1:35 tengo que intervenir porque hay este detalle de la temperatura que no lo dices correcto, los motores gasolina y más modernos, relativamente, su temperatura de funcionamiento en caliente son sobre 100° Celsius y este motor en concreto es hasta más elevado, sobre los 105° Celsius abre el termostato, imaginad a qué presión está todo el sistema de refrigeración.., los motores diésel son los que apenas pasan de 90° celsius en caliente. El motivo que funcione a esa alta temperatura es porque según los ingenieros a una temperatura de sobre 100°/105° la combustión es mejor y por lo tanto al quemarse mejor la gasolina, o nafta como decís ahí, es siempre más limpio para el medio ambiente y además también porque a esa temperatura la fricción es menor en los cilindros y pistones, eso dicen los ingenieros, pero yo pienso que siempre va a ser más seguro y fiable que funcione mejor sobre 90/95° Celsius, evidentemente los ingenieros no piensan en sí yo tendré un coche más fiable en cuanto a tener problemas y posibles averías por temperatura alta, piensan en hacer coches más eficientes y que omologen y acepten certificaciones medioambientales. De todas formas gran trabajo con ese termostato y bien explicado. Espero haber aportado algo para los que nos gustan estas cosas, saludos.
Estupendo video, gran ayuda para alguien de a pié que quiera cambiar la caja del termostato el mismo. Gracias por compartir tu experiencia. Saludos desde Cáceres (la de España jajaja)
Excelente video. Gracias por compartirlo! Recién hoy lo terminé.. es un quilombo, estuve por abandonar varias veces. La única diferencia que para conectar la conexión de atrás opté por ajustarlo por abajo sacando el burro. Me ayudaste un montón, gracias!!! Igualmente si tuviera que hacerlo otra vez, quizás lo lleve al mecánico
Muy buena explicacion, acabo de traerlo del mecanico , raiz era que el oring del enfriador de aceite me hacia perder aceite, solucionado eso, me encontre que el termostato no funcionaba, compre la caja del termostato que indicas( la nueva) y su respectiva interfaz ( la que indicas como generica) ambos originales, porque la vieja se descontinuo y al comprar la nueva caja tambiern tuve que comprar la interfza, por suerte el mecanico encontro esa falla y ya quedo todo oka, pero lindo bardo hacer todo eso.
Excelente tu trabajo .. yo ewtoy teniendo una pérdida de agua Y pienso hacerlo con tranquilidad. Te hago dos preguntas el tubo que lleva a la bomba lo cambiaste también. Y se le pone sella junta al la caja
Da li je preporucljivo da na 1.6vti se promeni i stavi tetmostat niže temperature? Ako jeste onda koji termostat i šta još je potrebno da se odradi sa njim? Iz Srbije se javljam.motor je 1.6vti 88kw u mini clubman 2009 godište?! Hvala unapred
Hola. A mi me arranca el electroventilador apenas enciende el auto. Cual puede ser la falla??? Ya cambie la caja por la misma que tenes en video+ramal.
son un dolor en las pelotas esos motores...todo lo periferico que tiene ese motor falla...el sistema de acople de la bomba de agua....la distribución...la valvula esa pcv...buena explicación...
@@mauricirodriguez4644 pero ahi tenes otro inconveniente que no tiene que ver con el termoestato, la vez que me fallo el termostato la temperatura se me subio en segundos y lo apague al toque, no llega ni a ponerse en modo emergencia
