Très belle réalisation, la traversée du tunnel de Saverne est impressionnante. Je me joins à la revendication exprimée concernant l'indication de vitesse qui manque et vous remercie pour ces 45 minutes de bonheur.
Hello Sir. I have recently subscribed to your channel and I really love it. It will be nice if you can also display the Speedometer so that we viewers can also look at what speed the train is traveling. Greetings and regards from Karthik Shanker, India
Englishman from across the channel here.. i have always admired how France has built its trains and high-speed railways! Love the traction noise of the TGV.
Excellent video, The French have the most interesting signalling system in the world, with the different aspect colours and shapes of signal-arrangements. The cab-ride was awesome. New sub from New Zealand. Nouvelle Zealande. Bird, thud (gone) around the 33 minute mark. Nice smooth tracks.
Belle vidéo. Les travaux à hauteur de Hausbergen pour la 4ème voie sont bien visibles, mais aussi une nouvelle évolution des supports de caténaires en cours d'essai sur la Côte d'Azur. Avec, cette fois-ci, moins de plastiques ou de composites.
Great video! After the tunnel, the train gets extremely fast (320 km/h) from 27:00 till 42:00, and its speed and landscape strongly resembles the world record drive from 3rd April 2007, when a modified TGV POS reached 574,8 km/h. But why is the train driving so slow before the tunnel (before 23:00) for such a long time after entering the LGV at 7:00 already?
Exact. C'était le samedi 14 novembre 2015. Ca n'a pas fait la une de l'information, vu les attentats terroristes de la veille. Une pensée pour toutes les victimes des attentats et de cet accident.
Bonsoir…c'est pas sur cette ligne que le 14 novembre 2015 un tgv test a déraillé? car à un moment dans la vidéo, je crois reconnaitre l'endroit avec les deux pont rouges en courbes qui surplombe le canal dans lequel ce fameux tgv à malheureusement en partis finit sa course. Quel triste tragédie.
Rip les piafs... Il m'arrive de regarder des cab ride sur TGV, mais c'est la première fois que je vois autant d’impacts (presque 3) en si peu de route... Est-ce courant ou ce cas est exceptionnel? Merci pour cette vidéo en tout cas.
An accident happened here (13:37) on March 2020 : An important part of the hill (look the color of the grass) collapsed on the track and a train left the rail there. Fortunately, thanks to the way it was enginered, the whole train stopped later without spilling on the flour, even though the driver was severly injured (he is not dead). Since the track has reopened after works, a speed restriction was set up there. But now, according to other comments, it seems to be no longer the case since April 1st.
Bonjour C’est la réduction de vitesse est dû au déraillement survenu l’année dernière La réduction de vitesse devrait se terminer le 1 avril Elle a été mise en place pour la stabilisation des sols des versants non végétalisés
C'est la ligne de train que je prends pour aller à Nantes j'aime bien cette ligne la car moi je prends le train et depuis la gare TGV Montbéliard Belfort
Bonne vidéo. J'ai beaucoup aimé. Que signifie le panneau de signalisation du triangle jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ? Que signifie le panneau de signalisation de la flèche jaune pointant vers la droite ou vers la gauche sur fond bleu ? Que signifient les signes "Z, CAB" s'il-vous-plaît ? Y a-t-il une deuxième partie jusqu'à PARIS ? Pouvez-vous implémenter un indicateur de vitesse pour ce film ? Est-il possible de réaliser une indication de direction dans l'image au niveau des branches ? Y a-t-il un film sur votre plateforme qui montre le trajet en taxi en TGV de la Gare de l'Est à PARIS à Strasbourg (peut-être même à Munich) ? Plus de grands films comme celui-ci s'il vous plaît. Je suis tout excité.
Entre 03:49 et 04:30, constatez le nouvel armement de la caténaire avec les nouvelles consoles ACCUM, monobloc et à installation simplifiée, type de plus en plus utilisée dans le ferroviaire...
Bonjour, serait-il possible pour de prochaines vidéos de filmer en mode « yeux du conducteur » avec vu sur le pupitre et tous les instruments de bord tels que le frein etc ? Merci de votre réponse, bonne continuation
Hello from Australia. Does bird strike ever become a controversial topic for the TGV in France? Two birds were definitely claimed by this service, and there were at least two near-misses.
Je pense que maintenant les trains peuvent de nouveau rouler à leurs vitesses maximales du coup combien de temps Strasbourg - Marne la vallée cheessy ?
Bonsoir à quoi est due la série de sons bizarres qu’on entend à chaque fois avant de remettre les gaz ? Bruit bizarre à 0:05 par exemple aussi vers 11:58, à 16:44 et à 19:58 de la vidéo. Merci pour votre réponse ça m’intrigue beaucoup
Bonjour Les différents bruits que vous pouvez entendre sont dû au changement de vitesse affiché. Au cab signal (vitesse qui s’affiche au tableau de bord)
@@train.driver bonjour merci pour votre réponse je pensais que c’était le courant électrique intense qui faisait « vibrer » les bobines du moteur. Cordialement
La vitesse est en ce moment limitée sur ce tronçon à cause d'un bout du talus qui s'était décroché sur la voie il y a un an. La SNCF surveille actuellement le mouvement de ces talus à l'aide de capteurs et quand tout sera à nouveau sûr les trains pourront circuler à vitesse normale
Oui, probablement pour des raisons historiques, puisque l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
TGV is two things - it is both HSR and a "capacity monster" - and they coexist. (Why else are there both higher-end and their equivalent of Amfleet running simultaneously?) Amfleet? That is what INOUI is - it is lower-end; however, it is still Duplexed. Why? It is about capacity at cheap subsidized pricing. Yes; you can run INOUI on tracking maeant for HSR - unsurprising - as they are - literally - the same design. (I suggest the same thing for Liberty Duplex - a "capacity monster" version of Liberty. At the other end of the country - for non-electrified lines and areas, would be Cascades Duplex - ICE-3 duplex, based on ACS_64 or even ALC, and built by SIEMENS - another "capacity monster".
bonjour à tous les cheminots ???? c'est dommage pour les personnes qui ne sons pas .. cheminots ,, il n'y à pas de commentaire dans cette vidéo ,, le conducteur ..aurais peut être pris la parole pour nous donner des explications sur ce parcourt ?? ..
Au ronflement de la motrice je dirait une duplex.. Belle vidéo mais se mettre en mode yeux du conducteur juste au dessus du pupitre sans voir les commandes bien c'est possible ?
Bonjour Je suis en sens normal Sur la région de Strasbourg on circule à droite en sens normal Une particularité qui date de la guerre quand cette région appartenait à l’Allemagne
@@train.driver Le trafic à droite ne vient pas de la guerre, mais de la période 1871 à 1919, lorsque l'Alsace et la Lorraine faisaient partie de l'Empire allemand.
@@train.driver Non, mais parce que l'Alsace-Lorraine a fait partie de l'Allemagne de 1871 à 1918 et que de nombreuses lignes ferroviaires ont été construites durant cette période. En Allemagne et en Espagne, la circulation se fait majoritairement à droite, en France et en Suisse, à gauche. C'est beaucoup plus compliqué que sur la route.
C'est dingue qu'il ait fallu faire un saut de mouton supplémentaire parce que les trains roulent à droite en Alsace! Ne pas savoir accorder le même côté de circulation sur tout le pays...
@@mireillegerard c'est une grosse infrastructure, personne à l'époque, ni hier n'aurait d'intérêt à investir dans un tel chantier de destruction, alors qu'on sait s'adapter plutôt
