es opsional este modo ya que hay herramientas especiales para este trabajo en este tipo de vehiculo. con mucho cuidado y atension en lo que se hace para no dañar el motor.
Al tensar la banda se debe dar la tensión máxima y apretar tensor, luego quitar las herramientas especiales y girar 8 vueltas el motor para que la banda se asiente correctamente y luego volver a verificar la sincronía poniendo las herramientas y luego se debe aflojar el tornillo del tensor manteniendo la presión y entonces alinear las marcas de tensión que corresponden y después apretar el tensor; todo el proceso está bien solo faltó mencionar lo que comento.
Una nota es que al colocar la vanda para que no tengas problemas de que exista un ceno en la banda es que la coloques lo mas estirada que puedas y todo el ceno quede p4ara el lado del tensor así no tendrás problemas de que se te corra el tiempo al dar la vuelta.
@@tallerdonchito3.0jr55 no entiendo esa palabra que comentas de " ceno ", conozco ese motor y sincronicé muchos motores por cambio de bombas de inyección; y las marcas que tiene impresa la banda original ya que es de mucha ayuda ya que solo con alinear el árbol de levas y meter el pasador en el engrane es suficiente tomando de referencia las marcas pintura de la banda y las muescas de los engranes 😉
Hola cómo estás ? Por lo que entendí no fue necesario trabar los árboles de levas desde los tapones allen no? Solo lo trabo usted el engranaje con la válvula ? Otra cosa, aflojo usted el tornillo que ajusta el engranaje del árbol de levas ? Muchas gracias
Hola amigo si!como lo dices no fue necesario ya que verifique y queda en la misma posición.pero es recomendable revisar por si en otro casa como armar el motor ,queda buena la sincronización o si otra persona lo armo pudo haber fallado en la sincronización.
