijn E naar Leidschendam was bij mij alleen mogelijk in het donker, dus dan is het maken van opnames geen optie. Inderdaad ben ik niet meer werkzaam bij de metro en kan ik dus geen nieuwe opnames meer maken.
Tnx. :-) One setting I can think of is the AF. The AF sometimes catches the bugs on the windscreen instead of the outside scenery. When the windscreen is sharp the outside is not optimal. You can try setting the AF off and set the manuqal focus point to infinite. By setting the MF to infinite, everything outside is guaranteed to be sharp. It also seems as if the lightsensitivity is higher on the 2nd. When we enter the tunnel the light does not go down so fast. Only my guesswork. Best thanks.
Het lijkt bijna wel twee verschillende soorten OV in een lijn. Aan het begin en in het ondergrondse stuk, zie ik nergens seinen, en is er ook een derde rail.... Komen we boven de grond uit zie ik meteen overal seinen (en hoewel ze er niet exact hetzelfde uitzien als die voor de gewone trein, komt de betekenis mij aardig hetzelfde over... Sorry oog voor details), volgen er zelfs spoorwegovergangen, is de derde rail opeens weg en zie ik een bovenleiding (die er ook weer hetzelfde uitziet als van de gewone trein)... Even momentje van verwarring....
Daar gaat rechts het spoor met een boog richting station Blaak. Dit is een dienstspoor wat gebruikt wordt om metro's van de Calandlijn naar de Erasmuskijn en andersom over te laten rijden. Toen de C lijn er nog niet was, konden alleen op deze manier metro's uitgewisseld worden op de 2 lijnen en de 2 remises en werkplaatsen.
De haltes worden afgeroepen, dus het zit eigenlijk al in de video. Daarbij wil ik geen tekst in beeld van de rit zelf. En even naar RET.nl en je pakt de kaart van de meto erbij en je hebt ook zo alle haltes...
bij de metro praten we over bestuurders, maar de getoonde ritten betreffen inderdaad door mijzelf gereden ritten... ik werk nu echter niet meer bij de metro (m.i.v. 1-11 ben ik machinist geworden bij een goederenvervoerder)...
@@lesliewolters7276 weet ik maar hoe zou het mooi zijn dat Metrolijn D van Den Haag Centraal de Gebruikelijke Route naar Slinge dan weer verder naar De Akkers
Mooi traject, alleen jammer dat ze niet geld hebben vrijgemaakt om de 5 spoorwegovergangen te vervangen voor bruggen of tunnels. Dat had wat mij betreft het traject helemaal afgemaakt!
als je bedoeld op het gedeelte Slinge-Melanchtonweg, dan is het inderdaad de beschermkap van de stroomrail. deze kap is echter niet overal meer helder geel en soms ligt de stroomrail links en soms rechts en er zijn ook een aantal onderbrekingen...
it's a HDR-XR155E. the only thing I can think of is that the camera had returnd to the originel settings and maybe I haven't put one setting in, wich I have put in before... otherwise I don't know why there is so much diference between the two movies...
bij de Kleiweg begint de bovenleiding en vanaf het station Melanchtonweg rijdt de metro ook verder met stroom van boven... de lijn na CS is natuurlijk nieuw en daardoor zijn de beschermkappen daar nog redelijk schoon en nog niet zo erg verkleurd, dus helder geel en vallen daar meer op, ook al zijn ze op het gedeelte Slinge-CS echt wel aanwezig...
it's a sony handycam hdd evrio. bought about a year ago. I almost only work on de D & E lines these days, but when I get a a shift on the B line and it is during the day, I will thake the camera with me...
You have done something different with this video. Try downloading this video from RU-vid in highest resolution and view it with VLC. Compared to the same take from 2812, this video is much sharper. This is the sharpest Train Video I have ever seen on YouYube, and I have seen quite a few. So, whatever You are doing, You are doing it right. :-) Are You using a tripod or have You made som cradle for the cam to keep it still? Have a Nice week-end.
Lamentablemente no hay paseos de transporte público más. Puede ser un poco de tiempo hizo que los viajes en tren. helaas komen er geen ritten van het openbaar vervoer meer bij. mogelijk over enige tijd wel ritten gemaakt vanuit de trein.
Het gedeelte na station Blijdorp is vroeger onderdeel van de Hofpleinlijn geweest, hier reden NS voertuigen op en deze lijn behoorde dus ook van de NS, voordat deze werd overgenomen door de Randstadrail. In het begin bleef de Randstadrail rijden bovengronds op de hofpleinlijn tot dat deze na station Melanchtonweg af is getakt ondergronds via Blijdorp naar Rotterdam Centraal, die toen der tijd een enorme renovatie kreeg. Voor het bestaan van de Randstadrail reed de Zoetermeerse Stadslijn, tevens ook van NS, gezamenlijk met de Hofplein tussen Leidschenveen en Den Haag Centraal. Deze beide lijnen zijn uiteindelijk de Randstadrail geworden.
op het gedeelte net voor station Nootdorp tot net na station Laan van NOI rijden trams en metro's op hetzelfde spoor. lage perrongedeeltes voor de trams en hoge perrongedeeltes voor de metro's.
in principe kunnen in Nederland alle railvoertuigen op alle sporen rijden, omdat we overal normaal spoor hebben. alleen kan het soms niet, omdat de rails niet ver genoeg uit elkaar liggen om elkaar overal te kunnen passeren of zonder obstakels of perronranden te raken of omdat boogstralen te klein zijn voor een desbetreffend voertuig... maar de trams van Houten hebben ook op de gewone rails gereden...
zo te zien aan de filmpjes van OVGeluidenFilm heeft deze op de bus gereden, de metro en doet hij nu wat op een goederentrein... wel wisselend werk in ieder geval...
