CÓMO limar y SUBIR GRADOS de ESCAPE cilindros dos tiempos 

gracias un saludo de Menorca

Hola, siempre será en esa proporción? Saludos

Si la plaqueta tiene corredera simplemente la tenes q girar hacia el lado contrario del sentido de giro de tu motor

Marcelo busca en google imagenes "porting 2T".

Básicamente aclarar el tema de la forma.

Busca como turbina dental.

Buena pregunta Hay unas que son especialmente para modificar lumbreras me gustaría conseguir una de 90 y 120 para las lumbaras de atmicion

Que habría que hacer? Comprimir la tapa?

eBay

@@lluisflorit como se llama la dremel de boster en ebay

En ebay la hay: www.ebay.es/itm/FRESINO-ANGOLARE-90-gradi-lavorazione-cilindri-2t-porting-tools-GdTech-Racing-/321901229434

@@TheFerroafondo 👍👍👍👌👌👌

Si

Si

Solo he podido probar en 70 y 80cc no puedo ayudarte

Yo me hago la misma pregunta.. estaría bueno saber cómo llegar a esa cantidad de grados.. si es por medida de cilindro o que.. si alguien nos puede ayudar se agradece!

eso que dices de subir grados de admision es para conseguir meter mas mezcla en la camara de combustion que es como se consigue mas potencia a traves de aumentar la carburacion¡¡¡si entra mas combustible y aire habra explosiones mas ricas,pero no a tocado los grados de admision lo a dejado tal cual por que supongo que no querra ganarle mas potencia al cilindro seguramente con los grados que tiene originalmente de admision el cilindro le parecera suficiente para que se comporte bien¡¡simplemente lo que a hecho es mejorar la escapada de gases de escape para que salgan mas rapido de la camara de combustion i que no retenga gases calientes por que si los retiene no consigue ese pequeño incremento de potencia¡¡ pero al salir con menos dificultad los gases de escape con la misma fuerza hay es donde consigue con esa modificacion en la lumbrera de escape ese pequeño incremento de potencia, lo mismo pasaria si al aumentar los grados de admision le colocara un carburador que no fuese los suficientemente grande como para alimentar el cilindro de mezcla¡¡¡ no valdria para nada cuando haces eso es por que tiene pensado llevar el cilindro al extremo y colocarle carburadores de 28-30-32-34 mm que le metan todo el aire posible y combustible a la camara de cilindro para lograr esas grandes explosiones que como no tengas suerte con el piston y sean de fundicion de hierro i se le quede algun poro microscopico en la cabeza del piston cuando se enfrian por aceite o por agua para su estado solido en el momento que sufra una serie de detonaciones potentes piston rajado o descompuesto en trozos con el cilindro reventao¡¡¡ para preparaciones extremas tienen que ser mecanizados tipo forjado como los vertex que no son pistones de fundicion de hierro si no mecanizados sacados de un bloque de aluminio o de titanio que son los metales que aguanta grandes temperaturas de trabajo porsupuesto los de titanio mejor¡¡¡ que los de aluminio

@@juanzip-sp si subes los grados del escape ya estas variando la distribucion y ya sea subiendo o bajando los grados siempre se te van a escapar gases de admision porque estas haciendo que la lumbrera este mas tiempo abierta, por eso casi siempre que tocas lumbrera de escape tocas tambien la de admision para compensar, eso es lo que me enseñaron a mi y lo que que yo sepa se hace casi siempre que abres alguna lumbrera

@@ramonramonsancho4841 eso tal vez ocurra si dejas la carburación estándar y haces esta modificación si estarás perdiendo gases de admision¡¡¡ pero aunque tu no toques admisión pero aumentes carburación el carburador grande se encargará de aumentar la cantidad de mezcla que entran por los conductos sin tener que variar su tamaño no es lo mismo alimentar un cilindro con un 12mm sin variar los grados de los tranfers de admisión que colocarle un 21mm o 24mm sin variar los grados de admisión los carburadores grandes van a meter con mucha más fuerza la cantidad de aire i combustible por los tranfers de admisión el flujo de presión aumenta aunque no estén agrandados la mezcla entra con más fuerza a la cámara del cilindro de hay que necesite que los gases de escape tengan menos dificultad para salir por eso aumenta el tamaño de la lumbrera de escape

Si entendéis el movimiento de los gases en un motor de 2t sabréis que el tubo de escape hace un papel fundamental en las fugas de las que hablais.Si un escape esta bien configurado las honda de baja presión se encargará de taponar

Tapona la fuga de gases y la última onda esta ya de baja presión si llega en su momento ayudara al barrido.Por eso desde mi punto de vista técnico lo mejor es un escape a medida y no uno estándar.

Puedes imprimir eso de internet. Disco de 360º

gracias por contestar tan rápido maquina 👌

74cc

@@lluisflorit muchas gracias por la respuesta estoy preparando un motor de 72. CC de una motosierra me servirá también poner el escape a 190 ?

Muy mal 😆

Si

@@lluisflorit pensé en ponerle el cable del cuentakilómetros de la moto pero era un poco más fino , no lo encuentro suelto . Gracias

Comprimiendo relación de compresión por ejemplo.

@@lluisflorit se podría variar los grados de admisión?

@@lluisflorit cuánto puedo rebajar la culata ? Para que me de más potencia tengo un Yamaha rxz y tiene una buena fuerza en altas rpm pero en bajas es bastante torpe

Es lo que me interesa a mi tambien, ganar potencia a medias RPM y bajos. no obstante excelente video

@@sultanp8728 yo actualmente tengo un squis de 1mm...

Sí. Pero no a 190 grados.

@@lluisflorit cuántos grados recomendarías para un 50?

@@francocontreras8606 175-180 me ha ido a mí bien

@@aguescalera si bro yo probé 180 y 185 me hiba muyy bien ya con 190 necesitas un escape a medida y un buen embrague que pegue alto

Y que habría que hacer para que tenga fuerza abajo

@@juanignaciobenitez4823 achicar la lumbrera, la mayoría de los 2t de alto rendimiento tienen válvulas que controlan la apertura de la lumbrera de escape en yamaha se llamaban ypvs. En kawasaki Kips Etc....

4mm? Es mucho no crees para una junta

@@lluisflorit Claro llebas razon, ademas afectas grados de transferencia y el squish te lo cargas por completo

Gustavo morea es un genio! Pero no desprestigies al muchacho que trata de transmitir sus conocimientos. Y bueno despues esta en cada uno que agarre un poco de cada cosa y lo implemente. Saludos