Muy bien Claudio sos uno de los pocos que tensa bien la correa,la mayoria no sabe que el ajuste del tensor es con la llave y en sentido antihorario la mayoria no lo saben
Excelente el video !!! Muchas gracias . Arme la correa y me paso que no sabia cual de los dos puntos del engranaje de la leva era, lo puse en uno de ellos y arranco lo mas bien . Despues de dos semanas el auto se paro y no arranca al menos descarto que el punto quedo bien . Es un corsa 1.6 2006.el que tengo, tenes algun video de posibles problemas
por fin un video que explique bien,,, sobre todo el tensor ,tengo un corsa 2 pero es igual !!!!! con todo eso explicado no hay como errarle ...MAñana mismo me pongo hacerlo.con respecto a la pregunta sobre el sellador para la junta de la bomba de agua, recomendas alguna marca o que tipo de sellador? abrazo grande!!!!!
Hola Claudio. Inspirado en tu video tan claro y tan explicativo me animé a realizar el cambio de correa en mi corsa 2 . Ahora , una pregunta . Es normal que cuando tocas la correa ( ya nueva colocada ) al tocar y generar presión con la mano en la correa , se mueva la aguja del tensor ??? O tiene que quedar fijo
Hola! Si esta bien, se va mover porque el tensor tiene un recorrido de tensión con la ayuda del resorte que tiene incorporado , una vez puesto a punto y el tensor con la flecha en su posición al presionar la correa con la mano vas a poder observar que el tensor y su flecha se va mover y luego regresa a su posición.
Hola Claudio... Muy bien explicado todo.. Consulta Sos mecanico?? Yo me compré una Meriva hace poco y tengo que cambiar distribución. Por eso te consulto
Para saber si has doblado valvulas, debes sincronizar los engranajes, colocar la Correa dentada dejar tensada como he mostrado en el vídeo y sin poner las tapas que cubren la Correa dentada colocar la polea de cigüeñal girarlo a mano con una llave de tubos y si no sientes que hay alguna resistencia extraña ,dar marcha al motor. Si el motor queda regulando sin fallas es que has tenido suerte. Si es así vuelves a armar todo como en el vídeo.
Pos bueno ya pude quitar y poner el tubo nuevo si la correa no es nueva hasta que punto tengo que girar al sentido para apretar el tornillo de la polea tensora
La traba de la leva puede quedar apuntando hacia arriba o hacia abajo si no entendi mal durante la puesta a punto. Cuando digo hacia arriba me refirto apuntando hacia la marca de la carcaza. Gracias
Que tal maestro buenos días, por que a veces cuesta mucho meter la correa nueva como si fuera mas chica y es la misma. Además la bomba de agua no se puede girar ya que tiene una guía? El tensor esta todo en posición de desajuste y no quiere entrar. Los dientes de la banda nueva son el mismo numero que los de la viejita y cuesta para entrar como si fuera mas corta?
Hola ! Si el agua cae por la distribucion, puede que sea la bomba de agua, pero debajo del multiple de admision hay un caño rígido plástico de agua con varias conexiones de mangueras. A veces hay que mirar desde abajo del vehículo para poder hallar la fuga de refrigerante. Abrazo grande! Gracias por seguirnos!
Hola Roque! Si , es conveniente armarlo con sellador aunque lleve un oring de junta. Tambien se puede poner grasa en lugar de sellador, pero yo personalmente prefiero asegurarme y armarlo con un buen sellador para evitar fugas.
4 года назад
@@claudiorubenmacierzynski3542 muchas gracias!. Muy bueno el tutorial. Mañana me pongo manos a la obra.
Si! Efectivamente tiene ese movimiento y la flecha/puntero vuelve al punto de tensión. Si es así como está trabajando el tensor quiere decir que está tensado correctamente
Hermano.. Hice lo mismo.. Y es el mismo motor y la correa me empieza a chillar.. Y la aprete en el punto que dices en el video. Cambie el tensor dos veces.. Parece que se afloja la correa.. Que puede ser?
Hola si , puede llegar a doblarse las válvulas, pero hemos tenido casos con este motor que no han doblado por la posición de no llegar a punto muerto superior en la que quedaron los pistones al momento de apagarse el motor
Hola , si tienes puesto el cebertor de carter , puedes colocar una madera entre estos de ese esperor y despues quitar el soporte de motor, si no tienes puesto el cobertor, colocar un crique/ gato hiraulico o de rosca que apoye en el carter para levantar el motor. (Colocar ambas 2 formas antes de sacar los tornillos del soporte que sostiene el motor)
