que hermosa moto y muy buen vídeo, muy bien explicado, bien organizado y de buena calidad, yo tengo una crf 450x 2005, cada cuando me recomendarías tú cambiarle el aceite, hablando de uno sintético porque para el recalentamiento pensaba comprar un ventilador para el radiador, saludos desde México.
Immormino 10 hola! Yo te puedo recomendar un tiempo, pero depende de ti. 8 salidas de enduro para aceite sintético. 4 salidas de enduro para aceite mineral. Yo considero que antes es tirar tu dinero (por que el aceite estaría bueno), y después empezamos a poner el riesgo el motor (motor = motor, transmisión, y clutch). En el caso del aceite sintético dura más que el mineral, pero también es mucho más caro. Pero repito, el mineral es el ideal para el clutch. Espero te sirva. Saludos!
Exelente tutorial amigo , mira tengo una husqvarna TC 450cc 2011 , es un sistema diferente a la honda , yamaha me gustaria q hicieras un tutorial expilcativo sobre su funcionamiento y mantenimiento te lo agradeceria mucho , saludos dsde Ecuador
Hola gran video amigo, una pregunta es el mismo proceso para una CRF450R 2018? Esta bien si le pongo Aceite Amsoil Synthetic 10w-50 la moto tiene un aproximado de 60 horas de uso, agradecería mucho tu ayudas amigo
Hola! Pues lo mejor para cuando hay clutch de por medio, es el mineral. Te explico: Yo realice una llamada a la marca Hinson y hable con un mecánico especializado de la marca. El me recomendó usar aceite mineral, que inclusive muchos de los equipos profesionales usan mineral. Me platico de una anécdota de Chad Reed donde le redujeron 30°C la temperatura de su moto con el solo hecho de cambiar de sintético a mineral. Este calentamiento se daba por que el clutch patinaba de forma imperceptible. Yo en lo personal noté en mi moto anterior que se calentaba mucho menos con el mineral. ¿como lo note?: simplemente me dejó de consumir anticongelante, que había que estar rellenando frecuentemente. Lo que si, es que lo cambio mucho mas seguido
Hola amigo, primero gracias por el tutorial muy bien explicado, compre la misma moto del video y estoy próximo a su primer cambio de aceite, la pregunta es lleva un solo carte de aceite para el clutch y el motor o tiene dos carter como otros modelos de honda?
Hola. Mi moto es 2017 y solo tiene un depósito. Me imagino que tu moto debe de ser igual, pero checa el manual de la moto a ver que dice en "cambio de aceite". Saludos
que tal brouder un saludo muy buenos tus videos ., una pregunta automaticamente cuando haces cambio de aceite de motor se va directo al clutch? osea se rellena la otra tapa aunque la llenes de este lado? hare cambio de pastas clutch y lo are yo mismo, es una crf250r 2005 . gracias ..
Hola! no conozco tu moto por lo que no te puedo contestar completamente. Pero te comento lo que debes de hacer. 1) investiga en el manual de la moto si es que el deposito del clutch es el mismo que para el motor. O si son dos depósitos diferentes. 2) En el caso de ser un(1)solo depósito (como en mi moto), con el simple hecho de cambiar el aceite, ya le estas cambiando al clutcho y motor. 3) en el caso de ser dos depósitos diferentes, tienes que hacer dos cambios de aceites independientes (uno para cada depósito). Y en dado caso cada depósito tiene su propio filtro de aceite. Saludos
Muy buen video acabo de adquirir una crf 450rx 2018 y estoy por hacerle el primer cambio de aceite, veo que tu le pones el 20w50, cual recomiendas poner?
Tipo de aceite: desarrollado para moto. La marca: cualquier reconocida. SAE: el qué indique el manual. Usos: si el aceite lo usa el clutch, que sea un aceite mineral, desarrollado para clutch húmedo.
Matias hola! Depende la moto que tengas. En esta moto Honda CRF450XR 2017, el mismo aceite se comparte para el. Motor, caja y clutch. Si tienes otra moto, Lo mejor sería checar el manual de tu moto.
Yo lo mido en horas., y es muy relativo de que tanta exigencia tenga la moto. Yo le cambio el aceite mineral cada 20 hrs aprox (para mi son 4 salidas de enduro). Si fuera un buen aceite sintético, te puede durar el doble.
ricardo hernandez Pues el líquido lo recomiendan cambiar cada año, pero sin problemas se puede dejar 2 años. Recomiendo usar anticongelante "concentrado" de buena calidad. Si haré el video, pero me voy a tardar. Pero de lado derecho donde tienes la bomba debe de haber un roenillo con una rondan a de cobre. Hay que quitar ese tornillo para que salga todo el anticongelante.
Buen día amigo tengo una crf 250 l 2015 no se si ponerle aceite sintético o mineral tengo esa duda...otra consulta la segunda y la tercera marcha como que suena demasiado el motor pero el resto de cambios es totalmente suave quiero saber si es normal eso lo que pasa que le tengo pocos días la moto y no conozco bien el motor.
Yo recomiendo aceite mineral, solo hay que cambiarlo con más frecuencia. Pero puedes hacer la prueba con uno, o con otro. Y ver si con alguno de esos desminuye el ruido que te hace. Lo del sonido no es normal... Si lo sigue haciendo tal vez si se deba de revisar.
hola amigo me quiero comprar esa misma moto, pero tiene 50 hs de uso según el dueño. Cada cuantas horas le tendría que hacer motor? que me mantenimiento me recomendarías que le haga ni ben la compre?
Tengo una duke 390 me recomendarias pasar del semi sintético 15 50 al mineral 20 50 , es una moto que trabaja siempre en mucha temperatura me gustaría que baje
Hola. No conozco la Duke, pero el aceite mineral lo recomiendo cuando trabaja con clutch húmedo. También desconozco cuantos compartimientos independientes de aceite tenga la moto (1 ó 2). 1 para motor y clutch, o 1 para el clutch y 1 para el motor. Ahora, hay motores qué trabajan a más temperatura qué otros, y se pudiera considerar "normal". Yo recomiendo el aceite mineral cuando hay *sobrecalentamiento*. En la calle, no se usa tanto el clutch como en el off road, Por lo que dudo que el calentamiento de tu moto (si es que lo tiene), provenga del Clutch.
En el manual te debe de decir (break in). De no venir nada de información, que lo dudo, Yo se lo haría después de la primera usada aprox 70 km o 2 hrs. Pero mejor buscale en el manual.
qué tal amigo tuve una duda al estar viendo el video’... y es que algunas motos como la mía no trae balloneta para medir el aceite como puedo saber si está en su nivel de aceite correcto gracias y saludos!!!
alejandro perez Hola! Algunas moto tienen balloneta. Otras tienen un ojo (una mirilla) donde se ve el nivel de aceite. Otras motos tienen un tornillo en la tapa del clutch; una vez lleno de aceite y con la moto derecha, sacas el tornillo, y debe de salir aceite. Si no sale, hay que echarle más aceite hasta que salga. Hay motos que no traen nada, solo hay que asegurarse de poner la cantidad correcta de aceite según tu manual.
brouder8 mi moto es una yamaha 450 y si trae ese hojo que supuesta mente es para mirar el nivel de aceite pero no sele mira me imaginó que es porque lo trae muy arriba le eche 1litro 200 de aceite xk según es lo que tiene que llevar pero no sele mira boy a revisar esa tapa de el clouchs que mensionaste muchas gracias por contestar...
Hola 👋 saludos me gusto mucho tu video ok yo tengo una honda 450 crf 2006 y me la gudaro lol 😂 los policías 👮♀️ por 3 meses que debo de asee antes de correrla y estas en buena condiciones 👍💪🏼🙋🏼♂️ Gracias 🙏 y quisiera ver un video de como cambiar en cloche gracias de nuevo bye 👋
Depende para que la uses, como. La uses y que aceite tiene. Yo la uso todos los fines de semana, le exijo bastante, y uso aceite mineral de la mejor calidad. Se lo cambio máximo cada 2 meses. Si usas un buen aceite sintético te puede durar el doble, hasta 4 meses. Y si la usas poco y le exiges poco, pues estos tiempos se pueden ir al doble.
Mario salazar hola 👋. Depende que aceite uses y del criterio de cada quien. Yo recomiendo usar aceite mineral, y lo cambio cada 4 salidas (20 hrs aprox). Si fuera aceite sintético , te puede durar el doble.
Mario salazar La verdad no tengo idea. Yo hablo desde el punto de vista de motos de alto rendimiento (competencia). Si el uso que le vas a dar es de transporte urbano, pues la exigencia a la moto es mucho menor, por lo que el aceite te puede durar más. Pero no te se decir cuantos km's. Creo recordar que en una Suzuki RMX450Z 2010 el manual decia cada 2,000 km pero no estoy seguro.
La honda crf 250r 2009 tiene el mismo sistema de aceite para motor y clutch. Y otro deposito para trasmisión? Tenía entendido es un depósito para motor y otro para trasmisión y clutch. Es que se me apaga la moto al meter la velocidad tiene un clutch rekluse. Después del cambio de aceite me fallo
La Hondas de años anteriores tenían 2 depósitos de aceites independientes. No te se decir en que año. Pero es fácil, hay que ver en el manual o hay que buscar muy bien en el motor si hay dos tapones de aceite. De tener 2 depósitos, uno es para motor, y otro para transmision y clutch.
Hala. Parece que cuando acelers a fondo se ahoga, pero hay que identificar muy bien si es falta o exceso de gasolina. Todo eso se corrige con carburación.
Hola hermano tengo la CRF 450 RX pero se le sale el líquido de la manguera del radiador, porque pasa esto? Agradecería mucho tu ayuda hermano... le sale el líquido por la manguera, tengo que hecharle más líquido o que pasa hermano?
Hola, pero se le sale por sobre calentamiento? Si es así, hay que intentar que no se caliente. puedes intentar varias cosas que he sugerido en varios vodeos: Cambiar a aceite mineral. Usar un líquido anticongelante con un alto punto de ebullición. Cambiar la relación de sprocket. Usar un tapon de radiador con un poco de más presión. También puedes usar un ventilador. Quitar cualquier tipo de restricción física y no limitarla para que pueda generar potencia más fácilmente: Poner un filtro de aire Twin Air. Que tu mofle no esté doblado. Ve si están bien apretadas las abrazaderas que sujetan las mangueras. Y que no estén dañadas.
Brouder es una moto nueva, la acabo de comprar, la arranque, la dejé como 10 minutos calentando, y cuando vi estaba tirando el líquido por su manguerita, tengo que correrla? No tengo que dejar que caliente mucho? Que hago...
Pues lo que ya te explique. La moto se enfría a través del aire que pasa por el radiador. Si la moto está parada o vas muy lento, se va a sobre calentar. Si la vas a usar para el enduro, si te recomiendo le cambies los sprocket. Y haz todo lo que te dije. Vas a notar que se va a calentar mucho menos.... Y si de plano no quieres que nunca se te caliente, meterle un ventilador.
Qué tal una pregunta,tengo una crf450r llevo 7 meses con ella y al siguiente día que la adquirí se me hizo su servicio y le puse una bujía de iridium mi duda es cada cuánto hay qué cambiar la bujía teniendo en cuanta que la moto solo la saco los domingos para hacer enduro
Hola. Yo recomiendo usar aceite mineral y cambiarlo cada 4 usadas. Prácticamente es un poco antes de las 15 horas qué menciona el manual. Si usas aceíte sintético te puede durar tal vez el doble de tiempo. Te recuerdo que la CRF450R son motos prácticamente de carreras qué venden al público. El aceite es la sangre de tu motor. No hay que escatimar en eso.
@@aldairancajima9626 ¿para ser usada por carreteras? Tiene buena cilindrada, pero no es muy cómoda para viajar sentado por largas horas. Estas motos están diseñadas para ir parado la mayor parte del tiempo, y ocacionalmente sentarse.
@@brouder claro claro tiene buena cilindrada pero mi consulta más iba por el tema del aceite ya que como en el manual dice cambiar cada 14 horas entonces en una ruta larga como le digo de ciudad en ciudad entonces tendría que tener aceite en cada ciudad que se descanse ? Como me contactó usted por privado de verdad usted sabe mucho de motos y me gustaría contactarlo y así conocer más de la moto de verdad gracias por responder mi pregunta
Para el clutch, lo importante es que sea 100 mineral. Con esto se va a calentar menos la moto, y hasta tienes más potencia (por que patina menos el clutch). El aceite mineral no le causa ningún daño al motor con un buen mantenimiento. Si le pones semisintetico, vas a perder en cierto grado el beneficio del mineral. El sintetico funciona muy bien en motos donde el motor y el clutch NO comparten aceite. Y en motos de calle con motores muy calientes.
Gracias hermano voy a seguir tu consejo entonces! Yo estaba usando castrol 20w50 mineral y ahora pasé a Eff 20w50 mineral y lo senti mejor al motor y mas suave los cambios, lo q si antes usaba el castrol power 1 semisintetico 15w50 y notaba q cuando calentaba no podía poner el neutro fácil xq no despegsba bien los discos como q le faltaba tensar mas el embrague 🤷 pero con el mineral si... vos que marca de aceite recomendas?
buenas, pero el aceite sintetico al menos ahora en 2021 motul 7100 tiene aditivos especificamente para que el clouch no patine y tenga un mejor agarre!!
Yo hable con un técnico de la marca Hinson. Me contó que el era de los mecánicos de Dungay cuando estaba en Suzuki en el AMA Supercross. Me dijo que le pusiera mineral. Qué todos los profesionales era el que usaban. Y desde mi experiencia, le dejé de Rellenar de anticongelante, una vez que empecé a usar mineral. Se dejó de calentar. No importa que aceite le metas, SIEMPRE va a patinar el clutch en cierta medida. Pero patina menos con aceite mineral. Es un consejo.
Hermano tengo una pregunta, tengo una CRF 450RX 2,019 la saqué como dos veces a correr, no la usaré por un tiempo y quiero guardarla, que hago para que cuando quiera usarla todo funcione al 100?
Ponle ArmorAll o silicon a todo los plásticos, mangueras y llantas. Saca toda la gasolina del tanque y prende la Moto hasta que se apague por falta de gas, esto es para sacarle toda la gas al cuerpo de aceleración. Conectale a la batería un Battery Tender o similar (no es un simple cargador, le da mantenimiento a la batería). Si puedes mantén la moto suspendida en un banco. Sacale el aire a la suspension delantera. Cubrir las partes metálicas (todas) con WD40 para evitar la corrosión. Solo que evita echarle años discos y pastillas de freno. Y cubre la moto con una funda. No la pongas bajo el sol o la Interperie.
Así dice el manual original Honda qué sé debe de hacer. De igual manera, así decía el manual de suzuki (mi moto anterior). Y de hecho, cuando tu prendes un motor, el aceite no sube instantáneamente, tienes que esperar algunos segundos a que el movimiento del mecanismo y la bomba hagan llegar el aceite a todas las partes. Es por eso que se dice el mayor desgaste del motor, sucede cuando arrancas el motor en frío. Por lo tanto. El desgaste qué sé le puede ocasionar haciendo girar el motor unos cuantos giros sin qué encienda al cambiar el aceite, es el mismo que qué sucede cuando arrancas tu motor normalmente por primera vez en el día.
