CAJA DE LAMINAS, ADMISIÓN Y ESCAPE 2t  

Muy buen video mi amigo mil 🙂

Ese ere el objetivo

Lo are

Bueno ... Se podria mejorar bastante!

Thanks for the visit

No sabria contestarte. Creo que deberia ser demasiado gordo o largo y los gases de admisión se quedaban en el escape y explosiónavan con la temperatura ... No lo se con certeza

Si le queda "chico" va ahogado el motor y se puede recalentar, las contra explosiones posiblemente fueran de tener demasiada salida de gases lo que te da muchas revoluciones y una mala puesta a punto del encendido sin tener en cuenta si llevabas puesto uno variable que seria lo suyo. Salu2.

@@lluisflorit ahora tengo un honda nh80cc muy parecido de motor con el hola dio , necesito cambiar los rulemanes de variador , ese donde va el resorte grande con los patines y nose como hacerlo ,y la verdad que nose que hacer anda igual , pero ya se mueve demasiado

0.35 0.40 en carbono

Una pregunta sobre el espesor de las laminas, el efecto no es justo al contrario? Tengo entendido que a mayor espesor mayor rigidez, lo que hace que cierren rapido y mejora a altas rpm, pero perjudica en bajas rpm porque cuesta mas abrirlas a tener menor paso de aire. En cambio las finas cuesta menos abrirlas y se consigue un buen llenado en bajos, pero al flexar tanto tardan mas en cerrrar y va peor en altas rpm. Con lo que explicas en el video ahora estoy en duda.

Una caja v force de 8 petalos

@@lluisflorit perdon queria desir mas bajos

@@lluisflorit yo tengo una aprilia rs del 99. trucada a 70 c.c mk pro race. todo, embragues cigueñal, escape y cilindro, lleva un 28 de carburador, marca oko, 140 de chigle de altas, 42 de bajas- y no consigo carburarla al 100x100. en bajas, va de lujo, en altas tambien. (mas o menos) en medias, va faltal, a las 7 mil rpm. tironea. y mantenerla en una marcha larga, 5 o 6, a 9 mil rpm. parece que es como si le sobra gasolina, no se explicarlo, pero es como si le das mas gas, y se escucha, gooooooooo, y no tira, le picas el embrague, llega a las 10 rpm, y ya va bien. lleva rotor, pvl digital, de la marca polini, calado a 3,85 apms. salud

Tengo el mismo problema... Walter pudiste resolver el tuyo ?

@@TOYOTETO saludos. que moto tienes? eso que tenia en ese momento es porque estaba pasando mucho aire, ocurre que puede ser que el tornillo de aire esté muy abierto y no pasa suciente gasolina sin embargo he descubierto que el tornillo difusor principal el que es como una flauta, está tomando aire porque el desgaste en la carcaza del carburador ya es grande y entonces cuando acelero chupa aire internamente y hace que falle. la moto me ratea y si la exijo a unos poco metros se va desmayando pues se acumula demasiado aire. Revisa la bujia puede que se te ponga muy blanca eso es indicio de que esta siendo demasiado pobre la mezcla. buscale entradas de aire. mi caso es grave el tornillo difusor es flojo. mientras consiga otro carburador buscare la manera de resolver esto. de donde eres? buscame por facebook facebook.com/walter.lira.73/

@@lirachannel1 saludos y gracias por contestar soy de Puerto Rico 🇵🇷 y tengo un yfz350 y tenia ese problema pero ya lo corregí era la caja de láminas los V force 4 lastimados mil gracias y saludos 🖖

Esta misma noche. Dale a la campana del canl asi te avisara

Siempre se puede mejorar ;)