CALAMINE : Combattre & Eviter ce Fléau 

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L'Instant "payons l'URSSAF" 🤣

En tant que Martiniquais la bouteille de Rhum pendant la minute payons l ursaff m a fait grave plaisir 😅

moralité, plus un moteur est moderne plus il a de problèmes.

Excellent ! J'ajouterai que des vidanges régulières et moins espacées en résolveraient une partie à condition que celles-ci soient réellement complètes, c'est-à-dire au moins une heure d'écoulement. Ce qui est rarement effectué. Car l'huile charrie ou est en contact avec la calamine dans les endroits les plus invisibles. Oui le diesel n'apprécie pas la ville et il y a de moins en moins de voies rapides quand elles ne sont pas encombrées de travaux pour son fonctionnement optimal. Finalement, les études de moteur sont toujours faîtes en conditions optimales, demandons des standards et des résultats probants plus proches de la réalité. Dans un monde meilleur, non?

A l'époque on décalaminait les pots des mobylettes.. 😁

Franchement super cool l’instant l’Ursaff 😂 Sa me rappelle combien les PME sont des vaches à lait !

J aime bien l instant payons l ursaf

Je ne comprends pas le nombre de commentaires qui conseillent de rouler en surrégime pendant une dizaine de kilomètres dans le cas d'une injection directe. En effet, la vidéo montre bien que les soupapes ne sont pas lessivées car l'essence arrive directement au centre du cylindre ! A mon sens, sur ces types de moteurs, on ne peut rien faire contre la calamine ! Tout au plus éviter les courts trajets pour lesquels le moteur n'a pas le temps de monter en température et donc de bien brûler le carburant.

Très bonne vidéo merci !❤ Après concernant les certifications ISO, bien que cela puisse en effet démontrer le sérieux d'une entreprise ou d'un bureau d'étude, il est facile d'obtenir une certification ISO mais ne pas en appliquer les obligations sur le terrain... J'ai bossé en bureau d'étude et j'ai vu des trucs hallucinants... En exemple, les modifications des résultats d'une machine après des tests peu concluant, ou des organigrammes qui présentent des gens qualifiés et expérimentés qui ne sont plus dans les murs depuis des années... Il suffit de dire à l'auditeur que ce dernier est en vacances ou sur le terrain...

egr off , fap off , cata off , adblue off , récupérateur d' huile on

Les élites auront reconnus la bouteille de St James 😁😁😁

Si en plus on roule au diesel et qu'on ne fait que de la ville, alors la c'est la peine maximale ! Encrassement egr, fap, turbo gripper et calamine ! Alors qu'un bon vieux diesel qui fait beaucoup d'autoroute lui sera mieux préserver et donc à l'abri de tout ces problèmes. Ville = essence ou éthanol ou éléctrique et diesel = autoroute.

Rajouter un catch can après le système PCV pour récupérer l'huile provenant du bas moteur

C'est génial de se retrouver avec des moteurs essence qui ont les mêmes défauts / soucis que les diesel...

Important d'écouter de la musique avec un petit Saint-James 🥳🥳🥳

J'ai un 3.0 TDI, connu pour calaminer à mort. J'ai un EGR OFF, une flaps OFF, elle ne fait que de l'autoroute à 85%, vidange tous les 9000KM, gazoil + uniquement, temps de chauffe OK Elle a deja eu un décalaminage, resultat : J'ai presque pas de calamine. Pareil sur mon 1.9 TDI.

"Instant payons l'URSSAF" 😂 Trop fort !!! 👍

Mon maigre retour d'expérience sur un HDI1.6 bien encrassé. Toujours de problèmes après changement d'EGR et nettoyage des circuits alentours et decalaminage. On me demande de changer tout le système de vanne papillon. J'ai mis un liquide nettoyant moteur et turbo à 35€, arreté les trajest de moins de 5 min, allongé les oassage de rapports à 3000 tours : plus de problème.

Je confirme que les coquilles de noix est une méthode pratiquée dans les concessions sérieuses (chez Mazda c'est dans la documentation officielle)

L'instant pour payer l'USAFf est une bien meilleure manière de faire des placements de produits

Bravo et excellente idée l'instant URSSAF. Gouvernement de vampire

Nettoyage egr, boîtier papillon, collecteur d'admission en air, et des durites vers turbo et un changement de celui ci avec bien sûr le remplacement de tous les joints des pièces énoncés précédemment réglé déjà pas mal de soucis sur un moteur diesel

Payons l'ursaff 😂

Un sujet sur les normes qualitatives de carburant, les contrôles, l'alimentation en carburant depuis les depots...serait hyper intéressante

Vois vidéo sont vraiment passionnante. Merci

Le St James pour enlever la calamine 😂👍contenu interessant comme dab

Ma vielle 4L fourgonnette GPL achetée a GDF a fait 285 000Km avant que je casse le joint de culasse (de ma faut. Je roulais trop vite avec une boite courte 4 vitesses au lieu de la boite longue 5 vitesses qui avait rendu l’âme). Surprise en démontant la culasse, vraiment a peine quelques traces de calamine. Le garagiste m'a expliqué que ces petites traces de calamines venaient du reniflard d'huile. Remontage de la culasse, prise des compressions, elles sont nickel !!! Presque 300 000Km un gros coup de chaud qui a fait péter le joint de culasse, on remonte le tout et on se retrouve avec un moteur qui parait avoir seulement 10 000Km de vie. Alors pourquoi le GPL a si mauvaise réputation ?

Merci de confirmer ce que je pensais.

l'appelation "centigrade" a officiellement disparu en 1948 au profit de "celsius", ça fait déjà un bon bail

Pour limiter la calamine de temps en temps sur autoroute je tire les rapports de boîte ou je roule une dizaine de kilomètres sur un rapport de boîte inférieur

Je suis recallé au CT tous les ans pour pollution excessive (diesel en ville..) avant la contre visite je prends RDV en centre autre auto, il me font un décalaminage à l'hydrogène pendant 1 heure. Cela fonctionne à tous les coups et le résultat de la pollution est divisé par 10 (60e de prestation)

et le dispositif EGR participe à l"encrassement par la calamine

Fiesta diesel 2003, pas de calamine, vidange à l'huile de synthèse , carburant excellium une fois sur deux. 245000 kms au jourd'hui. Moteur qui a toujours la pêche. Décrassage en 4ième sur 30 kms à 3000/4000 tours.J'espère la faire durer jusqu'en âout 2025.

Cela rend le 0.9 TCe 90 renault d'autant plus appréciable : Injection indirecte + turbo

on apprend toujours c'est top

Dans wheeler dealer' Angleterre Ed China avait montré un procédé de nettoyage de la calamine avec une injection d'une essence spéciale, sans pyrolyse, mais le carburant contenait des adjuvants tout en étant ionisé, l'injection se faisait via un injecteur externe dans la carburation ou le système d'injection.

Merci pour cette vidéo moi qui pensais faire un nettoyage. Le mieux c'est de démonter et nettoyer sois même 😅

Le carburant excellium aide t'il a limiter le phénomène de calamine sur un véhicule Essence ?

La plupart des problèmes de calamine viennent de la vanne egr et surtout de turbos (hs) qui relâche des taux d'huile moteur usager dans l'admission d'air. Toutes ces conceptions défaillant sont prevuent par les constructeurs pour limiter le bon fonctionnement des moteurs, et ce problème touche plus particulièrement les moteurs turbo diesel.

Ne pas hesiter a rouler en sur-regime aussi, ou accelerer fort, en gros monter dans les tours sans depasser la limite de vitesse. Un coup de bardhall 5en 1 fait du bien aussi 😁

Avec les radars qui sont placés même dans les ruelles de campagne, pour monter un peu en régime ne restent que les circuits fermés on va se rencontrer tous au Mans 🤣

Il me semble qu'il y a aussi une méthode de decalaminage avec de l'essence purifié dans wheeler dealers si ma mémoire est bonne

Alors qu'il suffit d'utiliser une "catch can" reliée au reniflard pour régler le problème.

Egr off + oil catch can = zéro calamine ✅

Un tour sur circuit, une session de 15-20min, et déjà le moteur aura récupéré quelques chevaux 🤔 J le sentais en bécane quand j’allais tourner à Carole 🤔

Impeccable 🤔

Sur un diesel, si on fait majoritairement de la route, et avec de temps en temps de l'excellium, pas de problèmes 😊

mon expérience personnelle 407 hdi 280 000km version non fap . refusé au contrôle Technic pour pollution , je suis allez dans un garage 1 semaine plus tard j'ais paye 45€ nettoyage a (l'hydrogène) et jais réussi la contre visite , on a dit de roulez avec exclusivement Total excellium . moi je roule avec du gazole de gronde distribution

Quand je rentre de vacance 1000km aller 1000km retour Avec mon 2.2 diesel 425 000km Jai l'impression d'avoir gagné 15 cheveaux 😁

et les additifs décalaminant à mettre dans le réservoir, ça vaut quelque chose?

Donc vaut mieux avoir une voiture qui dispose d'une injection indirecte

faut placer la durite du reniflard à l'air libre comme ça fini la calamine 🙃

Le département recherche et développement de mon entreprise a testé cette machine sa nettoie pas l'admission et soupape admission sa nettoie le piston soupapes échappement core turbo géo variable

Pour un moteur essence a injection directe comme le ea113 de chez vw le seul moyen c'est un nettoyage mécanique ( noix de coco , ice cleaning etc)

J'ai une solution pour supprimer à 100% l'encrassement des moteurs ! Rouler à l'électrique. 🤣 Ok je sors 😅

Rouler en Toyota certain moteur on l'injection directe et indirecte ...

j'utilise ces ecouteurs depuis 1 an pour mes randonnnées c'est top. MErci pour cette video j'ai posé un ecopra sur mon vehicule diesel de 200K. (circuit EGR nettoyé en 2020) pollution CT inferieur , pas de fumée et un moteur progressif et conso reduite une idée du sujet sur le traitement du comburant merci

un avis sur nettoyant avant vidange huile moteur ?

Bôh le mieux c'est de prendre une électrique ! Z'êtes pas d'accord V&I ? 😅

👍👍

Moi autoroute parfois pour déplacement et entretient mais j en profite aussi une fois par année pour ajouter un nettoyeur d injecteur a l'essence. Moteur une fois chaud j attend encore pour que tout soit réellement chaud (peu être 10 minutes (il ne faut pas trop solliciter un moteur qui n a pas ateind sa température maximum normale)? Ensuite (j ai un manuel a 6 vitesse) je passe deux vitesse en dessous pour faire monter les RPM un peu au dessus de 4000 et j en profite pour faire des accélérations brève pour que le débit d essence soit maximum. Et je fait cela pendant peu être 10 a 15 minutes ensuite reviens a un RPM normale et continu ma route en ne sollicitant plus le moteur de façon intensive. Problème a cela ce n'est sûrement pas efficace pour nettoyer soupape d admission ni les tiges des soupapes....

Ah dommage pas de code promo pour les openfit !

90% garage regarde surtout Tarif facture éct pour très peu bon résultats ils adore quand ont n'y connais pas grand chose

Ultimate Cell est la response certe à cette probléme.

Perso j'ai fais 2 décalaminage sur ma voiture sur ses 19 ans d'âge et a chaque fois je gagne environ 1L/100 de consommation, du coup cela veut bien dire que le décalaminage a était éfficace ou pas ?

Avec mon 2.0 HDi, je le pousse assez souvent à 4000 tr, et elle fume pas du tout 👍👍

Prochaine étape anti calamine : Le vinaigre blanc

La concaténation : je l’ai pas entendu depuis l’école Y’a longtemps 😂🤣

Le passage URSSAF ..... 😂

💪🏻

Repasser en injection indirecte et plus de problème

Il me semble que Toyota fait désormais soit des moteurs à injection indirecte (petite cylindre) ou bien des moteurs en bi-injection (directe + indirecte) pour réduire le problème de calamine.

Donc en fait si pas d egr ni d aspiration via le reniflard , les moteurs seraient désormais increvables 😅, haaa l écologie, ça pollue moins de changer de voiture pour les mettre à la casse et en faire une complète tous les 5 ans aujourd'hui ...

Pour eviter la calamine, toujours a fond!!!

Degrés centigrade ou Celsius ?

Jaimerais un retour dexperience sur les produits "spheretech" cest apparement la rolls des produits meilleurs que bardhall quelqun a essaye ? Voyant fap sur mon tucson 2.0 crdi 185ch jai achete une bouteille de 1L pour cure fap de cette marque a 70€...

Justement jai eu ma passat completement bouchée et jai fait un decalaminage lundi😂

Ingénieur automobile, c'est pas un métier de brasseurs de vents, comme il y en a tant aujourd'hui.

Les gaz évacué par le reniflard causes ces problèmes de calamine. Si un bac fixé au moteur servait pour recevoir ces gaz qui du coup l'huile contenu s'écouleré dedans, puis régulièrement vidé pendant la vidange annuelle du moteur ??? Une idée comme ça....

Moteur bien chaud, ne pas hésiter à taper dedans, ça leurs fait plus de bien que de mal

Bonsoir et merci .Sur une réaction normale et connue de tout motoristes donc constructeurs de véhicules .Quel sont les intérêts ? cela dans le sens antipollution je suppose ? Donc pourquoi cela est il fait .Merci CDT💌💐 Commes les Labo juges et partis😱.

Question pour les usagers urbains, faire chauffer son moteur avant un petit trajet permet-il d'éviter ou à défaut de limiter l'apparition de la calamine ?

Récupérateur d'huile sur Alfa Romeo Giulietta 215000 km et pour l'instant tout d'origine

Ce sont juste des générateur d*hydrogèn qui par l'humidité de ce gaz, d'ecole la calamine (vapeurs d'huile collé sur les soupapes par thermocontacte). l'hydrogène permet aussi de créer dans la chambre de combustion une explosion très humide, qui elle aussi fait le ménage.

sinon recuperateur d'huile + e85 limite le soucis lol

Timing parfait, pile poil quand je me pose la question de faire ce nettoyage de printemps dans le V8 :)

Oh la la, "ménagère n aimant pas nettoyer leur four " mais c est du sexisme ça 😅😅

Le fait de rouler vite et à haut régime ne dégagera pas la calamine sur un moteur essence à injection directe. Tout simplement car il aspire uniquement de l'air par ses soupapes d'admission. Et donc les vapeurs d'huiles réinjectées dans cette même admission ne sont pas dissoutes par l'essence car celle-ci est directement injectée dans le cylindre. Et donc résultat : formation de calamine (huile qui se "cokéfie" sur les parois et les sièges de soupapes chauds), et ce, quel que soit le régime du moteur.

un concessionnaire Cadillac aux us m avait dis que pour la calamine ( carbon build up) ils attachaient des serflex a une perceuse et ils la retirée comme ca... j avais halluciné

C'est du pipeau la fin, j'avais une DS3 THP en injection directe, je faisais 80km par jour d'autoroute et le moteur était totalement calaminé à 40 000km ... je ne faisais pas de ville ...

Comment l’éviter ? Mettez du carburant additivé régulièrement et tapez y tout aussi régulièrement dedans.

la norme ISO, cette bonne blague. Il n'y a jamais eu autant de norme ISO, et pourtant la fiabilité des voitures est de pire en pire. La norme ISO ne garantie aucune qualité sur le produit fabriqué. La norme ISO impose simplement une façon de travailler. La norme ISO c'est des heures de blabla souvent inutiles entre divers services, et entre divers clients/fournisseurs. Sinon, pour éviter la calamine, il faut éviter d'utiliser de l'éthanol. Donc pas de E10 et encore moins de E85.

Comment l'éviter ? Rouler en électrique 😂

ok donc 50km à fond sur l'autobahn, mon moteur devrait pas être trop calaminé, elle prends les 230kmh sans forcer

Pas du tout surpris les véhicules roulant en milieu urbain sont les plus soumis à ce problème. Avec des vidanges régulières . Passer au moins une fois par semaine sur autoroute et sur la voie d'accès "taper un bon coup dedans pour decalaminer " le moteur y a pas de secret différents mécanos mon préconiser cette méthode.

L instant payons l urssaf 😂😂😂 20 ans que je la paye pour des faign.....

???

D’où l’intérêt… pour certains !… des agglomérations de 15 minutes !

Nettoyage par microbillage rien de plus efficace