Cambiar el aceite de tu moto ejemplo en Honda cb500x 

Hola, muchas gracias

Fabián, gracias por tu comentario. Me acabas de dar una idea para otro vídeo.

Gracias por el comentario. La cb650 de momento no podrá ser, pero en cuanto pueda. De los escapes te diría que si puedes darte el capricho, con Akrapovic no te equivocarás.

@@maeso34 muchas gracias por tu respuesta y recomendación, un saludo.

Hola. No está mal echarle aceite al filtro, ahora que lo dices, pero nunca lo he visto hacer y no lo creo necesario. La dinamométrica sí que la recomiendo, sobre todo si tienes poca o nula experiencia; por suerte a mí no me hace falta.

Muchas gracias. Pues la medida depende de lo que diga el manual. De todas formas hay poca diferencia en cuanto a las dos formas.

Con embrage bañado en aceite un adictivo de esos creo que no vale . Por el ferodo del embrage

Los hay especificos para embrague humedo. Aunque es posible que dependa tambien de la proporcion que haya que usar.

En carreras lo que se usa es directamente aceites especiales que llevan mucho aditivos específicos. Como en todo, esos aceites son muy exclusivos y caros. A veces no están ni a la venta.

Hola Sergio, y gracias por tus palabras. Sobre lo que comentas de las toberas, desconozco si el cambio directo provocaría una mejora de potencia. Lo dudo mucho sin la consecuente puesta a punto de la inyección acordé a la nueva termodinámica. Lo mismo rezaría para sistema de escape. Dicho lo cual, un mecánico amigo mío de onda está intentando experimentar con cambios en la moto de tipo más profundo como los que comentas, aunque en la versión 2019, adaptando le algunas piezas que parecen algo diferentes en el catálogo de la versión custom y que quizás conseguirían dar algo más de potencia a la moto. Publicaré algo relativo a ello en cuanto tenga noticias

@@maeso34 muchas gracias Antonio ✌️

Gracias, Camilo. Haces bien en todo lo que dices y no te preocupes por el aceite que ambos, el 30 y el 40,iran muy bien. El 30 es el mínimo suficiente y el 40 puede incluso ir mejor en algunos lugares pero nunca le harás mal si lo usas.

Gracias. Hay muchos disponibles en internet y el la mayoría de tiendas de motos de recambios. Son genéricos aunque algunos tienen fabricación y marca reconocida.

Hola. Con el de Honda vas perfecto. Yo uso 10/40 por aquello de que aquí hace mucho calor, pero no creo que realmente suponga apenas alguna ventaja.

Hola, Honda dice que lo cambies cada 12000 km. Yo lo cambiaría alrededor de los 10000 y utilizaría un buen aceite sintético 100%. Hablo en condicional porque mi moto no tiene ni 7000 km y lo he cambiado por gusto y hacer el vídeo.

Gracias, Javier, pues ilustranos, por favor, que el intercambio de ideas siempre enriquece.

@@maeso34Pues la primera la del filtro original, Honda no fabrica filtros, lo hará una primera marca como puede ser Mann Hummel para Honda. La segunda es lo de cambiar el filtro de aceite se tiene que cambiar cada cambio de aceite, e visto problemas de presión de aceite. Por no cambiar filtro pero de eso entiendes mucho más, que yo. Que opinas?

Interesante. Efectivamente Honda seguramente no fabrique los filtros, como no hace con tornillos, cadenas, retenes, rodamientos etc. Lo que sí nos aseguramos al comprar original es que al menos mantenemos la calidad del producto original. Claro, en la industria auxiliar puede haber de todo, material que mejoren al original y que lo empeoren, y posiblemente en el mundo de los filtros también. Es cuestión de cada uno elegir acertadamente o simplemente no jugársela y comprar original. Respecto a su cambio, ya digo en el vídeo que mejor curarse en salud y cambiarlo a cada cambio de aceite pero mi experiencia es que en circunstancias normales suelen aguantar fácilmente muchos más km sin pérdida de eficacia. Pero, por ejemplo, en motos con filtros pequeños de papel, los cambiaría siempre (crf, ktm mono, etc) y quizás no siempre en motos con filtros más grandes tipo coche.

@@maeso34 Antonio con esto no quiero ir de listo porque nos metes mil patadas a todos en cuanto mecánica y forma de trabajar solo hace falta ver tu taller y maquinaria y herramientas que tienes y como trabajas

Por supuesto, y yo mucho menos. Pero ya ves que es interesante cambiar ideas y hablar de lo que nos gusta para al final estar mejor informados y disfrutar más de nuestras maquinas. Gracias por tus aportaciones.

Hola, la verdad es que un 10 31 10 40 principios deben de funcionar prácticamente igual y no deberías ser capaz de notar nada en la moto. Otra cosa es que pases de un semisintético a un sintético 100%, ahí sí que puede haber alguna pequeña diferencia tanto en suavidad de funcionamiento como en kilómetros que puedes hacer con el aceite en buen estado punto yo utilizo en este tipo de motos por norma general un 10 40 100% sintético.

Hola Juan Miguel, yo tengo la cb500f 19 y utilizo el fuchs silkoline 10w30 , antes utilizaba motul en mis otras motos pensando que es lo mejor que uno puede poner pero por lo visto no es 100% sinterico, en Alemania no lo pone en el envase, yo aprendí mucho en un canal sobre analisis de aceites hay bastante info, espero haberte ayudado

@Antonio @Petar Asenov Muchas gracias por vuestras respuestas. Me he decantado por el aceite RAVENOL Motobike 4-T Ester 5W-30 100% sintético. He notado bastante mejora en el comportamiento y sonido del motor en comparación con: 1. -Motul 7100 10W-30. Como Petar Asenov, también creía que era de lo mejor. He visto el canal al que haces referencia. En fin ... 2. -El aceite que le echan en el concesiorario. Marca Honda 10w-40 (según su manual mi CB500X 2020 lleva 10w-30). Muy contento con el Ravenol. El motor se ha vuelto más suave, elástico y ha dejado de lado una vibración a eso de las 6000rpm. Da gusto oírlo subir hasta las +-7400rpm (no quiero subir más de vueltas). He tenido que cambiar el aceite varias veces para limpiar la mierda roja de motul.

Hola buenas, no te preocupes en absoluto que el aceite que te han puesto si acaso seguramente funcionará incluso un poquito mejor que el 10:30. Más que la graduación en cuanto a la amplitud de temperaturas de trabajo, influye la calidad de los ésteres utilizados en la fabricación del aceite

Buenas. El cambio de aceite debe de hacerse antes si se usa la moto en altas rpm, con arranque y paradas continuas o en caso de usar aceites de baja calidad. Si se hace todo lo contrario, los cambios se pueden alargar mucho más, aunque no conviene sobrepasar el límite del fabricante.

Lo siento. Nunca había oído hablar de ello. Filtro original a poder ser y mejor cambiado siempre, aunque no es imprescindible.

Realmente dos años no son tanto como para que te preocupes. Haber mirado el nivel de aceite y al menos haber girado el motor un poco antes de las explosiones habría ayudado. Pero si lo has arrancado ya, asegúrate de que los niveles están bien , engrasa las partes susceptibles y cambia el aceite y filtro si no sabes si kilometraje.

Hola, desconocía esas centralitas. No veo fácil que ganen esa potencia con sólo ese cambio, pero de ser cierto, bienvenido sea, no creo que incida negativamente en una mecánica tan conservadora.

@@maeso34 esa moto con 7,8 cv más y si se pudiera desconectar el ABS sería la leche

Son caballetes regulables que, generalmente, valen para la gran mayoría de motos con basculantes convencionales.

No, está moto no lleva aceite separado en la caja de cambios.

Muchas gracias.

Soy un gran seguidor de usted, incluso compre una honda en la casa de Almería cuando la patrocinavas. Un saludo gracias

Hola, le pongo el que tengo por aquí restante de las carreras. Cualquier sintético de buena marca o el original del fabricante de motos, es más que válido. Cuenta más el periodo de cambio y el calentar la moto correctamente antes de exigirle.

Claro, pon un a nueva si puedes cada cambio o dos como máximo.

@@maeso34 No , no es la arandela del tapón por donde se quita el aceite, es una arandela-tuerca que tiene el filtro de aceite en la parte de adelante. Es raro que salga por ahí pero supongo que cambiando el filtro se solucione

Pues depende del uso, Daniele. La verdad es que los japoneses son muy conservadores en esto, así que, en principio, no habría que temer nada si se siguen las especificaciones.

Por cierto, cuando te guste algún otro video del canal que no esté subtitulado en italiano, me lo dices y le pongo los subtitulo. Saludos.

@@maeso34 gracia antonio orita esto viviendo en.mexico e cruzo frontera diario.con honda que tengo por andar trabajar en San Diego me gusta ablar en Español poquito mas diferente tu abla castellano pero nel video te entiendo bien

Un sintético de calidad, en 0w40 o 10w40 para sitios calurosos.

Honda dice cada 12.000 Si no haces escesiva ciudad y llevas un buen sintético, está bien.

Consulta que aceite recomiendan. En 10w30 liqui moly???

Esa no parece una mala elección. En general, un sintético 100% sería mi elección pero un buen semi sintético es más que suficiente.

@@maeso34 gracias por la información 🙏

12000, correcto. Es un motor muy poco apretado y con un volumen de aceite grande en relación a su cilindrada. Además, si usas un sintético 100%, menos problema aún, incluso si pasas del año o dos sin alcanzar ese kilometraje. Yo le cambié el aceite a la mía por aburrimiento (la cojo poco) y por hacer el vídeo. Pero tampoco era necesario

Por pasarte un poco no pasa nada, pero no es recomendable. Es unas motos puede ser más crítico que en otras.

@@maeso34 le he hechado 300ml de más se lo llevo al taller a que me lo retiren o sigo hasta el próximo cambio de aceite?

Hola, lo importante, más que la cantidad, es el nivel. Porque depende de que hubieran sacado todo el aceite y de si cambiaron el filtro o no. Si el nivel está mucho más alto del máximo, quítale un poco.

Estoy de acuerdo pero si lo haces tan sensiblemente como lo he hecho yo, no pasa nunca nada.